Оукс Эймс: Бизнесмен, политик и скандал вокруг железной дороги
Oakes Ames
Оукс Эймс: американский бизнесмен, политик и инвестор, ключевая фигура в строительстве первой трансконтинентальной железной дороги США. Скандал с акциями.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский бизнесмен, инвестор и политик. Его внук – специалист по орхидеям.
American businessman, investor, and politician
his grandson, an orchid specialist
Оукс Эймс (10 января 1804 – 8 мая 1873) был американским бизнесменом, инвестором и политиком. Он был членом Палаты представителей США от штата Массачусетс. Как конгрессмен, многие историки считают его наиболее значимым фактором в строительстве участка трансконтинентальной железной дороги Union Pacific. Он также известен последовавшим скандалом, связанным с предполагаемой неправомерной продажей акций строительной компании железной дороги.
Oakes Ames (January 10, 1804 – May 8, 1873) was an American businessman, investor, and politician. He was a member of the United States House of Representatives from Massachusetts. As a congressman, he is credited by many historians as being the single most important influence in the building of the Union Pacific portion of the transcontinental railroad. He is also noted for the subsequent scandal that alleged the improper sale of stock of the railroad's construction company.
Биография
Эймс родился в Истоне, штат Массачусетс, в семье Сюзанны (Энджер) Эймс и Оливера Эймса старшего, кузнеца, который создал бизнес по производству лопат, Ames Shovel Shop, и получил прозвище «Король Лопат». В юности он получил образование в государственной школе, а затем работал в семейных мастерских, чтобы освоить все этапы производственного процесса. Впоследствии он стал партнером в бизнесе и вместе со своим братом Оливером Эймсом-младшим основал фирму Oliver Ames & Sons. Благодаря освоению Среднего Запада, открытию золота в Калифорнии и Австралии, а также строительству железных дорог, бизнес по производству лопат переживал расцвет. Во время Гражданской войны фирма успешно выполняла контракты на изготовление сабель, лопат и других инструментов. Эймс сколотил значительное состояние. Он оказал влияние на создание Республиканской партии в Массачусетсе. В 1860 году он стал членом исполнительного совета штата Массачусетс, а с 1863 по 1873 год был членом Палаты представителей США от второго избирательного округа штата Массачусетс. В Конгрессе он вошел в состав Комитета по железным дорогам в период активного строительства первой трансконтинентальной железной дороги. В 1865 году президент Авраам Линкольн обратился к нему с просьбой взять под контроль участок строительства Union Pacific (UP), который из-за войны зашел в тупик и на котором было построено всего 19 километров пути. Используя свое влияние, он получил контракты для своей семейной фирмы на строительство Union Pacific и вложил практически все семейные активы в капитализацию проекта. Позднее контракты были переданы компании Credit Mobilier Company of America после того, как Эймс отстранил ее основателя Томаса Дюранта. Его брат Оливер был назначен президентом UP в 1866 году. Строительство железной дороги было завершено в 1869 году. В 1872 году стало известно, что Эймс продал акции Credit Mobilier своим коллегам-конгрессменам по цене, значительно уступавшей рыночной. Последовавший общественный скандал привел к парламентскому расследованию, которое официально рекомендовало исключение Эймса из Палаты представителей. 28 февраля 1873 года Палата представителей приняла резолюцию, официально осуждающую Эймса «за попытку привлечь внимание Конгресса к делам корпорации, в которой он был заинтересован, и интересы которой напрямую зависели от законодательства Конгресса, путем побуждения членов Конгресса инвестировать в акции указанной корпорации». Критики прозвали его «Эймс-Обманщик». Вскоре после этого, 5 мая 1873 года, Эймс скончался в Норт-Истоне, штат Массачусетс, от удара.
Ames was born in Easton, Massachusetts, the son of Susanna (Angier) Ames and Oliver Ames Sr., a blacksmith who had built a business of making shovels, the Ames Shovel Shop, and became nicknamed "King of Spades". In his youth, he obtained a public school education and later worked in the family workshops to learn each step of the manufacturing process. He eventually became a partner in the business, and with his brother Oliver Ames Jr. he established the firm Oliver Ames & Sons. Driven by the settlement of the Midwest, by the discovery of gold in California and Australia, as well as by railroad construction, the shovel manufacturing business boomed. During the Civil War, the firm prospered with contracts for swords, shovels, and other tools and implements. Ames made a large fortune. He was influential in the establishment of the Republican Party in Massachusetts. In 1860, he became a member of the executive council of Massachusetts, and from 1863 to 1873 he served as a U. S. Congressman from the Second District of Massachusetts. In Congress, he became a member of the Committee on Railroads during the early building of the transcontinental railroad. In 1865, President Abraham Lincoln appealed to him to take control of the Union Pacific (UP) portion of the project, which had become mired down because of the war, and had built only 12 mile (19 km) of track. Through his influence he obtained contracts for his family firm in the construction of the Union Pacific and staked nearly all the family's holdings as capitalization for the project. The contracts were later transferred to the Credit Mobilier Company of America after Ames ousted its founder Thomas Durant. His brother Oliver was appointed president of the UP in 1866. The railroad was completed in 1869. In 1872, it was disclosed Ames sold shares in Credit Mobilier to fellow congressmen at a price greatly below the market value of the stock. The subsequent public scandal led to a House investigation, which formally recommended expulsion. On February 28, 1873, the House passed a resolution formally censuring Ames "in seeking to secure congressional attention to the affairs of a corporation in which he was interested, and whose interest directly depended upon the legislation of Congress, by inducing members of Congress to invest in the stocks of said corporation." Detractors referred to him as "Hoax Ames". Ames died soon afterward at North Easton, Massachusetts, May 5, 1873, due to a stroke.
Почести
Вклад Эймса и его брата Оливера в строительство Union Pacific отмечается монументом Оливера и Оукса Эймса на вершине Шерман, недалеко от Ларами, штат Вайоминг, вдоль первоначального маршрута. Пирамидальный памятник был спроектирован известным архитектором Генри Хобсоном Ричардсоном (который спроектировал ряд объектов для семьи Эймса) со скульптурными панно братьев Эймс, созданными Огюстом Сент-Годенсом. На момент строительства памятник находился на самой высокой точке трансконтинентального маршрута Union Pacific. В связи с изменением маршрута железной дороги, сегодня памятник не расположен на какой-либо крупной транспортной магистрали. Город Эймс, штат Айова, назван в честь Оукса, как и, вероятно, населённый пункт Эймс, штат Небраска.
The contributions of Ames and his brother Oliver in the building of the Union Pacific are commemorated in the Oliver and Oakes Ames Monument at Sherman Summit, near Laramie, Wyoming, along the original route. The pyramidal monument was designed by famous architect Henry Hobson Richardson (who designed a number of projects for the Ames family) with sculpted plaques of the Ames brothers by Augustus Saint Gaudens. At the time of its construction, the monument was located at the highest point attained by the UP's transcontinental route. With a change in the route of the railroad, the monument today is not on any major transportation route. The city of Ames, Iowa is named for Oakes, as is likely the community of Ames, Nebraska.