Золотой Четырёхугольник: Национальная сеть автомобильных дорог Индии.

Введение

Национальная сеть шоссе в Индии, соединяющая четыре мегаполиса

«Золотой четырёхугольник» (; сокращённо GQ) — это национальная сеть шоссе, соединяющая несколько крупных промышленных, сельскохозяйственных и культурных центров Индии. Она образует четырёхугольник, вершины которого – четыре крупнейших города Индии: Дели (север), Калькутта (восток), Мумбаи (запад) и Ченнаи (юг). Другие крупные города, соединённые этой сетью, включают Ахмадабад, Бангалор, Баласор, Бхадра́к, Бхубанешвар, Каттак, Берхампур, Дургапур, Фаридабад, Гунтур, Гуруграм, Джайпур, Канпур, Пуне, Кольхапур, Сурат, Виджаявада, Элуру, Аджаймер, Вишакхапатнам, Бодхгая, Варанаси, Праяградж, Агра, Матхура, Дханбад, Гандинагар, Удайпур и Вадодара. Основная цель этих скоростных магистралей – сократить время в пути между крупными городами Индии, пролегая примерно вдоль периметра страны. Дополнительными проектами являются коридор «Север – Юг», соединяющий Сринагар (Джамму и Кашмир) и Каньякумари (Тамилнад), и коридор «Восток – Запад», соединяющий Сильчар (Ассам) и Порбандар (Гуджарат). Реализация этих проектов осуществляется Национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI). Являясь крупнейшим проектом строительства шоссе в Индии и пятым по длине в мире, он представляет собой первый этап Проекта развития национальных автомагистралей (NHDP) и состоит из двух-, четырёх- и шестиполосных скоростных автомагистралей, построенных за счёт средств . Проект был запланирован в 1999 году, запущен в 2001 году и завершён 7 января 2012 года. Управление проектом «Золотой четырёхугольник» осуществляет Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) при Министерстве дорог, транспорта и автомагистралей. Большая часть системы не имеет контролируемого доступа, хотя используются такие элементы безопасности, как ограждения, обочины и знаки повышенной видимости. Скоростная дорога Мумбаи – Пуне, первая дорога с контролируемым доступом, построенная в Индии, является частью проекта GQ, но не финансируется NHAI и отделена от старого участка Мумбаи – Пуне Национального шоссе 48 (Индия). Компания Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) внесла значительный вклад в развитие инфраструктуры в рамках проекта GQ.

The Golden Quadrilateral (; abbreviated GQ) is a national highway network connecting several major industrial, agricultural and cultural centres of India. It forms a quadrilateral with all the four major metro cities of India forming the vertices, viz., Delhi (north), Kolkata (east), Mumbai (west) and Chennai (south). Other major cities connected by this network include Ahmedabad, Bengaluru, Balasore, Bhadrak, Bhubaneswar, Cuttack, Berhampur, Durgapur, Faridabad, Guntur, Gurugram, Jaipur, Kanpur, Pune, Kolhapur, Surat, Vijayawada, Eluru, Ajmer, Visakhapatnam, Bodhgaya, Varanasi, Prayagraj, Agra, Mathura, Dhanbad, Gandhinagar, Udaipur, and Vadodara. The main objective of these super highways is to reduce the travel time between the major cities of India, running roughly along the perimeter of the country. The North–South corridor linking Srinagar (Jammu and Kashmir) and Kanyakumari (Tamil Nadu), and East–West corridor linking Silchar (Assam) and Porbandar (Gujarat) are additional projects. These highway projects are implemented by the National Highway Authority Of India (NHAI). At , it is the largest highway project in India and the fifth longest in the world. It is the first phase of the National Highways Development Project (NHDP), and consists of two, four, and six lane express highways, built at a cost of The project was planned in 1999, launched in 2001, and was completed in 7 January 2012. The Golden Quadrilateral project is managed by the National Highways Authority of India (NHAI) under the Ministry of Road, Transport and Highways. The vast majority of the system is not access controlled, although safety features such as guardrails, shoulders, and high visibility signs are in use. The Mumbai–Pune Expressway, the first controlled access toll road to be built in India, is a part of the GQ Project but not funded by NHAI, and is separate from the old Mumbai–Pune section of National Highway 48 (India). Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) has been one of the major contributors to the infrastructural development activity in the GQ project.

История и затраты

Проект "Золотой четверть" (GQ Project) был задуман как создание более быстрых транспортных сетей между крупными городами и портами, обеспечение небольших городов лучшим доступом к рынкам, снижение потерь сельскохозяйственной продукции при транспортировке, стимулирование экономического роста и развитие грузоперевозок. Премьер-министр Атал Бихари Ваджпае заложил первый камень в основание проекта 6 января 1999 года. Планировалось завершить проект к 2006 году, но возникли задержки из-за сложностей с приобретением земли и споров с подрядчиками, потребовавших пересмотра условий контрактов. В январе 2012 года Индия объявила о завершении строительства четырехполосной сети автомагистралей "Золотой четверть". Правительство Индии первоначально оценивало стоимость проекта "Золотой четверть" в ценах 1999 года. Однако автомагистраль была построена с меньшими затратами, чем планировалось. По состоянию на август 2011 года расходы, понесенные правительством Индии, составили около половины первоначальной сметы. Восемь действующих контрактов на август 2011 года имели общую стоимость. В сентябре 2009 года было объявлено о планах по расширению существующих четырехполосных автомагистралей до шести полос. Приоритет при расширении до шести полос по схеме DBFO (проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация) был отдан участкам NH 2, NH 4, NH 5 и NH 8, и в будущем планировалось расширить и другие участки. На автомагистрали NH 8 строительство шести полос от Вадодары до Сурата было завершено. № Сегмент Длина Завершено Источник 1. Дели – Калькутта 31 августа 2011 2. Ченнаи – Мумбаи 31 августа 2011 3. Калькутта – Ченнаи 31 мая 2013 4. Мумбаи – Дели 31 августа 2011 Итого 31 мая 2013

Утверждения о коррупции

В августе 2003 года директор проекта Сатьендра Дубей из штата Джаркханд в письме премьер-министру изложил перечень действий, предпринятых недобросовестно (с дурными намерениями) на участке автомагистрали в штате Бихар. Дубей утверждал, что крупные подрядчики обладали инсайдерской информацией от должностных лиц NHAI, что подрядчики, ответственные за этот участок, не выполняли проект самостоятельно (как это предусмотрено контрактом), а передавали работы в субподряд мелким строительным компаниям, не имеющим необходимой технической квалификации. После тщательного расследования Центральным бюро расследований Манту Кумар и трое его сообщников были арестованы и обвинены в убийстве. 19 сентября 2005 года Манту сбежал из-под стражи во время судебного заседания, но был задержан вновь через месяц. В 2010 году Манту и еще двое были признаны виновными в убийстве и других преступлениях и приговорены к пожизненному заключению.