Аэропорт Квернберget: История и современность

Введение

) – международный аэропорт, обслуживающий Кристиансунд, Норвегия. Он расположен в Квернбергете на острове Нордланн и является единственным аэропортом, осуществляющим регулярные рейсы в регионе Нордмор. Аэропорт располагает взлетно-посадочной полосой с направлением 07/25. Помимо регулярных рейсов, выполняемых Scandinavian Airlines и Widerøe, он обслуживает вертолетные рейсы к Норвежскому морю, осуществляемые компанией CHC Helikopter Service. В 2018 году аэропорт Kvernberget обслужил 314 084 пассажира. Kvernberget стал вторым аэропортом, открытым в регионе Møre og Romsdal, первые рейсы были выполнены 1 июля 1970 года. До 2004 года основную часть рейсов выполняла компания Braathens SAFE, осуществляя как прибрежные, так и рейсы в Осло. Первый вертолетный терминал был открыт в 1982 году, а новый пассажирский терминал был построен в 1989 году. Второй вертолетный терминал открылся в 1994 году. В 2012 году взлетно-посадочная полоса была удлинена до нынешней длины. Новый терминал был завершен в 2017 году.

История

Первые авиарейсы в Кристиансун были частью маршрута Берген — Тронхейм, который Norwegian Air Lines (DNL) открыла в 1935 году. Эти рейсы делали остановки в Олесунне, Мольде и Кристиансуне. В последнем располагался гидроаэродром в порту, в центре города. Рейсы выполнялись только зимой. DNL возобновила работу маршрутов в 1948 году, а Lufttransport начала осуществлять рейсы через аэропорт Олесунн, Сёрнесе, в Осло. С 1949 года оба этих направления перешли к авиакомпании West Norway Airlines, которая просуществовала до её ликвидации в 1957 году. Во время Второй мировой войны Люфтваффе почти завершила строительство аэропорта Оукра, Госсен, а в 1950-х годах власти приняли решение завершить строительство и сделать его центральным аэропортом для Мёре-ог-Ромсдала. Местная инициатива в Олесунне убедила парламент в 1957 году, что вместо этого следует построить аэропорт Олесунн, Вигра. Он был открыт в 1958 году. Парламент посчитал этот аэропорт достаточным для всего округа, и маршруты гидросамолетов были отменены в тот же сезон. Предложения о строительстве аэропорта в Кристиансуне впервые появились в 1954 году, с Квернбергетом в качестве предпочтительного места и предполагаемой стоимостью инвестиций в 6,5 миллиона норвежских крон. Однако проект был приостановлен из-за планов по Госсену. В Мольде и Кристиансуне выразили недовольство выбором Вигры, и оба муниципалитета в 1959 году создали аэропортовские комиссии для изучения возможности строительства собственных аэропортов. Комиссию Кристиансуна возглавил Уильям Далл, и в том же году муниципалитет приобрел участок на Квернбергете, чтобы зарезервировать его для будущего аэродрома. Рейсы выполнялись на турбовинтовых самолетах Fokker F27 Friendship и турбореактивных самолетах Fokker F28 Fellowship. Widerøe включила Кристиансун в свою прибрежную сеть, которая простиралась до аэропорта Эрланн и на юг до региональных аэропортов в Согне-ог-Фьордане. В 1971 году Квернбергетом воспользовались 88 246 пассажиров, но после открытия Мольде такой показатель не был достигнут вновь до 1985 года. В начале десятилетия возобновились дебаты о необходимости двух аэропортов для обслуживания Нордмор и Ромсдала, вызванные открытием Кристиансуннской постоянной связи, которая устранила единственный паром между двумя городами, но дебаты вскоре утихли. В том же году был открыт новый вертолетный терминал. Вертолетные перевозки продолжали составлять все более важную часть пассажиропотока — 26 процентов в 1997 году и 47 процентов в 2007 году. Braathens SAFE начала осуществлять рейсы из Кристиансуна в Ставангер в 1997 году в связи с увеличением объемов перевозок нефти. Абердин, Шотландия, также стал важным направлением, и между городами регулярно выполнялись чартерные рейсы, до пяти в неделю. City Star Airlines осуществляла регулярные рейсы между двумя городами с 2005 года до ликвидации авиакомпании в 2008 году. SAS Commuter взяла на себя рейсы Norwegian Air Shuttle с 1 апреля 2003 года. Braathens объединилась с SAS Braathens в мае 2004 года, и новая авиакомпания взяла на себя маршрут в Осло. Он перешел к Scandinavian Airlines в 2007 году. City Star Airlines начала первый международный маршрут в аэропорт Абердина 10 октября 2005 года, используя Dornier 328. Маршрут просуществовал до февраля 2008 года. В 2007 году был открыт магазин беспошлинной торговли. SAS Commuter передала рейсы в Берген и Тронхейм компании Widerøe в 2010 году. BMI Regional ввела ежедневный рейс на самолете Embraer 135 из Кристиансуна в Абердин 28 августа 2013 года, ориентированный на нефтяную промышленность. Авиакомпания начала внутренний рейс 23 января 2014 года в аэропорт Ставангер, Сола. Этот маршрут был прекращен в мае того же года.

The first airline services to Kristiansund were part of the Bergen to Trondheim route which Norwegian Air Lines (DNL) established in 1935. These called at Ålesund, Molde and Kristiansund. The latter had its water aerodrome located at the port in the town center. The services were only flown during the winter. DNL resumed its routes in 1948, and Lufttransport commenced a service via Ålesund Airport, Sørneset to Oslo. From 1949 these were both taken over by West Norway Airlines, which lasted until the airline folded in 1957. The Luftwaffe nearly completed Aukra Airport, Gossen during the Second World War and in the 1950s the authorities decided to complete the facility and establish it as a central airport for Møre og Romsdal. Local initiative in Ålesund convinced Parliament in 1957 that Ålesund Airport, Vigra should be built instead. It opened in 1958. This airport was by Parliament considered as sufficient for all of the county and the seaplane routes were terminated the same season. Proposals for an airport in Kristiansund were first launched in 1954, with Kvernberget as the preferred site and at an estimated investment cost of 6.5 million Norwegian krone. It had however been placed on hold due to the Gossen plans. In both Molde and Kristiansund there was displeasure with the choice of Vigra and both municipalities established airport commissions in 1959 to look into building their own airports. Kristiansund's commission was led by William Dall and the same year the municipality bought a lot at Kvernberget to reserve it for a future aerodrome. The routes were flown using Fokker F27 Friendship turboprops and Fokker F28 Fellowship turbojets. Widerøe included Kristiansund as part of its coastal network which extended to Ørland Airport and southwards to the regional airports in Sogn og Fjordane. Kvernberget handled 88,246 passengers in 1971, but after Molde opened so high a figure was not reached again until 1985. At the turn of the decade the debate about the need for two airports to serve Nordmøre and Romsdal resumed, spurred by the Kristiansund Fixed Link which removed the only ferry between the two towns, but the debate soon died down again. A new helicopter terminal opened the same year. Helicopter services continued to make up an increasingly important part of the patronage – 26 percent in 1997 and 47 percent in 2007. Braathens SAFE introduced services from Kristiansund to Stavanger in 1997, due to the increased oil traffic. Also Aberdeen, Scotland, became an important destination, and there were regular charter flights between the cities, up to five a week. City Star Airlines operated a scheduled route between the two cities from 2005 until the airline folded in 2008. SAS Commuter took over Norwegian Air Shuttle's services from 1 April 2003. Braathens merged to create SAS Braathens in May 2004, with the new airline taking over the Oslo route. It passed on the Scandinavian Airlines in 2007. City Star Airlines commenced the first international route, to Aberdeen Airport, on 10 October 2005 using a Dornier 328. The route lasted until February 2008. A duty free shop was opened in 2007. SAS Commuter's routes to Bergen and Trondheim were taken over by Widerøe in 2010. BMI Regional introduced a daily round trip with an Embraer 135 from Kristiansund to Aberdeen on 28 August 2013, targeting the oil industry. The airline commenced a domestic route on 23 January 2014, to Stavanger Airport, Sola. This route was terminate din May the same year.

Объекты

Аэропорт Кристиансунда расположен на гребне Квернбергета, холме на острове Нордлант в Кристиансунде, Норвегия. Принадлежащий и управляемый государственной компанией Avinor, он является единственным аэропортом, осуществляющим регулярные рейсы в регионе Нормёре. Аэропорт располагает асфальтовой взлетно-посадочной полосой с физическими размерами, ориентированной 07/25. Длина разбега для взлета (TORA) составляет на полосах 07 и 25 соответственно, а длина пробега для посадки (LDA) составляет. Аэропорт оснащен системой инструментальной посадки категории I в обоих направлениях. Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой категории 7. Параллельной рулежной дорожки нет.

Авиакомпании и пункты назначения

Самый загруженный маршрут обеспечивает Scandinavian Airlines, выполняющая четыре ежедневных рейса в Осло на самолетах Boeing 737. Рейсы вдоль западного побережья до Бергена осуществляет Widerøe на самолетах Bombardier Dash 8. Также имеются сезонные чартерные рейсы. В 2018 году аэропорт Квернбергета обслужил 314 084 пассажира и зафиксировал 10 441 взлет-посадку.

Наземные перевозки

Аэропорт расположен в нескольких минутах езды от центра города, рядом с национальной дорогой 70. Компания Fram осуществляет два автобусных маршрута, проходящих мимо аэропорта, каждый из которых курсирует два раза в час. Время в пути составляет около двадцати пяти минут. Предусмотрена платная парковка на 350 автомобилей. Также доступны такси и аренда автомобилей.