Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Вертолеты серии Sikorsky 1953 года воздушной перевозки
1953 airlift helicopter series by Sikorsky
Sikorsky CH-37 Mojave (фирменное обозначение S-56) — американский крупный тяжелый грузоподъемный вертолет 1950-х годов.
The Sikorsky CH 37 Mojave (company designation S 56) is an American large heavy lift helicopter of the 1950s.
Проектирование и разработка
S-56 был разработан как десантный транспорт для Корпуса морской пехоты США (USMC) вместимостью 26 полностью экипированных морских пехотинцев. Заказ на самолет был размещен в 1951 году под обозначением HR2S, принятым ВМС США и Корпусом морской пехоты того времени. Первый прототип, XHR2S 1, совершил полет в 1953 году, а в июле 1956 года начались поставки HR2S 1 в Marine Helicopter Squadron One (HMX 1), всего было произведено шестьдесят машин. Армия США оценила прототип в 1954 году и заказала 94 экземпляра под обозначением CH-37A, первые из которых были поставлены летом 1956 года. Все образцы для Корпуса морской пехоты и армии были поставлены к середине 1960 года. В начале 1960-х годов все армейские образцы были модернизированы до стандарта CH-37B, получив оборудование автоматической стабилизации Lear и возможность погрузки и разгрузки во время зависания. В ходе унификации обозначений военных самолетов США в 1962 году образцы USMC были переобозначены из HR2S 1 в CH-37C. На момент поставки CH-37 был самым большим вертолетом в западном мире и первым двухмоторным вертолетом компании Sikorsky. Два радиальных двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp были установлены в боковых гондолах, которые также содержали убирающуюся шасси. Это освободило фюзеляж для груза, который можно было загружать и разгружать через большие створчатые двери в носовой части. Ранние модели могли перевозить либо три M422 Mighty Mites (легкий автомобиль типа джипа), либо 26 солдат. Для хранения лопасти несущего винта складывались вдоль фюзеляжа, а мачта хвостового винта складывалась вперед на фюзеляж. CH-37 был одним из последних тяжелых вертолетов, использовавших поршневые двигатели, которые были больше, тяжелее и менее мощными, чем турбовальные двигатели, впоследствии применявшиеся в более поздних военных вертолетах. Это объясняет относительно короткий срок службы этого типа, все они были сняты с вооружения к концу 1960-х годов и заменены в армии на CH-54 Tarhe, а в Корпусе морской пехоты – на CH-53 Sea Stallion. Четыре CH-37B были развернуты во Вьетнаме в сентябре 1965 года для оказания помощи в поиске и спасении сбитых американских самолетов, выполняя эту задачу с авиабазы Марбл-Маунтин до мая 1967 года. Они успешно выполнили эту задачу, восстановив оборудование на сумму более 7,5 миллионов долларов США, часть которого была извлечена из-за линии фронта. CH-37 также использовался для извлечения спускающихся на парашютах капсул с пленкой из космоса.
The S 56 came into being as an assault transport for the United States Marine Corps (USMC), with a capacity of 26 fully equipped Marines. An order for the aircraft was placed in 1951 using the U. S. Navy/U. S. Marine Corps designation of the time of HR2S. The first prototype, the XHR2S 1 flew in 1953 and production deliveries of the HR2S 1 began in July 1956 to Marine Helicopter Squadron One (HMX 1), with a total of sixty aircraft being produced. The United States Army evaluated the prototype in 1954 and ordered 94 examples as the CH 37A, the first being delivered in summer 1956. All Marine Corps and Army examples were delivered by mid 1960. Army examples were all upgraded to CH 37B status in the early 1960s, being given Lear auto stabilization equipment and the ability to load and unload while hovering. In the 1962 unification of United States military aircraft designations, the USMC examples were redesignated from HR2S 1 to CH 37C. At the time of delivery, the CH 37 was the largest helicopter in the Western world and it was Sikorsky's first twin engine helicopter. Two Pratt & Whitney R 2800 Double Wasp radial engines were mounted in outboard pods that also contained the retractable landing gear. This left the fuselage free for cargo, which could be loaded and unloaded through large clamshell doors in the nose. The early models could carry a payload of either three M422 Mighty Mites (a lightweight jeep like vehicle) or 26 troops. For storage, the main rotor blades folded back on the fuselage and the tail rotor mast folded forward on the fuselage. The CH 37 was one of the last heavy helicopters to use piston engines, which were larger, heavier and less powerful than the turboshaft engines subsequently employed in later military helicopters. This accounted for the type's fairly short service life, all being withdrawn from service by the late 1960s, replaced in Army service by the distantly related CH 54 Tarhe and in the Marine Corps by the CH 53 Sea Stallion. Four CH 37Bs were deployed to Vietnam in September 1965 to assist in the recovery of downed U. S. aircraft, serving in this role from Marble Mountain Air Facility until May 1967. They were very successful at this role, recovering over US$7.5 million worth of equipment, some of which was retrieved from behind enemy lines. The CH 37 was also used to recover film capsules descending from space by parachute.