Линкоры типа «Миссисипи»: последние преддредноуты США

Введение

Класс американских доредноутов

Класс линкоров «Миссисипи» включал два корабля, утвержденных в военно-морском бюджете 1903 года: «Миссисипи» и «Айдахо»; они были названы в честь 20-го и 43-го штатов соответственно. Это были последние доредноутные линкоры, спроектированные для ВМС США, но не последние построенные, поскольку еще один корабль предыдущей конструкции был завершен позднее по военно-морскому бюджету 1904 года. Несмотря на высокое качество и передовые технологии вооружения и брони, эти корабли включали в себя разнообразие артиллерии главного, промежуточного, вторичного и третичного калибров в доредноутной конфигурации, которая устарела еще до завершения строительства кораблей. Первые несколько лет XX века были периодом неразберихи и перехода в военно-морской стратегии, тактике и кораблестроении США. Класс «Миссисипи», наряду с предшествующим классом, был разработан на основе уроков, извлеченных из испано-американской войны, но в то время как корабли находились в стадии строительства, русско-японская война, военно-морские учения и эксперименты продемонстрировали новые приоритеты и концепции, которые повлияли на будущие проекты. Это также был период быстрого развития техник и подготовки в использовании крупнокалиберной артиллерии, что сделало ненужным включение быстрострельной промежуточной и вторичной артиллерии. В будущих американских проектах планировалось сократить разнообразие калибров артиллерии на доредноутных линкорах и полагаться на единый калибр для главного вооружения – концепцию «все большие орудия», а также на множество малокалиберных орудий унифицированного калибра для борьбы с малыми судами на близких дистанциях. Корабли класса «Миссисипи» были меньше нескольких предыдущих классов американских линкоров. Они были спроектированы в попытке замедлить быстрый рост размеров и стоимости американских линкоров. Кроме того, среди влиятельных военно-морских лидеров, включая Дьюи и Махана, существовала теория о том, что большое количество небольших линкоров может быть стратегически полезным, как это было с небольшими линейными кораблями в XVIII и XIX веках. По сути, корабли класса «Миссисипи» представляли собой уменьшенные версии предшествующего класса «Коннектикут» с практически идентичным вооружением и броней, но уменьшение длины, мощности двигателей и запаса топлива привело к тому, что они стали медленными и обладали малой дальностью плавания. Другие конструктивные компромиссы привели к плохой управляемости, остойчивости и мореходности. Эти корабли служили в ВМС США с 1908 по 1914 год, когда были проданы Греции. Большая часть службы в составе ВМС США проходила в Атлантическом флоте, однако эти корабли не демонстрировали высоких результатов в ходе операций флота из-за их меньшей скорости и дальности плавания. Корабли часто выделялись для выполнения специальных задач, включая визиты дружбы, а «Миссисипи» некоторое время использовался в качестве судна поддержки гидросамолетов. Оба корабля участвовали в военных интервенциях США в Мексике и странах Карибского бассейна, включая высадку морской пехоты и поддержку первых авиационных операций. В 1914 году оба корабля класса «Миссисипи» были проданы Греции, получив названия «Килкис» и «Лемнос»; это была единственная продажа функциональных американских линкоров иностранному правительству. С 1914 года до начала 1930-х годов корабли активно использовались в греческом флоте, в основном в роли кораблей береговой обороны и для нанесения ударов. В этих миссиях и в более спокойных водах Средиземного моря их недостатки были менее заметны. Они участвовали в Гражданской войне в России и греко-турецкой войне. К середине 1930-х годов они были переведены в резерв и использовались в качестве вспомогательных судов, а с «Лемноса» (бывшего «Айдахо») были сняты орудия для усиления береговых укреплений. Оба корабля были потоплены немецкой авиацией в 1941 году и подняты в 1950-х годах для продажи на металлолом.

The Mississippi class of battleships comprised two ships which were authorized in the 1903 naval budget: Mississippi and Idaho; these were named for the 20th and 43rd states, respectively. These were the last pre dreadnought battleships to be designed for the United States Navy, but not the last to be built, because one more ship of a prior design was completed later under the 1904 naval budget. While the quality and technology of the weaponry and armor were first rate, these ships included a variety of main, intermediate, secondary, and tertiary gun sizes in a predreadnought configuration which became obsolete before the ships were completed. The first several years of the 20th century were a period of confusion and transition in US naval strategy, tactics, and ship design. The Mississippi class, along with the preceding , were designed based on lessons learned in the Spanish–American War, but while they were under construction, the Russo Japanese War, war games, and experimentation demonstrated new priorities and concepts which would influence future designs. This was also a period where rapid development of techniques and training in the use of large guns made the inclusion of rapid fire intermediate and secondary weapons unnecessary. Future US designs would reduce the confusing array of guns sizes in predreadnought battleships and rely on one gun size for the main armament, the "all big gun" concept, along with many small guns of a uniform caliber to combat small vessels in close proximity. The Mississippi class ships were smaller than the several preceding classes of US battleships. They were designed in an attempt to reduce the rapid growth in the size and cost of U. S. battleships. Also, a theory existed among influential naval leaders, including Dewey and Mahan, that many small battleships could be strategically useful, as were small ships of the line in the 18th and 19th centuries. In essence, the Mississippi class ships were smaller versions of the preceding Connecticut class with virtually the same armament and armor, but the reduction in length, engine size, and fuel capacity caused them to be slow and short ranged. Other design compromises caused them to perform poorly in terms of steering, stability, and sea keeping. These ships served in the US Navy from 1908 to 1914, when they were sold to Greece. Most US service was with the Atlantic Fleet, though these ships did not perform well in fleet operations due to their lower speeds and shorter ranges. The ships were frequently detached for special tasks, including goodwill tours, and Mississippi was used for a time as a seaplane support vessel. Both ships took part in US military interventions in Mexico and the Caribbean, including landing Marines and supporting early air operations. In 1914, both Mississippi class ships were sold to Greece, being renamed Kilkis and Lemnos; this was the only sale of functional US battleships to a foreign government. From 1914 to the early 1930s, the ships were active in the Greek Navy, serving mostly in coastal defense and attack roles. In these missions and in the calmer waters of the Mediterranean, their limitations were less pronounced. They served in the Russian Civil War and the Greco Turkish War. By the mid 1930s, they were relegated to reserve and auxiliary roles, and Lemnos (ex Idaho) had her guns removed to bolster coastal fortifications. Both were sunk by German aircraft in 1941, and raised in the 1950s to be sold for scrap.

Основные батареи

Недавние американские проекты продолжали включать в себя крупные основные батареи из орудий либо одного, либо другого калибра, наряду с несколькими промежуточными 8-дюймовыми орудиями для более быстрой стрельбы в ближнем бою с бронированными судами. Более легкие промежуточные орудия считались ценными для пробития брони верхнего пояса, в то время как тяжелые орудия были более эффективны против главного броневого пояса и тяжелых башен. Первые, вероятно, снижали боеспособность противника, а вторые – вероятность его потопления. Ранние американские линкоры использовали 13-дюймовые орудия с чёрным порохом; проект 1898 года класса "Мэн" использовал более мощные, но меньшие 12-дюймовые орудия с бездымным порохом, обеспечивавшие более высокую скорость снаряда и более плоскую траекторию. 12-дюймовые орудия, доступные в 1904 году, имели дальность около , что примерно вдвое превышало дальность главного вооружения с чёрным порохом, использовавшегося в испано-американской войне. Они считались отличным компромиссом между весом и огневой мощью, поскольку ограничения в системах управления артиллерийским огнём делали использование орудий большей дальности непрактичным. Основной вопрос заключался не в увеличении калибра, а в увеличении их количества. В 1902 году военно-морские офицеры, при поддержке президента Теодора Рузвельта, начали разрабатывать более совершенные методы и оборудование для управления огнём. Разработка улучшенных средств наблюдения и дальномеров привела к повышению дальности и точности стрельбы. Одновременно, более качественная подготовка и новые системы значительно сократили время, необходимое для заряжания и стрельбы из крупных орудий, с трёх минут до одной минуты. Промежуточные 8-дюймовые орудия были исключены из проектов в 1896 году с классом "Иллинойс", но, основываясь на опыте, полученном в ходе испано-американской войны в 1898 году, 8-дюймовые/45-калиберные орудия были вновь установлены на кораблях класса "Вирджиния" и продолжали использоваться в классе "Коннектикут". Обычно они размещались в двух орудийных башнях, однако расположение башен было непоследовательным в предыдущих проектах; в двух предыдущих проектах башни для 8-дюймовых орудий накладывались на башни для 12/13-дюймовых орудий (см. классы и ). Некоторые конструкторы считали, что 8-дюймовые орудия излишни, поскольку более скорострельные 7-дюймовые/45-калиберные орудия размещались в казематах. Другие утверждали, что увеличение скорострельности и точности 12-дюймовых орудий устранило необходимость в каких-либо орудиях меньшего калибра в составе главной батареи.

Recent American designs had continued to include large primary batteries of either or guns, along with several intermediate 8 inch guns for faster fire in closer combat with armored vessels. The lighter intermediate guns were considered valuable for penetrating upper level armor, where the heavy guns were more effective on the main belt and heavy turrets. The former were likely to diminish the fighting ability of the opponent, while the latter were more likely to sink her. Earlier US battleships had used 13 inch guns with black powder propellant; the 1898 design of the Maine class used more powerful but smaller 12 inch guns using smokeless powder, giving a greater velocity and flatter trajectory. The 12 inch rifles available in 1904 had a range of , about double the range of the black powder main armament used in the Spanish–American War. These were considered an excellent compromise between weight and firepower, since limitations in gunnery control made longer range guns impractical. The contemporary consideration was not whether to go larger, but whether to go with more. In 1902, naval officers, with the backing of President Theodore Roosevelt, began to develop superior fire control techniques and equipment. The development of better spotting and range finders led to improvements in range capacity and accuracy. At the same time, superior training and systems significantly reduced the time required to load and fire the large guns, from three minutes to one minute. Intermediate 8 inch guns had been discontinued in 1896 with the Illinois class, but based on experience in the Spanish–American War in 1898, 8 inch/45 caliber guns were reinstated in the Virginia class and continued in the Connecticut class. Typically, these were carried in two gun turrets, but the placement of the turrets had been inconsistent in prior designs; in two prior designs, the turrets for the 8 inch guns were superimposed over the turrets for the 12/13 inch guns (see and classes). Some designers felt that 8 inch guns were redundant to the faster firing 7 inch/45 caliber guns carried in casemates. Others argued that increases in the rate of fire and accuracy of the 12 inch guns eliminated the need for any smaller guns in the main battery.

Вторичные аккумуляторы

В 1903 году вторичные батареи обычно рассматривались как сочетание торпедной защиты – обороны от небольших судов, вооруженных торпедами, таких как торпедные катера или эсминцы, – и вооружения для атаки на слабобронированные надстройки линкоров. Недавние американские военные корабли несли комбинацию из нескольких 7-дюймовых или 6-дюймовых орудий и множества более мелких орудий в диапазоне от 6 до 12 фунтов в традиционных обозначениях. Более крупные из этих орудий обычно защищались в казематах, а более мелкие размещались открыто на палубе или в слабозащищенных казематах. Быстрострельное 7-дюймовое орудие калибра 45 было принято на предыдущем классе линкоров для замены более ранних 6-дюймовых орудий; оно обеспечило значительное улучшение баллистических характеристик, расширив возможности за пределы торпедной защиты, но имело и недостатки. Существовали различные мнения относительно оптимальной комбинации орудий: все 8-дюймовые, все 7-дюймовые или смешанная. Несмотря на то, что считалось, что они быстрострельные, заряд для 7-дюймовых орудий загружался в картузы, что делало их медленнее, чем современные 6-дюймовые орудия. ВМС считали их отличными для предполагаемой роли; однако во время сопровождения конвоев в Северной Атлантике во время Первой мировой войны их недостатки в мореходности перевесили полезность, и они были сняты с линкоров, остававшихся на службе в США в 1918 году. Начиная с кораблей класса "Мэн", вступивших в строй в 1902 году, 50-калиберное орудие (12 фунтов) использовалось на большинстве американских линкоров в качестве противоторпедного оружия. Эти орудия и более мелкие часто называются третичными орудиями. Эту роль выполняли и самые ранние американские линкоры, включая "Техас" и первый "Мэн", с помощью 6-фунтовых орудий. Большинство 3-дюймовых орудий были сняты с американских линкоров до начала боевых действий в Первой мировой войне.

Конкурирующие проекты

Будущее корабельной артиллерии стояло на распутье. Мнения высшего военно-морского руководства разделились: некоторые американские военно-морские лидеры обсуждали концепцию все больших орудий параллельно с британцами, в то время как другие конструкторы полагали, что торпеды полностью заменят артиллерию, и линкоры должны превратиться в тяжелобронированные пусковые платформы. Также предлагалось установить ещё большее количество, но менее мощных главных орудий, меньшего калибра для экономии веса. В 1903 году анализ военных игр показал, что один линкор с 12 орудиями калибра 11 или 12 дюймов, расположенными в шестиугольных башнях, может превосходить три обычных линкора в индивидуальном бою. Другие анализы указывали на то, что в сражениях флота эффективны только бортовые залпы, следовательно, максимальное количество орудий по центральной линии было наиболее эффективным решением. Хотя ни один из этих подходов не был реализован в линкорах типа «Миссисипи», концепция максимального бортового залпа по центральной линии была использована во всех последующих американских проектах линкоров.

Окончательный проект

В конечном итоге, эти корабли были построены с главными батареями, идентичными классу "Коннектикут", при этом вторичная 7-дюймовая батарея была сокращена на четыре орудия, восемь 3-дюймовых орудий были исключены, и было пожертвовано двумя торпедными аппаратами. Последующие проекты полностью отказались от 7-дюймовых батарей, и большинство 3-дюймовых орудий были сняты с других линкоров до начала боевых действий в Первой мировой войне, поэтому в этом отношении конструкция не уступала более поздним разработкам. Оставшиеся восемь 7-дюймовых орудий калибра 45 были размещены по четыре на борт, в казематах на борту корабля, ниже главной палубы. Четыре орудия калибра 50 были установлены в верхних казематах (на главной палубе), по два на борт, за броневыми плитами. Еще два, по одному на борт, были установлены в блистерных казематах на орудийной палубе, вблизи носа. Остальные восемь орудий размещались на открытых установках на верхней палубе, мостике и других палубных пространствах. На бортах кораблей, в районе носа, были установлены две подводные торпедные трубы.

Броня

До середины 1870-х годов броня изготавливалась из кованых железных плит, иногда с деревянной подкладкой. В 1870-х годах была разработана композитная броня, в которой закалённая стальная лицевая пластина цементировалась к более мягкой железной основе, что предотвращало образование трещин. В конце 1880-х годов была разработана броня из никелевой стали, а в 1890 году – процесс Харви, при котором никелевая стальная плита обрабатывалась углеродом и закаливалась в холодной воде. Этот процесс позволял получить однородную стальную плиту с твёрдой поверхностью и более мягкой задней частью, менее склонной к растрескиванию. В 1890-х годах компания Krupp усовершенствовала процесс Харви, добавив в сплав дополнительные металлы и разработав систему, при которой процесс закалки проникал глубже в пластины. Испытания показали, что броня Krupp по своей защите была эквивалентна броне Harvey, композитной броне и кованой железной плите, в то время как в более тонких пластинах броня Harvey была практически эквивалентна броне Krupp. Корабли класса "Миссисипи" использовали комбинацию брони Harvey и Krupp (американского производства), при этом большая часть бортовой брони была подкреплена тиковой древесиной, что соответствовало другим американским линкорам того десятилетия. Количество брони и её прочность соответствовали предшествующему классу "Коннектикут", а в некоторых случаях покрытие было более полным и толщина больше, особенно по сравнению с самыми первыми кораблями этой серии. Поясная броня была тоньше, по сравнению с , но длиннее – 244 фута (74 м) против 200 футов (61 м), несмотря на то, что класс "Миссисипи" был короче – 382 фута (116 м) против 456 футов (139 м). Броня главной башни была толще на дюйм – толщиной , по сравнению с на USS "Коннектикут".

Машины

Когда эти корабли проектировались, более старая технология поршневых паровых машин постепенно заменялась новой технологией паротурбинных установок. Хотя турбины обычно обеспечивали более высокую скорость, они были менее экономичны в плане расхода топлива и ограничивали дальность плавания кораблей, если не было возможности увеличить запас топлива. Ранние проекты дредноутов, разрабатывавшиеся одновременно с классом "Миссисипи", использовали примитивные турбины прямого привода. ВМС США медленно переходили на турбины и стали использовать их исключительно в производстве линкоров только после совершенствования непрямых передач (редукторных или турбоэлектрических). Было построено несколько последующих классов линкоров, в которых в остальном идентичные корабли имели разные типы двигателей (например, и ). "Миссисипи" и "Айдахо" были оснащены двумя вальными вертикальными трехцилиндровыми паровыми машинами, которые вращали два гребных винта. Это были поршневые двигатели, в которых пар использовался несколько раз (тройное расширение) для повышения эффективности. Паром обеспечивали восемь котлов Babcock & Wilcox. Мощность их двигателей составляла , что обеспечивало максимальную скорость . Корабли перевозили тонн угля в специально спроектированных угольных бункерах, и дополнительно до тонн угля можно было разместить в пустых пространствах по бокам корпуса.

Общие характеристики

Окончательная конструкция была уменьшенной версией предшествующего класса "Коннектикут". По сравнению с ними, эти корабли были на один узел медленнее и имели меньший надводный борт, из-за чего демонстрировали худшие мореходные качества в тяжелых условиях. Два корабля класса "Миссисипи" имели общую длину 382 фута (116 м), ширину 77 футов (23 м) и осадку 24 фута (7 м). Корабли проектировались для водоизмещения при нормальной нагрузке и до при полной боевой загрузке. Экипаж каждого корабля состоял из 34 офицеров и 710 матросов. Кругосветное плавание 1907–1909 годов позволило оценить мореходные качества американских проектов. Даже более ранние проекты, включая класс "Коннектикут" с более высоким надводным бортом, несли второстепенное вооружение слишком низко над ватерлинией. Изначально над боевой рубкой устанавливалась стеньговая мачта, но вскоре после вступления в строй на обоих кораблях были добавлены решетчатые мачты в кормовой части, а в 1910 году передние мачты также были заменены решетчатыми. Уменьшенная длина при сохранении той же ширины, что и у предыдущего класса "Коннектикут", привела к невыгодному соотношению длины к ширине, что снизило характеристики по сравнению с этим классом. Их максимальная скорость была не только на один узел меньше, но и экономическая скорость снизилась на полтора узла. Кроме того, они имели на 25% меньше места для хранения угля, что еще больше сократило дальность их плавания. Корабли класса "Миссисипи" обладали плохими мореходными качествами, что делало их неустойчивыми артиллерийскими платформами при движении в Атлантическом океане. Их качка была нерегулярной, а низкое соотношение длины к ширине вызывало чрезмерную бортовую и продольную качку, что затрудняло наведение орудий на цель. Уменьшенная длина, особенно в кормовой части, затрудняла удержание кораблей на заданном курсе даже в спокойных водах.

Корабли

+ Данные о строительстве Наименование Номер корпуса Строитель Спущен на воду Ввод в эксплуатацию Судьба Миссисипи BB 23 William Cramp & Sons 12 мая 1904 30 сентября 1905 1 февраля 1908 Продан Греции, 1914; потоплен немецкой авиацией, апрель 1941; продан на металлолом, 1950-е годы Айдахо BB 24 12 мая 1904 9 декабря 1905 1 апреля 1908 Продан Греции, 1914; потоплен немецкой авиацией, апрель 1941; продан на металлолом, 1950-е годы

USS Миссисипи (BB-23)

Второй «Миссисипи» (линкор № 23) был заложен в 1904 году, спущен на воду в 1905 году и вступил в строй в начале 1908 года. С началом боевых действий в Мексике в апреле 1914 года «Миссисипи» направился в Веракрус, прибыв с первым отрядом морских лётчиков, отправленных в бой. В июне 1914 года он вернулся в Хэмптон-Роудс, где в июле был выведен из состава флота и передан греческому флоту. «Миссисипи» был переименован в греческий линкор «Килкис» в преддверии решающей битвы во Второй Балканской войне, а «Айдахо» стал греческим линкором «Лемнос» в честь победоносного морского сражения над турецким флотом во время Первой Балканской войны. Хотя служба этих кораблей прошла без происшествий, они были призваны уравновесить немецкие линкоры, приобретённые соперничающей Турцией. Ограничения конструкции и плохая мореходность не были столь критичны в этих стратегических условиях и в более спокойных водах Средиземного моря. Посол США в Турции Генри Моргентау-старший писал: «Эти линкоры немедленно заняли своё место в качестве самых мощных кораблей греческого флота, и энтузиазм греков по поводу их получения был безграничен». Переход частей греческого флота на сторону венизелистских группировок спровоцировал роялистскую чистку венизелистских офицеров и матросов из греческого флота. Французский адмирал Фурне, главнокомандующий союзной эскадрой, рассматривал греческий флот как угрозу державам Антанты в Эгейском море. Он предъявил грекам ультиматум о передаче малых кораблей и выведении из строя крупных. 19 октября 1916 года с «Лемноса» и «Килкиса» были сняты казенные части орудий, боеприпасы и торпеды. Одновременно экипажи были сокращены до одной трети от штатного состава. В июне 1917 года Греция была объединена под руководством Венизелоса и объявила войну Центральным державам. Восстановление греческого флота шло медленно из-за разногласий между Великобританией и Францией и трудностей с гарантией лояльности офицеров и экипажей в войне против Центральных держав. Когда Франция вернула корабли, «Лемнос» и «Килкис» приняли участие в операциях союзников в Эгейском море. Главной потребностью союзников в Средиземноморье были противолодочные силы, поэтому линкоры не являлись приоритетом. После Первой мировой войны оба корабля участвовали в боевых действиях в 1919 году под командованием контр-адмирала Г. Какулидиса, когда греческий флот принял участие в экспедиции союзников в поддержку Белых армий Деникина на Украине.

The second Mississippi (Battleship No. 23) was laid down in 1904, launched in 1905, and commissioned in early 1908, With the outbreak of fighting in Mexico in April 1914, Mississippi sailed to Veracruz, arriving with the first detachment of naval aviators to go into combat. In June 1914 she returned to Hampton Roads, where in July she was decommissioned and transferred to the Greek Navy. Mississippi was renamed Greek battleship Kilkis for the crucial battle of the Second Balkan War, while Idaho became Greek battleship Lemnos in honor of a victorious naval battle over the Turkish Navy during the First Balkan War. Though their service was uneventful, these ships served to balance German capital ships which were acquired by rival Turkey. The design limitations and poor seakeeping tendencies were not as critical in that strategic environment and the calmer seas of the Mediterranean. U. S. Ambassador to Turkey Henry Morgenthau, Sr. wrote, "Those battleships immediately took their places as the most powerful vessels of the Greek Navy, and the enthusiasm of the Greeks in obtaining them was unbounded. "|group=Note
Defections by units of the Greek Navy to the Venizelist factions provoked a Royalist purge of Venizelist officers and men from the Greek Navy. French Admiral Fournet, the Commander in Chief of the Allied Squadron, perceived the Greek fleet as a menace to the Entente powers in the Aegean. He delivered an ultimatum to the Greeks to sequester the small ships and disable the large ones. On 19 October 1916, the breech blocks, munitions, and torpedoes were removed from Lemnos and Kilkis. At the same time, the crews were reduced to one third of normal size. In June 1917, Greece was reunified under Venizelos and declared war against the Central Powers. Restoration of the Greek Navy was slow due to British and French disagreements and the difficulty in guaranteeing the officers and crews would support a war against the Central Powers. When France returned the ships, Lemnos and Kilkis took part in Allied operations in the Aegean. The greatest Allied need in the Mediterranean was for antisubmarine units, thus battleships were not a priority. After World War I, both ships saw action in 1919 under the command of Rear Admiral G. Kakoulidis, RHN, when the Greek Navy took part in the Allied expedition in support of Denikin's White Armies in the Ukraine.

Позднейшая карьера

Корабли также принимали активное участие в операциях греко-турецкой войны в Малой Азии с 1919 по 1922 год. 15 мая 1919 года 20 000 греческих солдат высадились в Смирне и взяли под контроль город и его окрестности под прикрытием греческого, французского и британского флотов. "Лемнос" являлся флагманом Второго флота, базировавшегося в Смирне, под командованием контр-адмирала Г. Каламидаса; его задачей было ведение наблюдения за побережьями Черного моря, Дарданелл и Малой Азии. Обломки были подняты и проданы на металлолом в 1950-х годах.