Введение

Британская команда Формулы-1.

Surtees Racing Organisation была гоночной командой, которая на протяжении девяти сезонов (с 1970 по 1978 год) выступала как конструктор в Формуле-1, Формуле-2 и Формуле-5000.

История

Команда была сформирована Джоном Суртисом, четырехкратным чемпионом мира в классе 500cc на мотоциклах и чемпионом Формулы-1 1964 года, в 1966 году для участия в недавно созданной серии гонок спортивных автомобилей с открытой формулой Canadian American Challenge Cup (CanAm). Выступив в качестве владельца и пилота, Суртис выиграл чемпионат в первый год, управляя Lola T70. В 1969 году Суртис также участвовал в другой новой серии, став частью Формулы-5000 после того, как возглавил проект, начатый Леном Терри и Роджером Нейтаном, и его команда впервые построила собственные автомобили. Команда добилась успеха, выиграв пять гонок подряд: в Монделло-парке, Коксийде, Зандворте, Снеттертоне и Хоккенхайме, в течение двенадцати гоночных этапов. Это вдохновило Суртиса на переход в Формулу-1, и после сложного сезона с BRM в 1969 году он решил снова стать владельцем и пилотом. Команда провела весь сезон 1970 года, но Суртису пришлось участвовать в первых четырех гонках на старом McLaren из-за задержки в строительстве собственного болида Формулы-1. Новый автомобиль, спонсируемый BP, заработал свои первые (и единственные) очки в том году на Гран-при Канады. В сезоне 1971 года Суртис добавил второй болид для немецкого гонщика Рольфа Штоммелена и выставил третий автомобиль для различных пилотов в нескольких гонках. Три пилота – Суртис, Штоммелен и чемпион мира по мотоциклам Майк Хейлвуд – заработали по три очка для команды в том году. После сезона 1971 года Суртис завершил активную карьеру, и в сезоне 1972 года команда получила трех новых постоянных пилотов. Хейлвуд вернулся в Surtees на полный год; к нему присоединились австралиец Тим Шенкен и итальянец Андреа де Адамич, последний из которых принес команде спонсорские средства. В том же году Хейлвуд принес Surtees первое попадание на подиум – второе место на Гран-при Италии, уступив только Эмерсону Фиттипальди. Все три пилота набрали очки для команды, а Surtees заняла пятое место в Кубке конструкторов. В 1973 году Шенкена заменил бразилец Карлос Пейс, и команда выставила только два болида после ухода де Адамича после стартового этапа. Пейс финишировал третьим в Австрии и четвертым в Германии, но это были единственные набранные командой очки за весь сезон, так как Хейлвуд остался без очков. После сезона Хейлвуд перешел в McLaren, его заменил Йошен Масс в сезоне Формулы-1 1974 года. Это был сложный год для Суртиса, так как Пейс покинул команду в середине сезона, а его замена, Дерек Белл, испытывал трудности с квалификацией. Трагическим событием стала гибель австрийского гонщика Хельмута Койнига на Гран-при США 1974 года. Четвертое место Пейса на домашней трассе стало единственным очком, которое Surtees удалось заработать, и команда не вошла в первую десятку в Кубке конструкторов. В 1975 году, испытывая финансовые трудности, команда сократила состав до одного болида для Джона Уотсона (хотя второй автомобиль был заявлен для Дэйва Моргана на Сильверстоуне). Сезон был тяжелым для Суртиса, команда не набрала ни одного очка и пропустила три из четырех последних гонок. Однако 1976 год был гораздо лучше, так как Surtees заключила известную, но противоречивую спонсорскую сделку с Durex и к команде присоединился австралиец Алан Джонс. Джонс финишировал пятым в Бельгии и на Брэндс Хэтч, а четвертым в Японии. Второй автомобиль, спонсируемый Chesterfield, был предоставлен американцу Бретту Лунгеру, а француз Анри Пескароло пилотировал клиентский автомобиль во второй половине сезона. С семью очками Surtees заняла десятое место в Кубке конструкторов. Успех Джонса привел к его переходу в команду Shadow, а финансовые проблемы вынудили Суртиса снова выставить один автомобиль в 1977 году, на этот раз для Витторио Брамбиллы. Сезон Брамбиллы был успешным, он также трижды финишировал в очках. Тем не менее, его хорошие результаты не избавили Суртиса от дальнейших финансовых проблем. В 1978 году команда добавила второй автомобиль для пилота-спонсора, британца Руперта Кигана, но проблемы с деньгами продолжались. Отсутствие достойных результатов усугубило ситуацию. Не имея достаточных средств, команда покинула Формулу-1 после сезона 1978 года, несмотря на то, что болид был построен для сезона 1979 года. После короткого участия в гонках в британском чемпионате Aurora (ранее F5000) в том году, Surtees Racing Organization была окончательно закрыта.

Модели

TS5 1969 1970 F5000/Формула A. Занял второе место в чемпионате Guards F5000 1969 года. Выиграл Le Circuit Continental на трассе Мон-Тремблан (пилотировал Дэвид Хоббс). Один автомобиль был приобретен командой American International Racing Джеймса Гарнера и участвовал в гонке на Лайм-Рок (двигатель вышел из строя) и в той же гонке, которую выиграл Хоббс (выбыл из-за столкновения восьми машин на первом круге). TS7 1970 Формула 1. Разработан Суртисом, Шахабом Ахмедом и Питером Конноу. DFV/Hewland "kit car" повторял компоновку TS5. Суртис выиграл международный чемпионат по гонкам "Золотой Кубок" в Оултон-Парке на этом автомобиле. TS8 1971 1972 F5000. Занял второе место в чемпионате Rothmans в 1971 году. TS9 1971 1972 Формула 1. Является развитием TS7 с увеличенной колесной базой и расширенной колеей. Суртис повторил свою победу в Оултон-Парке в 1971 году. TS10 1972 Формула 2. Оснащен двигателем Cosworth BDA, Майк Хейлвуд убедительно выиграл чемпионат Европы F2 в 1972 году на этом автомобиле. Две независимые команды приобрели TS10, но не боролись за победу в серии. TS11 1972 1973 F5000. Основан на TS9 с двигателем Chevrolet. Гийс ван Леннеп выиграл чемпионат Европы по Формуле 5000 1972 года, управляя TS11 и McLaren M18. Шасси TS11 с кузовом TS8 было подготовлено для участия в серии Tasman 1972 года после того, как TS8, предназначенный для серии, был уничтожен. Хейлвуд занял второе место в серии на этом автомобиле. TS14 1972 1973 Формула 1. Этот автомобиль ознаменовал начало конца для Суртиса. Firestone готовилась к уходу из Формулы 1 и не проявляла интереса к сотрудничеству с Суртисом для решения проблемы TS14 с износом шин. Это был первый автомобиль в Формуле 1, полностью соответствующий требованиям к зонам деформации, интегрированным в боковые понтоны, в которых были установлены радиаторы, заложив основу для большинства последующих конструкций F1. Автомобиль был очень быстрым при дебюте, но серия аварий и отсутствие поддержки в разработке не позволили ему реализовать свой потенциал. Суртис провел свою последнюю гонку в Формуле 1 на TS14 в Монце в 1972 году. TS15 1973 Формула 2. Поскольку BMW поставляла двигатели исключительно для March, Суртис был вынужден довольствоваться вторым местом в чемпионате F2. Хороший автомобиль, но не соперник двигателю BMW. Разработка этого автомобиля, TS17, предназначалась для установки V8 Ford Motor Company в F5000, но этот план не был реализован. TS16 1974 1975 Формула 1. Основан на TS14, но был перетяжелен и оснащен менее мощными двигателями DFV. Команда также не смогла привлечь крупного спонсора на 1974 год, поэтому финансовое положение было крайне сложным. Был построен только один автомобиль, и, чтобы усугубить ситуацию, пилот Хельмут Койнигг погиб во время Гран-при США 1974 года в Уоткинс-Глене. Автомобиль был запущен снова в 1975 году, и Джон Уотсон набрал очки в трех нечемпионатских гонках, но очков чемпионата не было завоевано. TS19 1976 1978 Формула 1. Новый автомобиль, разработанный Суртисом и Кеном Сирсом, TS19 набрал очки для Суртиса в 1976 и 1977 годах и даже участвовал в первых гонках сезона 1978 года. TS20 1978 Формула 1. Развитие TS19, TS20 был удачным проектом, который обещал многое, но был полностью затмён появлением эффекта прижатия.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

В первой таблице ниже представлены полные результаты Гран-при чемпионата мира для заводской команды Surtees. Во второй таблице приведены результаты частных автомобилей Surtees в Гран-при чемпионата мира.

Результаты Can-Am

Год Шасси Двигатель(и) Пилоты 1 2 3 4 5 6 1966 Lola T70 Mk.2 Chevrolet MNT BRD CAN LGS RIV STA Джон Сёртис 1 Сход 12 1 1 1-е 27 Грэм Хилл 3 9-е 4 1967 Lola T70 Mk.2/3B Chevrolet ROA BRD MNT LGS RIV STA Джон Сёртис 3 4 Сход Сход Сход 1 3-е 16