Введение

Римская дорога, древнеримская дорога.

Аппиева дорога (лат. Via Appia) — одна из самых ранних и стратегически важных римских дорог древней республики. Она соединяла Рим с Бриндизи, в юго-восточной Италии. О её важности свидетельствует её распространенное название, зафиксированное Статием, как Appia longarum regina viarum («Аппиева дорога, королева длинных дорог»). Дорога названа в честь Аппия Клавдия Цека, римского цензора, который во время Самнитских войн начал и завершил строительство первого участка как военной дороги на юг в 312 году до нашей эры.

Необходимость в дорогах

Аппийская дорога была римской дорогой, использовавшейся в качестве основного маршрута для снабжения армии во время завоевания южной Италии в 312 году до н.э., а также для улучшения связи. Аппийская дорога стала первой протяжённой дорогой, построенной специально для перемещения войск за пределы окрестностей Рима (это было жизненно важно для римлян). До этого за пределами раннего города существовали лишь этрусские дороги, ведущие преимущественно в Этрурию. К концу эпохи Республики римляне расширили своё влияние на большую часть Италии и достигли мастерства в дорожном строительстве. Римские дороги начинались в Риме, где находился главный путеводитель, или список пунктов назначения вдоль дорог, и тянулись до границ их владений – отсюда и выражение «все дороги ведут в Рим».

Самнитские войны

Римляне испытывали симпатию к жителям Кампании, которые, подобно им, возводили свои корни к этрускам. Самнитские войны были развязаны самнитами, когда Рим попытался заключить союз с городом Капуа в Кампании. Италийские племена в Лации были давно покорены и включены в состав римского государства. Они способствовали превращению Рима из преимущественно этрусского в преимущественно италийское государство. В горах к северу от Капуи, расположенной к северу от греческого города Неаполиса, сохранялись многочисленные и независимые общины самнитов. Около 343 года до н.э. Рим и Капуа предприняли попытку образовать союз. Самниты ответили применением военной силы.

Плотина Понтинских болот

Между Капуей и Римом простирались Понтинские болота (Pomptinae paludes) – заболоченная местность, кишащая малярией. Извилистая прибрежная дорога тянулась между Остией, расположенной в устье Тибра, и Неаполем. Виа Латина следовала своим древним и не намного более проходимым путем вдоль подножия Монти Лациали и Монти Лепини, которые возвышаются над бывшими болотами. В ходе Первой Самнитской войны (343–341 гг. до н.э.) римляне поняли, что не могут обеспечивать снабжение и поддержку войск, действующих против самнитов через болота. Восстание Латинского союза еще больше истощило их ресурсы. Они отказались от попыток союза и заключили мир с Самниумом.

Колонизация на юго-востоке

Римляне выжидали, пока искали решение. Первым ответом стала колония – своего рода «поселение», основанное переселенцами из Рима, которое должно было служить постоянным плацдармом. Вторая Самнитская война (327–304 гг. до н.э.) вспыхнула, когда Рим попытался основать колонию в Калах в 334 г. до н.э. и вновь в Фрегеллах в 328 г. до н.э., за болотами. Самниты, ставшие теперь значительной силой после победы над греками из Тарента, заняли Неаполь, чтобы обеспечить его верность. Неаполитанцы обратились за помощью к Риму, который отправил армию и вытеснил самнитов из Неаполя.

Начало работ Апиуса Клавдия

В 312 году до н.э. Аппий Клавдий Цекус стал цензором в Риме. Он происходил из рода Клавдиев, патрициев, потомков сабинов, принятых в раннее римское государство. Его назвали в честь родоначальника рода, Аппия Клавдия (Аттус Клаусус у сабинов). Он был сторонником интересов народа, то есть защитником простых людей. Обладая проницательностью и наблюдательностью, в годы расцвета, по преданию, он потерял зрение и получил прозвище Цекус, "слепой". Не дожидаясь указаний Сената, Аппий Клавдий приступил к осуществлению масштабных общественных работ для решения проблемы снабжения. Акваэдукт (Аква Аппия) обеспечил город Рим водой. Наиболее известным его проектом была дорога, проложенная через Понтийские болота к побережью северо-западнее Неаполя, где она поворачивала на север к Капуе. По ней можно было быстро перебрасывать свежие войска к месту боевых действий и оперативно доставлять снабжение на римские базы, не опасаясь ни врага, ни труднопроходимой местности. Неудивительно, что после срока пребывания в должности цензора Аппий Клавдий дважды был избран консулом, затем занимал другие государственные посты и даже в преклонном возрасте оставался уважаемым советником государства.

Успех дороги

Дорога достигла своей цели. Исход Второй Самнитской войны наконец оказался благоприятным для Рима. Серией ударов римляне переломили ход событий, заставив Этрурию начать переговоры в 311 году до н.э., в год её восстания, а Самниум – в 304 году до н.э. Дорога стала главным фактором, позволившим им быстро сосредоточить свои силы и обеспечить их достаточным снабжением, что сделало их грозным противником.

Строительство дороги

Основная часть Аппийской дороги была начата и завершена в 312 году до н.э. Дорога начиналась как выровненная грунтовая дорога, на которую укладывали мелкий камень и раствор. Поверх этого укладывали гравий, который затем покрывали плотно пригнанными, переплетающимися камнями для создания ровной поверхности. Историк Прокопий отмечал, что камни настолько прочно и плотно прилегали друг к другу, что казалось, будто они выросли вместе, а не были уложены. Дорога имела выпуклую форму в середине (для стока воды) и была окружена по обеим сторонам канавами, защищенными подпорными стенками.

Между Римом и озером Альбано

Дорога начиналась на Римском форуме, проходила через Сервиеву стену у ворот Капена, прорезала склон Клива Мартиса и выходила из города. На этом участке строители использовали Латинскую дорогу. Позднее, спустя несколько столетий, строительство Аврелиановой стены потребовало возведения еще одних ворот – Аппийских ворот. За пределами Рима новая Аппиева дорога проходила через благополучные пригороды вдоль Виа Норба, древней тропы к Альбанским холмам, где располагалась Норба. В то время дорога была via glarea – гравийной. Римляне построили дорогу высокого качества, состоящую из слоев камня, скрепленных цементом, поверх слоя мелкого щебня, с небольшим продольным уклоном, дренажными канавами по обеим сторонам, низкими подпорными стенками на углубленных участках и грунтовыми тротуарами для пешеходов. Считается, что Аппиева дорога стала первой римской дорогой, в которой был использован известковый цемент. Материалом служила вулканическая порода. Говорили, что поверхность была настолько гладкой, что нельзя было заметить швы. Римский участок дороги сохранился до наших дней и усеян памятниками всех эпох, хотя цемент вымылся из швов, оставив очень шероховатую поверхность.

Через болото

Дорога не уступает Альбанским холмам, а прокладывает себе путь прямо сквозь них, проходя через выемки и насыпи. Уклоны здесь крутые. Затем дорога входит в бывшие Понтийские болота. Каменная насыпь длиной около 31 километра вела через стоячие и зловонные лужи, отгороженные от моря песчаными дюнами. Аппий Клавдий планировал осушить болото, возобновив более ранние попытки, но не преуспел. Насыпь и мосты впоследствии требовали постоянного ремонта. В 162 году до н.э. Марк Корнелий Катег приказал построить канал вдоль дороги, чтобы разгрузить движение и предоставить альтернативный маршрут во время ремонта дороги. Римляне предпочитали пользоваться каналом.

Вдоль побережья

Аппийская дорога примыкала к прибрежной дороге у Таррачины (Террачины). Однако римляне несколько выпрямили этот участок, прорубив скалы, которые сегодня образуют обрывы. Оттуда дорога поворачивала на север к Капуе, где временно и заканчивалась. Каудинские Ворота находились недалеко на север. Маршрут пролегал через Арицию (Ariccia), Трес Таберны, Форум Аппия, Таррацину, Фунди (Fondi), Формии (Formia), Минтурны (Minturno), Суессу, Казилинум и Капую, но некоторые из этих пунктов были основаны как колонии после Самнитских войн. Общая протяженность составляла 132 мили (212 км). На изначальной дороге не было мильных камней, поскольку они еще не использовались. Сохранились лишь немногие более поздние экземпляры, в том числе первая веха у Порты Аппии.

Расширение на Беневентум

Третья Самнитская война (298–290 до н.э.) возможно, названа не совсем точно. Это была полномасштабная попытка всех соседей Рима – италиков, этрусков и галлов – сдержать его растущую мощь. Самниты были лидерами этого сговора. В 295 году римляне нанесли северянам разгромное поражение в битве при Сентинуме в Умбрии. Самниты продолжили борьбу в одиночку. Рим основал 13 колоний в Кампании и Самнии. Вероятно, именно в это время была продлена Аппиева дорога на 35 миль за Капую, мимо Каудинских Ворот, до места, которое самниты называли Малоэнтон, что означает «проход стад». В маршрут дороги были включены Калатия, Каудиум и Беневентум (который тогда еще не носил этого имени). Здесь же заканчивалась Латинская дорога.

Расширение в Апулию и Калабрию

К 290 году до н.э. суверенитет самнитов завершился. Римлянам открылась вся южная часть Италии. Даты несколько неточны, и источники значительно расходятся в деталях, но во время Третьей Самнитской войны римляне, по-видимому, продлили дорогу до Венезии, где основали колонию в 20 000 человек. После этого они оказались у Тарента. Римская экспансия вызвала тревогу в Таренте, главном городе греческого присутствия (Магна Греция) в южной Италии. Они наняли наемника, царя Эпира Пирра из соседней Греции, чтобы тот воевал с римлянами на их стороне. В 280 году до н.э. римляне потерпели поражение от Пирра в битве при Гераклее, произошедшей на побережье к западу от Тарента. Битва дорого обошлась обеим сторонам, что заставило Пирра сказать: «Еще одна такая победа, и я буду уничтожен». Воспользовавшись ситуацией, римская армия обрушилась на греческий Региум и устроила там резню сторонникам Пирра. Вместо того чтобы преследовать их, Пирр двинулся прямо к Риму по Аппиевой, а затем по Латинской дороге. Он понимал, что продолжение пути по Аппиевой дороге может привести к тому, что он окажется в болотистой местности. Опасаясь подобной ловушки и на Латинской дороге, он отступил без боя после столкновения с сопротивлением у Ананьи. Прозимовав в Кампании, он отступил в Апулию в 279 году до н.э., где, преследуемый римлянами, одержал вторую дорогостоящую победу в битве при Аскуле. Временно оставив Апулию ради Сицилии, он вернулся в Апулию в 275 году до н.э. и направился в Кампанию по римской дороге. Обеспеченные снабжением по той же дороге, римляне успешно защищали регион от Пирра, разгромив его армию в двухдневном сражении при Беневентуме в 275 году до н.э. В результате римляне переименовали город из Малевентума («место неудачных событий») в Беневентум («место счастливых событий»). Пирр вернулся в Грецию, где погиб в уличной потасовке в Аргосе в 272 году до н.э. В том же году Тарент пал под властью римлян, которые укрепили свое господство над всей Италией. Римляне продлили Аппиеву дорогу до порта Брундизий в 264 году до н.э. Маршрут из Беневентума теперь проходил через Венецию, Сильвий, Тарент, Урию и Брундизий. Римская Республика была правящей силой в Италии, по крайней мере, на тот момент. Аппий Клавдий умер в 273 году, но, неоднократно продлевая дорогу, никто не пытался заменить его имя на ней.

Восстановление

Путь Аппиевой дороги через современные регионы Лацио и Кампания всегда был хорошо известен, но точное местоположение части, расположенной в Апулии (первоначальной, а не продолжения, построенного Траяном), долгое время оставалось неизвестным, поскольку в этом регионе не было видимых следов Аппиевой дороги. В первой половине XX века профессору древнеримской топографии Джузеппе Лугли удалось обнаружить, с помощью тогдашней инновационной техники фотограмметрии, вероятный маршрут Аппиевой дороги от Гравины-ин-Пулья (Сильвий) до Таранто. Анализируя аэрофотограмметрические снимки этой местности, Лугли заметил тропу, названную la Tarantina, направление которой всё ещё определялось центуриацией; по мнению Лугли, это и был путь Аппиевой дороги. Эта тропа, а также часть дороги, расположенная в современной Апулии, продолжала использоваться в Средние века. Дополнительным подтверждением гипотезы Лугли служит наличие ряда археологических памятников в этом регионе, среди которых древнее поселение Джеске. Изучая расстояния, указанные в Итинерарии Антонина, Лугли отнёс станции Аппиевой дороги Блера и Сублупатия (упоминающиеся также на Табуле Путингериана) соответственно к районам Мурджа Катена и Таверна (между массериями (усадьбами) С. Филиппо и С. Пьетро). Однако топоним Murgia Catena определял слишком обширную территорию, что не позволяло точно локализовать станцию Аппиевой дороги. В последнее время Лучано Пиеполи, опираясь на расстояния, указанные в Итинерарии Антонина, и на новые археологические находки, предположил, что Сильвий следует отождествить с Санто-Стасо, местностью, расположенной в непосредственной близости от Гравины-ин-Пулья, Блера – с массерией Кастелло, а Сублупатия – с массерией Кайоне.

Основные отрасли

Поскольку последний отрезок Аппиевой дороги оказался очень труднопроходимым, были созданы ответвления: сначала Via Aemilia, затем – это, и, наконец, император Траян построил Via Traiana, ответвление от Via Appia, начинающееся в Беневентуме и ведущее к Брундизиуму через Канузиум и Барий, а не через Тарантум. В память об этом в Беневентуме была воздвигнута арка. Путешественники могли пересечь Адриатическое море через Орантский пролив в сторону Албании, высаживаясь либо в современном Дурресе по дороге Виа Эгнатия, либо вблизи древнего города Аполлония и продолжая путь к современному Рогожине в центральной Албании.

Распятие армии Спартака

В 73 году до н.э. началось восстание рабов (известное как Третья рабская война) под предводительством бывшего гладиатора из Капуи, Спартака, против римлян. Работы составляли примерно каждого третьего жителя Италии. Спартак разгромил множество римских армий в конфликте, продолжавшемся более двух лет. Пытаясь вырваться из Италии в Бриндизиуме, он невольно ввёл свои силы в историческую ловушку в Апулии, в Калабрии. Римляне хорошо знали этот регион. Легионы были возвращены из-за границы, и Спартак оказался окружён армиями. Армия бывших рабов была разбита у реки Силер Марком Лицинием Крассом. Армии Помпея захватили и казнили несколько тысяч повстанцев, сумевших бежать с поля боя, а Красс захватил ещё несколько тысяч. Римляне сочли, что рабы утратили право на жизнь. В 71 году до н.э. вдоль Аппиевой дороги от Рима до Капуи было распято 6000 рабов.

Вторая мировая война Битва при Анцио

В 1943 году, во время Второй мировой войны, союзники попали в ту же ловушку, от которой Пирр ранее отступил, – в Помптинские поля, последовавшие за Понтинскими болотами. Болота сохранялись, несмотря на многочисленные попытки осушения, пока инженерам, работавшим на Бенито Муссолини, не удалось добиться успеха (впрочем, поля оставались зараженными малярийными комарами вплоть до появления ДДТ в 1950-х годах). В надежде прорвать тупиковую ситуацию у Монте-Кассино, союзники высадились на побережье Италии в районе Анцио-Неттуно – древнем Антиуме, расположенном между Остией и Террачиной. Они обнаружили, что местность никем не защищена. Они планировали продвигаться вдоль Аппиевой дороги к Риму, обходя Монте-Кассино, но не сделали этого достаточно быстро. Немцы заняли горы Лациали и Лепини вдоль трассы старой Латинской дороги, откуда обстреливали Анцио. Несмотря на то, что союзники распространили свой контроль на весь Помптинский регион, они не добились продвижения. Немцы предприняли контратаку по Аппиевой дороге с Альбанских холмов на фронте шириной в шесть с половиной километров, но не смогли отбить Анцио. Битва продолжалась четыре месяца, одна сторона снабжалась по морю, другая – по суше через Рим. В мае 1944 года союзники прорвались из Анцио и взяли Рим. Немецкие войска отступили на север, к Флоренции.

Летние Олимпийские игры 1960

На летних Олимпийских играх 1960 года трасса включала в себя участок мужского марафона, который выиграл эфиопский бегун Абебе Бикила.

Виа Аппиа Антика

После падения Западной Римской империи дорога пришла в запустение; папа Пий VI приказал её восстановить. В 1784 году параллельно со старой была построена новая Аппиева дорога, простирающаяся до области Альбанских холмов. Новая дорога известна как Via Appia Nuova («Новая Аппиева дорога»), в отличие от старой части, ныне известной как Via Appia Antica. Старая Аппиева дорога, расположенная недалеко от Рима, сегодня является бесплатной туристической достопримечательностью. Она была тщательно восстановлена к празднованию Тысячелетия и Великого юбилея Рима. Первые 5 километров до сих пор активно используются автомобилями, автобусами и туристическими автобусами, но далее движение становится незначительным, и руины можно исследовать пешком в относительной безопасности. Церковь Domine Quo Vadis находится на второй миле дороги. Вдоль или вблизи участка дороги, ближайшего к Риму, расположены три катакомбы римского и раннехристианского происхождения и одна еврейская катакомба. Строительство кольцевой дороги Рима, Grande Raccordo Anulare (GRA), в 1951 году привело к разделению Аппиевой дороги на две части. Последующие улучшения GRA исправили эту ситуацию благодаря строительству туннеля под Аппиевой дорогой, что позволяет сейчас пройти по Аппиевой дороге пешком около 16 километров от её начала вблизи бань Каракаллы. Многие участки первоначальной дороги за пределами Рима сохранились, и некоторые из них до сих пор используются автомобилями (например, в районе Велетри). Дорога вдохновила последнее движение «Пинов Рима» Отторино Респиги. И по сей день Via Appia содержит самый длинный прямой участок дороги в Европе, протяженностью .

Римские мосты вдоль дороги

Вдоль дороги сохранились остатки нескольких римских мостов, включая Понте ди Тре Понти, Понте ди Вигна Капоччо, Виадотта ди Валле Аричча, Понте Альто и Понте Антико.