Британский дредноут типа «Беллерофон» HMS Temeraire.

Введение

Британский дредноут класса "Беллерофон" HMS Temeraire был одним из трех дредноутных линкоров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Почти всю свою карьеру он служил в составе Домашнего и Гранд-флота. Помимо участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и столкновении 19 августа без ясных результатов, его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. В октябре 1918 года "Темерэйр" был переведен в Средиземноморский флот и после окончания войны в ноябре поддерживал союзные войска в Средиземном и Черном морях. Корабль был признан устаревшим и отправлен в резерв по возвращении на родину в начале 1919 года, после чего использовался в качестве учебного судна. "Темерэйр" был продан на слом в 1921 году и разобран в следующем году.

Дизайн и описание

Конструкция класса "Беллерофонт" была разработана на основе революционного линкора, с незначительным увеличением размеров, брони и более мощным вспомогательным вооружением. Водоизмещение составляло тонн при нормальной нагрузке и тонн при полной нагрузке. В 1909 году экипаж насчитывал 681 офицера и матроса, а в 1911 году – 729 человек. "Беллерофонты" приводились в движение двумя комплектами паровых турбин прямого действия Парсонса, каждый из которых вращал два вала, используя пар от восемнадцати котлов "Ярроу". Мощность турбин составляла лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость. Во время ходовых испытаний "Temeraire" 5 марта 1909 года она достигла максимальной скорости узлов. Судно имело запас угля и мазута, достаточный для дальности плавания миль на крейсерской скорости узлов.

Вооружение и броня

Класс "Беллерофон" был оснащен десятью пушками с затвором (BL) Mk X в пяти двухорудийных башнях, три вдоль центральной линии и две – в качестве бортовых башен. Башни центральной линии обозначались как "A", "X" и "Y", от носа к корме, а бортовые башни левого и правого бортов – как "P" и "Q" соответственно. Вторичное вооружение, предназначенное для борьбы с торпедными катерами, состояло из 16 пушек BL Mk VII в одиночных установках. Две из этих пушек устанавливались на крышах передней и кормовой центральных башен и бортовых башен в небронированных установках, а остальные восемь размещались в надстройке. Корабли также оснащались тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами, по одному на каждый борт и третий – в корме.

Модификации

В 1914 году 4-дюймовые пушки на крыше передней башни были перенесены на надстройку, а пушки с боковых башен были переустановлены в кормовой надстройке в 1914–1915 годах; все 4-дюймовые пушки в надстройке были помещены под броневые кожухи для лучшей защиты расчетов. Кроме того, на месте бывшей платформы прожектора между кормовыми башнями была установлена одна 3-дюймовая (76 мм) зенитная пушка (AA). Вскоре после этого пушки на кормовой башне были сняты, а также одна пара пушек с надстройки. Приблизительно в то же время на крышу кормовой башни была добавлена еще одна 3-дюймовая зенитная пушка. К маю 1916 года на вершине передней треножной мачты был установлен центральный пост управления огнем, а после Ютландского сражения было добавлено дополнительное бронирование палубы. К апрелю 1917 года на корабле "Темерер" 3-дюймовую зенитную пушку на башне "Y" заменили на 4-дюймовую, а кормовой торпедный аппарат был демонтирован. В 1918 году был установлен высотный дальномер, а 4-дюймовая зенитная пушка была перенесена на кормовую палубу. После окончания войны четыре вспомогательных орудия были сняты, чтобы освободить дополнительное пространство для морских кадетов, а обе зенитные пушки были демонтированы.

Строительство и карьера

Темерэра была названа в честь французского 74-пушечного корабля линии «Темерэр», захваченного в 1759 году, и стала четвертым кораблем с таким именем на службе в Королевском флоте. Заказ на корабль был размещен 30 октября 1906 года, а постройка началась 1 января 1907 года на верфи HM Dockyard в Девонпорте. Спуск на воду состоялся 24 августа 1907 года, а завершение строительства – в мае 1909 года. «Темерэра» вошла в строй 15 мая 1909 года и была назначена в 1-ю дивизию Домашнего флота под командованием капитана Александра Даффа. В июне-июле она участвовала в совместных маневрах флота, а 31 июля была осмотрена королем Эдуардом VII и российским императором Николаем II во время Коусской недели. 25 октября капитан Артур Кристиан сменил Даффа на посту командира. В 1911 году «Темерэра» прошла модернизацию в Девонпорте и затем приняла участие в параде флота по случаю коронации короля Георга V в Спитхеде 24 июня 1911 года, предпринятом для защиты флота от возможной внезапной немецкой атаки. В августе, после начала Первой мировой войны, Домашний флот был реорганизован в Гранд-флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико. Большая часть флота временно базировалась (с 22 октября по 3 ноября) в Лоу-Свилли, Ирландия, пока не были укреплены оборонительные сооружения в Скапа-Флоу. Вечером 22 ноября Гранд-флот провел безуспешный поиск в южной половине Северного моря; «Темерэра» находилась в составе главной группы в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. 27 ноября флот вернулся в Скапа-Флоу. 16 декабря Гранд-флот вышел в море во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог установить контакт с немецким флотом открытого моря. «Темерэра» и 4-я эскадра провели артиллерийские стрельбы к северу от Гебридских островов 24 декабря, а затем встретились с остальной частью Гранд-флота для очередного поиска в Северном море 25-27 декабря. Корабли Джеллико, включая «Темерэру», провели артиллерийские учения 10-13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Гранд-флота вышла в море для поддержки линейных крейсеров Битти, но оказалась слишком далеко, чтобы принять участие в последовавшем на следующий день бою в Доггер-Банке. 8 февраля капитан Аллен Хант сменил Александра Синклера. Гранд-флот прочесал центральную часть Северного моря 17-19 мая и 29-31 мая, не встретив немецких кораблей. «Темерэра» прошла модернизацию в Девонпорте в середине 1915 года и вернулась в состав 4-й эскадры в августе. 26 февраля 1916 года флот вышел в круиз в Северное море; Джеллико планировал использовать Харвичскую группу крейсеров и эсминцев для зачистки Хелиголандской бухты, но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной частью моря. 3 марта Хант был заменен на посту командира капитаном Эдвином Андерхилом.

Temeraire was named after the French 74 gun ship of the line Téméraire that had been captured in 1759, and was the fourth ship of her name to serve in the Royal Navy. The ship was ordered on 30 October 1906 and was laid down at HM Dockyard, Devonport on 1 January 1907. She was launched on 24 August 1907 and completed in May 1909. Temeraire was commissioned on 15 May 1909 and assigned to the 1st Division of the Home Fleet under the command of Captain Alexander Duff. She participated in combined fleet manoeuvres in June–July and was then reviewed by King Edward VII and Tsar Nicholas II of Russia during Cowes Week on 31 July. Captain Arthur Christian relieved Duff on 25 October. Temeraire was refitted in 1911 at Devonport and then took part in the Coronation Fleet Review for King George V at Spithead on 24 June 1911. to safeguard the fleet from a possible German surprise attack. In August, following the outbreak of the First World War, the Home Fleet was reorganised as the Grand Fleet, and placed under the command of Admiral John Jellicoe. Most of it was briefly based (22 October to 3 November) at Lough Swilly, Ireland, while the defences at Scapa were strengthened. On the evening of 22 November, the Grand Fleet conducted a fruitless sweep in the southern half of the North Sea; Temeraire stood with the main body in support of Vice Admiral David Beatty's 1st Battlecruiser Squadron. The fleet was back in port in Scapa Flow by 27 November. On 16 December, the Grand Fleet sortied during the German raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby, but failed to make contact with the High Seas Fleet. Temeraire and the 4th BS conducted target practice north of the Hebrides on 24 December and then rendezvoused with the rest of the Grand Fleet for another sweep of the North Sea on 25–27 December. Jellicoe's ships, including Temeraire, conducted gunnery drills on 10–13 January 1915 west of Orkney and Shetland. On the evening of 23 January, the bulk of the Grand Fleet sailed in support of Beatty's battlecruisers, but they were too far away to participate in the ensuing Battle of Dogger Bank the following day. On 8 February, Captain Allen Hunt relieved Alexander Sinclair. The Grand Fleet swept the central North Sea on 17–19 May and 29–31 May without encountering any German vessels. Temeraire was refitted at Devonport in mid 1915 and rejoined the 4th BS in August. The fleet departed for a cruise in the North Sea on 26 February 1916; Jellicoe had intended to use the Harwich Force of cruisers and destroyers to sweep the Heligoland Bight, but bad weather prevented operations in the southern North Sea. As a result, the operation was confined to the northern end of the sea. Hunt was relieved in his turn by Captain Edwin Underhill on 3 March.

Битва при Ютландии

В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флота, Высокоморский флот, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и вспомогательных кораблей, покинул залив Яде рано утром 31 мая. Флот действовал совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера. Разведывательный отдел "Комната 40" Королевского флота перехватил и расшифровал немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд-Флоту, насчитывающему в общей сложности 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море ночью перед этим, чтобы отрезать и уничтожить Высокоморский флот. 31 мая "Темерайр" занял пятнадцатую позицию в боевом строю после развертывания, зафиксировав два или три попадания. В 19:17 корабль произвел семь залпов по линейному крейсеру, но не добился попаданий. Примерно через десять минут "Темерайр" вступил в бой с несколькими немецкими флотилиями эсминцев, выпустив три залпа из главного калибра, безрезультатно. Это был последний раз, когда корабль открывал огонь во время сражения. Он не получил повреждений и в ходе битвы произвел в общей сложности 72 снаряда калибра 12 дюймов (все фугасные) и 50 снарядов из 4-дюймовых орудий.

Последующая деятельность

18 августа Гранд-флот вышел в море для организации засады на Флоту открытого моря, когда тот выдвинулся в южную часть Северного моря, но серия недоразумений и ошибок помешала Джеллико перехватить немецкий флот до его возвращения в порт. Во время операции две легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными силами флота южнее 55° 30' северной широты из-за высокой активности немецких подводных лодок и минных заграждений. Адмиралтейство согласилось с этим и постановило, что Гранд-флот не будет выходить в море, если немецкий флот не предпримет попытку вторжения в Британию или не возникнет реальной возможности вынудить его к бою в благоприятных условиях. 23 апреля 1918 года, во второй половине дня, Гранд-флот вновь вышел в море после того, как радиоперехваты показали, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Немцы опережали британцев, и огонь не открывался. В октябре "Temeraire" и её однотипный корабль, , были переведены в Средиземноморский флот под командованием вице-адмирала сэра Сомерсета Гофа Калторпа. Они вошли в состав эскадры, которая 13 ноября вошла в столицу Османской империи, Константинополь, после подписания Мудросского перемирия. Месяц спустя Калторп поручил "Temeraire" предоставить экипаж для российского эсминца "Счастливый", переданного немцами союзникам после перемирия 11 ноября. 13 февраля 1919 года капитан Фрэнсис Колфилд сменил Андерхилла. По прибытии в Девонпорт 23 апреля "Temeraire" был поставлен на резервную стоянку, поскольку устарел по сравнению с новейшими дредноутами. Ровно через пять месяцев, 8 октября, корабль был переоборудован в учебное судно для кадетов и начал свой первый учебный круиз в Средиземное море. По прибытии в Портсмут 11 апреля 1921 года корабль был освобожден от службы и четыре дня спустя отбыл в Росайт, Шотландия, где был включен в список на утилизацию. В конце 1921 года он был продан компании Stanlee Shipbreaking & Salvage Co. на металлолом и в феврале 1922 года отбуксирован в Дувр для разборки.

The Grand Fleet sortied on 18 August to ambush the High Seas Fleet while it advanced into the southern North Sea, but a series of miscommunications and mistakes prevented Jellicoe from intercepting the German fleet before it returned to port. Two light cruisers were sunk by German U boats during the operation, prompting Jellicoe to decide to not risk the major units of the fleet south of 55° 30' North due to the prevalence of German submarines and mines. The Admiralty concurred and stipulated that the Grand Fleet would not sortie unless the German fleet was attempting an invasion of Britain or there was a strong possibility it could be forced into an engagement under suitable conditions. The Grand Fleet sortied on the afternoon of 23 April 1918 after radio transmissions revealed that the High Seas Fleet was at sea after a failed attempt to intercept the regular British convoy to Norway. The Germans were too far ahead of the British, and no shots were fired. In October, Temeraire and her sister ship, , were transferred to the Mediterranean Fleet, commanded by Vice Admiral Sir Somerset Gough Calthorpe. They were part of the squadron that entered the Ottoman capital, Constantinople, on 13 November, following the Armistice of Mudros. A month later, Gough Calthorpe tasked Temeraire to provide a crew for the Russian destroyer Schastlivy, which had been turned over to the Allies by the Germans after the Armistice of 11 November. On 13 February 1919, Captain Francis Caulfeild relieved Underhill. Upon her arrival at Devonport on 23 April, Temeraire was reduced to reserve as she was thoroughly obsolete in comparison to the latest dreadnoughts. Five months later, to the day, she recommissioned as a cadet training ship and began her first training cruise to the Mediterranean on 8 October. Upon her arrival at Portsmouth on 11 April 1921, the ship was relieved of her duty and she sailed for Rosyth, Scotland, four days later to be listed for disposal. She was sold to the Stanlee Shipbreaking & Salvage Co. for scrap in late 1921 and was towed to Dover for demolition in February 1922.