Линейный корабль «Нептун»: История британского дредноута.

Введение

HMS Neptune – линкор, построенный для Королевского флота в первом десятилетии XX века, головной корабль одноименного класса. Он стал первым британским линкором, оснащенным орудиями, расположенными в башнях, позволяющих вести огонь с возвышением. Вскоре после завершения строительства в 1911 году на корабле были проведены испытания экспериментальной системы управления артиллерийским огнем, после чего он стал флагманом Флота метрополии. В начале 1914 года «Нептун» вошел в состав 1-й боевой эскадры. Сформированный вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, корабль вошел в состав Гранд-флота. Помимо участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатной перестрелке 19 августа несколько месяцев спустя, его служба во время войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. После войны «Нептун» был признан устаревшим, переведен в резерв, а в 1922 году продан на слом и впоследствии разобран.

История и описание

Запуск в 1906 году спровоцировал гонку морских вооружений, когда Германия ускорила свои планы по строительству флота в ответ. Несмотря на внезапное расширение флота другой державы, британское Адмиралтейство чувствовало себя уверенно, зная, что к 1910 году Германия располагала лишь четырьмя современными линкорами, в то время как Королевский флот – одиннадцатью. Соответственно, они предложили построить всего один линкор и один линейный крейсер в военно-морском бюджете на 1908–1909 годы, который был представлен правительству в декабре. Либералы, приверженные сокращению военных расходов и увеличению социальных выплат, стремились сократить бюджет на 1 340 000 фунтов стерлингов по сравнению с предыдущим годом, но в конечном итоге были убеждены отказаться от этого после того, как премьер-министр сэр Генри Кэмпбелл-Баннерман был подробно ознакомлен со всеми аспектами бюджета в феврале 1908 года. Дебаты по бюджету в марте были напряженными: критики выражали недовольство количеством строящихся кораблей, утверждая, что правительство проявляет излишнюю самоуспокоенность в отношении превосходства Королевского флота над Императорским немецким флотом, но были удовлетворены, когда канцлер казначейства, временно заменивший тяжело больного премьер-министра, объявил о готовности правительства строить столько дредноутов, сколько потребуется для нейтрализации возможного немецкого превосходства к концу 1911 года. «Нептун» представлял собой улучшенную версию предыдущего типа с усиленной броней и перекомпоновкой артиллерии для повышения эффективности. Он стал первым британским дредноутом, отличавшимся от «Дредноута» расположением орудийных башен. В отличие от более ранних кораблей, его боковые башни были расположены в шахматном порядке («en echelon»), что позволяло всем пяти башням вести огонь по борту, хотя на практике взрывная волна, воздействующая на надстройку и шлюпки, делала это непрактичным, за исключением чрезвычайных ситуаций. Это было сделано для соответствия 10-орудийному бортовому залпу новейших иностранных проектов, таких как американские, хотя всецентральная компоновка башен на американских кораблях устранила проблемы с взрывной волной, которые снижали эффективность «эшелонной» схемы. «Нептун» также стал первым британским дредноутом, оснащенным башнями с наведенным огнем, чтобы уменьшить длину корабля и снизить затраты. Дополнительное сокращение длины было достигнуто за счет размещения шлюпок на продольных балках над двумя боковыми башнями, что уменьшило общую длину судна. Недостатком этой конструкции было то, что повреждение балок во время боя могло привести к их падению на башни, выводя их из строя. Мостик также располагался над боевой рубкой, что также создавало риск его обзора в случае обрушения мостика. Общая длина «Нептуна» составляла 546 футов (166 м), ширина – 85 футов (26 м), а осадка – 28 футов (9 м). Его водоизмещение составляло тонн при нормальной нагрузке и тонн при полной нагрузке. Метацентрическая высота корабля составляла 2 метра при полной нагрузке. Экипаж насчитывал около 756 офицеров и матросов после завершения строительства и 813 человек в 1914 году. Корабль приводился в движение двумя комплектами паровых турбин прямого действия Парсонса, каждый из которых размещался в отдельном машинном отделении. Внешние винтовые валы были соединены с турбинами высокого давления, которые, в свою очередь, приводили в действие турбины низкого давления, вращавшие внутренние валы. Турбины использовали пар от восемнадцати котлов Ярроу при рабочем давлении, их мощность составляла , что обеспечивало «Нептуну» максимальную скорость. Он мог перевозить максимум тонн угля и дополнительно тонн мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости сгорания. Это обеспечивало ему дальность хода в миль на крейсерской скорости.

The launch of in 1906 precipitated a naval arms race when Germany accelerated its naval construction plans in response. Despite this sudden expansion of another nation's fleet, the British Admiralty felt secure in the knowledge that Germany would have only four modern capital ships in commission by 1910, while the Royal Navy would have eleven. Accordingly, they proposed the construction of only a single battleship and a battlecruiser in the 1908–1909 naval budget that they sent to the government in December. The Liberals, committed to reducing military expenditures and increasing social welfare spending, wished to cut the budget by £1,340,000 below the previous year's budget, but were ultimately persuaded not to do so after the Prime Minister, Sir Henry Campbell Bannerman, was thoroughly briefed on each part of the budget in February 1908. The debates over the budget in March were heated; critics were dissatisfied with the number of ships being built, arguing that the Government was too complacent about the superiority of the Royal Navy over the Imperial German Navy, but they were satisfied when H. H. Asquith, Chancellor of the Exchequer, filling in for the fatally ill Prime Minister, announced that the government was prepared to build as many dreadnoughts as required to negate any possible German superiority as of the end of 1911. Neptune was an improved version of the preceding with additional armour and the armament rearranged for greater efficiency. She was the first British dreadnought that differed in her gun turret layout from Dreadnought. Unlike the earlier ships, her wing turrets were staggered "en echelon" so all five turrets could shoot on the broadside, although in practise the blast damage to the superstructure and boats made this impractical except in an emergency. This was done to match the 10 gun broadside of the latest foreign designs like the American , although the all centreline turret configuration of the American ships eliminated the blast problems that compromised the effectiveness of the "en echelon" arrangement. Neptune was also the first British dreadnought to be equipped with superfiring turrets, in an effort to shorten the ship and reduce costs. A further saving in length was achieved by siting the ship's boats on girders over the two wing turrets to reduce the length of the vessel. The drawback to this arrangement was that if the girders were damaged during combat, they could fall onto the turrets, immobilising them. The bridge was also situated above the conning tower, which similarly risked being obscured if the bridge collapsed. Neptune had an overall length of 546 feet (166 m), a beam of 85 feet (26 m), and a deep draught of 28 feet (9 m). She displaced at normal load and at deep load. The ship had a metacentric height of 6.5 feet (2 m) at deep load. Her crew numbered about 756 officers and ratings upon completion and 813 in 1914. The ship was powered by two sets of Parsons direct drive steam turbines, each of which was housed in a separate engine room. The outer propeller shafts were coupled to the high pressure turbines and these exhausted into low pressure turbines which drove the inner shafts. The turbines used steam from eighteen Yarrow boilers at a working pressure of They were rated at and gave Neptune a maximum speed of She carried a maximum of of coal and an additional of fuel oil that was sprayed on the coal to increase its burn rate. This gave her a range of at a cruising speed of .

Вооружение

Нептун был оснащен десятью 50-калибровыми пушками Mark XI с затылочной загрузкой (BL) в пяти гидравлически приводимых в действие двухпушечных башнях, три вдоль центральной линии и две – в качестве бортовых башен. Башни центральной линии были обозначены «A», «X» и «Y», от носа к корме, а левая и правая бортовые башни – «P» и «Q» соответственно. На корабле имелось 100 снарядов на каждую пушку. Это изменение было сделано для устранения проблем, с которыми сталкивались позиции орудий на крышах башен в более ранних линкорах. В частности, открытые орудия было сложно обслуживать во время ведения огня основным вооружением, а также при пополнении боезапаса. Кроме того, орудиями нельзя было централизованно управлять для координации огня по наиболее опасным целям. Пушки имели максимальный угол возвышения +15°, что обеспечивало им дальность. Они стреляли снарядами с начальной скоростью, и для каждой пушки имелось 150 снарядов. Также на борту находилось четыре скорострельных трехфунтовых салютных орудия Hotchkiss. Корабли были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами, по одному по каждому борту и один в корме, для которых было предусмотрено 18 торпед. «Нептун» стал первым британским дредноутом, оснащенным директором стрельбы, хотя и экспериментальным прототипом, разработанным вице-адмиралом сэром Перси Скоттом. Он был установлен на фок-мачте, под наблюдательным постом, и электрически передавал данные в башни через указатель на циферблате, которому экипаж башни должен был следовать. Директор осуществлял одновременный огонь из орудий, что облегчало наблюдение за падением снарядов и минимизировало влияние бортовой качки на рассеяние снарядов. Директор корабля был впоследствии заменен, так как новый был заказан в 1913 году и установлен к маю 1916 года. В конце 1914 года для каждой башни были добавлены дополнительные девятифутовые дальномеры, защищенные бронированными кожухами. Кроме того, к началу 1916 года на каждой передаточной станции были установлены таблицы управления огнем Mark I Dreyer, объединявшие функции Dumaresq и дальномерных часов.

Броня

У "Нептуна" был водяной пояс из цементированной брони "Крупп", толщина которого составляла между передней и кормовой барбетами, уменьшаясь к концам корабля. Он покрывал борт корпуса от средней палубы и до 1 метра ниже ватерлинии, где он сужался к миделю. Над ним располагался пояс из 8-дюймовой брони. Передние наклонные переборки соединяли среднюю часть водяного пояса и верхнего бронепояса, достигнув внешних сторон передней барбеты. Аналогично, кормовая переборка соединяла бронепояса с кормовой барбетой, имея толщину 8 дюймов. Три центральные барбеты были защищены броней, толстой над главной палубой и утоньшавшейся ниже нее. Боковые барбеты были аналогичны, но имели 10-дюймовую броню на внешних поверхностях. Артиллерийские башни имели лобовые и боковые стенки толщиной, а крыши – 3 дюйма. Отсеки между котельными использовались в качестве угольных бункеров.

Модификации

После сентября 1913 года на передние четырехдюймовые орудия были установлены щиты, а верхние передние четырехдюймовые орудия были закрыты броневыми кожухами. В 1914–1915 годах верхние орудия, расположенные в средней части корабля, также были закрыты броневыми кожухами, была удалена передняя балка для лодок и на квартердек была установлена трехдюймовая (76 мм) зенитная пушка. Примерно половина брони палубы была добавлена после Ютландского сражения в мае 1916 года. К началу 1917 года из кормовой надстройки было снято четыре орудия и добавлено одно четырехдюймовое зенитное орудие, в общей сложности дюжина четырехдюймовых орудий. В 1917–1918 годах была удалена кормовая торпедная установка, а также кормовой наблюдательный пункт. На оставшемся наблюдательном пункте был установлен дальномер для стрельбы с больших углов возвышения, а в 1918 году на башне "А" была установлена платформа для взлета самолета.

Строительство и карьера

Нептун, названный в честь римского бога моря, был заказан 14 декабря 1908 года. Он был заложен на Королевской верфи в Портсмуте 19 января 1909 года, спущен на воду 30 сентября и завершен в январе 1911 года. В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Домашний флот был реорганизован в Гранд-флот и помещен под командование адмирала Джеллико. Большая часть его временно базировалась (22 октября – 3 ноября) в Лоу-Свилли, Ирландия, пока укреплялась оборона Скапа-Флоу. Вечером 22 ноября 1914 года Гранд-флот провел безрезультатный выход в южной половине Северного моря; «Нептун» находился в составе основных сил в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. Флот вернулся в Скапа-Флоу 27 ноября, а 11 декабря начался ремонт. Однако флот находился слишком далеко, чтобы принять участие в последовавшем на следующий день сражении при Доггер-Банке. 7–10 марта Гранд-флот совершил выход в северную часть Северного моря, в ходе которого проводились учебные маневры. Еще один подобный круиз состоялся 16–19 марта; при возвращении домой после завершения учений «Нептун» подвергся безуспешной атаке немецкой подводной лодки. В ходе подготовки к повторной атаке подводная лодка была обнаружена линкором «Дредноут», который протаранил и разрезал ее пополам. Выживших не было. 11 апреля Гранд-флот, включая «Нептун», совершил патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще один патруль в этом районе состоялся 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. Гранд-флот совершил выходы в центральную часть Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив немецких кораблей. В период с 11 по 14 июня флот практиковался в артиллерийской стрельбе и боевых упражнениях к западу от Шетландских островов, а три дня спустя проводил тренировки у Шетландских островов. 2–5 сентября флот отправился в очередной круиз в северную часть Северного моря, проводя артиллерийские учения, и остаток месяца провел, выполняя многочисленные учебные задачи. Корабль вместе с большей частью Гранд-флота совершил еще один выход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя, 2 ноября, «Нептун» участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов. 26 февраля 1916 года флот отправился в круиз в Северное море; Джеллико намеревался использовать Харвичскую группу для обследования Хелиголандской бухты, но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной частью моря. Еще один выход начался 6 марта, но был отменен на следующий день из-за ухудшения погоды для сопровождавших эсминцев. В ночь на 25 марта «Нептун» и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу для поддержки линейных крейсеров Битти и других легких сил, совершавших рейд на немецкую базу дирижаблей в Тондерне. К тому времени, когда Гранд-флот приблизился к району 26 марта, британские и немецкие силы уже отошли, и сильный шторм угрожал легким кораблям, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд-флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, пока Императорский российский флот восстанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море. В ночь с 22 на 23 апреля «Нептун» случайно был протаранен нейтральным торговым судном в густом тумане, но повреждения линкора были незначительными.

Neptune, named after the Roman god of the sea, was ordered on 14 December 1908. She was laid down at HM Dockyard, Portsmouth on 19 January 1909, launched on 30 September and completed in January 1911 In August 1914, following the outbreak of the First World War, the Home Fleet was reorganised as the Grand Fleet, and placed under the command of Admiral Jellicoe. Most of it was briefly based (22 October to 3 November) at Lough Swilly, Ireland, while the defences at Scapa were strengthened. On the evening of 22 November 1914, the Grand Fleet conducted a fruitless sweep in the southern half of the North Sea; Neptune stood with the main body in support of Vice Admiral David Beatty's 1st Battlecruiser Squadron. The fleet was back in port in Scapa Flow by 27 November and the ship began a refit on 11 December. but the fleet was too far away participate in the ensuing Battle of Dogger Bank the following day. On 7–10 March, the Grand Fleet made a sweep in the northern North Sea, during which it conducted training manoeuvres. Another such cruise took place on 16–19 March; while returning home after the conclusion of the exercises, Neptune was unsuccessfully attacked by the German submarine While manoeuvring for another attack, the submarine was spotted by Dreadnought which rammed and cut it in half. There were no survivors. On 11 April, the Grand Fleet, including Neptune, made a patrol in the central North Sea and returned to port on 14 April; another patrol in the area took place on 17–19 April, followed by gunnery drills off the Shetland Islands on 20–21 April. The Grand Fleet conducted sweeps into the central North Sea on 17–19 May and 29–31 May without encountering any German vessels. During 11–14 June the fleet practised gunnery and battle exercises west of Shetland, and trained off Shetland three days later. On 2–5 September, the fleet went on another cruise in the northern end of the North Sea, conducting gunnery drills, and spent the rest of the month performing numerous training exercises. The ship, together with the majority of the Grand Fleet, made another sweep into the North Sea from 13 to 15 October. Almost three weeks later, Neptune participated in another fleet training operation west of Orkney during 2–5 November. The fleet departed for a cruise in the North Sea on 26 February 1916; Jellicoe had intended to use the Harwich Force to sweep the Heligoland Bight, but bad weather prevented operations in the southern North Sea. As a result, the operation was confined to the northern end of the sea. Another sweep began on 6 March, but had to be abandoned the following day as the weather grew too severe for the escorting destroyers. On the night of 25 March, Neptune and the rest of the fleet sailed from Scapa Flow to support Beatty's battlecruisers and other light forces raiding the German Zeppelin base at Tondern. By the time the Grand Fleet approached the area on 26 March, the British and German forces had already disengaged and a strong gale threatened the light craft, so the fleet was ordered to return to base. On 21 April, the Grand Fleet conducted a demonstration off Horns Reef to distract the Germans while the Imperial Russian Navy relaid its defensive minefields in the Baltic Sea. During the night of 22/23 April, Neptune was accidentally rammed by the neutral merchant ship in thick fog, but the battleship was only lightly damaged.

Битва при Ютландии

Немецкий флот Высоких морей, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести преддредноутов и судов поддержки, покинул Ядскую бухту ранним утром 31 мая в попытке выманить и уничтожить часть Гранд-флота. Флот Высоких морей действовал совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Гиппера. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд-флоту, насчитывающему в общей сложности 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море накануне, чтобы отрезать и уничтожить флот Высоких морей. 31 мая «Нептун», под командованием капитана Вивиана Бернарда, был назначен в 5-ю дивизию 1-й БС и стал девятнадцатым кораблем от головного корабля боевой линии после развертывания. Примерно в то время, когда флот Высоких морей начал менять курс в 18:55, чтобы возобновить бой с Гранд-флотом, «Нептун» произвел один залп по поврежденному легкому крейсеру с неизвестными результатами. После поворота корабли 1-й БС оказались ближе всех к немцам и примерно в 19:10 произвели четыре залпа по линейному крейсеру, заявив о двух попаданиях, хотя ни одно из них не было подтверждено. Вскоре после этого корабль вел огонь из главных и вспомогательных орудий по вражеским эсминцам безрезультатно, а затем был вынужден уклониться от трех торпед. Это был последний раз, когда «Нептун» открывал огонь во время битвы. В ходе боя было израсходовано в общей сложности 48 12-дюймовых снарядов (21 фугасный и 27 бронебойный, с детонатором) и 48 снарядов с его 4-дюймовых орудий.

Последующая деятельность

После битвы корабль был передан в 4-ю боевую эскадрилью. 22 апреля 1918 года Высокий флот вышел в море на север в последний раз, предприняв безуспешную попытку перехватить конвой, направлявшийся в Норвегию, и два дня спустя был вынужден вернуться после того, как линейный крейсер получил повреждение двигателя. Гранд-флот вышел из Розита 24 апреля, когда операция была обнаружена, но не смог догнать немцев. "Нептун" находился в Розите, когда немецкий флот капитулировал 21 ноября, и 1 февраля 1919 года был переведен в резерв, поскольку устарел по сравнению с новейшими дредноутами. В марте 1921 года корабль был включен в список на утилизацию и в сентябре 1922 года продан на металлолом компании Hughes Bolckow. 22 сентября он был отбуксирован в Блайт, Нортумберленд, для начала разборки.