Кабул – Кандагар: История и современное состояние главной трассы Афганистана

Введение

Национальная автомагистраль в Афганистане

Автомагистраль Кабул-Кандагар (NH0101) – длинная автомагистраль, соединяющая два крупнейших города Афганистана, Кабул и Кандагар. Она начинается в Даште Барчи в Кабуле и проходит через Майдан Шар, Сайдабад, Газни и Калат, пока не достигнет Айно Мины в Кандагаре. В настоящее время проводятся работы по её реабилитации в различных местах. Это было время, когда Советский Союз и Соединенные Штаты распространяли свое влияние в Афганистане. В те годы по этой дороге в основном ездили грузовики и автобусы, поскольку частных автомобилей было значительно меньше, чем сейчас. В 1980-х годах, помимо грузовиков и частных автомобилей, часто можно было увидеть военные конвои Советского Союза, курсирующие между Кабулом и Кандагаром. Состояние автомагистрали начало ухудшаться в 1990-х годах. В конце 2002 или начале 2003 года, во время президентства Хамида Карзая, Соединенные Штаты профинансировали ремонт и восстановление участка дороги (на сумму около 190 миллионов долларов), а Япония – лишь часть. До ремонта пригодным для использования был лишь небольшой участок автомагистрали. Проект реконструкции осуществляла компания Louis Berger Group при содействии турецких и индийских инженеров в планировании и проектировании. Первый этап асфальтирования был завершен в декабре 2003 года, и автомагистраль была открыта для движения. Поездка из Кандагара в Кабул обычно занимала 18 часов, но после реконструкции сократилась примерно до 6 часов. В 2022 году правительство Афганистана приняло решение о восстановлении и ремонте автомагистрали. Вскоре работы начались в различных провинциях страны, через которые она проходит. Строительство платной площадки началось в провинции Кабул в конце 2022 года. Планируется строительство еще одной платной площадки в провинции Кандагар. Автобусный терминал Даште Барчи обеспечивает транспортное сообщение с провинциями Майдан-Вардак, Бамян, Газни, Дайкунди и Гор. Аналогичный терминал находится в Айно Мине в Кандагаре, а также один на западной окраине города, который обеспечивает автобусное сообщение с Лашкар Гах, Зарандж, Фарах и Герат. Автобусные терминалы регулируются Министерством транспорта и гражданской авиации Афганистана.

The Kabul–Kandahar Highway (NH0101) is long that links Afghanistan's two largest cities, Kabul and Kandahar. It starts from Dashte Barchi in Kabul and passes through Maidan Shar, Saydabad, Ghazni, and Qalat until it reaches Aino Mina in Kandahar. It is currently being rehabilitated at different locations. This was a time when the Soviet Union and the United States were spreading their influence in Afghanistan. In those years the highway was mostly used by trucks and buses because private vehicles were very few when compared to the present time. In the 1980s, in addition to trucks and private vehicles, military convoys of the Soviet Union were often seen passing back and forth between Kabul and Kandahar. The highway began deteriorating in the 1990s. In late 2002 or early 2003, during the presidency of Hamid Karzai, the United States funded the repair and rebuilding of of road (at a cost of about $190 million), while Japan funded Only about of the highway was usable prior to the repairs. The rebuilding project was overseen by the Louis Berger Group, with assistance in planning and design by Turkish and Indian engineers. Phase one of paving was completed in December 2003 and the highway was opened to traffic. The journey from Kandahar to Kabul generally took travelers 18 hours but, since the rebuilding, has been shortened to roughly 6 hours. In 2022 the Government of Afghanistan decided to rebuild and repair the highway. Work soon began in different provinces of the country where the highway passes. Construction of a toll plaza began in Kabul Province in late 2022. Another toll plaza is planned to be constructed in Kandahar Province. The Dashte Barchi bus terminus provides transport services to the provinces of Maidan Wardak, Bamyan, Ghazni, Daikundi and Ghor. There is another such terminal in Aino Mina in Kandahar, and one in the western end of that city which provides bus services to Lashkar Gah, Zaranj, Farah and Herat. The bus terminals are regulated by Afghanistan's Ministry of Transport and Civil Aviation.

Маршрут

Автомагистраль Кабул-Кандахар начинается в районе Даште Барчи на западе Кабула. Она проходит через провинции Кабул, Майдан-Вардак, Газни, Забул и Кандагар.

Крупные аварии и вопросы безопасности

В начале 2004 года боевики движения "Талибан" продолжали совершать нападения на путешественников по этому маршруту. На трассе были убиты афганские охранники, солдаты, наёмники и рабочие. В октябре 2003 года они похитили турецкого подрядчика, а в декабре того же года – двух индийских рабочих. В феврале 2004 года повстанцы "Талибана" сбили вертолет компании Louis Berger Group, в результате чего погибли три человека. В марте 2004 года повстанцы убили турецкого инженера и афганского охранника, а также похитили еще одного турецкого инженера и переводчика. Это заставило Соединенные Штаты развернуть небольшие военно-гражданские группы в трех точках вдоль маршрута. Эти группы в настоящее время расформированы. 8 мая 2016 года крупное дорожно-транспортное происшествие унесло жизни не менее 73 человек и ранило более 50 на автомагистрали Кабул – Кандагар в районе Мокор провинции Газни. Два автобуса, следовавших из Кабула в Кандагар, столкнулись с бензовозом, что привело к масштабному пожару. По сообщениям, транспортные средства двигались на высокой скорости, чтобы избежать засады "Талибана". Не менее 35 человек погибли в сентябре 2016 года в результате столкновения бензовоза с пассажирским автобусом.