Дальавиа: История дальневосточного авиаперевозчика

Введение

ОАО «Дальавиа», также известная как «Дальавиа» — Дальневосточные авиалинии, была авиакомпанией, базировавшейся в Хабаровске, Россия. Она выполняла регулярные и чартерные рейсы по территории России и международные рейсы в страны Азии. Её основной базой был аэропорт Хабаровск Новый. В октябре 2008 года правительство России приостановило действие её сертификата эксплуатанта.

История

Аэропорт Хабаровска получил свою первую бетонную взлетно-посадочную полосу в августе 1953 года, и в том же году было основано Хабаровское авиационное предприятие в составе Аэрофлота. Первоначально рейсы выполнялись на самолетах Polikarpov Po 2, Lisunov Li 2 и Ilyushin Il 14, а позднее были введены Tupolev Tu 154 и Ilyushin Il 62. После распада Советского Союза и последовавшего за ним разделения Аэрофлота, Хабаровское авиационное предприятие продолжало работать под кодами и в ливрее Аэрофлота, выплачивая лицензионный сбор. 29 марта 1999 года авиакомпания начала выполнять рейсы в Сеул (Южная Корея) из Хабаровска под собственными кодами и под новым названием Dalavia. В декабре 1999 года авиакомпания начала выполнять маршрут Хабаровск – Бангкок – Сингапур с частотой один раз в неделю. Первый Ту-214 был передан авиакомпании на заводе KAPO в Казани 22 мая 2001 года на церемонии, которую возглавил президент Татарстана Минтимер Шаймиев. В 2004 году Dalavia перевезла 621 405 пассажиров, что на 9,1% больше, чем в предыдущем году. Из них около 135 792 пассажиров были перевезены по международным маршрутам авиакомпании. В этом году авиакомпания была признана лучшей отечественной авиакомпанией в России в конкурсе «Крылья России». В декабре 2006 года Dalavia заключила соглашение с Sukhoi Civil Aircraft на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 на сумму 170 миллионов долларов США, с опционом на приобретение еще четырех. С июня 2007 года авиакомпания планировала выполнять еженедельный рейс на самолете Ту-214 из Анкориджа (Аляска) в Петропавловск-Камчатский с продолжением маршрута до Хабаровска. 26 января 2009 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта Dalavia. 9 июня 2009 года Арбитражный суд Хабаровского края признал Dalavia банкротом, при этом ее долги почти вдвое превышали стоимость активов. Кредиторская задолженность составила около 1,7 миллиарда рублей, а задолженность по заработной плате перед сотрудниками превысила 350 миллионов рублей. Согласно президентскому указу, после банкротства Dalavia была передана в «Российские технологии», с планами о включении Dalavia в структуру «Росавии».

Khabarovsk's airport received its first concrete runway in August 1953, and in the same year Khabarovsk Aviation Enterprise (Хабаровское авиационное предприятие) was established as part of Aeroflot. Flights were initially operated by aircraft including the Polikarpov Po 2, Lisunov Li 2 and Ilyushin Il 14, and later the Tupolev Tu 154 and Ilyushin Il 62 were operated. After the dissolution of the Soviet Union and the resultant breakup of Aeroflot, Khabarovsk Aviation Enterprise continued to operate under Aeroflot codes and in Aeroflot livery, in return for a licensing fee. On 29 March 1999, the airline began operations to Seoul in South Korea from Khabarovsk under its own codes, and with the new name of Dalavia. In December 1999 the airline started operating the route Khabarovsk Bangkok Singapore on a once weekly basis. The first Tu 214 was handed over to the airline at the KAPO plant in Kazan on 22 May 2001, in a ceremony presided over by Mintimer Shaimiyev, the President of Tatarstan. Dalavia carried 621,405 passenger in 2004, an increase of 9.1% over the previous year. Of this, some 135,792 passengers were carried on the airline's international route network. This year the airline was given recognition as the best domestic airline in Russia in the Wings of Russia competition. In December 2006, Dalavia signed a US$170 million deal with Sukhoi Civil Aircraft for the supply of six Sukhoi Superjet 100s, with options on an additional four airframes. From June 2007, the airline was to offer a weekly flight with Tupolev Tu 214 equipment from Anchorage, Alaska, to Petropavlovsk Kamchatsky with a flight continuation to Khabarovsk. On 26 January 2009, Rosaviatsiya cancelled the air operator's certificate of Dalavia. On 9 June 2009, the Arbitration Court of Khabarovsk Krai declared Dalavia bankrupt with debts almost twice the amount of its assets. Its accounts payables totalled some 1.7 billion rubles and wages for employees exceeded 350 million roubles. According to presidential decree, after the bankruptcy Dalavia was transferred to Russian Technologies when it was planned for Dalavia to enter the structure of Rosavia.