HMS Malaya: Британский линкор класса Queen Elizabeth

Введение

Линкор класса «Куин Элизабет» Королевского флота Великобритании, построенный в 1915 году.

HMS Malaya был одним из пяти кораблей этого класса, построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Вскоре после вступления в строй в начале 1916 года он участвовал в Ютландском сражении Первой мировой войны в составе Гранд-Флита. Во время Второй мировой войны «Малайя» в основном выполнял задачи по сопровождению в Средиземном море и Атлантическом океане. В конце 1944 года корабль был выведен из состава флота и в 1948 году продан на металлолом.

Дизайн и описание

Корабли класса "Королева Елизавета" были спроектированы для формирования быстрой эскадры флота, предназначенной для действий против головных кораблей вражеской боевой линии. Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости, на несколько узлов превышающей скорость любого другого линкора, чтобы обеспечить возможность победы над любым типом корабля. Длина "Малайи" составляла 639 футов (195 м), ширина – 90 футов (27 м), а осадка – 33 фута (10 м). Нормальное водоизмещение составляло , а полное водоизмещение – . Привод осуществлялся двумя комплектами паровых турбин Парсонса, каждый из которых вращал два вала, используя пар от 24 котлов Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла , и они должны были обеспечить максимальную скорость . Корабль имел дальность хода при крейсерской скорости . Экипаж в 1919 году насчитывал 1217 офицеров и матросов. Корабли класса "Королева Елизавета" были оснащены восемью 381-мм (15 дюймов) орудиями с донным заряжанием (BL) Mk I, установленными в четырех двухорудийных башнях в двух надстройках, расположенных в носовой и кормовой частях, обозначенных как 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме. Двенадцать из четырнадцати 305-мм (12 дюймов) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль бортов корабля в средней части; оставшаяся пара была установлена на палубе бака рядом с кормовой трубой и защищена орудийными щитами. Противовоздушное вооружение (ПВО) состояло из двух быстрострельных (QF) 20-фунтовых (20 cwt) орудий Mk I. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами калибра 533 мм (21 дюйм), по два на каждый борт. "Малайя" была достроена с двумя постами управления огнем, оснащенными 5-метровыми (15 футов) дальномерами. Один был установлен над боевой рубкой, защищенный бронированным колпаком, а другой – в наблюдательном посту над треногой фок-мачты. Каждая башня также была оснащена 5-метровым (15 футов) дальномером. Главным вооружением можно было управлять также с башни "B". Вторичное вооружение в основном управлялось постами управления, установленными по обе стороны от компасной площадки на фок-мачте после их установки в апреле 1917 года. Бортовой броневой пояс класса "Королева Елизавета" состоял из цементированной брони Круппа (KC) толщиной , защищавшей жизненно важные части корабля. Орудийные башни были защищены броней KC толщиной , опирающейся на барбеты толщиной . Корабли имели несколько бронированных палуб толщиной от . Главная боевая рубка была защищена 330-мм (13 дюймов) броней. После Ютландского сражения на главную палубу над погребами боезапаса был добавлен слой высокопрочной стали толщиной 25 мм (1 дюйм), а в погребах было установлено дополнительное оборудование для предотвращения вспышек. В 1918 году на корабле были установлены площадки для взлета самолетов на крышах башен "B" и "X", с которых могли взлетать истребители и разведывательные самолеты. Точное время демонтажа этих площадок неизвестно, но это произошло не позднее реконструкции "Малайи" в 1934–1936 годах.

The Queen Elizabeth class ships were designed to form a fast squadron for the fleet that was intended to operate against the leading ships of the opposing battleline. This required maximum offensive power and a speed several knots faster than any other battleship to allow them to defeat any type of ship. Malaya had a length overall of 639 feet (195 m), a beam of 90 feet (27 m) and a deep draught of 33 feet (10 m). She had a normal displacement of and displaced at deep load. She was powered by two sets of Parsons steam turbines, each driving two shafts using steam from 24 Babcock & Wilcox boilers. The turbines were rated at and intended to reach a maximum speed of The ship had a range of at a cruising speed of Her crew numbered 1,217 officers and ratings in 1919. The Queen Elizabeth class was equipped with eight breech loading (BL) Mk I guns in four twin gun turrets, in two superfiring pairs fore and aft of the superstructure, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Twelve of the fourteen BL Mk XII guns were mounted in casemates along the broadside of the vessel amidships; the remaining pair were mounted on the forecastle deck near the aft funnel and were protected by gun shields. The anti aircraft (AA) armament were composed of two quick firing (QF) 20 cwt Mk I guns. The ships were fitted with four submerged 21 inch (533 mm) torpedo tubes, two on each broadside. Malaya was completed with two fire control directors fitted with 15 feet (5 m) rangefinders. One was mounted above the conning tower, protected by an armoured hood, and the other was in the spotting top above the tripod foremast. Each turret was also fitted with a 15 foot rangefinder. The main armament could be controlled by 'B' turret as well. The secondary armament was primarily controlled by directors mounted on each side of the compass platform on the foremast once they were fitted in April 1917. The waterline belt of the Queen Elizabeth class consisted of Krupp cemented armour (KC) that was thick over the ships' vitals. The gun turrets were protected by of KC armour and were supported by barbettes thick. The ships had multiple armoured decks that ranged from in thickness. The main conning tower was protected by 13 inches of armour. After the Battle of Jutland, 1 inch of high tensile steel was added to the main deck over the magazines and additional anti flash equipment was added in the magazines. The ship was fitted with flying off platforms mounted on the roofs of 'B' and 'X' turrets in 1918, from which fighters and reconnaissance aircraft could launch. Exactly when the platforms were removed is unknown, but no later than Malayas 1934–1936 reconstruction.

Первая мировая война

Малая был построен сэром В. Г. Армстронгом Уитвортом и компанией в Хай-Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн, и спущен на воду в марте 1915 года. Он был назван в честь Федеративных малайских государств в Британской Малайе, правительство которых оплатило его строительство. Малая служил в 5-й боевой эскадре контр-адмирала Хью Эвана Томаса Великого флота. Он участвовал в битве при Ютландии 31 мая 1916 года. Впервые вступил в бой с немецкими линейными крейсерами, выбрав в качестве цели линейный крейсер SMS Seydlitz и нанеся ему многочисленные попадания из своих 15-дюймовых (381 мм) орудий главного калибра. Когда немецкая боевая линия перехватила 5-ю боевую эскадру, Малая был поражен семью 12-дюймовыми (305 мм) снарядами с нескольких немецких линкоров. Во время отступления 5-й боевой эскадры к основной части Великого флота, он получил дополнительное попадание снарядом, сопоставимым с линкоровским, в общей сложности восемь попаданий, что привело к серьезным повреждениям и большим потерям среди экипажа. В общей сложности погибло 65 человек, либо в бою, либо впоследствии от полученных ранений. Однако его броня выдержала, и корабль не получил критических повреждений. Среди раненых был матрос Вилли Викаридж, известный как один из первых, кому была проведена реконструкция лица с использованием пластической хирургии, и первый, получивший радикальную реконструкцию по технике "трубчатого дермального лоскута", разработанной сэром Гарольдом Гиллисом. Уникально для кораблей в этой битве, HMS Malaya поднимал красно-бело-черно-желтый флаг Федеративных малайских государств. Помимо Ютландии и безрезультатного боя 19 августа, его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море.

Между войнами

17 ноября 1922 года «Малайя» доставила последнего султана Османской империи, Мехмеда VI, из Стамбула в изгнание на Мальту. В августе-сентябре 1938 года она несла службу в порту Хайфы во время арабского восстания в Палестине 1936–1939 годов. В 1927–1929 годах на «Малайе» был проведён крупный ремонт с установкой кожухов на дымовые трубы и бортовых выпуклостей. Вторая крупная модернизация/реконструкция в Девонпорте с октября 1934 года по декабрь 1936 года. Бронирование средней палубы было увеличено до 5 дюймов над погребами боезапаса и 3,5 дюймов над машинным отделением. Зенитное вооружение было усилено до 8 орудий калибра 4 дюйма Mk XVI (4x2) и 16 2-фунтовых пом-помов (2x8). Торпедные аппараты были демонтированы, а в средней части корабля добавлены крестообразная катапульта и ангары.

Вторая мировая война

В 1940 году «Малая» служила в Средиземном море, сопровождая конвои и действуя против итальянского флота. Вторым крупным сражением в карьере «Малаи», и первым во Второй мировой войне, была битва у Калабрии 9 июня 1940 года. Британские силы вступили в бой с итальянским флотом, включавшим линкоры «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре». «Малая» вела огонь из главных орудий по итальянцам, находясь под огнем «Конте ди Кавур». Своими действиями «Малая» помогла оттеснить все итальянские военные корабли, не получив повреждений и не нанеся попаданий, хотя основную работу выполнил её однотипный корабль «Уорспайт». В феврале 1941 года в рамках операции «Грог» она обстреляла Геную, но из-за ошибки экипажа выпустила 15-дюймовый бронебойный снаряд в юго-восточный угол нефа Генуэзского собора. Снаряд не взорвался. 7 марта 1941 года, сопровождая конвой SL 67, «Малая» столкнулась с немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», проводившими операцию «Берлин» против союзных конвоев. Своим присутствием она вынудила их к отступлению, хотя атака подводной лодки, направленная на потопление «Малаи», нанесла некоторый ущерб конвою. Позднее в том же месяце «Малая» сопровождала конвой SL 68. Вечером 20 марта 1941 года, примерно в 250 милях к западу-северо-западу от островов Зелёного Мыса, «Малая» была торпедирована подводной лодкой U 106, вступившей в строй в 1940 году. Получив повреждения в борту и получив крен в 7 градусов из-за затопления, «Малая» была вынуждена покинуть конвой и направиться в порт, в сопровождении корвета. Она благополучно прибыла в Тринидад 29 марта. После временного ремонта она продолжила путь к Нью-Йоркской военно-морской верфи, где находилась на ремонте четыре месяца. За это время экипаж корабля перевёз десять самолетов в Великобританию. 9 июля, под командованием капитана Кэтберта Коппингера, «Малая» покинула Нью-Йорк для прохождения испытаний и вышла в Галифакс (Новая Шотландия) для обеспечения защиты срочного быстроходного конвоя. Кораблей в конвое не было потеряно, и «Малая» прибыла в Росайт 28 июля. После этого она сопровождала конвои из Великобритании на Мальту и в Кейптаун до лета 1943 года. Она была приведена в боевую готовность незадолго до высадки в Нормандии для использования в качестве резервного артиллерийского линкора. 20 февраля 1948 года она была продана компании Metal Industries, Limited, и 12 апреля 1948 года прибыла в Фаслейн для разборки на металлолом. Первый вахтенный колокол был восстановлен и передан Совету Перака в Малайе, где его повесили в зале заседаний Совета. Дальнейший колокол находится в клубе Восточной Индии, а второй вахтенный колокол был передан Институту Виктории 12 сентября 1947 года, а затем передан Королевскому малайзийскому флоту в 2007 году.

Malaya served in the Mediterranean in 1940, escorting convoys and operating against the Italian fleet. Malaya'''s second big action of her career, and her first of World War II, was the Battle of Calabria, on 9 June 1940. British forces engaged an Italian fleet, including the battleships Italian battleship Conte di Cavour and Italian battleship Giulio Cesare. Malaya fired several main battery rounds against the Italians while under fire from Conte di Cavour. Through her actions, Malaya helped to chase off all of the Italian warships with no damage received or hits scored, though most of the heavy lifting was carried out by her sister ship Warspite. She shelled Genoa in February 1941 as part of Operation Grog but due to a crew error, fired a 15 inch armour piercing shell into the south east corner of the nave of Genoa Cathedral. The shell failed to detonate. On 7 March 1941, while escorting convoy SL 67, Malaya encountered the German capital ships German battleship Scharnhorst and German battleship Gneisenau that were conducting the Operation Berlin raid which targeted Allied convoys. By her presence she forced them to withdraw, although a U boat attack aiming to sink Malaya inflicted some damage on the convoy. Later that month Malaya was escorting convoy SL 68. On the evening of 20 March 1941, about 250 miles west northwest of the Cape Verde Islands, Malaya was hit by a torpedo from U 106 was launched in 1940 Damaged on the port side, and with a 7 degree list due to flooding, Malaya was forced to leave the convoy and make for port, escorted by the corvette She reached Trinidad safely on 29 March. After temporary repairs were made, she continued to the New York Navy Yard, where she was docked for four months. During that time, personnel from the ship ferried ten s to Britain. On 9 July, under the command of Captain Cuthbert Coppinger, Malaya left New York on trials and steamed to Halifax, Nova Scotia to provide protection for an urgent fast convoy. No ships were lost, and Malaya'' arrived in Rosyth on 28 July. Thereafter she escorted convoys from the United Kingdom to Malta and Cape Town until summer 1943. She was reactivated just before the Normandy landings to act as a reserve bombardment battleship. Sold on 20 February 1948 to Metal Industries, Limited she arrived at Faslane on 12 April 1948 for scrapping. The first watch bell was refitted and presented to the Perak Council in Malaya, and was hung in the Council Chamber. The furthermost bell is located in the East India Club, and the second watch bell was handed to the Victoria Institution on 12 September 1947, before being handed over to the Royal Malaysian Navy in 2007.