Линейный корабль «Кинг Джордж V»: описание и история службы.

Введение

Линкор типа «Кинг Джордж V»

HMS King George V был головным кораблем класса из четырех дредноутов, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Большую часть своей карьеры он провел в составе Домашнего и Гранд-флотов, часто выполняя функции флагмана. Помимо участия в безуспешной попытке перехватить немецкие корабли, обстрелявшие Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года, в Ютландском сражении в мае 1916 года и в нерешительном столкновении 19 августа, его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. После войны «Кинг Джордж V» стал флагманом Домашнего флота, а затем Резервного флота, прежде чем в конце 1920 года был переведен в Средиземноморский флот. Корабль эвакуировал беженцев во время Великого пожара в Смирне в сентябре 1922 года, после чего в начале 1923 года вернулся на родину. «Кинг Джордж V» был поставлен в резерв и использовался в качестве учебного корабля до конца 1926 года, а позднее в том же году был продан на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

Дизайн и описание

Корабли класса "Король Георг V" были разработаны как увеличенные и улучшенные версии предыдущего класса. Общая длина составляла 594 фута (181 м), ширина – 89 футов (27 м), а осадка – 28 футов (9 м). Водоизмещение составляло при нормальной нагрузке и при полной нагрузке; к 1918 году полное водоизмещение увеличилось до . Экипаж насчитывал 869 офицеров и матросов по завершении строительства и 1114 человек в 1916 году. Корабли класса "Король Георг V" приводились в движение двумя комплектами паровых турбин прямого действия системы Парсонса, каждая из которых вращала два вала, используя пар, производимый 18 котлами Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла , и они должны были обеспечить эскадренным кораблям скорость . Во время ходовых испытаний 4 ноября 1912 года "Король Георг V" достиг максимальной скорости от . Он мог нести достаточно угля и мазута для обеспечения дальности плавания при крейсерской скорости .

Вооружение и броня

Как и класс "Орион", корабли типа "Кинг Джордж V" были оснащены 10 орудиями Mark V с задней загрузкой (BL) в пяти гидравлически приводимых в действие двухпушечных башнях, расположенных по центральной линии. Башни обозначались как "A", "B", "Q", "X" и "Y", от носа к корме. Их вторичное вооружение состояло из 16 орудий BL Mark VII. Восемь из них были установлены в передней надстройке, четыре – в кормовой надстройке, и четыре – в казематах по борту корпуса рядом с передними главными орудийными башнями, все в одиночных установках. Также на борту находилось четыре 3-фунтовых салютных орудия. Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми (533 мм) подводными торпедными аппаратами, по одному по каждому борту и еще один в корме, для которых было предусмотрено 14 торпед. Корабли класса "Кинг Джордж V" защищались бронированным поясом, простиравшимся между концевыми барбетами. Толщина их палуб варьировалась от 15 до 16 см, при этом наиболее толстые участки защищали рулевое управление в корме. Лицевые плиты главных орудийных башен имели толщину, а башни поддерживались барбетами. К октябрю 1914 года была добавлена пара зенитных орудий. Торпедные сети были сняты в 1915–1916 годах. После Ютландского сражения было добавлено приблизительно дополнительной брони палубы, а на вершине боевой рубки был установлен дальномер средней дальности. Примерно в то же время корабль был модифицирован для использования воздушного змея-разведчика. К апрелю 1917 года 4-дюймовые орудия были удалены из бортовых казематов корпуса, поскольку они часто оказывались непригодными для использования в тяжелую погоду. Казематы были заделаны броней, а некоторые отсеки использовались для размещения экипажа. В том же году была увеличена наблюдательная площадка, а передняя мачта была оснащена полноразмерными треногой для выдерживания дополнительного веса. Кормовой торпедный аппарат был удален в 1917–1918 годах, а в 1918 году на крышах башен "B" и "Q" были установлены площадки для запуска разведывательных аэростатов.

Строительство и карьера

Король Георг V, названный в честь правящего короля Великобритании Георга V, был первым кораблем с таким именем, поступившим на службу в Королевский флот. Первоначально судно должно было называться Royal George, но было переименовано в 1910 году. Его заложили на верфи HM Dockyard в Портсмуте 16 января 1911 года и спустили на воду 9 октября. Завершили строительство чуть более чем через год, в ноябре 1912 года, за стоимость £1,961,096. Позже к нему присоединились три его однотипных корабля, и они представляли Королевский флот на торжествах по случаю повторного открытия Канала императора Вильгельма в Киле, Германия, 23–30 июня 1914 года, проходивших в рамках Кильской недели. Принцесса Ирена Гессенская и Рейнская со своими сыновьями посетили «Короля Георга V» 24 июня, а на следующий день – император Вильгельм II. 26 июня на борту был устроен прием, на который были приглашены все известные лица Киля, а жена адмирала Варрендера, Мод, выступила в роли хозяйки. 29 июня Варрендер устроил обед для многих старших адмиралов Императорского германского флота, включая гроссадмирала (великого адмирала) Альфреда фон Тирпица, а также адмиралов Фридриха фон Ингеноля и Карла фон Кёрпера.

Первая мировая война

С 17 по 20 июля 1914 года король Георг V принял участие в учебной мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис. Прибыв в Портленд 25 июля, он получил приказ следовать с остальной частью Домашнего флота в Скапа-Флоу через четыре дня для защиты флота от возможной внезапной атаки Имперского германского флота. В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Домашний флот был реорганизован в Гранд-флот и поставлен под командование адмирала сэра Джона Джеллико. Многочисленные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу о недостаточности обороны, и он приказал рассредоточить Гранд-флот по другим базам до усиления оборонительных сооружений. 16 октября 2-й БС был направлен в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадра вышла на артиллерийские стрельбы у северного побережья Ирландии утром 27 октября, и её однотипный корабль подорвался на мине, установленной несколькими днями ранее немецким вспомогательным миноносцем. Считая, что корабль был торпедирован подводной лодкой, остальные дредноуты были отозваны из района, а малые корабли оказали помощь. В конце ноября 1914 года у корабля "Кинг Джордж V" возникли проблемы с конденсаторами, несмотря на недавнее завершение ремонта. Это вынудило вывести корабль из строя для замены труб портального конденсатора, что заняло до 12 декабря.

Бомбардировки Скарборо, Хартлпула и Уитби

Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы немецкого нападения на Скарборо, Хартлпул и Уитби в середине декабря с использованием четырех линейных крейсеров I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера. В радиосообщениях не упоминалось, что Высокий флот, состоящий из четырнадцати дредноутов и восьми преддредноутов, должен был усилить Хиппера. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, а британцы намеревались устроить засаду немецким кораблям на обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-й эскадры, включая «Король Георг V» и его сестринские корабли, и заняли позицию в составе главного корпуса для поддержки четырех линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. Разведывательные силы обеих сторон столкнулись друг с другом в раннюю утреннюю темноту 16 декабря в плохую погоду. Немцы одержали верх в начальном артиллерийском обмене, серьезно повредив несколько британских эсминцев, но фон Ингеноль, командующий Высоким флотом, приказал своим кораблям повернуть назад, опасаясь возможной массированной атаки британских эсминцев на рассвете. Серия недоразумений и ошибок со стороны британцев позволила кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти.

19151916

Ретубирование правого конденсатора судна заняло с конца декабря по 4 января 1915 года. Корабли Джеллико, включая «Король Георг V», провели артиллерийские учения 10–13 января к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита вышла в море в поддержку линейных крейсеров Бити, но флот был слишком далек, чтобы принять участие в последовавшей за этим битве при Доггер-Бэнке на следующий день. 7–10 марта Гранд-Флит провел обход в северной части Северного моря, в ходе которого были проведены тренировочные маневры. Еще один подобный поход состоялся 16–19 марта. 11 апреля Гранд-Флит провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландов 20–21 апреля. 17–19 мая и 29–31 мая Гранд-Флит совершил рейды в центральную часть Северного моря, не встретив немецких кораблей. В период с 11 по 14 июня флот провел артиллерийскую практику и боевые учения к западу от Шетландских островов, а 11 июля началась дополнительная тренировка у Шетландов. 2-я БС провела артиллерийскую практику в заливе Морей-Ферт 2 августа, после чего вернулась в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот отправился в очередной поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение остальной части месяца Гранд-Флит проводил многочисленные учебные упражнения. Корабль, вместе с большей частью Гранд-Флита, совершил еще один обход Северного моря с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя «Король Георг V» участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркней 2–5 ноября и повторил учение в начале декабря. 16 декабря Уоррендера сменил вице-адмирал сэр Мартин Джеррам. Гранд-Флит вышел в море в ответ на нападение немецких кораблей на британские легкие силы в районе Доггер-Бэнка 10 февраля 1916 года, но был отозван через два дня, когда стало ясно, что задействованы не немецкие корабли крупнее эсминцев. 26 февраля флот отправился в поход в Северное море; Джеллико планировал использовать Харвичскую группу для обследования Хелиголандской бухты, но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной частью моря. Еще один обход начался 6 марта, но был отменен на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев. В ночь на 25 марта «Король Георг V» и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу для поддержки линейных крейсеров Бити и других легких сил, совершавших набег на немецкую базу дирижаблей в Тондерне. К тому времени, когда Гранд-Флит приблизился к району 26 марта, британские и немецкие силы уже разошлись, и сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, пока Императорский российский флот восстанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море. Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и пополнил запасы топлива, прежде чем направился на юг в ответ на разведывательные данные о том, что немцы собираются совершить набег на Лоустофт, но прибыли в район только после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы удерживать внимание немцев на Северном море.

Retubing of the ship's starboard condenser took from late December to 4 January 1915. Jellicoe's ships, including King George V, conducted gunnery drills on 10–13 January west of the Orkneys and the Shetland Islands. On the evening of 23 January, the bulk of the Grand Fleet sailed in support of Beatty's battlecruisers, but the fleet was too far away participate in the ensuing Battle of Dogger Bank the following day. On 7–10 March, the Grand Fleet conducted a sweep in the northern North Sea, during which it conducted training manoeuvres. Another such cruise took place on 16–19 March. On 11 April, the Grand Fleet conducted a patrol in the central North Sea and returned to port on 14 April; another patrol in the area took place on 17–19 April, followed by gunnery drills off Shetland on 20–21 April. The Grand Fleet conducted sweeps into the central North Sea on 17–19 May and 29–31 May without encountering any German vessels. During 11–14 June, the fleet conducted gunnery practice and battle exercises west of Shetland and more training off Shetland beginning on 11 July. The 2nd BS conducted gunnery practice in the Moray Firth on 2 August and then returned to Scapa Flow. On 2–5 September, the fleet went on another cruise in the northern end of the North Sea and conducted gunnery drills. Throughout the rest of the month, the Grand Fleet conducted numerous training exercises. The ship, together with the majority of the Grand Fleet, conducted another sweep into the North Sea from 13 to 15 October. Almost three weeks later, King George V participated in another fleet training operation west of Orkney during 2–5 November and repeated the exercise at the beginning of December. Warrender was relieved by Vice Admiral Sir Martyn Jerram on 16 December. The Grand Fleet sortied in response to an attack by German ships on British light forces near Dogger Bank on 10 February 1916, but it was recalled two days later when it became clear that no German ships larger than a destroyer were involved. The fleet departed for a cruise in the North Sea on 26 February; Jellicoe had intended to use the Harwich Force to sweep the Heligoland Bight, but bad weather prevented operations in the southern North Sea. As a result, the operation was confined to the northern end of the sea. Another sweep began on 6 March, but had to be abandoned the following day as the weather grew too severe for the escorting destroyers. On the night of 25 March, King George V and the rest of the fleet sailed from Scapa Flow to support Beatty's battlecruisers and other light forces raiding the German Zeppelin base at Tondern. By the time the Grand Fleet approached the area on 26 March, the British and German forces had already disengaged and a strong gale threatened the light craft, so the fleet was ordered to return to base. On 21 April, the Grand Fleet conducted a demonstration off Horns Reef to distract the Germans while the Imperial Russian Navy relaid its defensive minefields in the Baltic Sea. The fleet returned to Scapa Flow on 24 April and refuelled before proceeding south in response to intelligence reports that the Germans were about to launch a raid on Lowestoft, but only arrived in the area after the Germans had withdrawn. On 2–4 May, the fleet conducted another demonstration off Horns Reef to keep German attention focused on the North Sea.

Битва при Ютландии

В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флота, Высокоморский флот, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести преддредноутов и судов поддержки, покинул залив Яде рано утром 31 мая. Флот действовал совместно с пятью линейными крейсерами Гиппера. Комната 40 перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд-Флоту, насчитывающему в общей сложности 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море ночью перед этим, чтобы отрезать и уничтожить Высокоморский флот. 31 мая «Король Георг V» под командованием капитана Фредерика Филда был головным кораблем боевого строя после развертывания. Он произвел два залпа, в общей сложности девять обычных остроконечных снарядов с бронебойной шапкой, по линейному крейсеру около 19:17, но был вынужден уйти в 19:22, чтобы избежать атаки эсминцев, а затем совершить маневр, чтобы избежать столкновения с кораблями 1-й легкой крейсерской и 2-й крейсерской эскадр. Это был единственный случай, когда корабль открывал огонь во время сражения.

Последующая деятельность

18 августа Гранд-флот вышел в море, чтобы устроить засаду на Флоту открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но серия недоразумений и ошибок помешала Джеллико перехватить немецкий флот до его возвращения в порт. Во время операции две легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными силами флота южнее 55° 30' северной широты из-за высокой активности немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и постановило, что Гранд-флот не будет выходить в море, если немецкий флот не предпримет попытки вторжения в Британию или не возникнет серьезной возможности вынудить его к бою в благоприятных условиях. Вице-адмирал сэр Джон де Робек сменил Джеррама 3 декабря. В апреле 1918 года Флот открытого моря вновь вышел в море, чтобы атаковать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. Во время операции они установили строгую радиотишину, что помешало криптоаналитикам из Рум 40 предупредить нового командующего Гранд-флотом, адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера вынудила его нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командованию о своем состоянии. Битти затем приказал Гранд-флоту выйти в море для перехвата немцев, но не смог достичь Флота открытого моря до того, как тот повернул обратно в Германию. Корабль находился в Розите, Шотландия, когда Флот открытого моря сдался там 21 ноября, и оставался в составе 2-й боевой эскадры до 1 марта 1919 года.

Послевоенная деятельность

К 1 мая «Король Георг V» был назначен в 3-ю боевую эскадру и служил флагманским кораблем для вице-адмирала сэра Генри Оливера, командующего как Домашним флотом, так и эскадрой; он вступил в командование 22 марта. 1 ноября 3-я боевая эскадра была расформирована, и «Король Георг V» был переведен в Резервный флот в Портсмуте. Он оставался флагманским кораблем Оливера, хотя теперь тот командовал Резервным флотом. 14 сентября 1920 года корабль был заменен на посту флагмана Резервного флота и начал модернизацию в преддверии назначения в 4-ю боевую эскадру Средиземноморского флота. В январе 1923 года корабль вернулся на родину и стал учебным кораблем в Девонпорте. В ноябре он был освобожден от этой обязанности, и «Король Георг V» был переведен в резерв. Затем он был приписан к учебному заведению HMS Impregnable. 28 сентября 1926 года корабль был выведен из состава флота и 1 декабря был включен в список на утилизацию в соответствии с ограничениями тоннажа, установленными Вашингтонским морским договором. Позже в том же месяце «Король Георг V» был продан компании Alloa Shipbreaking Company и 27 января 1927 года прибыл в Росайт для разборки.