Линейные корабли типа «Квин Элизабет»

Введение

Линкор класса "Королева Елизавета"

HMS Queen Elizabeth был головным кораблем класса из пяти дредноутов, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов, и часто использовался в качестве флагманского корабля. Он участвовал в Первой мировой войне в составе Гранд-Флота и принимал участие в неопределённом сражении 19 августа 1916 года. Его служба во время войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. Вместе с другими супердредноутами, он был одним из первых кораблей своего типа, приводимых в движение нефтью вместо угля. "Королева Елизавета" позже служила в нескольких театрах военных действий во время Второй мировой войны и был разобран на металлолом в 1948 году.

Дизайн и описание

Корабли класса "Королева Елизавета" были спроектированы для формирования быстроходного отряда в составе флота, предназначенного для действий против головных кораблей вражеской боевой линии. Это требовало максимальной огневой мощи и скорости, превосходящей скорость любого другого линкора на несколько узлов, чтобы обеспечить им возможность побеждать корабли любого типа.

Меры и двигатель корабля

Королева Елизавета имела общую длину 639 футов (195 м), ширину 90 футов (27 м) и осадку 33 фута (10 м). Ее нормальное водоизмещение составляло , а полное водоизмещение – . Она приводилась в движение двумя комплектами паровых турбин Парсонса, каждый из которых вращал два вала, используя пар от 24 котлов Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла , и они были рассчитаны на достижение максимальной скорости . Судно имело дальность хода при крейсерской скорости . В 1920 году, когда служило флагманом, экипаж судна насчитывал 1262 офицера и матроса.

Вооружение, датчики и управление огнем

Класс "Королева Елизавета" был оснащен восемью пушками с задней загрузкой (BL) Mk I в четырех башнях-двойках, расположенных в двух надстройках, стреляющих поверх друг друга, в носовой и кормовой частях, обозначенных как "A", "B", "X" и "Y" от носа к корме. Двенадцать из четырнадцати пушек BL Mk XII были установлены в казематах вдоль бортов судна в средней части корабля; оставшаяся пара была установлена на палубе в носовой части возле кормовой трубы и защищена пушечными щитами. Противовоздушное вооружение (АВ) состояло из двух быстрострельных (QF) 20-фунтовых (20 cwt) пушек Mk I. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами калибра 21 дюйм (533 мм), по два на каждый борт. "Королева Елизавета" была дополнена двумя постами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (5 м) дальномерами. Один был установлен над боевой рубкой, защищенный бронированным колпаком, а другой – в наблюдательном посту над треногой мачты. Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Главным вооружением можно было управлять и с башни "B". Вторичное вооружение в основном контролировалось постами управления огнем, установленными по обе стороны от компасной площадки на передней мачте после их установки в марте 1917 года, хотя один временный пост управления огнем был установлен в ноябре-декабре 1916 года.

Броня

Водная линия пояса класса "Квин Элизабет" состояла из цементированной брони Круппа (KC), толщина которой обеспечивала защиту жизненно важных частей кораблей. Артиллерийские башни защищались броней KC и поддерживались барбетами толщиной в [указать толщину]. Корабли имели несколько бронированных палуб, толщина которых варьировалась от [указать толщину]. Главная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После битвы у Ютландии на главную палубу над погребами боезапаса был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в погребах боезапаса было установлено дополнительное оборудование для защиты от вспышки.

Модификации

Между 1919 и 1927 годами «Королева Елизавета» претерпела многочисленные модификации, включая увеличение верхней площадки фок-мачты. Дальномеры были установлены на орудийных башнях «B» и «X», а также высотные дальномеры на переднем рулевом мостике. Еще один высотный дальномер был установлен на передней боевой рубке. 3-дюймовые орудия были заменены 4-дюймовыми. Оборудование радиопеленгации было установлено в кормовой части командной платформы с антенной над штурвальским постом, надстройка мостика была изменена, а дымоходы объединены в единый блок. Кроме того, были расширены надстройки для размещения сигнального персонала и оборудования, а также сняты реи с фок-мачты. В ходе реконструкции 1937–1941 годов на месте старого мостика был установлен башнеобразный мостик; ее 6-дюймовые (152 мм) орудия были демонтированы и заменены 20 (10 × 2) 4,5-дюймовыми (114 мм) орудиями в десяти двухорудийных башнях и несколькими малокалиберными зенитными орудиями; была добавлена горизонтальная броня; двигатели и котлы были заменены; и угол возвышения главного калибра был увеличен до 30 градусов. Толщина брони палубы была увеличена до 5 дюймов над погребами, 2,5 дюймов над машинным отделением, в то время как новые 4,5-дюймовые орудия имели броню толщиной от 1 до 2 дюймов. Корабль также получил оборудование для базирования самолетов, включая катапульту для запуска самолетов в средней части корабля. Была установлена новая аппаратура управления огнем, включая систему управления зенитным огнем HACS Mk IV AA и Адмиралтейскую таблицу управления огнем Mk VII для управления огнем главного калибра по надводным целям. Эта реконструкция была завершена в январе 1941 года, когда Великобритания уже более года вела войну. К февралю 1919 года корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами, установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли взлетать истребители и разведывательные самолеты. Платформа была удалена с башни «X» во время ремонта 1926–1927 годов; другая платформа была удалена позднее.

Строительство и карьера

"Королева Елизавета", названная в честь английской королевы Елизаветы I, была заложена на верфи Портсмута 21 октября 1912 года, спущена на воду 16 октября 1913 года и завершена в январе 1915 года, уже во время Первой мировой войны. Пока корабль проходил испытания в Средиземном море, он был направлен в Дарданеллы для участия в попытке союзников вывести Османскую империю из войны. 25 апреля, во время попытки военной высадки в Галлиполи, "Королева Елизавета" служила флагманским кораблем для генерала сэра Яна Гамильтона, командующего Средиземноморским экспедиционным корпусом.

Дарданеллы

После того, как корабли британского и французского флотов обстреляли внешние форты полуострова Галлиполи 3 ноября 1914 года, было решено начать полномасштабную десантную операцию в январе 1915 года. Поэтому Адмиралтейство приказало отправить конвой из восьми кораблей, включая «Королеву Елизавету», в Дарданеллы. Предполагалось, что конвой достигнет Дарданелл 15 февраля. Однако из-за аварии у Гибралтара 12 февраля, в результате которой корабль повредил лопасти одной из турбин и потерял способность развивать скорость более половины максимальной, прибытие было отложено на 25 февраля. По прибытии 25 февраля «Королева Елизавета» вместе с «Агамемноном», «Неустрашимым» и «Галлуа» предприняла новую атаку с целью уничтожения внешних фортов с близкого расстояния, вплоть до входа в пролив. Поскольку атака 19 февраля показала, что вывести из строя батарею лишь обстрелом снарядов практически невозможно, атакующим кораблям было приказано уничтожать каждое орудие прямым попаданием. Общий план предусматривал, что четыре корабля будут заходить в пролив попарно, разворачиваться и затем атаковать мыс Хеллес и Кум-Кале огнем вспомогательной артиллерии, пока не достигнут дистанции около 3300 ярдов. В соответствии с этими приказами «Королева Елизавета» заняла позицию в 7 милях к юго-западу от маяка мыса Хеллес, нацелилась на Седд-эль-Бахр и уничтожила два современных 23-сантиметровых орудия. В течение первой недели марта несколько обстрелов внутренних фортов оказались безрезультатными. 5 марта «Королева Елизавета» в течение четырех часов вела огонь с расстояния 13 километров по фортам на европейском берегу пролива, но почти без эффекта. На следующий день она обстреляла Чеменлик, но османы незаметно передислоцировали старый преддредноут «Хайреддин Барбаросса» в пролив у Чанака, откуда он мог вести огонь по «Королеве Елизавете». Первые снаряды были проигнорированы, посчитав, что они выпущены с мобильной полевой гаубицы, но для безопасности корабль отошел на 1 километр от этой позиции. После обнаружения наблюдательного поста османского корабля на побережье «Королева Елизавета», «Агамемнон» и «Оушен» открыли по нему огонь несколькими залпами, но османы быстро сменили позицию, и «Хайреддин Барбаросса» вновь обстрелял «Королеву Елизавету», в конечном итоге трижды поразив ее ниже ватерлинии. Однако снаряды не смогли пробить броневой пояс линкора. Чтобы избежать дальнейших повреждений, корабль отошел от этой позиции.

After the ships of the British and French fleets had shelled the outer forts of the Gallipoli peninsula on November 3, 1914, it was decided to launch a complete amphibious operation in January 1915. Therefore, the Admiralty ordered a convoy of eight ships — including Queen Elizabeth — to the Dardanelles. She was scheduled to reach the Dardanelles on 15 February. But due to an accident off Gibraltar on 12 February, in which she had torn off the blades of one of her turbines and was thus no longer able to travel at more than half speed, her arrival was postponed to 25 February. Upon their arrival on 25 February, Queen Elizabeth, together with Agamemnon, Irresistible and Gaulois, launched a new attack with the aim of destroying the outer forts at close range and all the way to the entrance. Since the attack on 19 February had shown how little hope there was of permanently disabling a battery by the mere firing of shells, the order for the attacking ships was to destroy every single gun by a direct hit. The general plan was for four ships to sail in groups of two to the entrance of the strait, turn around and then attack Cape Helles and Kum Kale with their secondary armament until they reached a distance of about 3,300 yards. In pursuance of these orders, Queen Elizabeth anchored 7 miles southwest of the Cape Helles lighthouse, set her sights on Sedd el Bahr and took out the two modern 23 cm guns there. During the first week of March, several bombardments of the inner forts proved fruitless. On 5 March, Queen Elizabeth fired for four hours from a distance of 13 kilometers at the forts on the European side of the strait, but with almost no effect. The next day she fired on Chemenlik, but the Ottomans had moved unnoticed the old pre dreadnought Hairredin Barbarossa into the strait at Chanak, from where it could fire on Queen Elizabeth. The first shells were ignored thinking they were coming from a mobile field howitzer, but to be safe they moved 1 km away from this position. When the Ottoman ship's observation post on the coast was discovered, Queen Elizabeth, Agamemmnon and Ocean fired at it with several salvos, but the Ottomans quickly moved to a new position, so Hairredin Barbarossa fired again at Queen Elizabeth, finally hitting her three times below the waterline. However, the shells could not penetrate the battleship's belt armor. In order to avoid further damage, the ship withdrew from this position.

Основная атака 18 марта

Решающее событие в битве произошло в ночь на 18 марта, когда османский минзакладыватель «Нусрет» установил серию мин в начале залива Эрен-Кёй – широкой бухты вдоль азиатского побережья, прямо при входе в пролив, перед минным полем Кефез. Османы заметили, что британские корабли поворачивают на правый борт при отступлении в бухту. Новая линия из 20 мин пролегала параллельно берегу, закреплялась на высоте пятнадцати метров и размещалась на расстоянии около 91 метра друг от друга. Благодаря прозрачной воде мины были видны с воздуха при разведке. Британский план на 18 марта заключался в подавлении обороны первых пяти минных полей, которые должны были быть разминированы в течение ночи. На следующий день планировалось преодолеть оставшиеся оборонительные сооружения в районе пролива и обезвредить последние пять минных полей. Операция продолжалась, не зная англичане и французы о недавнем усилении османских минных полей. Линкоры были развернуты в три линии: две британские и одна французская, с кораблями поддержки на флангах и двумя кораблями в резерве. После того как «Королева Елизавета» медленно вошла в пролив под непрерывным огнем, около 11:00 она достигла позиции для атаки и в 11:25 открыла огонь по фортификациям в Чанаккале. Поначалу казалось, что атака развивается по плану, но после того, как несколько кораблей подорвались на минах, установленных ранее днем, было принято решение об отступлении с наступлением темноты. «Королева Елизавета» участвовала в дальнейших морских операциях, неся значительные потери, до начала мая. Однако после гибели нескольких линкоров в мае Адмиралтейство решило прекратить постоянную огневую поддержку линкоров. Таким образом, 12 мая «Королева Елизавета» покинула Дарданеллы и вернулась на базу. Затем она направилась в Гибралтар и далее в Скапа-Флоу, где 26 мая 1916 года присоединилась к 5-й боевой эскадре. С 22 мая по 4 июня 1916 года она проходила доковый ремонт в Розите, поэтому не приняла участия в Ютландском сражении. Также в июне она временно стала флагманским кораблем 5-й боевой эскадры. В июле корабль подвергся еще одному ремонту. После восстановления в строй в 1917 году она некоторое время служила флагманом американского адмирала Майо.

The event that decided the battle took place on the night of 18 March, when the Ottoman minelayer Nusret laid a series of mines across the head of Eren Köy Bay, a wide bay along the Asiatic coast right at the entrance to the strait, in front of the Kephez minefield. The Ottomans had noticed that the British ships were turning to starboard as they retreated into the bay. The new line of 20 mines ran parallel to the shore, anchored at a height of fifteen metres and spaced about 91 metres apart. Because of the clear water, the mines could be seen through the water by reconnaissance aircraft. The British plan for 18 March was to take out the defences of the first five minefields, which were to be cleared overnight. The next day, the remaining defences around the Narrows were to be overcome and the last five minefields removed. The operation continued without the British and French knowing of the recent additions to the Ottoman minefields. The battleships were deployed in three lines, two British and one French, with support ships on the flanks and two ships in reserve. After Queen Elizabeth had slowly entered the strait under constant fire, she reached her attack position at around 11:00 and opened fire on the fortifications at Çanakkale at 11:25. At first, the attack seemed to go according to plan, but after several ships hit the mines laid earlier in the afternoon, it was decided to withdraw as darkness fell. Queen Elizabeth took part in further naval operations with heavy losses until the beginning of May. But after several battleships were sunk in May, the Admiralty decided to cease constant battleship support. Thus, on 12 May, Queen Elizabeth left the Dardanelles and returned home. She then proceeded to Gibraltar and on to Scapa Flow, where she joined the 5th Battle Squadron on 26 May 1916. From 22 May to 4 June 1916, she was overhauled at Rosyth, so she did not take part in the Battle of Jutland. Also in June, she temporarily became the flagship of the 5th Battle Squadron. In July, the ship underwent another overhaul. After her recommissioning in 1917, she briefly served as U. S. Admiral Mayo's flagship.

Межвоенный период

15 ноября 1918 года представители Германской империи подписали условия перемирия с союзниками на борту "Королевы Елизаветы". 26 июля 1924 года она приняла участие в ежегодном смотре флота у Спитхеда, а 1 ноября 1924 года была переведена в Средиземноморский флот на замену "Железному герцогу" в качестве флагманского корабля. В мае 1926 года флагманский корабль был заменен на "Warspite", и она была выведена из эксплуатации в Портсмуте для ремонта. После ремонта, который продолжался до декабря 1927 года, 2 января 1928 года она вновь вошла в строй в качестве флагманского корабля Средиземноморского флота и посетила Стамбул в октябре 1929 года. С ноября 1929 года по май 1930 года она прошла еще один капитальный ремонт в Портсмуте. В июле того же года она была направлена в Александрию вместе с "Ramillies" для поддержки местных войск во время восстания партии Вафта. С ноября 1932 года по март 1933 года корабль проходил капитальный ремонт в Портсмуте и приняла участие в смотре флота у Спитхеда 16 июля 1935 года в честь 25-й годовщины восшествия на престол Георга V. Она также находилась в Александрии во время Абиссинского кризиса и приняла участие в смотре флота, посвященном коронации Георга VI у Спитхеда 19 мая 1937 года.

Средиземное море

В мае 1941 года она была переназначена в Средиземноморский флот. 6 мая она покинула Гибралтар в направлении Александрии и вместе с Силой H осуществляла сопровождение конвоев на Мальту. Затем она участвовала в обороне Крита и эвакуации британских, австралийских и новозеландских экспедиционных сил во время немецкой операции «Меркур». 26 мая она и «Бархэм» поддержили воздушную атаку на немецкую базу в Карпатосе самолетами с авианосца «Формидабл». 27 мая она стала флагманом 1-й боевой эскадры и флагманом 2-го флота, сменив «Бархэм», который был поврежден бомбами в ходе сражения. 19 декабря 1941 года «Королева Елизавета» и её однотипный корабль были серьезно повреждены минами, установленными итальянскими боевыми пловцами из «Decima Flottiglia MAS», которые проникли в союзный военный порт Александрия на пилотируемых торпедах типа SLC («maiali»). Несмотря на серьезные повреждения, с осадкой, увеличившейся до 41,8 футов (12,5 м), «Королева Елизавета» не села на грунт в гавани, её палубы оставались свободными, а итальянские экипажи были захвачены. По этой причине Королевский флот поддерживал видимость полной боеготовности, чтобы скрыть своё ослабленное положение в Средиземноморье в период ремонта и подъёма двух кораблей. «Валиант» вернулся в строй через несколько месяцев, а «Королева Елизавета» – более чем через полтора года. После завершения временного ремонта в Александрийском сухом доке в июне 1942 года она прошла через Суэцкий канал, обогнула Африку и прибыла на военно-морскую верфь в Норфолке, штат Вирджиния, в США. С сентября 1942 года по июнь 1943 года она проходила капитальный ремонт. В июле 1943 года «Королева Елизавета» присоединилась к Домашнему флоту.

Тихоокеанский

23 декабря 1943 года «Королева Елизавета» вышла в море, направляясь в Тринкомали. По прибытии 28 января 1944 года командование Восточным флотом принял адмирал Сомервилл. В ходе операции «Кокпит», действуя в составе французских и голландских подразделений, она поддерживала «Иллюстриус» и «Саратогу» при атаке на Сабанг 19 апреля. С 30 апреля по 1 мая она участвовала в обстреле Кар-Никобара и Порт-Блера на Андаманских островах в рамках операции D, после чего с октября по ноябрь 1944 года корабль прошел капитальный ремонт в Дурбане. В январе 1945 года она участвовала в повторных обстрелах Сабанга во время операции «Внешний фланг» и принимала участие в освобождении Бирмы до мая, поддерживая высадку войск союзников на остров Рамри 21 января и на остров Чедуба 26 января в рамках операции «Дракула».

Послевоенный

12 июля 1945 года она была заменена HMS Nelson в качестве флагманского корабля и вернулась на родину. После прибытия в Портсмут 7 августа 1945 года, она была направлена в Розит для постановки в резерв 10 августа. С октября 1945 года по март 1946 года она служила в составе Флота метрополии в качестве плавучего казармы. Затем она была переведена в резерв Портсмута, где оставалась до вывода из состава флота 15 мая 1948 года. В июле 1948 года она была продана компании Arnott Young и разобрана на металлолом в Труне.