Введение
Искусственное средство управления и определения местоположения. Секторный огонь – это искусственное средство управления и определения местоположения, состоящее из чётко очерченных горизонтальных световых лучей, предназначенных для навигации судов по безопасному каналу в ночное время при достаточной видимости. Секторные огни чаще всего используются для безопасного прохода через мелководные или опасные участки. Это может происходить при выходе или входе в порт. Морские карты (бумажные и электронные) содержат всю необходимую информацию. Хотя цвета огней могут меняться, характеристики остаются неизменными. Смена цвета не происходит резко. Переход осуществляется в пределах дуги неопределённости в 2° или более. Используемые цвета соответствуют системе плавучих знаков IALA, разработанной Международной ассоциацией маяков: белый – этот сектор находится в центре безопасного канала; красный – указывает на левый борт канала для судов, приближающихся к огню; зелёный – указывает на правый борт канала для судов, приближающихся к огню. Судно, идущее по безопасной воде и увидевшее красный (или зелёный) цвет огня, должно изменить курс. В мире существуют различные навигационные стандарты, регулируемые IALA (Международной ассоциацией маяков). Например, в Соединённых Штатах используется система сигнализации, обратная европейской. В США красный огонь указывает на правый борт канала для судов, входящих в порт, а зелёный – на левый борт того же канала. Чтобы запомнить это, используют выражение "красный справа при возвращении" (red on right returning).
A sector light is a man made pilotage and position fixing aid that consists of strictly delineated horizontal angle light beams to guide water borne traffic through a safe channel at night in reasonable visibility. Sector lights are most often used for safe passage through shallow or dangerous waters. This may be when leaving or entering harbour. Nautical charts (paper and electronic) give all the required information. Though the colors of the light will change, the characteristics will not. The change of color is not abrupt. The transition is made through an arc of uncertainty of 2° or greater. The colors that are used, are conform to the IALA Maritime Buoyage system that is designed by the International Association of Lighthouse Authorities:
white this sector is in the middle of the safe channel
red indicates the port edge of the channel for vessels approaching the light source
green indicates the starboard edge of the channel for vessels approaching the light source. A ship that is sailing in safe water and then sees the red (or green) color of the light has to make an alteration in course. The world has different navigation standards managed by IALA (International Association of Lighthouse Authorities). For example, the United States uses a signalling standard which is the opposite of Europe. In USA, the red light indicates the starboard side of the channel for harbour bound vessels, while the green light indicates the port side of the same channel. An expression to remind of this is "red on right returning".
Примеры световых приборов
Примером секторального огня является огонь маяка Фисгард в Британской Колумбии. Маяк был построен для направления судов через вход в гавань Эскимальт. Белый сектор – изофазный огонь с периодом 2 секунды в диапазоне от 322° до 195°. Если судно видит этот белый огонь, оно может безопасно пройти. Остальная часть спектра отображает красный огонь от 195° до 322°. Если судно видит этот огонь, оно должно изменить курс. Другой пример – секторальный огонь PEL на Диего-Гарсия. Огонь сектора PEL был построен для направления кораблей ВМС США в порт Диего-Гарсия через узкий вход в лагуну. Огонь сектора PEL имеет интенсивность 3,5 миллиона кандел и виден на расстоянии 10 морских миль (18,5 км) днем. Луч, состоящий из трех цветов, имеет ширину 1,6°. Это было необходимо, поскольку секторальный огонь PEL был построен на расстоянии 7 морских миль (13 км) от входа в атолл и должен был освещать безопасный вход шириной всего 228 метров. Более сложный пример – Кольнесхольмане, расположенный на южном подходе к Рисавике на юго-западе Норвегии. Он имеет несколько белых, зеленых и красных секторов, указывающих на безопасный проход с различных направлений.