Введение

Дорога в штате Махараштра, Индия

Махараштра штатная магистраль 42, обычно называемая Годбундер Роуд или Г. Б. Роуд, полностью проходит через район Тане. Это одна из главных дорог, выходящих из города Тане, и соединяется с Восточным скоростным шоссе, прибывающим с юга в Капурбауди, где оно присоединяется к национальному шоссе 3 с северо-востока. Она также соединяется с Западным скоростным шоссе, прибывающим с юга в деревню Годбундер, которое позже присоединяется к национальному шоссе 8 на этом перекрестке, направляясь на север в сторону Гуджарата.

Общая информация

Шоссе 42 штата Махараштра имеет протяженность около 20 км и соединяет две главные магистрали Мумбаи – Восточное и Западное шоссе. Оно соединяется с Восточным шоссе в деревне Капурбауди и с Западным шоссе в деревне Годбундер. Мост Капурбауди был построен для уменьшения транспортных заторов. Движение по этой автомагистрали платное, оператор – MSRDC. Эта дорога огибает северную границу острова Салсет, открывая живописные виды на холмы Йеур и залив Тане. Дорога Годбундер проходит через густые леса, являющиеся частью Национального парка Санджай Ганди. Большая часть маршрута проходит вдоль ручья Васаи, с видом на лес через залив. Несмотря на застройку, вторгающуюся в лесные массивы, значительная часть флоры и фауны продолжает выживать и процветать. Вдоль дороги Годбундер расположены многочисленные исторические памятники, такие как форт Годбундер. Наглакот, Гаймух Гади и Фирангкот, хотя и повреждены, повествуют об эпохе правления португальцев в XVI веке. Эта дорога когда-то играла важную роль в индо-арабской торговле, а позже португальцы использовали ее для монополизации морских путей в Аравийском море, выступая в качестве моста между различными культурами. За контроль над ней воевали многие империи. Персидские лошади, прибывавшие из арабских стран, высаживались в порту (бундер) на западном конце этой дороги. Поэтому изначально она получила название Годегаон (конная деревня). При Чхатрапати Шиваджи дорога была переименована в Годбундер Роуд в честь порта. Местные жители рассказывают, что до 1950 года это была грунтовая дорога, по которой жители многовековых деревень, таких как Вагбил, Маживада, Патлипада, Годбундер, Колшет и Касарвадавли, передвигались на телегах, запряженных волами. В окружающих лесах произрастало множество растений, таких как кешью и манго, завезенных португальцами. Район был богат флорой и фауной. Планируется, что линия будет полностью возведена на эстакадах и будет состоять из 32 станций от Вадала (Мумбаи) до Касарвадавали через Гхаткопар, Мулунд. Ожидается, что строительство начнется в июне 2018 года. Завершение планируется на 2022 год, что обеспечит взаимосвязь с существующими Восточным шоссе, Центральной железной дорогой, монорельсом, строящейся линией метро 2B (ДН Нагар – Мандале) и планируемыми линиями метро 5 (Тхане – Кальян), 6 (Свами Самарт Нагар – Вихроли) и 11 (Вадала – ЦСМТ). Это обеспечит железнодорожный доступ к коммерческим, государственным учреждениям и географическим достопримечательностям Мумбаи. Время в пути сократится на 50–75% в зависимости от дорожных условий.