HMS Repulse: История линкора и его гибель в Малаккском проливе.

Введение

1916 год – линейный крейсер типа "Renown" Королевского флота HMS Repulse был одним из двух кораблей, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны. Первоначально заложенный как улучшенная версия проекта, его строительство было приостановлено с началом войны, поскольку он не был готов вовремя. Адмирал лорд Фишер, став Первым морским лордом, получил одобрение на возобновление строительства в качестве линейного крейсера, который можно было бы быстро построить и ввести в строй. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон д'Эйнкур быстро разработал совершенно новый проект для удовлетворения требований адмирала лорда Фишера, и строители согласились сдать корабль в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был сдан через несколько месяцев после Ютландского сражения в 1916 году. По завершении строительства "Репульс" и его головной корабль были самыми быстрыми артиллерийскими кораблями в мире. "Репульс" участвовал во Втором сражении в Гелиголандской бухте в 1917 году – единственном боевом столкновении за время войны. Корабль дважды подвергался реконструкции в межвоенный период: модернизация в 1920-х годах увеличила броню и внесла незначительные улучшения, а другая, в 1930-х годах, была более масштабной. "Репульс" сопровождал линейный крейсер во время кругосветного плавания эскадры Специальной службы в 1923–1924 годах и обеспечивал защиту международного судоходства во время Гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. В первые месяцы Второй мировой войны корабль охотился за немецкими рейдерами и прорывателями блокады. Он участвовал в Норвежской кампании с апреля по июнь 1940 года и осуществлял поиск немецкого линкора "Бисмарк" в 1941 году. С августа по октябрь 1941 года "Репульс" сопровождал транспортный конвой вокруг мыса Доброй Надежды и был передан в командование Восточных Индий. В ноябре он был назначен в оперативное соединение "Z", которому предстояло сдерживать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. "Репульс" и сопровождавший его линкор были потоплены японской авиацией 10 декабря 1941 года при попытке перехватить десант в Британской Малайе. В декабре 2023 года на пляже Телук-Цемпедак был воздвигнут мемориал в память о "Репульсе" и "Принце Уэльском". Открытие мемориала провёл король Паханга Абдулла.

1916 Renown class battlecruiser of the Royal Navy

HMS Repulse was one of two s built for the Royal Navy during the First World War. Originally laid down as an improved version of the , her construction was suspended on the outbreak of war because she would not be ready in time. Admiral Lord Fisher, upon becoming First Sea Lord, gained approval for her to resume construction as a battlecruiser that could be built and enter service quickly. The Director of Naval Construction (DNC), Eustace Tennyson d'Eyncourt, quickly produced an entirely new design to meet Admiral Lord Fisher's requirements and the builders agreed to deliver the ship in 15 months. They did not quite meet that ambitious goal, but the ship was delivered a few months after the Battle of Jutland in 1916. Repulse and her sister ship were the world's fastest capital ships upon completion. Repulse participated in the Second Battle of Heligoland Bight in 1917, the only combat she saw during the war. She was reconstructed twice between the wars; a reconstruction in the 1920s increased her armour protection and made lesser improvements, while another in the 1930s was much more thorough. Repulse accompanied the battlecruiser during the Cruise of the Special Service Squadron on a round the world cruise in 1923 to 1924 and protected international shipping during the Spanish Civil War in 1936 to 1939. The ship spent the first months of the Second World War hunting for German raiders and blockade runners. She participated in the Norwegian Campaign of April to June 1940 and searched for the German battleship Bismarck in 1941. Repulse escorted a troop convoy around the Cape of Good Hope from August to October 1941 and was transferred to the East Indies Command. She was assigned in November to Force Z, which was supposed to deter Japanese aggression against British possessions in the Far East. Repulse and her consort, the battleship , were sunk by Japanese aircraft on 10 December 1941 when they attempted to intercept landings in British Malaya. In December 2023, a memorial was erected at Teluk Cempedak beach, commemorating both Repulse and Prince of Wales. The memorial was unveiled by the King Abdullah of Pahang.

Дизайн и описание

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, до того как корабли были утверждены. Он хотел длинный, расширяющийся к носу корпус, как на преддредноуте, но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях, противоторпедное вооружение из двадцати орудий, установленных высоко и защищенных только броневыми щитами, скорость 32 узла на нефтяном топливе и бронирование уровня линейного крейсера. В течение нескольких дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил две торпедные установки. До 26 декабря в первоначальную смету были внесены незначительные корректировки, а 30 декабря был завершен предварительный проект. В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, предназначенные для двух линкоров, и определил, что можно использовать в новой конструкции. Пригодные материалы были переданы строителям, которые получили от отдела DNC достаточно информации для закладки килей обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до завершения измененных контрактов 10 марта. Общая длина Repulse составляла 794 фута (242 м), ширина – 89 футов (27 м) и максимальная осадка – 29 футов (9 м). Она имела водоизмещение при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Корабль обычно перевозил топлива, но максимальная вместимость составляла . При полной загрузке он мог развивать скорость в течение . Корабль нес шесть 42-калиберных 15-дюймовых орудий Mk I в трех двухорудийных башнях с гидравлическим приводом – ‘A’, ‘B’ и ‘Y’ от носа к корме. Противовоздушные орудия были установлены на броневой палубе рядом с кормовой трубой. Он был оснащен двумя подводными торпедными аппаратами для торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом ‘A’. Бортовая броня из цементированной крупповской стали имела толщину в районе миделя. Башни главного калибра имели толщину стен, а крыши – . Изначально палубы из высокопрочной стали имели толщину от . После битвы за Ютландию в 1916 году, когда корабль еще достраивался, на главную палубу над погребами боезапаса был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали. Repulse был оснащен неглубокой противоторпедной переборкой, интегрированной в корпус, предназначенной для взрыва торпеды до контакта с корпусом и направления взрывной волны вверх, а не внутрь корабля. Несмотря на эти дополнения, корабль все еще считался слишком уязвимым для падающих снарядов, и Repulse был переоборудован в Розите с 10 ноября 1916 года по 29 января 1917 года с добавлением дополнительной горизонтальной брони весом около , установленной на палубах над погребами боезапаса и над рулевым механизмом.

Admiral Lord Fisher first presented his requirements for the new ships to the Director of Naval Construction (DNC) on 18 December 1914, before the ships had even been approved. He wanted a long, flared bow, like that on the pre dreadnought but higher, four 15 inch guns in two twin gun turrets, an anti torpedo boat armament of twenty guns mounted high up and protected by gun shields only, a speed of 32 knots using oil fuel and armour on the scale of the battlecruiser Within a few days Fisher increased the number of guns to six and added two torpedo tubes. Minor revisions in the initial estimate were made until 26 December and a preliminary design was completed on 30 December. During the following week the DNC's department examined the material delivered for the two battleships and decided what could be used in the new design. The usable material was transferred to the builders who had received enough information from the DNC's department to lay the keels of both ships on 25 January 1915, well before the altered contracts were completed on 10 March. Repulse had an overall length of 794 feet (242 m), a beam of 89 feet (27 m) and a maximum draught of 29 feet (9 m). She displaced at normal load and at deep load. The ship normally carried of fuel oil but had a maximum capacity of At full capacity, she could steam at a speed of for
The ship mounted six 42 calibre BL 15 inch Mk I guns in three twin hydraulically powered gun turrets, 'A', 'B' and 'Y' from front to rear. anti aircraft guns mounted on the shelter deck abreast the rear funnel. She mounted two submerged tubes for torpedoes, one on each side forward of 'A' barbette. Repulses waterline belt of Krupp cemented armour measured thick amidships. Her gun turrets were thick with roofs thick. As designed the high tensile steel decks ranged from in thickness. After the Battle of Jutland in 1916, while the ship was still completing, an extra inch of high tensile steel was added on the main deck over the magazines. Repulse was fitted with a shallow anti torpedo bulge integral to the hull which was intended to explode the torpedo before it hit the hull proper and vent the underwater explosion to the surface rather than into the ship. Despite these additions, the ship was still felt to be too vulnerable to plunging fire and Repulse was refitted in Rosyth between 10 November 1916 and 29 January 1917 with additional horizontal armour, weighing approximately , added to the decks over the magazines and over the steering gear.

Первая мировая война

Репульс был заложен Джоном Брауном, Клайдбанк, Шотландия 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 8 января 1916 года и завершен 18 августа 1916 года, после битвы при Ютландии. Его строительство обошлось в 2 829 087 фунтов стерлингов. Немецкие корабли – четыре легких крейсера II разведывательной группы, восемь эсминцев, три дивизии тральщиков, восемь Sperrbrecher (пробковых траулеров, используемых для взрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения расчищенного маршрута – были замечены в 7:30 утра, силуэты которых вырисовывались на фоне восходящего солнца. Легкий крейсер и легкий крейсер открыли огонь из своих носовых орудий через семь минут. Немцы ответили, поставив эффективную дымовую завесу. Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство небольших кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах по мере возможности. Вскоре после этого "Репульс" отделился и на полной скорости двинулся вперед, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Он открыл огонь около 9:00, нанеся один удар по легкому крейсеру во время боя. Когда немецкие линкоры были замечены около 9:50, британцы прервали преследование, а "Репульс" прикрыл их отход, чему способствовал сильный туман, опустившийся около 10:40. Во время боя корабль выпустил в общей сложности 54 15-дюймовых снаряда и нанес один удар по легкому крейсеру "Кёнигсберг", временно снизив его скорость. 12 декабря 1917 года "Репульс" был поврежден при столкновении с линейным крейсером. Корабль присутствовал при капитуляции Высокоморского флота в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Эта модернизация обошлась в 860 684 фунтов стерлингов. 1 января 1921 года "Репульс" был вновь введен в эксплуатацию и присоединился к эскадре линейных крейсеров Атлантического флота. В ноябре 1923 года "Худ", в сопровождении "Репульса" и ряда кораблей 1-й эскадры легких крейсеров, отправился в кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал. Через десять месяцев, в сентябре 1924 года, они вернулись домой. Эскадра крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года, чтобы принять участие в праздновании в честь Васко да Гама, прежде чем продолжить учения в Средиземном море. На борту корабля была установлена площадка для игры в сквош, а на четвертой палубе – сауна и гидромассажная ванна для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке. По возвращении корабль был модернизирован с ноября 1925 года по июль 1926 года и получил позицию управления артиллерией с высоким углом возведения (HACP) на переднем мостике. Фиксированная катапульта заменила среднюю трехорудийную установку 4-дюймовых орудий, а по обе стороны от кормовой трубы были построены ангары для размещения двух самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было перевозить на палубе, а другой – на самой катапульте. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обслуживания самолетов. Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены: одна пара – вдоль кормовой трубы на уровне крыши ангара, а другая пара – вдоль передней трубы на палубе переднего мостика. Четыре прототипа 4-дюймовых универсальных орудий QF Mark XV были установлены в двухорудийных установках Mark XVIII вдоль мачты. Два восьмиствольных 2-фунтовых орудийных установки Mark VI были установлены на расширениях боевой рубки вдоль передней трубы. Над ними была добавлена пара четырехствольных установок Mark II* для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mark III. "Репульс" получил два директора системы управления зенитным огнем с высоким углом возведения, один Mark II на переднем мостике и Mark I*, установленный на пьедестале над кормовой надстройкой. Две подводные торпедные аппараты были удалены, а освободившиеся помещения были переоборудованы в кладовые. В апреле 1936 года "Репульс" был назначен в Средиземноморский флот. Он перевез 500 беженцев из Валенсии и Пальма-де-Майорки в Марсель, Франция, в конце 1936 года после начала гражданской войны в Испании. Корабль присутствовал на флоте коронации короля Георга VI в Спитхеде 20 мая 1937 года. В июле 1938 года "Репульс" был отправлен в Хайфу для поддержания порядка во время арабского восстания. Он был выбран для перевозки короля и королевы во время их канадского тура в мае 1939 года и был модернизирован для этой цели в период с октября 1938 года по март 1939 года. Двухорудийные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены двумя орудиями Mark V, а также были добавлены два дополнительных четырехствольных .50 калибра. Король и королева в конечном итоге отправились на борту лайнера, в то время как "Репульс" сопровождал их в первой половине путешествия.

Repulse was laid down by John Brown, Clydebank, Scotland on 25 January 1915. The ship was launched on 8 January 1916 and completed on 18 August 1916, after the Battle of Jutland. Her construction cost £2,829,087 (£ in ). The German ships, four light cruisers of II Scouting Force, eight destroyers, three divisions of minesweepers, eight Sperrbrechers (cork filled trawlers, used to detonate mines without sinking) and two trawlers to mark the swept route, were spotted at 7:30 a. m., silhouetted by the rising sun. The light battlecruiser and the light cruiser opened fire with their forward guns seven minutes later. The Germans responded by laying an effective smoke screen. The British continued in pursuit, but lost track of most of the smaller ships in the smoke and concentrated fire on the light cruisers as opportunity permitted. Repulse was detached not long after and raced forward at full speed to engage the enemy ships. She opened fire at about 9:00, scoring a single hit on the light cruiser during the battle. When the German battleships and were spotted about 9:50 the British broke off their pursuit and Repulse covered their retreat, aided by a heavy fog that came down around 10:40. The ship fired a total of 54 15 inch shells during the battle and scored one hit on the light cruiser Königsberg that temporarily reduced her speed. On 12 December 1917, Repulse was damaged in a collision with the battlecruiser The ship was present at the surrender of the High Seas Fleet at Scapa Flow on 21 November 1918. This refit cost £860,684. Repulse was recommissioned on 1 January 1921 and joined the Battlecruiser Squadron of the Atlantic Fleet. In November 1923, Hood, accompanied by Repulse and a number of s of the 1st Light Cruiser Squadron, set out on a world cruise from west to east via the Panama Canal. They returned home ten months later in September 1924. The Battlecruiser Squadron visited Lisbon in February 1925 to participate in the Vasco da Gama celebrations before continuing on to the Mediterranean for exercises. A squash court was added on the starboard side between the funnels, and a sauna and bubble bath on the quarterdeck for the Prince of Wales' tour of Africa and South America Upon her return, she was refitted from November 1925 to July 1926 and had a high angle control position (HACP) added to her fore top. A fixed catapult replaced the midships 4 inch triple mount and a hangar was built on each side of the rear funnel to house two of the ship's Fairey III aircraft. One additional aircraft could be carried on the deck and another on the catapult itself. Electric cranes were mounted above each hangar to handle the aircraft. The four 4 inch AA guns were moved, one pair abreast the rear funnel at the level of the hangar roof and the other pair abreast the fore funnel on the forecastle deck. Four prototype QF 4 inch Mark XV dual purpose guns were added in twin gun Mark XVIII mounts abreast the mainmast. Two octuple Mark VI 2 pounder mounts were fitted on extensions of the conning tower platform abreast the fore funnel. Above these a pair of quadruple Mark II* mountings for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun were added. Repulse received two High Angle Control System anti aircraft directors, one Mark II on the fore top and a Mark I* mounted on a pedestal above the rear superstructure. The two submerged torpedo tubes were removed and the vacant spaces sub divided and turned into store rooms. Repulse was assigned to the Mediterranean Fleet when she recommissioned in April 1936. She transported 500 refugees from Valencia and Palma de Mallorca to Marseilles, France in late 1936 after the start of the Spanish Civil War. The ship was present at the Coronation Fleet Review at Spithead on 20 May 1937 for King George VI. Repulse was sent to Haifa in July 1938 to maintain order during the Arab Revolt. She was selected to convey the King and Queen during their May 1939 Canadian Tour and she was refitted between October 1938 and March 1939 for this role. The twin 4 inch AA guns were replaced by two more Mark V guns and two additional quadruple .50 calibre mounts were added. The King and Queen ultimately travelled aboard the liner while Repulse escorted them on the first half of the journey.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны "Репульс" входил в состав эскадры линейных крейсеров Домашнего флота. Он патрулировал у побережья Норвегии и в Северном море в поисках немецких кораблей, а также для поддержания блокады в течение первых нескольких месяцев войны. В начале войны кормовая тройная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена 8-ствольной 2-фунтовой установкой. В конце октября он был переведён в Галифакс вместе с авианосцем для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. 23 ноября "Репульс" и "Фьюриус" вышли из Галифакса на поиски немецкого линкора "Шарнхорст", потопившего вооружённый торговый крейсер, но "Репульс" был повреждён сильным штормом и вынужден был вернуться в порт. С 10 по 23 декабря 1939 года "Репульс" сопровождал конвой, перевозивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию, после чего был переназначен в Домашний флот. В феврале 1940 года он сопровождал авианосец в безуспешных поисках шести немецких прорывателей блокады, вырвавшихся из Виго (Испания). "Репульс" был назначен для поддержки союзных операций во время Норвежской кампании в апреле-июне 1940 года. 7 апреля "Репульс", вместе с основной частью Домашнего флота, был направлен в море для перехвата предполагаемой очередной попытки прорыва в Северную Атлантику. На следующий день корабль был откомандирован для поиска немецкого корабля, о котором сообщил эсминец, но эсминец был потоплен немецким крейсером "Адмирал Хиппер" до прибытия "Репульса", и ему было приказано встретиться со своим кораблем-близнецом "Ренаун" южнее Лофотенских островов, у побережья Норвегии. 12 апреля "Репульс" получил приказ вернуться в Скапа-Флоу для дозаправки и по возвращении сопровождал транспортный конвой. В начале июня корабль был отправлен в Северную Атлантику для поиска немецких рейдеров и не принимал участия в эвакуации из Норвегии. В сопровождении "Ренауна" и 1-й крейсерской эскадры "Репульс" предпринял попытку перехватить немецкий линкор "Гнейзенау" при его переходе из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая "Репульс" был перенаправлен с сопровождения конвоя WS8B для участия в поисках немецкого линкора "Бисмарк", но 25 мая ему пришлось прекратить поиски из-за нехватки топлива. С июня по август корабль был на ремонте и получил восемь 20-мм автоматических пушек Oerlikon, а также радиолокационную станцию обнаружения надводных целей типа 284.

At the beginning of the Second World War, Repulse was part of the Battlecruiser Squadron of the Home Fleet. She patrolled off the Norwegian coast and in the North Sea in search of German ships, as well as to enforce the blockade for the first couple months of the war. Early in the war, the aft triple 4 inch gun mount was replaced with an 8 barrel 2 pounder mount. In late October, she was transferred to Halifax with the aircraft carrier to protect convoys and search for German raiders. Repulse and Furious sortied from Halifax on 23 November in search of the German battleship Scharnhorst after it had sunk the armed merchant cruiser , but Repulse was damaged by heavy seas in a storm and was forced to return to port. Repulse escorted the convoy bringing most of the 1st Canadian Infantry Division to Britain from 10 to 23 December 1939 and was reassigned to the Home Fleet. In February 1940, she accompanied the aircraft carrier on a fruitless search for six German blockade runners that had broken out of Vigo, Spain. Repulse was assigned to support Allied operations during the Norwegian Campaign in April–June 1940. On 7 April, Repulse, along with the bulk of the Home Fleet, was ordered to sea to intercept what was thought to be another attempt to break out into the North Atlantic. The ship was detached the following day to search for a German ship reported by the destroyer , but the destroyer had been sunk by the German cruiser Admiral Hipper before Repulse arrived and she was ordered to rendezvous with her sister Renown south of the Lofoten Islands, off the Norwegian coast. On 12 April, Repulse was ordered to return to Scapa Flow to refuel and she escorted a troop convoy upon her return. In early June the ship was sent to the North Atlantic to search for German raiders and played no part in the evacuation of Norway. Accompanied by Renown and the 1st Cruiser Squadron, Repulse attempted to intercept the German battleship Gneisenau as it sailed from Trondheim to Germany in July. Until May 1941, the ship escorted convoys and unsuccessfully searched for German ships. On 22 May, Repulse was diverted from escorting Convoy WS8B to assist in the search for the German battleship Bismarck, but she had to break off the search early on 25 May as she was running low on fuel. The ship was refitted from June–August and received eight Oerlikon autocannon as well as a Type 284 surface gunnery radar.

Сила Z

В конце 1941 года Уинстон Черчилль решил отправить небольшую группу быстроходных линкоров вместе с одним современным авианосцем в Сингапур для сдерживания ожидаемой японской агрессии. В ноябре линкору Repulse, находившемуся в Индийском океане, было приказано направиться в Коломбо, Цейлон, для встречи с новым линкором. Авианосец, которому надлежало присоединиться к ним, задержался, сев на мель в Карибском море. Линкоры Prince of Wales и Repulse вместе с сопровождавшими их эсминцами составляли соединение "Z", прибывшее в Сингапур 2 декабря 1941 года. Вечером 8 декабря соединение "Z" вышло в море для попытки уничтожить японские транспортные конвои и защитить морской фланг армии от японских десантов в тылу. Соединение "Z" было обнаружено во второй половине дня 9 декабря, а гидросамолеты с нескольких японских крейсеров позже в тот же день заметили британские корабли и следили за ними до наступления темноты. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы были предупреждены. Соединение "Z" повернуло назад вечером, предприняв попытку ввести японцев в заблуждение, будто оно направляется в Сингору. В 00:50 10 декабря адмирал Филлипс получил сообщение о высадке противника в Куантане и, соответственно, изменил курс, чтобы прибыть незадолго до рассвета. Экипаж обнаружил соединение "Z" в 02:20, доложил о его местоположении и выпустил пять торпед, все из которых прошли мимо. На основании этого доклада японцы до рассвета запустили 11 самолетов-разведчиков для обнаружения соединения "Z". Через несколько часов с базы в Сайгоне был поднят 86 бомбардировщиков 22-й воздушной флотилии, несущих бомбы или торпеды. Экипаж самолета-разведчика Mitsubishi G3M обнаружил британские корабли в 10:15 и передал несколько докладов по радиосвязи. Пилоту было приказано поддерживать контакт и передавать направляющий сигнал, по которому могли следовать другие японские бомбардировщики. Первая атака началась в 11:13, когда восемь G3M сбросили бомбы с высоты 11500 футов (3505 м). На крейсер упали две бомбы, затем последовало попадание третьей, которая пробила ангар и взорвалась на бронированной палубе ниже. Это привело к многочисленным жертвам и повредило судовой гидросамолет Supermarine Walrus, который затем сбросили за борт для устранения пожарной опасности. Зенитный огонь повредил пять японских бомбардировщиков, два из которых были повреждены настолько сильно, что немедленно вернулись в Сайгон. В последовавших атаках линкор Repulse умело вел капитан Билл Теннант, которому удалось уклониться от 19 торпед, а также от оставшихся бомб, сброшенных G3M. Однако Repulse подвергся синхронной щипцовой атаке 17 торпедоносцев Mitsubishi G4M и был поражен четырьмя или пятью торпедами почти одновременно. Артиллеристы Repulse сбили два самолета и тяжело повредили еще восемь, но торпедные повреждения оказались фатальными. В 12:23 Repulse получил сильный крен на левый борт, быстро перевернулся и затонул кормой, унеся жизни 508 офицеров и матросов. Эсминцы и спасли выживших, включая капитана Теннанта.

In late 1941 Winston Churchill decided to send a small group of fast capital ships along with one modern aircraft carrier to Singapore, to deter expected Japanese aggression. In November, Repulse which was in the Indian Ocean was ordered to Colombo, Ceylon to rendezvous with the new battleship The carrier , which was assigned to join them, was delayed when she ran aground in the Caribbean. Prince of Wales and Repulse and their escorting destroyers comprised Force Z, which arrived in Singapore on 2 December 1941. On the evening of 8 December, Force Z set out on an attempt to destroy Japanese troop convoys and protect the army's seaward flanks from Japanese landings in their rear. Force Z was spotted during the afternoon of 9 December by the , and floatplanes from several Japanese cruisers spotted the British ships later that afternoon and shadowed them until dark. Admiral Sir Tom Phillips decided to cancel the operation as the Japanese were now alerted. Force Z turned back during the evening, after having tried to deceive the Japanese that they were heading to Singora. At 00:50 on 10 December, Admiral Philips received a signal of enemy landings at Kuantan and correspondingly altered course so that he would arrive shortly after dawn. The crew of spotted Force Z at 02:20, reported their position, and fired five torpedoes, all of which missed. Based on this report the Japanese launched 11 reconnaissance aircraft before dawn to locate Force Z. Several hours later 86 bombers from the 22nd Air Flotilla based in Saigon were launched carrying bombs or torpedoes. The crew of a Mitsubishi G3M reconnaissance bomber spotted the British at 10:15 and radioed in several reports. The pilot was ordered to maintain contact and to broadcast a directional signal that the other Japanese bombers could follow. The first attack began at 11:13 when bombs were dropped from eight G3Ms from an altitude of 11500 feet (3505 m). The battlecruiser was straddled by two bombs, then hit by a third which penetrated through the hangar to explode on the armoured deck below. This inflicted a number of casualties and damaged the ship's Supermarine Walrus seaplane, which was then pushed over the side to remove a fire hazard. Anti aircraft fire damaged five of the Japanese bombers, two so badly that they immediately returned to Saigon. In the ensuing attacks, Repulse was skilfully handled by her captain, Bill Tennant, who managed to avoid 19 torpedoes as well as the remaining bombs from the G3Ms. However, Repulse was then caught by a synchronised pincer attack by 17 Mitsubishi G4M torpedo bombers and hit by four or five torpedoes in rapid succession. The gunners on the Repulse shot down two planes and heavily damaged eight more, but the torpedo damage proved fatal. At 12:23, Repulse listed severely to port, quickly capsized and went down by the stern with the loss of 508 officers and men. The destroyers and rescued the survivors, including Captain Tennant.

Окружающая обломка

Место крушения было объявлено "Охраняемым местом" в 2002 году в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года, спустя 60 лет после гибели корабля. Выжившие описали пять торпедных попаданий в "Репульс": четыре – по левому борту и одно – по правому. Четыре попадания по левому борту, по утверждениям, пришлись: два в средней части корабля, одно в районе кормовой башни и одно вблизи гребных винтов. Попадание по правому борту было в средней части корабля. Экспедиция 2007 года смогла подтвердить только два попадания при осмотре обломков: попадание по левому борту в районе гребных винтов и попадание по правому борту в средней части корабля. К сожалению, к моменту экспедиции средняя часть корабля с левого борта была засыпана морским дном, поэтому подтвердить заявленные попадания там не удалось. Однако район рядом с кормовой башней был доступен, и никаких следов торпедного удара, как описывали выжившие, обнаружено не было. В октябре 2014 года газета The Daily Telegraph сообщила, что "Принц Уэльс" и "Репульс" подвергались "значительным повреждениям" с использованием взрывчатки со стороны торговцев металлоломом. В мае 2023 года сообщалось, что китайское судно Chuan Hong 68 незаконно собирало обломки для получения стали с низким фоновым излучением.