Дан Райан: Особенности и История Чикагской Автомагистрали
Dan Ryan Expressway
Автомагистраль Dan Ryan в Иллинойсе: путаница с направлениями из-за её частичного расположения в системе I-90/94. Ехать "на запад" – значит ехать на север!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Иллинойсе
Highway in Illinois
Указатели направления на Дэн Райан отличаются от фактического направления компаса скоростной дороги, что может ввести в заблуждение многих путешественников. Дэн Райан на протяжении всей своей длины в 19 км простирается с севера на юг. Однако Дэн Райан является частью более крупных межштатных автомагистралей 90 и 94, которые проходят с востока на запад по Соединенным Штатам. Следовательно, тот, кто едет "на запад" по I 90/94, на самом деле едет на север по Дэн Райан, проходящей через Чикаго; I 90 продолжает движение в северо-западном направлении от развязки Кеннеди, а I 94 идет с севера на юг до развязки Маркетт в Милуоки. Аналогично, "восток" на 90 и 94 по всей системе фактически означает движение на юг через Чикаго; межштатные автомагистрали продолжают движение в восточном направлении за пределами города. Жители Чикаго также обычно называют направление движения "в центр города" или "из центра города". Четыре мили непрерывных высотных жилых комплексов (Stateway Gardens и Robert Taylor Homes) ранее проходили параллельно шоссе с восточной стороны от Cermak Road на юг до Гарфилд-Бульвара. Однако почти все эти здания были снесены в рамках плана преобразования CHA. Красная линия проходит по центральной полосе Дэн Райана. Этот участок Чикагской "L" был открыт 28 сентября 1969 года. Чикаго первым в мире разместил линию скоростного транспорта в центральной полосе скоростных автомагистралей, что впоследствии было применено в нескольких других городах, таких как Торонто и Пасадена. Контрольными пунктами для скоростной дороги Дэн Райан являются Индиана на юге и Чикагская петля на севере.
The posted directions on the Dan Ryan are different from the actual compass direction of the expressway, which may cause confusion to many travelers. The Dan Ryan for its entire 12 mile (19 km) length runs north–south. However, the Dan Ryan is a part of the larger Interstates 90 and 94, which both run east–west through the United States. Therefore, one who is traveling "west" on I 90/94 is actually driving north on the Dan Ryan as it passes through Chicago; I 90 continues northwest from the Kennedy split, while I 94 runs north–south until the Marquette Interchange in Milwaukee. Similarly, "east" on 90 and 94 on the entire system is really south through Chicago; the interstates will continue on an easterly path outside of the city. Chicagoans also typically refer to the direction of travel as either "inbound" or "outbound" from the downtown area. Four miles of continuous high rise housing projects (Stateway Gardens and the Robert Taylor Homes) formerly ran parallel to the expressway on its eastern side from Cermak Road south to Garfield Boulevard. However, nearly all of these buildings have been demolished as part of the CHA's transformation plan. The Red Line runs in the median of the Dan Ryan. This section of the Chicago "L" opened on September 28, 1969. Chicago pioneered the location of rapid transit line in expressway medians, a practice that has since been followed in several other cities, such as Toronto, and Pasadena. The control cities for the Dan Ryan Expressway are Indiana south, and the Chicago Loop northbound.
История
Первый участок Дэн Райана, открытый 12 декабря 1961 года, проходил между US 12/US 20, 95-й улицей на север до 71-й улицы в районе Гранд-Кроссинг города Чикаго. Он был назван в честь недавно скончавшегося Дэна Райана-младшего, который был президентом Совета комиссаров округа Кук и способствовал ускорению строительства скоростных автомагистралей в районе Чикаго. Годом позже, 15 декабря 1962 года, для публичного движения был открыт 8-мильный (13 км) участок Дэн Райана между 71-й улицей и трассой I-90/Eisenhower Expressway (в настоящее время обозначенной как I-290), а также 0,2-мильный (0 км) участок, соединяющий его с трассой Бишоп-Форд (тогда известной как трасса Калумет). На этапе планирования он также назывался Южной скоростной магистралью. В 1988–1989 годах северные 5 км Дэн Райана, известные как Эстакадный мост, были полностью реконструированы. В 2006 и 2007 годах Департамент транспорта штата Иллинойс реконструировал всю протяженность автомагистрали Дэн Райан, включая добавление полосы движения от 47-й улицы до 95-й улицы. Этот проект стал крупнейшим планом реконструкции автомагистралей в истории Чикаго. Общая стоимость проекта составила 975 миллионов долларов, что почти вдвое превышает первоначальную смету в 550 миллионов долларов.
The first segment of the Dan Ryan, opened on December 12, 1961, and ran between US 12/US 20, 95th Street north to 71st Street in Chicago's Grand Crossing neighborhood. It was named after the recently deceased Dan Ryan, Jr., who was President of the Cook County Board of Commissioners who had worked to accelerate construction of Chicago area expressways. A year later on December 15, 1962, the 8 mile (13 km) stretch of the Dan Ryan between 71st Street and I 90/Eisenhower Expressway (now signed as I 290) opened to the public as well as a 0.2 mile (0 km) stretch that connected it to the Bishop Ford Freeway (then known as the Calumet Expressway). During the planning stages it was also known as the South Route Expressway. In 1988–1989, the northern 3 mile (5 km) of the Dan Ryan, known as the Elevated Bridge, were completely reconstructed. In 2006 and 2007, the Illinois Department of Transportation reconstructed the entire length of the Dan Ryan Expressway, including the addition of a travel lane from 47th Street to 95th Street. The project was the largest expressway reconstruction plan in Chicago history. The total cost of the project was $975 million, nearly twice the $550 million original estimate for the project.