HMS Renown: Британский линейный крейсер класса Renown

Введение

1916 г. – Линейный крейсер класса «Renown» Королевского флота.

HMS Renown был головным кораблем своего класса линейных крейсеров Королевского флота, построенных во время Первой мировой войны. Первоначально он был заложен как улучшенная версия проекта. Его строительство было приостановлено с началом войны, поскольку считалось, что он не будет готов вовремя. Адмирал лорд Фишер, став Первым морским лордом, получил одобрение на возобновление строительства в качестве линейного крейсера, который можно было бы быстро построить и ввести в строй. Директор по военно-морскому строительству (DNC) Юстас Теннисон Д’Эйнкур быстро разработал новый проект, отвечающий требованиям Фишера, и строители согласились сдать корабли в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был сдан через несколько месяцев после Ютландского сражения в 1916 году. «Renown» и его головной корабль были самыми быстрыми артиллерийскими кораблями в мире после завершения строительства. «Renown» не участвовал в боевых действиях во время войны и был дважды реконструирован в межвоенный период: реконструкция 1920-х годов увеличила броню и внесла другие незначительные улучшения, а реконструкция 1930-х годов была гораздо более масштабной. Корабль часто перевозил членов королевской семьи в зарубежные туры и служил флагманом эскадры линейных крейсеров, когда «Hood» проходил ремонт. Во время Второй мировой войны «Renown» участвовал в поисках немецкого крейсера «Адмирал Граф Шпее» в 1939 году, в Норвежской кампании апреля-июня 1940 года и в поисках немецкого линкора «Бисмарк» в 1941 году. Большую часть 1940 и 1941 годов он провел в составе соединения H в Гибралтаре, сопровождая конвои, и участвовал в безрезультатном сражении при мысе Спартивенто. «Renown» ненадолго был приписан к Домашнему флоту и в начале 1942 года обеспечивал прикрытие нескольких арктических конвоев. Корабль был возвращен в соединение H для операции «Факел» и большую часть 1943 года провел на модернизации или перевозя Уинстона Черчилля и его свиту на различные конференции с союзными лидерами. В начале 1944 года «Renown» был переведен в Восточный флот в Индийский океан, где поддерживал многочисленные атаки на японские объекты в Индонезии и различные островные группы в Индийском океане. Корабль вернулся в Домашний флот в начале 1945 года и был модернизирован, после чего был поставлен на резерв после окончания войны. В 1948 году «Renown» был продан на металлолом.

HMS Renown was the lead ship of her class of battlecruisers of the Royal Navy built during the First World War. She was originally laid down as an improved version of the s. Her construction was suspended on the outbreak of war on the grounds she would not be ready in time. Admiral Lord Fisher, upon becoming First Sea Lord, gained approval to restart her construction as a battlecruiser that could be built and enter service quickly. The Director of Naval Construction (DNC), Eustace Tennyson D'Eyncourt, quickly produced a new design to meet Fisher's requirements and the builders agreed to deliver the ships in 15 months. They did not quite meet that ambitious goal but the ship was delivered a few months after the Battle of Jutland in 1916. Renown, and her sister , were the world's fastest capital ships upon completion. Renown did not see action during the war and was reconstructed twice between the wars; the 1920s reconstruction increased her armour protection and made other more minor improvements; the 1930s reconstruction was much more thorough. The ship frequently conveyed royalty on their foreign tours and served as flagship of the Battlecruiser Squadron when Hood was refitting. During the Second World War, Renown was involved in the search for the German cruiser Admiral Graf Spee in 1939, participated in the Norwegian Campaign of April–June 1940 and the search for the German battleship Bismarck in 1941. She spent much of 1940 and 1941 assigned to Force H at Gibraltar, escorting convoys and she participated in the inconclusive Battle of Cape Spartivento. Renown was briefly assigned to the Home Fleet and provided cover to several Arctic convoys in early 1942. The ship was transferred back to Force H for Operation Torch and spent much of 1943 refitting or transporting Winston Churchill and his staff to and from various conferences with various Allied leaders. In early 1944, Renown was transferred to the Eastern Fleet in the Indian Ocean where she supported numerous attacks on Japanese occupied facilities in Indonesia and various island groups in the Indian Ocean. The ship returned to the Home Fleet in early 1945 and was refitted before being placed in reserve after the end of the war. Renown was sold for scrap in 1948.

Дизайн и описание

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, до того как корабли были утверждены. Он хотел длинный, высокий, расширяющийся к носу корпус, как у преддредноута, но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях, противоторпедное вооружение из двадцати орудий, установленных высоко и защищенных только броневыми щитами, скорость 32 узла на нефтяном топливе и броню, соответствующую линейному крейсеру. Однако в течение нескольких дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил две торпедные установки. До 26 декабря в первоначальную смету были внесены незначительные изменения, а 30 декабря был завершен предварительный проект. В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, предназначенные для двух линкоров, и определил, что можно использовать в новой конструкции. Пригодные материалы были переданы строителям, которые получили от отдела DNC достаточно информации для закладки килей обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до завершения измененных контрактов 10 марта. Общая длина Renown составляла 794 фута (242 м), ширина – 90 футов (27 м), а максимальная осадка – 30 футов (9 м). Она имела водоизмещение при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Корабль обычно перевозил топлива, но максимальная вместимость составляла . При полной загрузке он мог развивать скорость в течение . Корабль нес шесть 42-калиберных 15-дюймовых орудий Mk I в трех двухорудийных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных 'A', 'B' и 'Y' от носа к корме. Противовоздушные орудия были установлены на броневой палубе рядом с кормовой трубой. Он был оснащен двумя подводными торпедными аппаратами для торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом 'A'. Водолинейный пояс из цементированной брони Круппа имел толщину в миделе. Башни главного калибра имели толщину стен, а крыши – . Согласно проекту, толщина палуб из высокопрочной стали варьировалась от . После битвы у Ютландии в 1916 году, когда корабль еще достраивался, на главную палубу над погребами боезапаса был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали. Renown был оснащен неглубоким противоторпедным булем, интегрированным в корпус, который должен был взрывать торпеду до того, как она достигнет корпуса, и направлять подводный взрыв на поверхность, а не внутрь корабля. Несмотря на эти дополнения, корабль все еще считался слишком уязвимым для падающих снарядов, и Renown был переоборудован в Розите с 1 февраля по середину апреля 1917 года с добавлением дополнительной горизонтальной брони весом около , установленной на палубы над погребами боезапаса и над рулевым механизмом.

Admiral Lord Fisher first presented his requirements for the new ships to the Director of Naval Construction (DNC) on 18 December 1914, before the ships had even been approved. He wanted a long, high, flared bow, like that on the pre dreadnought , but higher, four 15 inch guns in two twin turrets, an anti torpedo boat armament of twenty guns mounted high up and protected by gun shields only, speed of 32 knots using oil fuel, and armour on the scale of the battlecruiser Within a few days, however, Fisher increased the number of guns to six and added two torpedo tubes. Minor revisions in the initial estimate were made until 26 December and a preliminary design was completed on 30 December. During the following week the DNC's department examined the material delivered for the two battleships and decided what could be used in the new design. The usable material was transferred to the builders, who had received enough information from the DNC's department to lay the keels of both ships on 25 January 1915, well before the altered contracts were completed on 10 March. Renown had an overall length of 794 feet (242 m), a beam of 90 feet (27 m), and a maximum draught of 30 feet (9 m). She displaced at normal load and at deep load. The ship normally carried of fuel oil, but had a maximum capacity of At full capacity, she could steam at a speed of for
The ship mounted six 42 calibre BL 15 inch Mk I guns in three twin hydraulically powered turrets, designated 'A', 'B', and 'Y' from front to rear. anti aircraft guns mounted on the shelter deck abreast the rear funnel. She mounted two submerged tubes for torpedoes, one on each side forward of 'A' barbette. Renowns waterline belt of Krupp cemented armour measured thick amidships. Her gun turrets were thick with roofs thick. As designed the high tensile steel decks ranged from in thickness. After the Battle of Jutland in 1916, while the ship was still completing, an extra inch of high tensile steel was added on the main deck over the magazines. Renown was fitted with a shallow anti torpedo bulge integral to the hull which was intended to explode the torpedo before it hit the hull proper and vent the underwater explosion to the surface rather than into the ship. Despite these additions, the ship was still felt to be too vulnerable to plunging fire and Renown was refitted in Rosyth between 1 February and mid April 1917 with additional horizontal armour, weighing approximately , added to the decks over the magazines and over the steering gear.

19161925

"Реноун" был заложен компанией Fairfield в Говане, Глазго, Шотландия, 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 4 марта 1916 года и завершен 20 сентября 1916 года, после Ютландского сражения, стоимостью £3 117 204. 12 декабря 1917 года "Реноун" вышел в море с другими силами флота в безуспешной попытке перехватить 3-ю полуфлотилию немецких эсминцев, уничтоживших скандинавский конвой и большую часть его сопровождения у берегов Норвегии. В течение остальной части войны корабли патрулировали Северное море без происшествий. И "Реноун", и "Репалс" присутствовали при капитуляции немецкого флота в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. После расформирования Гранд-Флота в апреле 1919 года "Реноун" был назначен в эскадру линейных крейсеров Атлантического флота. В июне он был переоборудован в преддверии турне по Канаде, Ньюфаундленду и Соединенным Штатам с принцем Уэльским, и обе стартовые площадки были демонтированы. С января по март 1920 года "Реноун" подвергся более масштабной переоборудованию в "королевскую яхту". Были удалены кормовое 4-дюймовое орудийное вооружение и оба 3-дюймовых зенитных орудия, чтобы освободить место для дополнительных помещений и прогулочной палубы. Между дымовыми трубами на защитной палубе был возведен большой надстроечный корпус. С левого борта располагался корт для сквоша, а с правого – кинотеатр. В марте корабль отплыл в Австралию и Новую Зеландию с принцем Уэльским и его свитой, сделав множество остановок по пути. В октябре он вернулся в Портсмут и в ноябре был поставлен на резерв. В том же месяце началось восстановление корабля по образцу его однотипного судна, однако изменения были внесены с учетом опыта, полученного с "Репалсом". Основной бронепояс "Реноуна" был демонтирован и установлен новый 9-дюймовый пояс, используя оставшиеся листы брони, излишки которых образовались при переоборудовании чилийского линкора "Альмиранте Кохран" (первоначально заказанного Чили и приобретенного после начала войны) в авианосец, а также новую броню, но установленную примерно на 3 фута (1 м) выше, чем на "Репалсе", чтобы компенсировать возможное увеличение осадки. Под основным поясом была установлена наклонная броневая полоса для отклонения снарядов, погружающихся под ватерлинию; ее толщина составляла 9 дюймов в верхней части и уменьшалась к низу. Броневая палуба была значительно усилена в районе машинных отделений и погребов боезапаса. Между верхней и главной палубами были добавлены две продольные переборки, простирающиеся от основания боевой рубки до конца котельных. Були были переработаны и основаны на тех, что использовались, хотя демпферные трубы применялись только в районе погребов боезапаса. Задняя тройная 4-дюймовая установка была заменена. Стартовая площадка на башне "B" была восстановлена, а на переднем марсе была установлена позиция управления зенитным огнем. Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две одиночные 4-дюймовые установки были заменены четырьмя 4-дюймовыми противовоздушными орудиями QF Mark V. Они имели минимальный угол наклона 5° и максимальный угол возвышения 80°. Они стреляли осколочно-фугасными снарядами с начальной скоростью при скорости от десяти до пятнадцати выстрелов в минуту. Максимальная досягаемость орудий составляла 31 000 футов (9449 м), но эффективная дальность была значительно меньше. Восстановление увеличило водоизмещение корабля всего на и подняло осадку на три дюйма. Эта реконструкция обошлась в £979 927.

Renown was laid down by Fairfield at Govan, Glasgow, Scotland on 25 January 1915. The ship was launched on 4 March 1916 and completed on 20 September 1916, after the Battle of Jutland at the cost of £3,117,204. On 12 December 1917 Renown put to sea with other elements of the fleet in an unsuccessful attempt to intercept the German 3rd Half Flotilla of destroyers that had destroyed a Scandinavian convoy and most of its escorts off the coast of Norway. For the rest of the war the ships patrolled the North Sea uneventfully. Both Renown and Repulse were present at the surrender of the High Seas Fleet at Scapa Flow on 21 November 1918. When the Grand Fleet was disbanded in April 1919, Renown was assigned to the Battlecruiser Squadron of the Atlantic Fleet. In June she was refitted in preparation for a tour of Canada, Newfoundland and the United States by Edward, Prince of Wales, and both flying off platforms were removed. From January to March 1920 Renown was refitted more extensively as a "royal yacht". Her aft 4 inch mounting and both 3 inch AA guns were removed so that extra accommodation and a promenade deck could be built. A large deck house was built on the shelter deck between the funnels. The port side housed a squash court while the starboard side was a cinema. The ship sailed in March for Australia and New Zealand with the Prince of Wales and his entourage aboard and made many stops en route. She returned to Portsmouth in October and was placed in reserve in November. The ship began a reconstruction that same month along the lines of her sister, although changes were made based on the experiences with Repulse. Renowns main armour belt was removed and a new 9 inch belt was installed, using up the remaining plates made surplus by the conversion of the battleship Chilean battleship Almirante Cochrane (originally ordered by Chile and purchased after the war began) to the aircraft carrier as well as new armour, but installed about 3 feet (1 m) higher than on Repulse to offset any increase in draught. A strake of tapered armour was fitted underneath the main belt to deflect any shell that dived beneath the water's surface; it was 9 inches thick at top and thinned to at the bottom. The ship's deck armour was heavily reinforced adjacent to its machinery spaces and magazines. Two longitudinal bulkheads were added between the upper and main decks that ran from the base of the conning tower to the end of the boiler rooms. The bulges were reworked and based on those used in the s although crushing tubes were only used abreast the magazines. The rear triple 4 inch gun mount was replaced. The flying off platform on 'B' turret was reinstated and a high angle control position (HACP) was added to the fore top. The pair of 3 inch AA guns and her two single four inch gun mounts were replaced with four QF four inch Mark V anti aircraft guns. They had a maximum depression of 5° and a maximum elevation of 80°. They fired a high explosive shell at a muzzle velocity of at a rate of ten to fifteen rounds per minute. The guns had a maximum ceiling of 31000 feet (9449 m), but an effective range of much less. The reconstruction only added to the ship's displacement and three inches to her draught. This reconstruction cost £979,927.

19261939

Реноун завершил свою реконструкцию в сентябре 1926 года и был назначен в эскадру линейных крейсеров до тех пор, пока не был отстранен для перевозки герцога и герцогини Йоркских в Австралию в период с января по июль 1927 года. На обратном пути 26 мая в котельном отделении произошел пожар, в результате которого пострадали четверо матросов, прежде чем он был потушен. По возвращении корабль вернулся в состав Атлантического флота. Реноун стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда "Худ" проходил модернизацию в период с 1929 по 1931 год. После повторного введения в строй "Худ" вновь занял должность флагмана, а "Реноун" был выведен в резерв для собственной модернизации. Была установлена система управления огнем по высокое углу возвышения Mark I (HACS) с директором на крыше передней мачты, заменившая дальномер для стрельбы с больших углов, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмиствольных установок Mark V для 2-фунтовой пушки QF Mark VIII. Установки Mark V могли опускаться до −10° и подниматься до максимального угла 80°. 2-фунтовая пушка Mark VIII стреляла снарядом с начальной скоростью до дальности. Скорострельность орудия составляла приблизительно 96–98 выстрелов в минуту. Однако изначально была доступна только одна установка, которая вместе со своим директором была установлена на правом борту. 16 июля корабль принял участие в параде флота в Спитхеде в честь серебряного юбилея короля Георга V. Вместе с "Худом" "Реноун" был отправлен в Гибралтар для усиления Средиземноморского флота во время Второй итало-абиссинской войны 1935–1936 годов и переведен в Александрию в январе 1936 года, где был назначен в 1-ю боевую эскадру. В мае он вернулся на родину и вновь вошел в состав Домашнего флота. Это позволило сэкономить вес и переоборудовать две передние котельные в погреба для боеприпасов и для других нужд. Броневая защита палубы "Реноуна" была несколько усилена за счет добавления нецементированной брони там, где она ранее отсутствовала, и защиты новых 4,5-дюймовых погребов. Как и на "Репульсе", ангары были построены рядом с кормовой трубой, а катапульта – между кормовой трубой и кормовой надстройкой. 15-дюймовые орудийные башни корабля были модернизированы до стандарта Mark I (N) с увеличением угла возвышения до 30°. Двадцать двухцелевых 4,5-дюймовых орудий QF Mark III в спаренных установках BD Mark II заменили все 4-дюймовые орудия. Шесть орудийных башен, по три с каждой стороны, были расположены вдоль передней трубы, а остальные четыре – вдоль главной мачты. Скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. Максимальная эффективная высота составляла 12 497 м. Орудиями управляли четыре двухцелевых директора Mark IV, два из которых были установлены на корме боевой рубки, а остальные два – на кормовой надстройке. Они передавали данные для отслеживания в аналоговый компьютер HACS Mark IV для стрельбы с больших углов и в часы управления огнем Адмиралтейства Mark VII для стрельбы с малых углов. Было установлено три восьмиствольных установки 2-фунтовых орудий Mark VI, две на платформе между трубами и третья – в кормовой части кормовой надстройки. Каждая установка была оснащена директором Mark III*. Также были добавлены четыре четырехствольных установки Vickers калибра .50 Mark III, по две на передней и кормовой надстройках. Подводные торпедные аппараты были удалены, а восемь надводных торпедных аппаратов были добавлены. "Реноун" первым обнаружил немецкие корабли и открыл огонь, но сам был поражен двумя снарядами, которые лишь незначительно повредили его. Через несколько минут он поразил "Гнейзенау" одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, которые вывели из строя главный директор управления огнем корабля и повредили дальномер на башне "А". Немецкие корабли были быстрее "Реноуна" в плохую погоду и смогли оторваться примерно через 90 минут. В ходе боя "Реноун" израсходовал 230 снарядов из главного калибра и 1065 снарядов из вспомогательного калибра. Корабль находился на ремонте с 20 апреля по 18 мая и обеспечивал прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. В августе "Реноун" был переведен в Силу H в Гибралтаре и сменил "Худ" на посту флагмана. В ноябре 1940 года Сила H прикрывала небольшой авианосец, когда с него взлетали истребители "Харрикейн", направлявшиеся на Мальту с позиции к югу от Сардинии. Позже в том же месяце Сила H участвовала в неопределенном бою у мыса Спартивенто. 9 февраля 1941 года "Реноун" обстрелял Геную, но эффект был незначительным. Сила H сопровождала конвои как внутри, так и за пределами Средиземного моря в марте-мае 1941 года, прежде чем была вызвана в Атлантику для поиска немецкого линкора "Бисмарк". 4 июня корабль перехватил немецкое снабженческое судно "Гонзенхайм", которое должно было снабжать "Бисмарк". "Реноун" и Сила H сопроводили еще один конвой на Мальту в июле, а в следующем месяце корабль вернулся на родину для ремонта правого борта. Точные даты неизвестны, но в 1941 году корабль получил различные типы радаров, возможно, во время этой модернизации. К ним относились радар Type 284 для управления артиллерией надводных целей, радар Type 285 для управления зенитной артиллерией, радар воздушного предупреждения Type 281 и радар поиска надводных целей Type 271. На башне "B" также были установлены две четырехствольные установки "пом-пом". В ноябре "Реноун" был переведен в Домашний флот после завершения ремонта и стал заместителем флагмана, когда "Кинг Джордж V" был отстранен для сопровождения Уинстона Черчилля на конференцию "Аркадия" в Вашингтоне. В начале марта 1942 года он обеспечивал прикрытие конвоев, направлявшихся в Советский Союз и из него. 3 апреля "Реноун" был заменен на посту флагмана "Герцогом Йоркским", но стал флагманом Силы W, сформированной для сопровождения авианосцев, перевозивших истребители на Мальту в апреле-мае. После завершения этих миссий "Реноун" вновь вошел в состав Домашнего флота, но в октябре 1942 года был переведен в Силу H для участия в операции "Торч". Он прикрывал высадку и последующие конвои, предотвращая вмешательство французского или итальянского флотов. В это время также были установлены дополнительные легкие зенитные директора с радарами Type 282. Корабль вернул Уинстона Черчилля и его штаб с Квебекской конференции в сентябре и доставил их на Каирскую конференцию в ноябре. В декабре он вернулся в Домашний флот, как раз вовремя, чтобы быть переведен в Восточный флот через несколько недель. "Реноун" прибыл в Коломбо в конце января 1944 года, где стал флагманом 1-й боевой эскадры. В апреле он участвовал в операции "Кокпит" – авиаударе по портовым сооружениям и нефтебазам в Сабанге, у острова Суматра. Корабль обстрелял японские объекты на острове Кар-Никобар в Никобарских островах и в Порт-Блэр на Андаманских островах 30 апреля – 1 мая. "Реноун" поддержал авиаудар по Сурабае, Ява (операция "Трансом") 17 мая, а также последующую атаку на Порт-Блэр 21 июня. После очередного авиаудара по Сабангу 25 июля корабль обстрелял город. Он обстреливал объекты на Никобарских островах с 17 по 19 октября. 22 ноября "Реноун" был заменен на посту флагмана, и корабль начал модернизацию в Дурбане с декабря по февраль 1945 года. "Реноун" был отозван в марте, опасаясь, что оставшиеся немецкие тяжелые корабли предпримут последний выход в море, и прибыл в Росайт 15 апреля. После того, как эта обеспокоенность не подтвердилась, корабль был поставлен на резерв в мае 1945 года. В июле он был частично разоружен, когда шесть 4,5-дюймовых орудийных башен были сняты в качестве подготовки к установке этих установок с дистанционным электроприводом. Модернизация была впоследствии отменена. 3 августа корабль принял встречу между королем Георгом VI и президентом Трумэном, когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера "Августа". Решение о списании корабля было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа он был отбуксирован в Фаслайн для утилизации. Он стал последним британским линейным крейсером, отправленным на слом, пережив на несколько дней.

Renown finished her reconstruction in September 1926 and she was assigned to the Battlecruiser Squadron until the ship was detached to convey The Duke and Duchess of York to Australia between January and July 1927. On the return journey, a boiler room caught fire on 26 May, burning four ratings before it was put out. Upon her return she rejoined the Atlantic Fleet. Renown became the flagship of the BCS when Hood was refitting between 1929 and 1931. Hood resumed the role as flagship after she was recommissioned and Renown was paid off for a refit of her own. A High Angle Control System Mark I (HACS) was fitted with a director on the roof of the fore top that replaced the high angle rangefinder and the conning tower platform was enlarged to accommodate a pair of Mark V octuple mounts for the QF 2 pounder Mark VIII gun The Mark V mounts could depress to −10° and elevate to a maximum of 80°. The Mark VIII 2 pounder gun fired a shell at a muzzle velocity of to a distance of The gun's rate of fire was approximately 96–98 rounds per minute. Only one mount was initially available, however, and it, along with its director, was fitted on the starboard side. The ship participated in King George V's Silver Jubilee Fleet Review at Spithead on 16 July. Together with Hood, Renown was sent to Gibraltar to reinforce the Mediterranean Fleet during the Second Italo Abyssinian War of 1935–36 and transferred to Alexandria in January 1936 where she was assigned to the 1st Battle Squadron. She returned home in May and rejoined Home Fleet. This saved some of weight and allowed the two forward boiler rooms to be converted to magazines and other uses. Renowns deck protection was somewhat upgraded by adding non cemented armour where it had not been added earlier and protecting the new 4.5 inch magazines. As in Repulse hangars were built abreast her rear funnel and a catapult was fitted between the rear funnel and the aft superstructure. The ship's 15 inch gun turrets were modified to the Mark I (N) standard with their elevation increased to 30°. Twenty dual purpose QF 4.5 inch Mark III guns in twin BD Mark II mountings replaced all of the 4 inch guns. Six of the gun turrets, three on each side, were abreast the forward funnel while the remaining four were mounted abreast the main mast. Its rate of fire was 12 rounds per minute. They had a maximum effective ceiling of 41000 feet (12497 m). The guns were controlled by four dual purpose Mark IV directors, two mounted on the rear of the bridge structure and the remaining two on the aft superstructure. They fed tracking data to a HACS Mark IV analog computer for high angle targets and an Admiralty Fire Control Clock Mark VII for low angle targets. Three octuple Mark VI 2 pounder mounts were fitted, two on a platform between the funnels and the third at the rear of the aft superstructure. Each was provided with a Mark III* director. Four quadruple Vickers .50 calibre Mark III mounts were also added, two each on the forward and rear superstructures. The submerged torpedo tubes were removed and eight above water torpedo tubes added. Renown spotted the Germans ships and fired first, but she was hit first by two shells that only slightly damaged her. A few minutes later she hit Gneisenau with one 15 inch and two 4.5 inch shells that knocked out the ship's main fire control director and damaged the rangefinder on 'A' turret. The German ships were faster than Renown in the heavy weather and were able to disengage after about 90 minutes. Renown expended 230 rounds from her main armament and 1,065 rounds from her secondary armament during the engagement. The ship was under repair from 20 April to 18 May and provided cover during the evacuation from Norway in early June. Renown was transferred to Force H at Gibraltar in August and relieved Hood as flagship. In November 1940 Force H covered the small aircraft carrier as she flew off Hurricane fighters bound for Malta from a position south of Sardinia. Later that month Force H participated in the inconclusive Battle of Cape Spartivento. Renown bombarded Genoa on 9 February 1941 with little effect. Force H escorted convoys both inside and outside the Mediterranean in March–May 1941 before being summoned into the Atlantic to search for the German battleship Bismarck. The ship intercepted the German supply ship Gonzenheim, which had been intended to supply Bismarck, on 4 June. Renown and Force H escorted another convoy to Malta in July and the ship returned home for repairs to her starboard bulge the next month. While the exact dates are not known, the ship received a variety of radars in 1941, possibly during this refit. These included Type 284 radar for surface gunnery control, Type 285 anti aircraft gunnery radar, Type 281 air warning radar and a Type 271 surface search radar. Two quadruple "pom pom" mounts were also fitted on top of 'B' turret. Renown was transferred to the Home Fleet in November when her repairs were complete and became deputy fleet flagship when was detached to take Winston Churchill to the Arcadia Conference in Washington, D. C., on 9 December. She provided cover for the inbound and outbound convoys to the Soviet Union in early March 1942. Renown was relieved as flagship by Duke of York on 3 April, but became flagship of Force W which was formed to escort carriers carrying fighters to be flown off for Malta in April–May. Renown rejoined Home Fleet once those missions were completed, but was transferred to Force H in October 1942 to participate in Operation Torch. She covered the invasion and follow up convoys against interference by the French or Italian Fleets. Additional light AA directors with Type 282 radars were also fitted during this time. The ship brought Winston Churchill and his staff back from the Quebec Conference in September and conveyed them to the Cairo Conference in November. She rejoined the Home Fleet in December, just in time to be transferred to the Eastern Fleet a few weeks later. Renown arrived in Colombo at the end of January 1944 where she became flagship of the 1st Battle Squadron. In April she participated in Operation Cockpit, an air strike against port and oil facilities on Sabang, off the island of Sumatra. The ship bombarded Japanese occupied facilities on Car Nicobar in the Nicobar Islands and Port Blair in the Andaman Islands on 30 April – 1 May. Renown supported the air strike against Surabaya, Java (Operation Transom) on 17 May as well as the follow on attack against Port Blair on 21 June. After another air strike on 25 July on Sabang the ship bombarded the city. She bombarded facilities in the Nicobar Islands from 17 to 19 October. On 22 November Renown was replaced as flagship by and the ship began a refit at Durban from December to February 1945. Renown was recalled in March lest the remaining German heavy ships make a final sortie and reached Rosyth on 15 April. She was given a brief refit when this concern proved illusory and was placed in reserve in May 1945. She was partially disarmed in July when six of her 4.5 inch turrets were removed preparatory to fitting these mountings with remote power control. The refit was subsequently cancelled. The ship hosted a meeting between King George VI and President Truman on 3 August when the latter was en route home aboard the heavy cruiser Augusta. The decision to dispose of the ship was announced on 21 January 1948 and she was towed to Faslane for scrapping on 3 August. She was the last British battlecruiser to be scrapped, outlasting by a few days.