Ласло Альмаши: Жизнь аристократа и исследователя пустыни

Введение

Венгерский аристократ и авантюрист (1895–1951), политик.

Ласло Эде Алмаши де Зсадань и Тёрексентмиклош (zsadányi és törökszentmiklósi Almásy László Ede; 22 августа/3 ноября 1895 – 22 марта 1951) был венгерским аристократом, автомобилистом, исследователем пустынь, летчиком, руководителем скаутской организации и спортсменом, послужившим прототипом главного героя в романе Майкла Ондаатье "Английский пациент" (1992) и одноименном фильме (1996).

Биография

Алмаси родился в Бороштянко, Австро-Венгрия (Bernstein im Burgenland, Австрия), в известной семье Алмаши (его отец был зоологом и этнографом Дьёрдем Алмаши), и с 1911 по 1914 год учился в школе Берроу, находившейся в частном доме в Истборне, Англия, где его наставлял Дэниел Уилер.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Алмаси вместе со своим братом Яношем поступил на службу в 11-й гусарский полк. Он участвовал в сражениях против сербов, а затем против русских на Восточном фронте. В 1916 году Алмаси перешёл в Императорско-Королевские военно-воздушные силы Австро-Венгрии. После того, как его самолёт был сбит над Северной Италией в марте 1918 года, Алмаси до конца войны служил инструктором лётчиков.

Межвоенный период

После войны Алмаси вернулся в Технический институт Истборна в Восточном Сассексе, Англия. С ноября 1921 года по июнь 1922 года он проживал по тому же адресу в Истборне. Он был членом пионерского Истборнского аэроклуба. После 1921 года Алмаси работал представителем австрийской автомобильной фирмы Steyr Automobile в Шомбатели, Венгрия, и выиграл множество автомобильных гонок в цветах Steyr. Ему удалось убедить богатого друга, принца Антала Эстерхази, присоединиться к нему в путешествии на автомобиле Steyr из Александрии в Хартум, после чего они отправились в охотничью экспедицию к реке Диндер – подвиг, который ранее не был совершен на обычном автомобиле. Поездка из Египта в Судан в 1926 году вдоль Нила стала поворотным моментом в его жизни. Алмаси заинтересовался этим регионом и позже вернулся туда, чтобы водить автомобиль и охотиться. В 1929 году он также продемонстрировал автомобили Steyr в пустынных условиях, используя два грузовика Steyr, и возглавил свою первую экспедицию в пустыню. В 1931 году Алмаси договорился с экспедицией из Каира в Кейптаун, возглавляемой капитаном Г. Малинсом, о том, чтобы сделать крюк и сопровождать его в Увейнат и Северный Судан, в рамках запланированной первой аэрофотосъемки Ливийской пустыни. Его сопровождал граф Нандор Зичи. Они вылетели из аэропорта Матьяшфольди в Будапеште 21 августа на самолете De Havilland Gipsy Moth, приобретенном Зичи в Англии за несколько недель до этого. Через четыре дня они потерпели крушение в грозу недалеко от Алеппо. Оба выжили, отделавшись лишь незначительными царапинами, но самолет был полностью разрушен. Сирийские газеты сообщили об их гибели, и экспедиция Малинса отправилась из Каира без них.

Исследование ливийской пустыни

В 1932 году Алмаси отправился в экспедицию на поиски легендарной Зерзуры, «Оазиса птиц», вместе с сэром Робертом Клейтоном, командиром эскадрильи Г. В. Г. Пендерелем и Патриком Клейтоном. В экспедиции использовались как автомобили, так и самолет De Havilland Gipsy Moth, принадлежавший сэру Роберту Клейтону. Пока Алмаси с двумя автомобилями направлялся к оазису Куфра, сэр Роберт и Пендерель обнаружили долину с зеленой растительностью внутри плато Гильф-Кебир, которую они посчитали одной из трех скрытых долин Зерзуры. Их попытки добраться до устья долины на автомобиле не увенчались успехом. Позднее, в 1932 году, спонсор и спутник Алмаси, сэр Роберт Клейтон Ист Клейтон, умер от острого спинального полиомиелита, которым заразился в течение двух месяцев после завершения весенней экспедиции 1932 года в Гильф-Кебир (не в результате аварийной посадки, как описано в романе «Английский пациент», а от инфекции, возможно, подхваченной во время пустынной экспедиции). Однако жена Ист Клейтона, Дороти, также пилот, погибла в авиакатастрофе в Бруклендсе 15 сентября 1933 года. Несмотря на неудачи, Алмаси сумел организовать еще одну экспедицию в Зерзуру весной 1933 года, на этот раз при спонсорстве исследователя пустыни принца Камаля эль-Дина Хусейна. Его сопровождали командир эскадрильи Г. В. Г. Пендерель, австрийский писатель Рихард Берманн (под псевдонимом Арнольд Холригель) и немецкий оператор и фотограф. Экспедиции удалось войти в долину, обнаруженную годом ранее, а косвенные доказательства, собранные у старейшины племени тибу в оазисе Куфра, подтвердили, что эти долины и есть Зерзура. В ходе этой же экспедиции Алмаси достиг Вади-Тальх (третьей долины Зерзуры), а в самом конце экспедиции Алмаси вместе с Лодовико ди Капориако обнаружили доисторические наскальные рисунки Айн-Дуа в Джебель-Увейнат. Осенью 1933 года Алмаси отправился в очередную экспедицию вместе с известным немецким этнографом Лео Фробениусом, его помощником и художницей Элизабет Паули (впоследствии Элизабет Йенсен). Они скопировали и каталогизировали известные доисторические наскальные рисунки, а также сделали множество новых открытий в Каркур-Тальх (Джебель-Увейнат) и знаменитой Пещере пловцов в Вади-Сора в Гильф-Кебире. Весной 1934 года Алмаси возглавил экспедицию, организованную Королевским египетским автомобильным клубом, в Гильф-Кебир и Джебель-Увейнат. Экспедиция установила мемориальную плиту в память о принце Камале эль-Дине (умершем в прошлом году, что стало еще одним ударом по амбициям Алмаси) на южной оконечности плато Гильф-Кебир. Записка, оставленная экспедицией, сейчас хранится в Институте Генриха Барта в Кёльне. В Джебель-Увейнат Алмаси посетил лагерь Суданских сил обороны, которым командовал капитан Фрэнсис Годфри Бертрам Аркрайт, и вместе они сделали несколько новых открытий на юге Джебель-Увейнат. Алмаси также посетил и скопировал панель рисунков, найденную капитаном Аркрайтом в Джебель-Киссу. В феврале 1935 года Алмаси и его коллега Ханс-Йоахим фон дер Эш стали первыми европейцами, восстановившими контакт с племенем Магараба, живущим на острове на Ниле напротив Вади-Хальфы в Нубии. Они говорят на арабском языке, но, как считается, являются потомками нубийских женщин и венгерских солдат, служивших в османской армии в XVI веке. Рассказы Алмаси и фон дер Эша существенно различаются. Алмаси представляет открытие как свое собственное, произошедшее после того, как он покинул Вади-Хальфу с графом Зигмондом Сеченьи и Йено Хорти (родственником Миклоша Хорти) в охотничьей поездке в Вади-Ховар. Поскольку единственная иллюстрация Алмаси изображает группу египетских феллахов, окружающих автомобиль (никакой автомобиль не смог бы добраться до острова), а фон дер Эш показывает несколько фотографий, сделанных на острове, история последнего представляется более правдоподобной. В апреле 1935 года, снова в сопровождении Ханса-Йоахима фон дер Эша, Алмаси исследовал Великое песчаное море от Айн-Даллы до оазиса Сива, последнего неисследованного участка, не затронутого предыдущими исследователями или исследованиями Патрика Клейтона. В своей книге Алмаси утверждает, что находился на службе у египетского правительства. Однако, поскольку в то время Патрик Клейтон все еще был «официальным» геодезистом Ливийской пустыни в отделе исследования пустыни Survey of Egypt, и между ними определенно не было хороших отношений, это утверждение маловероятно и не имеет документального подтверждения. В 1939 году, при помощи Ханса-Йоахима фон дер Эша, Алмаси опубликовал немецкое издание сборника (не полного текста) избранных глав из своих книг, первоначально опубликованных на венгерском языке.

In 1932, Almásy embarked on an expedition to find the legendary Zerzura, "The Oasis of the Birds," with Sir Robert Clayton, Squadron Leader H. W. G. J. Penderel and Patrick Clayton. The expedition used both cars and a De Havilland Gipsy Moth aeroplane owned by Sir Robert Clayton. While Almásy went with two cars to Kufra Oasis, Sir Robert and Penderel discovered a valley with green vegetation inside the Gilf Kebir plateau, which they presumed to be one of the three hidden valleys of Zerzura. Their attempts to reach the mouth of the valley by car failed. Later in 1932, Almásy's sponsor and travel companion Sir Robert Clayton East Clayton died of acute spinal poliomyelitis contracted within two months of completing the spring 1932 expedition to the Gilf Kebir. (Not on crash landing as described in The English Patient but from infection possibly picked up on a desert expedition. However, East Clayton's wife Dorothy, also a pilot, did die in a peculiar plane accident, at Brooklands on 15 September 1933.) Despite the setbacks, Almásy succeeded in organizing another Zerzura expedition for the spring of 1933, this time with the desert explorer Prince Kamal el Dine Hussein as his sponsor. He was accompanied by Squadron Leader H. W. G. J. Penderel, the Austrian writer Richard Bermann (pen name Arnold Hollriegel) and the German cinematographer and photographer de. This expedition succeeded in entering the valley discovered the previous year, and circumstantial evidence collected from a Tibou elder at Kufra Oasis confirmed the identity of the valleys as Zerzura. Later on this expedition, Almasy succeeded in entering Wadi Talh, (the third valley of Zerzure), and at the very end of the expedition Almásy, together with Lodovico di Caporiacco, discovered the prehistoric rock paintings of Ain Dua at Jebel Uweinat. In the autumn of 1933 Almásy embarked on a further expedition, this time with the noted German ethnographer Leo Frobenius, his assistant de and draughtswoman Elisabeth Pauli (later Elisabeth Jensen). They copied and cataloged the known prehistoric rock art sites, and made a large number of new discoveries at Karkur Talh (Jebel Uweinat) and the famous Cave of Swimmers at Wadi Sora in the Gilf Kebir. In the spring of 1934 Almásy led an expedition organised by the Royal Egyptian Automobile Club to the Gilf Kebir and Jebel Uweinat. The expedition erected a memorial tablet for Prince Kelam el Din (who died the previous year, giving another blow to Almásy's ambitions) at the southern tip of the Gilf Kebir plateau. The note left by the expedition now rests in the Heinrich Barth Institut in Köln. At Jebel Uweinat Almásy visited the Sudan Defence Force camp commanded by Captain Francis Godfrey Bertram Arkwright, and together they made some new rock art discoveries at the south of Jebel Uweinat. Almásy also visited and copied a panel of paintings found by Captain Arkwright at Jebel Kissu. In February 1935, Almásy and his colleague Hansjoachim von der Esch became the first Europeans to re establish contact with the Magyarab tribe, living on an island of the Nile opposite Wadi Halfa in Nubia, who speak Arabic but are believed to be the descendants of Nubian women and Hungarian soldiers serving in the Ottoman army in the 16th century. The accounts of Almásy and von der Esch differ substantially. While Almásy presents the discovery as his own, as having been made after Almásy left Wadi Halfa with Count Zsigmond Széchenyi and Jenő Horthy (a relation of Miklós Horthy) on a hunting trip to the Wadi Howar. As Almásy's only illustration shows a group of Egyptian fellahin surrounding a car (no car could have made it over to the island), while von der Esch shows several photos taken on the island, the story of the latter is more likely to be true. In April 1935, again accompanied by Hansjoachim von der Esch, Almásy explored the Great Sand Sea from Ain Dalla to Siwa Oasis, the last remaining 'blank spot' untouched by earlier explorers or Patrick Clayton's surveys. In his book Almásy claims to have been in the service of the Egyptian government, However, as at the time Patrick Clayton was still the "official" Libyan Desert desert surveyor of the Desert Survey department of the Survey of Egypt, and the two were definitely not on good terms, this claim is very unlikely, with no surviving documentary proof. In 1939 with the help of Hansjoachim von der Esch, Almásy published a German edition of a compilation (not the entire text) of selected chapters from his books originally published in Hungarian.

Конец пребывания в Египте

У Альмаси никогда не было средств для финансирования своих экспедиций; он всегда зависел от финансовых спонсоров, некоторые из которых вызывали подозрения у британских властей в Египте. К 1934 году как итальянцы, так и британцы подозревали его в шпионаже в пользу противоположной стороны (хотя убедительных доказательств этому нет), и в 1935 году британские военные власти отказали ему в разрешении на организацию новой экспедиции в Увейнат. Его внимание переключилось на другую страсть – авиацию, и он активно участвовал в организации планеризма в Египте под эгидой Королевского египетского авиационного клуба (президентом которого, Тахер-паша, также предоставлял Алмаси жилье). Часто утверждают (в основном в Венгрии), что авиабаза Алмаза была названа в его честь, но это совершенно необоснованно; первый аэродром Каира носил это название с момента своего основания во время Первой мировой войны, задолго до того, как Алмаси посетил Египет.

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны в 1939 году Алмаси пришлось вернуться в Венгрию. Британцы подозревали его в шпионаже в пользу итальянцев, и наоборот. Хотя нет доказательств его участия в какой-либо тайной разведывательной деятельности до войны, он явно не был желанным гостем у властей по обе стороны границы Египта и Ливии. Венгрия официально присоединилась к странам Оси, подписав Трехсторонний пакт 20 ноября 1940 года. Николаус Риттер из немецкой военной разведки, Абвер, завербовал Алмаси в Будапеште. Как венгерский офицер запаса, ему разрешили носить форму гауптмана (капитана/флайт-лейтенанта) немецких ВВС, Люфтваффе. Первоначально он работал над картами и описаниями стран, подготовленными Abteilung IV. Mil. Geo. Затем его назначили в отряд Абвера в Ливии под командованием майора Николауса Риттера, где он использовал свой опыт в авиации и пустыне в различных операциях. После провала Плана Эль-Масри и первой операции "Кондор" по десантированию двух немецких шпионов в Египет (завершившейся аварией одного из самолетов и ранением Риттера), Алмаси принял на себя командование отрядом. Главным достижением Алмаси во время его пребывания в Северной Африке стало успешное завершение операции "Салам" – проникновение двух немецких шпионов через Ливийскую пустыню в тыл врага, подобно действиям британской Группы дальнего радиуса действия в пустыне (Long Range Desert Group). Операция "Салам" не была секретной; Алмаси и его команда были одеты в немецкую форму. Они использовали захваченные британские (канадского производства) автомобили и грузовики Ford, на которые скрытно наносили немецкие кресты в камуфляжный рисунок. Алмаси успешно доставил двух агентов Абвера, Йоханнеса Эпплера и его радиста де, в Ассиут (Египет) после пересечения оазисов Гилф-Кебир и Харга. Неизвестно Алмаси и немецкому командованию, что британские дешифровщики из Блетчли-парка взломали ручной шифр Абвера, который Алмаси и шпионы использовали для радиопередач. Молодой аналитик разведки из Блетчли-парка, Джин Эллингтон (впоследствии Джин Говард), заметила радиосигналы. Однако предупреждение в штаб британских войск на Ближнем Востоке (HQ ME) в Каире поступило слишком поздно (из-за неминуемого наступления Роммеля), и сообщения Африканского корпуса имели более высокий приоритет для расшифровки и анализа. В результате Алмаси смог беспрепятственно вернуться к исходной точке в Джало. Эпплер и последующая операция "Кондор" потерпели полный провал; оба были схвачены в течение шести недель после прибытия в Каир. Есть сведения о том, что Алмаси поддерживал связь с Абвером до конца 1943 года, но при этом участвовал в спасении нескольких венгерских евреев от массовой депортации в нацистские лагеря в 1944 году, в том числе фехтовальщика Йене Фукса и его семьи. Когда за Алмаси охотилась "группа ликвидаторов" из советского "Комитета государственной безопасности" (КГБ), Вальдерано посадил его в самолет до Каира.

After the outbreak of World War II in 1939, Almásy had to return to Hungary. The British suspected that he was a spy for the Italians, and vice versa. While there is no evidence to suggest that he was involved in any clandestine intelligence gathering prior to the war, he was clearly not welcomed by authorities on either side of the Egypt Libya border. Hungary formally joined the Axis powers by signing the Tripartite Pact on 20 November 1940. Nikolaus Ritter of the German military intelligence service, the Abwehr, recruited Almásy in Budapest. As a Hungarian reserve officer, he was permitted to wear the uniform of a Hauptmann (captain/flight lieutenant) of the German Air Force, the Luftwaffe. Initially he worked on maps and country descriptions prepared by the Abteilung IV. Mil. Geo Then he was assigned to an Abwehr commando in Libya under the command of Major Nikolaus Ritter, using his aviation and desert experience in various missions. After the failure of Plan el Masri and the first Operation Condor to airdrop two German spies into Egypt (ending with the ditching of one of the two aircraft and the injury of Ritter), Almásy assumed command of the unit. Almásy's greatest achievement during his wartime stay in North Africa was the successful completion of Operation Salam, the infiltration of two German spies through the Libyan Desert behind enemy lines in a manner similar to the Allied Long Range Desert Group. Operation Salam was not a covert operation; Almásy and his team were wearing German uniforms. They used captured British (Canadian built) Ford cars and trucks with German crosses surreptitiously incorporated into the vehicles' camouflage pattern. Almásy successfully delivered the two Abwehr agents, Johannes Eppler and his radio operator de, to Assiut in Egypt after crossing the Gilf Kebir and Kharga Oasis. Unknown to Almásy and the German command, British code breakers at Bletchley Park had broken the Abwehr hand cypher that Almásy and the spies used for their wireless transmissions. A young intelligence analyst at Bletchley Park, Jean Alington (later Jean Howard), noticed the signal trail. However, as the warning to the British HQ ME in Cairo arrived too late (due to the imminent attack of Rommel), Afrika Korps messages had a higher priority for deciphering and analysis, and Almásy was able to return to his starting point at Gialo unhindered. Eppler and subsequent mission, Operation Condor, was a complete failure; they were both captured within six weeks of reaching Cairo. There is some evidence that Almásy remained in contact with the Abwehr until late 1943, and yet was involved in the rescue of several Hungarian Jews from the mass deportation to Nazi camps in 1944, including the fencer Jenő Fuchs and his family. When Almásy was pursued by a "hit squad" from the Soviet "Committee for State Security" (KGB), Valderano put him on an aeroplane to Cairo.

Смерть

Алмаси заболел в 1951 году во время визита в Австрию и скончался 22 марта от осложнений, вызванных амебной дизентерией, которой он заразился во время поездки в Мозамбик в предыдущем году, в больнице в Зальцбурге, где он и был похоронен. На его могиле, эпитафия которой была воздвигнута венгерскими любителями авиации и пустыни в 1995 году, значится: "Пилот, исследователь Сахары и открыватель оазиса Зарзура" (Pilot, Saharaforscher und Entdecker der Oase Zarzura).

Английский пациент

Алмаси оставался малоизвестным исследователем пустынь до 1996 года, когда он (или, точнее, его вымышленный образ) вышел на первый план благодаря получившему премию «Оскар» фильму «Английский пациент». Сценарий был основан на романе Майкла Ондаатье 1992 года. Хотя сюжет полностью вымышлен, некоторые персонажи и события, связанные с поисками Зерзуры и Пещеры пловцов, были адаптированы из статей «Географического журнала», описывающих экспедиции настоящего Алмаси в Ливийскую пустыню. Широкая известность, вызванная фильмом, помогла раскрыть множество ранее неизвестных деталей из жизни Алмаси, но также породила огромное количество неточных или откровенно ложных утверждений, в основном касающихся его деятельности во время Второй мировой войны, которые продолжают распространяться в печати и в сети Интернет. Многие из этих неточностей и вымыслов были исследованы и опровергнуты в книге 2013 года об операции «Салам», написанной Куно Гроссом, Майклом Рольке и Андрашем Збораем. В фильме вымышленный Альмаси изображен рисующим эскиз и текст, которые он затем помещает в книгу, которую хранит при себе.