Линейные крейсера класса "Renown": История службы и модернизации.

Введение

Линейные крейсера, построенные во время Первой мировой войны

Класс "Ренаун" состоял из двух линейных крейсеров, построенных во время Первой мировой войны для Королевского флота. Изначально они проектировались как улучшенные версии серии, но их строительство было приостановлено с началом войны, поскольку считалось, что они не будут готовы вовремя. Адмирал лорд Фишер, став Первым морским лордом, получил одобрение на возобновление их строительства в качестве линейных крейсеров, которые можно было бы быстро построить и ввести в эксплуатацию. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон Д'Эйнкур быстро разработал совершенно новый проект, чтобы соответствовать требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились сдать корабли в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но были сданы через несколько месяцев после Ютландского сражения в 1916 году. Они были самыми быстрыми артиллерийскими кораблями в мире на момент ввода в строй. был единственным кораблем своего класса, участвовавшим в боевых действиях во время Первой мировой войны, когда он участвовал во Втором сражении в заливе Хелиголанд в 1917 году. Оба корабля были реконструированы дважды в межвоенный период: реконструкция 1920-х годов увеличила броню и внесла незначительные улучшения, а реконструкция 1930-х годов была гораздо более масштабной, особенно для "Репульса", который сопровождал линейный крейсер во время кругосветного плавания Специальной службы в 1923–1924 годах и защищал британские интересы во время Гражданской войны в Испании с 1936 по 1939 год. "Ренаун" часто перевозил членов королевской семьи в зарубежные туры и служил флагманом крейсерской эскадры, когда "Худ" проходил модернизацию. Оба корабля служили во время Второй мировой войны: они искали немецкий крейсер "Адмирал Граф Шпее" в 1939 году, участвовали в Норвежской кампании апреля-июня 1940 года и искали немецкий линкор "Бисмарк" в 1941 году. "Репульс" был потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у Куантана (Паханг) японскими самолетами. Большая часть 1940 и 1941 годов "Ренаун" провел в составе соединения H на Гибралтаре, сопровождая конвои, и участвовал в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто. В начале 1942 года он был ненадолго приписан к Домашнему флоту и обеспечивал прикрытие нескольким арктическим конвоям. Корабль был возвращен в соединение H для операции "Факел" и большую часть 1943 года провел на модернизации или перевозя Уинстона Черчилля и его свиту на различные конференции с союзными лидерами. В начале 1944 года "Ренаун" был переведен в Восточный флот в Индийском океане, где поддерживал многочисленные атаки на японские объекты в Индонезии и различных островных группах в Индийском океане. Корабль вернулся в Домашний флот в начале 1945 года и был модернизирован, после чего был поставлен на резерв после окончания войны. "Ренаун" был продан на металлолом в 1948 году.

The Renown class consisted of two battlecruisers built during the First World War for the Royal Navy. They were originally laid down as improved versions of the s, but their construction was suspended on the outbreak of war on the grounds they would not be ready in a timely manner. Admiral Lord Fisher, upon becoming First Sea Lord, gained approval to restart their construction as battlecruisers that could be built and enter service quickly. The Director of Naval Construction (DNC), Eustace Tennyson D'Eyncourt, quickly produced an entirely new design to meet Admiral Lord Fisher's requirements and the builders agreed to deliver the ships in 15 months. They did not quite meet that ambitious goal, but they were delivered a few months after the Battle of Jutland in 1916. They were the world's fastest capital ships upon their commissioning. was the only ship of her class to see combat in the First World War when she participated in the Second Battle of Heligoland Bight in 1917. Both ships were reconstructed twice between the wars; the 1920s reconstruction increased their armour protection and made lesser improvements, while the 1930s reconstruction was much more thorough, especially for Repulse accompanied the battlecruiser during the Special Service Squadron's round the world cruise in 1923–1924 and protected British interests during the Spanish Civil War between 1936 and 1939. Renown frequently conveyed royalty on their foreign tours and served as flagship of the Battlecruiser Squadron when Hood was refitting. Both ships served during the Second World War; they searched for the German cruiser Admiral Graf Spee in 1939, participated in the Norwegian Campaign of April–June 1940 and searched for the German battleship Bismarck in 1941. Repulse was sunk on 10 December 1941 in the South China Sea off Kuantan, Pahang by Japanese aircraft. Renown spent much of 1940 and 1941 assigned to Force H at Gibraltar, escorting convoys and she fought in the inconclusive Battle of Cape Spartivento. She was briefly assigned to the Home Fleet and provided cover to several Arctic convoys in early 1942. The ship was transferred back to Force H for Operation Torch and spent much of 1943 refitting or transporting Winston Churchill and his staff to and from various conferences with various Allied leaders. In early 1944 Renown was transferred to the Eastern Fleet in the Indian Ocean where she supported numerous attacks on Japanese occupied facilities in Indonesia and various island groups in the Indian Ocean. The ship returned to the Home Fleet in early 1945 and was refitted before being placed in reserve after the end of the war. Renown was sold for scrap in 1948.

Улучшенные линкоры класса "Ревендж"

Линейные корабли военно-морской программы 1914 года состояли из трех улучшенных кораблей типа "Возмездие" – "Ренаун", "Репульс" и "Резистенс", а также еще одного корабля типа "Агинкур". "Резистенс" и "Агинкур" должны были строиться на королевских верфях, в то время как заказ на "Ренаун" был отдан верфи Fairfield, а на "Репульс" – верфи Palmers. Проект был утвержден 13 мая 1914 года, и улучшения по сравнению с типом "Возмездие" заключались в следующем:
Однородная толщина бронирования бортовых переборок защиты. Увеличенная торпедная боевая рубка. Увеличенная боевая рубка с перекомпоновкой бронирования для облегчения доступа. Защищенное место для корректировщика огня в носовой части. Ширина киля была увеличена для обеспечения более прочной конструкции в средней части корпуса, способной противостоять напряжениям при доковании. Боекомплект главных орудий был увеличен с 80 до 100 снарядов на орудие. Работы по всем четырем кораблям были приостановлены в начале Первой мировой войны, а строительство двух кораблей, запланированных для королевских верфей, было отменено 26 августа 1914 года, поскольку считалось, что их завершение до окончания войны невозможно. Адмирал лорд Фишер, вернувшись на должность первого морского лорда в октябре, начал оказывать давление на Уинстона Черчилля, тогдашнего первого лорда Адмиралтейства, с целью разрешения преобразовать приостановленные контракты на "Ренаун" и "Репульс" в новый тип линейных крейсеров, способных развивать очень высокую скорость. Черчилль возражал, утверждая, что их строительство помешает другим программам, потребует слишком много ресурсов и все равно не будет завершено вовремя. Фишер парировал, заявляя, что сможет свести к минимуму сроки строительства, как он уже делал с , за счет максимального использования материалов, заказанных для линкоров, включая их артиллерийские башни. Однако Черчилль оставался непреклонен, пока события битвы в Хелиголандской бухте в августе и битвы на Фолклендских островах в декабре не продемонстрировали, что высокая скорость в сочетании с мощным артиллерийским вооружением является эффективным сочетанием, и не подтвердили давнюю убежденность Фишера в жизнеспособности линейного крейсера. Эти факторы, а также давление со стороны адмирала Джеллико, командующего Гранд-Флотом, и вице-адмирала Битти, командующего крейсерской эскадрой, убедили Черчилля получить одобрение Кабинета министров на строительство двух кораблей 28 декабря.

The battleships of the 1914 Naval Programme consisted of three improved Revenge class ships, named Renown, Repulse and Resistance, and one further member of the , called Agincourt. Resistance and Agincourt were to be built in royal dockyards while Renown was awarded to Fairfield and Repulse to Palmers. The design was approved on 13 May 1914 and the improvements over the Revenge class consisted of:
A consistent thickness of for the protective wing bulkheads. An enlarged torpedo control tower. An enlarged conning tower with the armour rearranged for better access. A protected spotting position in the bow. The width of the keel was increased to provide a more rigid structure amidships to resist stress while docking. Shell stowage for the main guns was increased from 80 rounds per gun to 100. Work on all four ships was suspended at the beginning of the First World War and the two ships to be built in the royal dockyards were cancelled on 26 August 1914, as it was believed that they could not be completed before the end of the war. Admiral Lord Fisher, once he returned to office as First Sea Lord in October, began pressuring Winston Churchill, then First Lord of the Admiralty, to allow him to convert the suspended contracts for Renown and Repulse into a new class of battlecruisers capable of the very high speed of Churchill argued that their construction would interfere with other construction programmes, absorb too many resources, and still could not be finished in time. Fisher countered by arguing he could keep the building time to a minimum, as he had done with , by using as much material ordered for the battleships as possible, including their gun turrets. Churchill was unmoved, however, until the experiences of Battle of Heligoland Bight in August and the Battle of the Falkland Islands in December, seemed to demonstrate that high speed and heavy gun power was a potent combination and vindicated Fisher's long held belief on the viability of the battlecruiser. These actions, plus pressure from Admiral Jellicoe, commander of the Grand Fleet, and Vice Admiral Beatty, commander of the Battlecruiser Force, caused Churchill to gain approval from the Cabinet to build two ships on 28 December.

Боевые крейсера

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям в DNC 18 декабря, до их официального утверждения. Он хотел длинный, высокий и расширяющийся к носу корпус, подобный корпусу преддредноута, но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях, противоторпедное вооружение из двадцати орудий, расположенных высоко и защищенных лишь орудийными щитами, скорость 32 узла на нефтяном топливе и бронирование, соответствующее линейному крейсеру. Однако, в течение нескольких дней Фишер увеличил число орудий до шести и добавил две торпедные установки. До 26 декабря в первоначальную смету были внесены незначительные корректировки, а 30 декабря был завершен предварительный проект. В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, предназначенные для двух линкоров, и определил, что можно использовать в новой конструкции. Контракт на строительство "Рипалса" был передан от Palmers компании John Brown & Company, поскольку у Palmers не было стапеля достаточной длины для нового корабля. Пригодные материалы были переданы John Brown, и оба верфи получили от отдела DNC достаточно информации для закладки килей обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до завершения измененных контрактов 10 марта.

Общие характеристики

Суда класса Renown имели общую длину 242 метра, ширину 27 метров и осадку 9 метров при полной загрузке. Они имели водоизмещение при стандартной загрузке и при полной загрузке. Хотя они были на 27 метров длиннее своего предшественника, их водоизмещение при полной загрузке было меньше, чем у старого корабля. Корабли показали себя хорошо в море, но в процессе строительства потребовалось усиление дополнительными подкреплениями и стойками под палубой в носовой части для устранения незначительных конструктивных проблем в передней части. Они имели метацентрическую высоту 2 метра при полной загрузке, а также сплошное двойное дно.

Двигатель

Первоначальный план для этих кораблей предусматривал использование легкого машинного оборудования, вырабатывающего в общей сложности 30 000 лошадиных сил, но для завершения его проектирования потребовало бы значительное время. Чтобы не рисковать задержкой завершения строительства кораблей, машинное оборудование с HMS Tiger было дублировано с добавлением трех дополнительных котлов для обеспечения необходимой мощности для дополнительной скорости. Каждый корабль был оснащен двумя парами паровых турбин прямого привода Брауна-Кертиса, размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый комплект состоял из турбин высокого давления для движения вперед и назад, приводящих во внешний вал, и турбин низкого давления для движения вперед и назад, размещенных в одном корпусе и приводящих внутренний вал. Их трехлопастные винты имели диаметр 4 метра (13 футов). Турбины питались 42 водотрубными котлами Babcock & Wilcox, расположенными в шести котельных при рабочем давлении. Они были спроектированы для выработки в общей сложности 80 000 лошадиных сил, но достигли более чем 85 000 лошадиных сил во время испытаний Renown, когда она развила скорость. Они были самыми быстрыми линкорами, пока в 1920 году не появились. Они были спроектированы для нормальной перевозки 700 тонн мазута, но имели максимальную вместимость 850 тонн. При полной загрузке корабли типа Renown могли идти на скорости в течение . Корабли имели два паровых динамо, одно дизель-электрическое и одно турбодинамо, которые обеспечивали общий кольцевой главный распределительный щит напряжением 220 вольт.

Вооружение

На кораблях класса Renown было установлено шесть 42-калиберных орудий BL 15-дюймовых Mk I в трех двойных гидравлических орудийных башнях, обозначенных "A", "B" и "Y" от носа к корме. Корабли были спроектированы с семнадцатью 45-калиберными орудиями BL 4-дюймовой Mark IX, установленными в пяти тройных и двух одиночных установках. Эти орудия были с ручным приводом и довольно громоздкими в использовании, так как для заряжания и наведения тройных установок требовался экипаж из тридцати двух человек. Скорострельность составляла всего 10-12 выстрелов в минуту, поскольку заряжающие постоянно мешали друг другу. Орудия имели максимальный угол снижения −10° и максимальный угол возвышения 30°. Они стреляли осколочно-фугасными снарядами с начальной скоростью. При максимальном угле возвышения максимальная дальность стрельбы составляла. Корабли перевозили по 200 снарядов на каждое орудие. Также на кораблях устанавливались зенитные орудия на одиночных высокоугольных установках. Они были размещены на палубе рядом с кормовой трубой. Орудие имело максимальный угол снижения 10° и максимальный угол возвышения 90°. Оно стреляло снарядом с начальной скоростью со скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. Максимальная эффективная высота поражения составляла 23500 футов (7163 м). Оба корабля несли десять торпед и были оснащены двумя подводными торпедными аппаратами, установленными непосредственно перед барбетом "A".

Управление огнем

Главные орудия кораблей класса Renown могли управляться с любого из двух постов управления огнем. Основной пост устанавливался над боевой рубкой в бронированном кожухе, а второй находился в марсе фок-мачты. Вторичное вооружение контролировалось постами управления, установленными на платформах на каждой мачте. Каждая орудийная башня была оснащена 15-футовым (5 м) дальномером в бронированном кожухе на крыше башни. Лицевая и передние боковые стороны орудийных башен имели толщину, задние боковые стенки – толщину, а крыши – толщину. Барбеты защищались броней толщиной над верхней палубой, которая уменьшалась до толщины ниже палубы. Борта боевой рубки имели толщину, а крыша – три дюйма. Стенки прочного трубопровода имели толщину три дюйма. Башня управления торпедами имела стены толщиной 3 дюйма и крышу из литой стали толщиной 1,5 дюйма. Корабли класса Renown были оснащены неглубоким противоторпедным булем, интегрированным в корпус, который предназначался для взрыва торпеды до соприкосновения с корпусом и отвода энергии подводного взрыва на поверхность, а не внутрь корабля. Однако последующие испытания показали, что его глубины было недостаточно для выполнения этой задачи, поскольку ему не хватало слоев пустых и заполненных отсеков, необходимых для поглощения силы взрыва.

Первая мировая война

Оба корабля провели большую часть оставшейся части 1916 года и начало 1917 года на верфях, где их броня была усилена и проводились рутинные патрули в Северном море. Они были назначены в 1-ю эскадру линейных крейсеров на весь период войны. "Репульс" сменил флагманский корабль в 1-й эскадре линейных крейсеров. Немецкие корабли – четыре легких крейсера II разведывательной группы, восемь эсминцев, три дивизии тральщиков, восемь сперрбрехеров (пробочных траулеров, использовавшихся для взрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения протраленного маршрута – были замечены в 7:30 утра, силуэты которых вырисовывались на фоне восходящего солнца. Легкий линейный крейсер и легкий крейсер открыли огонь из носовых орудий семь минут спустя. Немцы ответили, поставив эффективную дымовую завесу. Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство малых кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах по мере возможности. Вскоре после этого "Репульс" отделился и на полной скорости устремился вперед, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Он открыл огонь около 9:00, нанеся один удар по легкому крейсеру в ходе боя. Когда немецкие линкоры были замечены около 9:50, британцы прервали преследование, а "Репульс" прикрыл их отход, чему способствовал густой туман, опустившийся около 10:40. В сентябре 1917 года "Репульс" стал первым линкором, оснащенным самолетами, взлетающими с платформ на его башнях. 1 октября Sopwith Pup успешно взлетел с платформы, установленной на башне "B", и повторил свой успех 9 октября с башни "Y". "Ренаун" получил свои платформы в начале 1918 года. 12 декабря 1917 года "Ренаун" вышел в море с другими кораблями флота в безуспешной попытке перехватить немецкую 3-ю полуфлотилию эсминцев, уничтожившую скандинавский конвой и большую часть его эскорта. До конца войны оба корабля без происшествий патрулировали Северное море. Оба корабля присутствовали при капитуляции немецкого флота в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Когда в апреле 1919 года Гранд Флот был расформирован, "Ренаун" был назначен в эскадру линейных крейсеров Атлантического флота. В июне он был переоборудован в преддверии тура по Канаде, Ньюфаундленду и Соединенным Штатам с принцем Уэльским, и обе взлетные платформы были демонтированы. Задние 4-дюймовые орудия и обе 3-дюймовые зенитные установки были удалены, чтобы построить дополнительные каюты и прогулочную палубу. На закрытой палубе между воронками был возведен большой надстроечный корпус. С левого борта располагался корт для сквоша, а с правого – кинотеатр. В том же месяце корабль начал реконструкцию по образцу своего однотипного корабля, хотя изменения были внесены с учетом опыта, полученного с "Репульсом". Главный бронепояс "Ренауна" был удален и установлен новый 9-дюймовый пояс, используя оставшиеся плиты от "Альмиранте Кочран", а также новую броню, но установленную примерно на 3 фута (1 м) выше, чем на "Репульсе", чтобы компенсировать возможное увеличение осадки. Под главным поясом был установлен конический броневой пояс для отклонения снарядов, погружающихся под поверхность воды; его толщина составляла 9 дюймов в верхней части и уменьшалась к низу. Броневая палуба была значительно усилена вблизи машинных отделений и погребов. Между верхней и главной палубами были добавлены две продольные переборки, идущие от основания боевой рубки до конца котельных. Бортовые выпуклости были переработаны и основаны на выпуклостях, использованных на линкорах типа "Квин Элизабет", хотя дробильные камеры использовались только рядом с погребами. Задняя тройная 4-дюймовая установка была заменена. Взлетная платформа на башне "B" была восстановлена, а на передней мачте была добавлена позиция управления зенитным огнем. Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две одиночные 4-дюймовые установки были удалены и заменены четырьмя 4-дюймовыми противовоздушными орудиями QF Mark V. Они имели максимальный угол снижения 5° и максимальный угол возвышения 80°. Они стреляли осколочно-фугасными снарядами со скоростью 10–15 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы орудий составляла 9449 м, но эффективная дальность была значительно меньше. Реконструкция увеличила водоизмещение корабля всего на тонну и осадка на три дюйма. "Репульс" был вновь введен в строй 1 января 1921 года и присоединился к эскадре линейных крейсеров. В ноябре 1923 года "Худ" в сопровождении "Репульса" и ряда кораблей 1-й эскадры легких крейсеров отправился в кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал. Они вернулись домой через десять месяцев, в сентябре 1924 года. Эскадра линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года для участия в праздновании в честь Васко да Гама, а затем продолжила путь в Средиземное море для учений. Корт для сквоша был добавлен с правого борта между воронками для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке. По возвращении он был переоборудован с ноября 1925 года по июль 1926 года, и на передней мачте была добавлена позиция управления зенитным огнем. Высокоточная система управления огнем Mark I была установлена с директором на крыше передней мачты, заменившей дальномер зенитного огня, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмиствольных установок QF 2-фунтовой пушки Mark VIII. Установки Mark V могли опускаться до −10° и подниматься до максимального угла 80°. 2-фунтовая пушка Mark VIII стреляла снарядом со скоростью до дальности. Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. Первоначально была доступна только одна установка, которая вместе со своим директором была установлена с правого борта. Фиксированный катапультный механизм заменил среднюю тройную 4-дюймовую установку, а ангары были построены по обе стороны от задней воронки для размещения двух самолетов Fairey III корабля. Один дополнительный самолет можно было разместить на палубе, а другой – на самом катапультном механизме. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обработки самолетов. Четыре 4-дюймовые зенитные орудия были перемещены, по паре рядом с задней воронкой на уровне крыши ангара и по паре рядом с передней воронкой на форштевневой палубе. Четыре прототипа 4-дюймовых универсальных орудий QF Mark XV были добавлены в двойных орудийных установках Mark XVIII рядом с главной мачтой. Две восьмиствольных установки Mark VI 2-фунтовых орудий были установлены на удлинениях платформы боевой рубки рядом с передней воронкой. Над ними были добавлены пара четырехствольных установок Mark II* для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III. Эти установки могли опускаться до −10° и подниматься до максимального угла 70°. Пулеметы стреляли пулей со скоростью. Это давало орудию максимальную дальность около, хотя его эффективная дальность была всего. "Репульс" получил два директора высокоточного управления огнем, один Mark II на передней мачте и Mark I* на пьедестале над задней надстройкой. Две подводные торпедные установки были удалены, а освободившиеся помещения были разделены и превращены в кладовые. "Ренаун" начал собственную еще более масштабную реконструкцию в сентябре 1936 года, основанную на реконструкции линкора. Его надстройки и воронки были снесены до уровня верхней палубы, мачты были сняты, а основное и вспомогательное вооружение корабля было удалено. Была построена большая бронированная надстройка, увенчанная директором управления главным вооружением и двумя директорами высокоточного управления огнем Mark IV. Бронированный кожух, ранее установленный над боевой рубкой, был переустановлен на задней надстройке. Двигатели и котлы корабля были заменены на турбинные установки Parsons с редуктором и восемь трехбарабанных котлов Admiralty. Это позволило сэкономить вес и преобразовать два передних котельных отделения в погреба и другие помещения. Броневая защита палубы "Ренауна" была несколько улучшена за счет добавления нецементированной брони там, где она ранее не была добавлена, и защиты новых 4,5-дюймовых погребов. Как и на "Репульсе", ангары были построены рядом с задней воронкой, а катапульта была установлена между задней воронкой и задней надстройкой. 15-дюймовые орудийные башни корабля были модернизированы до стандарта Mark I (N) с увеличенным углом возвышения до 30°. Двадцать универсальных 4,5-дюймовых орудий QF Mark III в двойных установках BD Mark II...

Both ships spent much of the remainder of 1916 and early 1917 in the hands of dockyards having their armour upgraded and conducting routine patrols of the North Sea. They were assigned to the 1st Battlecruiser Squadron (BCS) for the duration of the war. Repulse relieved as flagship of the 1st BCS. The German ships, four light cruisers of II Scouting Force, eight destroyers, three divisions of minesweepers, eight sperrbrechers (cork filled trawlers, used to detonate mines without sinking) and two trawlers to mark the swept route, were spotted at 7:30 a. m., silhouetted by the rising sun. The light battlecruiser and the light cruiser opened fire with their forward guns seven minutes later. The Germans responded by laying an effective smoke screen. The British continued in pursuit, but lost track of most of the smaller ships in the smoke and concentrated fire on the light cruisers as opportunity permitted. Repulse was detached not long after and raced forward at full speed to engage the enemy ships. She opened fire at about 9:00, scoring a single hit on the light cruiser during the battle. When the German battleships and were spotted about 9:50 the British broke off their pursuit and Repulse covered their retreat, aided by a heavy fog that came down around 10:40. In September 1917 Repulse became the first capital ship to be fitted with aircraft flying off platforms on her turrets. A Sopwith Pup successfully took off from the platform mounted on "B" turret on 1 October and repeated his achievement on 9 October from "Y" turret. Renown received her platforms in early 1918. On 12 December 1917 Renown put to sea with other elements of the fleet in an unsuccessful attempt to intercept the German 3rd Half Flotilla of destroyers that had destroyed the Scandinavian convoy and most of its escorts. For the rest of the war the two ships patrolled the North Sea uneventfully. Both ships were present at the surrender of the High Seas Fleet at Scapa Flow on 21 November 1918. When the Grand Fleet was disbanded in April 1919 Renown was assigned to the Battlecruiser Squadron of the Atlantic Fleet. In June she was refitted in preparation for a tour of Canada, Newfoundland and the United States by Edward, the Prince of Wales, and both flying off platforms were removed. Her aft 4 inch mounting and both 3 inch AA guns were removed so that extra accommodation and a promenade deck could be built. A large deckhouse was built on the shelter deck between the funnels. The port side housed a squash court while the starboard side was a cinema. The ship began a reconstruction that same month along the lines of her sister, although changes were made based on the experiences with Repulse. Renowns main armour belt was removed and a new 9 inch belt was installed, using up the remaining plates left over from Almirante Cochrane as well as new armour, but installed about 3 feet (1 m) higher than on Repulse to offset any increase in draught. A strake of tapered armour was fitted underneath the main belt to deflect any shell that dived beneath the water's surface; it was 9 inches thick at top and thinned to at the bottom. The ship's deck armour was heavily reinforced adjacent to its machinery spaces and magazines. Two longitudinal bulkheads were added between the upper and main decks that ran from the base of the conning tower to the end of the boiler rooms. The bulges were reworked and based on those used in the Queen Elizabeth class battleships, although crushing tubes were only used abreast the magazines. The rear triple 4 inch gun mount was replaced. The flying off platform on "B" turret was reinstated and a high angle control position (HACP) was added to the fore top. The pair of 3 inch AA guns and her two single four inch gun mounts were removed and replaced with four QF four inch Mark V anti aircraft guns. They had a maximum depression of 5° and a maximum elevation of 80°. They fired a high explosive shell at a muzzle velocity of at a rate of ten to fifteen rounds per minute. The guns had a maximum ceiling of 31000 feet (9449 m), but an effective range of much less. The reconstruction only added to the ship's displacement and three inches to her draught. Repulse was recommissioned on 1 January 1921 and joined the Battlecruiser Squadron. In November 1923, Hood, accompanied by Repulse and a number of s of the 1st Light Cruiser Squadron, set out on a world cruise from west to east via the Panama Canal. They returned home ten months later in September 1924. The Battlecruiser Squadron visited Lisbon in February 1925 to participate in the Vasco da Gama celebrations before continuing on the Mediterranean for exercises. A squash court was added on the starboard side between the funnels for the Prince of Wales' tour of Africa and South America Upon her return she was refitted from November 1925 to July 1926 and had a HACP added to her fore top. A High Angle Control System Mark I was fitted with a director on the roof of the fore top that replaced the high angle rangefinder and the conning tower platform was enlarged to accommodate a pair of Mk V octuple mountings for the QF 2 pounder Mk VIII gun The Mk V mounts could depress to −10° and elevate to a maximum of 80°. The Mark VIII 2 pounder gun fired a shell at a muzzle velocity of to a distance of The gun's rate of fire was approximately 96–98 rounds per minute. Only one mount was initially available, however, and it, along with its director, was fitted on the starboard side. A fixed catapult replaced the midships 4 inch triple mount and a hangar was built on each side of the rear funnel to house two of the ship's Fairey III aircraft. One additional aircraft could be carried on the deck and another on the catapult itself. Electric cranes were mounted above each hangar to handle the aircraft. The four 4 inch AA guns were moved, one pair abreast the rear funnel at the level of the hangar roof and the other pair abreast the fore funnel on the forecastle deck. Four prototype QF 4 inch Mark XV dual purpose guns were added in twin gun Mark XVIII mounts abreast the mainmast. Two octuple Mark VI 2 pounder mounts were fitted on extensions of the conning tower platform abreast the fore funnel. Above these a pair of quadruple Mark II* mountings for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun were added. These mounts could depress to −10° and elevate to a maximum of 70°. The machine guns fired a bullet at a muzzle velocity of This gave the gun a maximum range of about , although its effective range was only Repulse received two HACS directors, one Mark II on the fore top and a Mark I* mounted on a pedestal above the rear superstructure. The two submerged torpedo tubes were removed and the vacant spaces sub divided and turned into store rooms. Renown began her own even more thorough reconstruction in September 1936, based on that of the battleship Her superstructure and funnels were razed to the level of the upper deck, her masts taken out and the ship's main and secondary armament was removed. A large splinter proof tower superstructure was built, topped with a director control tower for the main armament and two HACS Mark IV directors. The armoured hood formerly mounted above the conning tower was reinstalled on the rear superstructure. The ship's engines and boilers were replaced by Parsons geared turbine sets and eight Admiralty three drum boilers. This saved some of weight and allowed the two forward boiler rooms to be converted to magazines and other uses. Renowns deck protection was somewhat upgraded by adding non cemented armour where it had not been added earlier and protecting the new 4.5 inch magazines. As in Repulse hangars were built abreast her rear funnel and a catapult was fitted between the rear funnel and the aft superstructure. The ship's 15 inch gun turrets were modified to the Mark I (N) standard with their elevation increased to 30°. Twenty dual purpose QF 4.5 inch Mark III guns in twin BD Mark II mountings replaced all of the 4 inch guns. Six of the gun turrets, three on each side, were abreast the forward funnel while the remaining four were mounted on abreast the main mast. The guns were controlled by four dual purpose Mark IV directors, two mounted on the rear of the bridge structure and the remaining two on the aft superstructure. They fed tracking data to a HACS Mark IV analog computer for high angle targets and an Admiralty Fire Control Clock Mark VII for low angle targets. Three octuple Mark VI 2 pounder mounts were fitted, two on a platform between the funnels and the third at the rear of the aft superstructure. Each was provided with a Mark III* director. Four quadruple Vickers .50 calibre Mark III mounts were also added, two each on the forward and rear superstructures. The submerged torpedo tubes were removed and eight above water torpedo tubes added.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны "Репульс" был отнесен к эскадре линейных крейсеров Домашнего флота. Он патрулировал у побережья Норвегии и в Северном море, выискивая немецкие корабли и обеспечивая блокаду. В начале войны на "Репульсе" заменили кормовую тройную 4-дюймовую установку на восьмиствольную 2-фунтовую. В конце октября его перевели в Галифакс вместе с авианосцем для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. В середине декабря 1939 года он сопровождал конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию, и был переназначен в состав Домашнего флота. Корабль поддерживал операции союзников во время Норвежской кампании в апреле-июне 1940 года. В сопровождении "Renown" и 1-й эскадры крейсеров "Repulse" попытался перехватить немецкий линкор "Gneisenau", когда тот вышел из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая "Репульс" был перенаправлен из сопровождения конвоя WS8B для помощи в поисках немецкого линкора "Бисмарк", но 25 мая ему пришлось прервать поиски из-за нехватки топлива. Корабль прошел модернизацию с июня по август и получил восемь автоматических пушек Oerlikon, а также радиолокационную станцию управления артиллерийским огнем типа 284. Чтобы сдержать японскую агрессию на Дальнем Востоке в конце 1941 года, Уинстон Черчилль настоял на отправке в Сингапур небольшой группы быстроходных линкоров и одного современного авианосца. "Репульс" уже находился в Индийском океане и получил приказ в ноябре прибыть в Коломбо для встречи с линкором, где они должны были сформировать соединение Z. Авианосец должен был присоединиться к ним, но задержался, сев на мель в Карибском море. Два корабля и сопровождавшие их эсминцы прибыли в Сингапур 2 декабря. Соединение Z вышло в море вечером 8 декабря, чтобы уничтожить японские конвои и защитить морской фланг армии от возможных японских десантов в тылу. На следующий день их обнаружил японский разведывательный самолет и вели за собой до конца дня. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, так как японцы были предупреждены. Соединение Z повернуло назад вечером, но его снова заметили рано утром 10 декабря. Примерно через четыре часа прибыли японские бомбардировщики и атаковали "Репульс" с большой высоты; одна бомба, попавшая в левый ангар, нанесла ему незначительные повреждения. Вторая волна состояла из торпедоносцев, которые промахнулись мимо "Репульса", но нанесли по крайней мере одно попадание по "Принцу Уэльскому". Третья волна снова состояла из бомбардировщиков, действовавших с большой высоты, которые полностью промахнулись мимо "Репульса". Четвертой волне торпедоносцев удалось поразить "Репульс" одной торпедой в средней части корпуса с левого борта. Последняя волна торпедоносцев поразила "Репульс" еще тремя торпедами, и корабль перевернулся, унеся жизни 508 офицеров и матросов. Гибель "Принца Уэльского" и "Репульса" способствовала быстрому падению Сингапура и Малайи и продемонстрировала превосходство авиации над линкорами, которые с 1600-х годов были основой военно-морской мощи. "Renown" был вновь введен в строй 28 августа 1939 года в составе Домашнего флота. Как и его сестра, он провел сентябрь, патрулируя в Северном море, но был переведен в соединение K в Южной Атлантике для помощи в поисках немецкого крейсера "Admiral Graf Spee", известного как "карманный линкор". Корабль присоединился к соединению H у мыса Доброй Надежды в ноябре, чтобы не допустить прорыва "Admiral Graf Spee" в Южную Атлантику. Он не добился успеха, но затопил блокадопробойщик SS Watussi 2 декабря. Он оставался в Южной Атлантике даже после того, как "Admiral Graf Spee" был затоплен 13 декабря, и вернулся в Домашний флот только в марте 1940 года. Корабль стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда "Hood" был выведен на ремонт в том же месяце. "Renown" также поддерживал британские войска во время Норвежской кампании и 9 апреля ненадолго вступил в бой с немецкими линкорами "Scharnhorst" и "Gneisenau". "Renown" открыл огонь первым, но вскоре был поражен двумя снарядами, которые нанесли ему лишь незначительные повреждения. Через несколько минут он поразил "Gneisenau" одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, выведя из строя главный пост управления огнем и повредив дальномер на башне "А". Немецкие корабли были быстрее "Renown" в плохую погоду и смогли успешно оторваться. Корабль был отремонтирован с 20 апреля по 18 мая и обеспечил прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. В августе "Renown" был переведен в соединение H в Гибралтаре и сменил "Hood" в качестве флагмана. В ноябре 1940 года соединение H прикрывало небольшой авианосец, который перебрасывал истребители Hurricane на Мальту из района к югу от Сардинии. Позже в том же месяце соединение H участвовало в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто. "Renown" обстрелял Геную 9 февраля 1941 года, но без особого эффекта. С марта по май 1941 года "Renown" и соединение H сопровождали конвои как внутри, так и за пределами Средиземного моря, прежде чем были вызваны в Атлантику для поиска "Бисмарка". В июле соединение H сопроводило еще один конвой на Мальту, а "Renown" вернулся домой на ремонт в следующем месяце. После завершения ремонта в ноябре корабль был переведен в Домашний флот. Он обеспечивал прикрытие для конвоев, следовавших в Советский Союз и обратно, в начале марта 1942 года. Он стал флагманом соединения W, сформированного для сопровождения авианосцев, перевозивших истребители для переброски на Мальту в апреле-мае. "Renown" вновь присоединился к Домашнему флоту после завершения этих миссий, но был переведен в соединение H в октябре 1942 года для участия в операции "Torch". Он вернулся в Британию на ремонт с февраля по июнь 1943 года. Корабль доставил Уинстона Черчилля и его свиту обратно из Квебекской конференции в сентябре и перевез их на Каирскую конференцию в ноябре. Он вновь присоединился к Домашнему флоту в декабре, как раз вовремя, чтобы быть переведенным в Восточный флот через несколько недель. "Renown" прибыл в Коломбо в конце января 1944 года, где стал флагманом 1-й эскадры линейных кораблей. В апреле он участвовал в операции "Cockpit" – авиаударе по портовым сооружениям и нефтебазам на Сабанге, у острова Суматра. Корабль обстрелял японские объекты на острове Кар-Никобар в Никобарских островах и в Порт-Блэр на Андаманских островах 30 апреля – 1 мая. "Renown" поддержал авиаудар по Сурабае, Ява (операция "Transom") 17 мая, а также последующую атаку на Порт-Блэр 21 июня. После еще одного авиаудара по Сабангу 25 июля корабль обстрелял город. Он обстреливал объекты на Никобарских островах с 17 по 19 октября. 22 ноября "Renown" был заменен в качестве флагмана и начал ремонт в Дурбане с декабря по февраль 1945 года. Его отозвали в метрополию в марте, опасаясь, что оставшиеся немецкие тяжелые корабли предпримут последний вылазку, и он прибыл в Росайт 15 апреля. После того, как эта обеспокоенность не подтвердилась, ему был проведен краткий ремонт, и в мае 1945 года он был поставлен на резерв. В июле "Renown" был частично разоружен, когда были сняты шесть его 4,5-дюймовых башен, а также все его легкое вооружение. 3 августа корабль принял на борт встречу между королем Георгом VI и президентом Трумэном, когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера "Augusta". Решение о списании корабля было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа он был отбуксирован в Фаслайн на утилизацию.

The beginning of the Second World War found Repulse assigned to the Battlecruiser Squadron of the Home Fleet. She patrolled off the Norwegian coast and in the North Sea in search of German ships and to enforce the blockade. Early in the war Repulse had her aft triple 4 inch mount replaced by an 8 barrel 2 pounder mount. In late October she was transferred to Halifax with the aircraft carrier to protect convoys and search for German raiders. She escorted the convoy bringing most of the 1st Canadian Infantry Division to Britain in mid December 1939 and was reassigned to the Home Fleet. The ship supported Allied operations during the Norwegian Campaign in April–June 1940. Accompanied by Renown and the 1st Cruiser Squadron, Repulse attempted to intercept the German battleship Gneisenau as it sailed from Trondheim to Germany in July. Until May 1941 the ship escorted convoys and unsuccessfully searched for German ships. On 22 May Repulse was diverted from escorting Convoy WS8B to assist in the search for the German battleship Bismarck, but she had to break off the search early on 25 May as she was running low on fuel. The ship was refitted from June to August and received eight Oerlikon autocannon as well as a Type 284 surface gunnery radar. To deter Japanese aggression in the Far East in late 1941, Winston Churchill was determined to send a small group of fast capital ships, along with one modern aircraft carrier, to Singapore. Repulse was already in the Indian Ocean and was ordered to Colombo in November to rendezvous with the battleship where they would form Force Z. The carrier was supposed to join them, but she was delayed when she ran aground while working up in the Caribbean. The two ships, and their escorting destroyers, arrived in Singapore on 2 December. Force Z departed on the evening of 8 December in an attempt to destroy Japanese troop convoys and protect the army's seaward flanks from any Japanese landings in their rear. They were spotted by a Japanese reconnaissance aircraft during the following afternoon and shadowed for the rest of the day. Admiral Sir Tom Phillips decided to cancel the operation as the Japanese were now alerted. Force Z turned back during the evening, but was spotted again early on the morning of 10 December. About four hours later Japanese bombers arrived and attacked Repulse from high altitude; she was slightly damaged by one bomb hit in her port hangar. The second wave consisted of torpedo bombers which missed Repulse, but scored at least one hit on Prince of Wales. The third wave again consisted of high altitude level bombers that missed Repulse entirely. The fourth wave of torpedo bombers managed to hit Repulse once amidships on her port side. The final wave of torpedo bombers hit Repulse with three more torpedoes and the ship capsized with the loss of 508 officers and men. The sinking of Prince of Wales and Repulse contributed to the rapid fall of Singapore and Malaya to the Japanese, and demonstrated the dominance of air power over the capital ships that had been the backbone of naval power since the 1600s. Renown was recommissioned on 28 August 1939 as part of the Home Fleet. Much like her sister, she spent September patrolling in the North Sea, but was transferred to Force K in the South Atlantic to help search for the "pocket battleship" German cruiser Admiral Graf Spee. The ship joined Force H at the Cape of Good Hope in November to prevent Admiral Graf Spee from breaking into the South Atlantic. She was unsuccessful in this, but sank the blockade runner SS Watussi on 2 December. She remained in the South Atlantic even after Admiral Graf Spee was scuttled on 13 December and did not return to the Home Fleet until March 1940. The ship became flagship of the Battlecruiser Squadron when Hood was paid off to refit that month. Renown also supported British forces during the Norwegian Campaign and briefly engaged the German battleships German battleship Scharnhorst and Gneisenau on 9 April. Renown opened fire first, but she was hit first by two shells that only slightly damaged her. A few minutes later she hit Gneisenau with one 15 inch and two 4.5 inch shells that knocked out the main fire control director and damaged the rangefinder on "A" turret. The German ships were faster than Renown in the heavy weather and were able to successfully disengage. The ship was repaired from 20 April to 18 May and provided cover during the evacuation from Norway in early June. Renown was transferred to Force H at Gibraltar in August and relieved Hood as flagship. In November 1940 Force H covered the small aircraft carrier as she flew off Hurricane fighters bound for Malta from a position south of Sardinia. Later that month Force H participated in the inconclusive Battle of Cape Spartivento. Renown bombarded Genoa on 9 February 1941 with little effect. Renown and Force H escorted convoys both inside and outside the Mediterranean in March–May 1941 before being summoned into the Atlantic to search for the Bismarck. Force H escorted another convoy to Malta in July and Renown returned home for repairs the next month. The ship was transferred to the Home Fleet in November when her repairs were complete. She provided cover for the inbound and outbound convoys to the Soviet Union in early March 1942. She became flagship of Force W which was formed to escort carriers carrying fighters to be flown off for Malta in April–May. Renown rejoined Home Fleet once those missions were completed, but was transferred to Force H in October 1942 to participate in Operation Torch. She returned to Britain to refit from February to June 1943. The ship brought Winston Churchill and his staff back from the Quebec Conference in September and conveyed them to the Cairo Conference in November. She rejoined the Home Fleet in December, just in time to be transferred to the Eastern Fleet a few weeks later. Renown arrived in Colombo at the end of January 1944 where she was flagship of the 1st Battle Squadron. In April she participated in Operation Cockpit, an airstrike against port and oil facilities on Sabang, off the island of Sumatra. The ship bombarded Japanese occupied facilities on Car Nicobar in the Nicobar Islands and Port Blair in the Andaman Islands on 30 April – 1 May. Renown supported the airstrike against Surabaya, Java (Operation Transom) on 17 May as well as follow on attack against Port Blair on 21 June. After another airstrike on 25 July on Sabang the ship bombarded the city. She bombarded facilities in the Nicobar Islands from 17 to 19 October. On 22 November Renown was replaced as flagship by and the ship began a refit at Durban from December to February 1945. She was recalled to home waters in March, lest the remaining German heavy ships make a final sortie, and reached Rosyth on 15 April. She was given a brief refit when this concern proved illusory and was placed in reserve in May 1945. Renown was partially disarmed in July when six of her 4.5 inch turrets were removed, as well as all of her light guns. The ship hosted a meeting between King George VI and President Truman on 3 August when the latter was en route home aboard the heavy cruiser Augusta. The decision to dispose of the ship was announced on 21 January 1948 and she was towed to Faslane for scrapping on 3 August.