Введение

Amtrak между Чикаго и Лос-Анджелесом через Техас, бывший поезд Missouri Pacific.

"Техасский орел" – это пассажирский поезд дальнего следования, ежедневно выполняемый Amtrak по маршруту протяженностью 1306 миль (2102 км) между Чикаго (Иллинойс) и Сан-Антонио (Техас), с крупными остановками в Сент-Луисе, Литтл-Роке, Далласе, Форт-Уорте и Остине. Три раза в неделю поезд присоединяется к поезду "Sunset Limited" в Сан-Антонио и продолжает движение до Лос-Анджелеса через Эль-Пасо и Тусон. Совместный маршрут протяженностью 2728 миль (4390 км) является самым длинным в Соединенных Штатах и вторым по длине в Америке после канадского. До 1988 года поезд назывался просто "Орел".

История

Техасский орел Amtrak является прямым преемником одноименного поезда железных дорог Missouri Pacific Railroad и Texas and Pacific Railway, который был запущен в 1948 году и окончательно прекратил свою работу в 1971 году. Маршрут Техасского орла Amtrak длиннее (Чикаго – Сан-Антонио против Сент-Луиса – Сан-Антонио), но значительная часть современного маршрута исторически является частью первоначального маршрута Техасского орла. Участок от Сент-Луиса до Тесарканы и от Тейлора, штат Техас, до Сан-Антонио проходит по бывшим путям Missouri Pacific Railroad, а участок от Тесарканы до Форт-Уорта – по бывшим путям Texas and Pacific Railway. T&P объединилась с MoPac в 1982 году, а MoPac, в свою очередь, была приобретена Union Pacific в 1986 году. "Орел" начал курсировать 2 октября 1981 года в результате реструктуризации поезда "Интер-Америка", который с 1973 года ежедневно выполнял рейсы из Чикаго в Ларедо, штат Техас, через Сан-Антонио. С 1979 года он обслуживал участок до Хьюстона, штат Техас, с ответвлением в Темпле, штат Техас. Новый "Орел" отменил участок до Хьюстона, а его южная конечная станция была перенесена из Ларедо в Сан-Антонио. Новый поезд использовал вагоны Superliner, заменив вагоны Amfleet на "Интер-Америке". Кроме того, новый поезд курсировал три раза в неделю с вагоном, идущим стыковочным рейсом до Лос-Анджелеса на поезде Sunset Limited, хотя об этом не было объявлено до расписания на апрель 1982 года. 15 ноября 1988 года Amtrak возобновил участок до Хьюстона, на этот раз с ответвлением в Далласе и проходящий по маршруту Sunbeam, принадлежавшему Southern Pacific. Это был первый пассажирский рейс по этому маршруту с 1958 года. Amtrak планировал запустить поезд Lone Star по этому маршруту еще в 1970-х годах, но отказался от этой идеи из-за противодействия со стороны Southern Pacific. С этим изменением Amtrak вернул название Texas Eagle для трехкратного еженедельного поезда, следующего по маршруту Чикаго – Сан-Антонио/Хьюстон, а поезд, следовавший по маршруту Чикаго – Сент-Луис в нерабочие дни, остался под названием "Орел". Этот участок был отменен 10 сентября 1995 года. 4 апреля 2013 года Amtrak открыл новую станцию в Хоупе, штат Арканзас, родном городе бывшего президента США Билла Клинтона. 17 ноября 2016 года была добавлена остановка, обслуживающая округ Айрон, штат Миссури. В августе 2023 года Amtrak одобрил строительство новой станции в Де Сото, штат Миссури, для остановок поездов между Сент-Луисом и долиной Аркадия.

Пандемия COVID-19

В рамках мер, предпринятых Amtrak в ответ на пандемию COVID-19, приведшую к значительному снижению пассажиропотока, с 11 октября 2020 года движение поездов по данному направлению было сокращено до трех раз в неделю. В марте 2021 года Amtrak объявила о планах восстановить прежнее расписание поезда Texas Eagle к 24 мая 2021 года. Однако, из-за новой волны заболеваемости, вызванной вариантом Омикрон, с января 2022 года поезд начал курсировать пять дней в неделю и сохранял такое расписание до марта 2022 года.

Маршрут

С 2022 года поезд Texas Eagle (поезд 21) в южном направлении отправляется из Чикаго в 13:45, курсируя между Чикаго и первой станцией в , параллельно каналу Иллинойса и Мичигана, сначала по ответвлению Freeport компании Canadian National, а затем по ответвлению Joliet, которое также используется поездом Heritage Corridor компании Metra и линией Lincoln Service компании Amtrak. Из Джолиета поезд следует по путям Union Pacific, часто параллельно межштатной автомагистрали 55, с остановками на станциях в , Блумингтон–Нормал, Линкольн, Спрингфилд (остановка по требованию), а затем пересекает реку Миссисипи и прибывает на Мультимодальный транспортный центр Gateway в Сент-Луисе, запланированное время прибытия – 19:13. После Сент-Луиса поезд огибает Озаркские горы, останавливаясь в Поплар-Блаффе, штат Миссури, прежде чем пересечь границу штата в Арканзас. В Арканзасе поезд останавливается в , столице штата , и на станциях , , и , на границе Арканзаса и Техаса. Продолжая путь в Техас, поезд останавливается на станциях в , (автобусное сообщение с Хьюстоном), , и , откуда есть сообщение с поездом Heartland Flyer компании Amtrak, а затем поезд следует по путям BNSF. Поезд продолжает движение, с остановками в , , (где поезд возвращается на пути Union Pacific), , столице штата , и , с запланированным прибытием в 21:55 (на следующий день). Спальный вагон и вагон общего назначения (внутренне обозначенные как поезд 421) присоединяются к поезду Sunset Limited по вторникам, четвергам и воскресеньям, отправляясь из Сан-Антонио в 02:45. Поезд Texas Eagle (поезд 22) в северном направлении отправляется из Сан-Антонио в 07:00, отсоединяясь от поезда Sunset Limited (поезд 422) в восточном направлении по вторникам, пятницам и воскресеньям. Поезд прибывает в Чикаго на следующий день в 13:44.

Станции

+Amtrak Texas Eagle станцииState/ProvinceCityStationИллинойсЧикагоЧикаго UnionДжолиетДжолиетПонтиакПонтиакНормалБлумингтон–НормалЛинкольнЛинкольнСпрингфилдСпрингфилдКарлинвиллКарлинвиллАлтонАлтонМиссуриСент-ЛуисСент-Луис GatewayИртонArcadia ValleyПоплар-БлаффПоплар-БлаффАрканзасУолнат-РиджУолнат-РиджЛитл-РокЛитл-РокМалвернМалвернАркадельфияАркадельфияХоупХоупТексарканаТексарканаТехасМаршаллМаршаллЛонгвьюЛонгвьюМайнёлаМайнёлаДалласДалласФорт-УэртФорт-УэртКлебернКлебернМакГрегорМакГрегорТемплТемплТейлорТейлорОстинОстинСан-МаркосСан-МаркосСан-АнтониоСан-АнтониоДель-РиоДель-РиоСандерсонСандерсонАльпинАльпинЭль-ПасоЭль-ПасоНью-МексикоДемингЛордсбургЛордсбургАризонаБенсонБенсонТусонТусонМарикопаМарикопаЮмаЮмаКалифорнияПалм-СпрингсПалм-СпрингсОнтарйоОнтарйоПомонаПомонаЛос-АнджелесЛос-Анджелес Union

Поездка

В течение 2019 финансового года Texas Eagle перевезла 321 694 пассажира, что на 4,2% меньше, чем в 2018 году. В 2016 финансовом году общий доход поезда составил 22 323 171 долларов США, что на 8,5% меньше, чем в 2015 финансовом году. +Пассажиропоток по финансовому году (октябрь-сентябрь)ПассажиропотокИзменение по сравнению с предыдущим годом2007218 321 2008287 16410,25% 2011337 97312,84% 2013313 3387,86% 2015345 67912,85% 2018335 7712,87% 2019196 07837,03% 2021151 39322,79% 2022253 49167,44% 2023294 43916,15%