Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Каталог классов фрегатов Королевского флота
Catalogue of Royal Navy frigate classes
Это список классов фрегатов Королевского флота Соединенного Королевства (и отдельных кораблей, составляющих эти классы) в хронологическом порядке, начиная с момента официального создания Королевского флота после Реставрации в 1660 году. Если слово "класс" или "группа" не указано, судно представляло собой уникальный проект, и был построен только один корабль по этому проекту. В список не включены корабли, захваченные у других флотов и принятые в состав Королевского флота. Ниже перечислены все фрегаты, построенные для Королевского флота до 1877 года (когда Адмиралтейство переклассифицировало все фрегаты и корветы как "крейсеры"). Термин "фрегат" был вновь введен во время Второй мировой войны, и последующие классы перечислены в конце этой статьи, однако отдельные корабли этих классов в данной статье не приводятся.
This is a list of frigate classes of the Royal Navy of the United Kingdom (and the individual ships composed within those classes) in chronological order from the formal creation of the Royal Navy following the Restoration in 1660. Where the word 'class' or 'group' is not shown, the vessel was a 'one off' design with just that vessel completed to the design. The list excludes vessels captured from other navies and added to the Royal Navy. All frigates built for the Royal Navy up to 1877 (when the Admiralty re categorised all frigates and corvettes as "cruisers") are listed below. The term "frigate" was resuscitated in World War II and subsequent classes are listed at the end of this article, but the individual ships within those classes are not listed in this article.
Фрегат до 1660 года
Первоначальное значение слова «фрегат» в английской и британской военно-морской службе – быстроходный военный корабль, обычно с относительно низкой надстройкой и большим соотношением длины к ширине, в отличие от тяжело вооруженных, но медленных «больших кораблей» с высокими баками и кормовыми надстройками. Название возникло в конце XVI века, первые «фрегаты» представляли собой небольшие, быстрые парусные суда, особенно те, что использовались фламандскими каперами, базировавшимися в Дюнкерке и Флашинге. Впоследствии этот термин стали применять к любому судну, обладающему этими характеристиками, даже к кораблям третьего или четвертого ранга линейного флота. В данном списке термин ограничивается кораблями пятого и шестого рангов, которые не входили в состав боевого флота (то есть не были линейными кораблями); многие из самых ранних кораблей, описываемых как английские фрегаты, например, судно 1645 года, были кораблями третьего или четвертого ранга линейного флота и поэтому не включены в этот перечень. Поскольку Королевский флот был официально создан только в 1660 году, суда предыдущей эпохи (Содружества) включены в список только в тех случаях, когда они пережили 1660 год. Призы, захваченные у вражеских военно-морских сил и переданные в Королевский флот, также исключены.
The initial meaning of frigate in English/British naval service was a fast sailing warship, usually with a relatively low superstructure and a high length:breadth ratio—as distinct from the heavily armed but slow "great ships" with high fore and after castles. The name originated at the end of the 16th century, the first "frigats" being generally small, fast sailing craft, in particular those employed by Flemish privateers based on Dunkirk and Flushing. Subsequently, the term was applied to any vessel with these characteristics, even to a third rate or fourth rate ship of the line. In this list, the term is restricted to fifth rates and sixth rates which did not form part of the battlefleet (i. e. were not ships of the line); many of the earliest ships described as English frigates, such as of 1645, were third rate or fourth rate ships of the line and thus are not listed below. As the Royal Navy was not officially created until 1660, vessels from the preceding (Commonwealth) era are only included where they survived past 1660. Prizes taken from enemy naval forces and added to the Royal Navy are also excluded.
Фрегаты с 1688 по 1719 год
Для судов, построенных до 1745 года, термин "класс" не подходит, так как индивидуальный проект определялся главным корабельным мастером каждой королевской верфи. Для остальных судов, инспектор флота разрабатывал типовой проект для кораблей, которые должны были быть построены по коммерческому контракту, а не на королевской верфи. Таким образом, термин "группа" более уместен для судов, построенных по схожим спецификациям (и с одинаковыми главными размерами), но различным проектам.
For ships before the 1745 Establishment, the term 'class' is inappropriate as individual design was left up to the master shipwright in each Royal dockyard. For other vessels, the Surveyor of the Navy produced a common design for ships which were to be built under a commercial contract rather than in a Royal Dockyard. Consequently, the term 'group' is used as more applicable for ships built to similar specifications (and to the same principal dimensions) but to varying designs.
Фрегаты с 1719 по 1750 год
Для судов, построенных до 1745 года, термин "класс" не подходит, так как индивидуальный проект определялся главным корабельным мастером на каждой королевской верфи. Для остальных судов, Surveyor of the Navy разрабатывал единый проект для кораблей, которые должны были быть построены по коммерческому контракту, а не на королевской верфи. Следовательно, термин "группа" более уместен для судов, построенных по схожим спецификациям, установленным в сводах правил, но с различными конструкциями. Однако, начиная с 1739 года, почти все фрегаты пятого и шестого рангов строились по контракту и, следовательно, относились к единому классу.
For ships before the 1745 Establishment, the term 'class' is inappropriate as individual design was left up to the master shipwright in each Royal dockyard. For other vessels, the Surveyor of the Navy produced a common design for ships which were to be built under a commercial contract rather than in a Royal Dockyard. Consequently, the term 'group' is used as more applicable for ships built to similar specifications laid down in the Establishments but to varying designs. However, from 1739 almost all fifth and sixth rates were built under contract and were thus to a common class.
Парусные фрегаты с 1750 по классу
После успеха "Лайма" и "Единорога" в 1748 году, в середине XVIII века в 1756 году одновременно появились фрегаты шестого ранга с 28 орудиями (с основной батареей из 24 девятифунтовых орудий, а также четыре менее мощных орудия, установленных на корме и/или на полубаке) и фрегаты пятого ранга с 32 или 36 орудиями (с основной батареей из 26 двенадцатифунтовых орудий, а также шесть или десять менее мощных орудий, установленных на корме и/или на полубаке). Американская революция привела к появлению новых фрегатов пятого ранга с 36 или 38 орудиями, оснащенных основной батареей из восемнадцатифунтовых орудий, и получивших название "тяжёлые" фрегаты, а Французские революционные войны ознаменовались появлением нескольких фрегатов, вооруженных двадцатичетырехфунтовыми орудиями. В 1830-х годах возникли новые типы с основной батареей из тридцатидвухфунтовых орудий.
Following the success of the Lyme and Unicorn in 1748, the mid century period saw the simultaneous introduction in 1756 both of sixth rate frigates of 28 guns (with a main battery of 24 nine pounder guns, plus four lesser guns mounted on the quarterdeck and/or forecastle) and of fifth rate frigates of 32 or 36 guns (with a main battery of 26 12 pounder guns, plus six or ten lesser guns mounted on the quarterdeck and/or forecastle). The American Revolution saw the emergence of new fifth rates of 36 or 38 guns which carried a main battery of 18 pounder guns, and were thus known as "heavy" frigates, while the French Revolutionary War brought about the introduction of a few 24 pounder gun armed frigates. In the 1830s, new types emerged with a main battery of 32 pounder guns.
Паровые фрегаты XIX века
В 1840-х годах внедрение парового двигателя коренным образом изменило сущность фрегата. Первые испытания проводились с судами, приводимыми в движение гребными колесами, но они имели множество недостатков, в частности, гребные колеса ограничивали количество орудий, которые можно было разместить на борту. Поэтому применение винтового гребного винта позволило сохранить полный бортовой залп, и ряд парусных фрегатов были переоборудованы, а в 1850-х годах были заказаны первые фрегаты, спроектированные изначально с паровым движением. Важно помнить, что все эти ранние пароходы по-прежнему несли полное оснащение мачт и парусов, и что паровая энергия оставалась лишь вспомогательным средством для этих судов. В 1887 году все фрегаты и корветы британского флота были переклассифицированы как "крейсеры", а термин "фрегат" был упразднен и вновь появился только во время Второй мировой войны, когда он был возрожден для обозначения совершенно иного типа эскортного корабля.
During the 1840s, the introduction of steam propulsion was to radically change the nature of the frigate. Initial trials were with paddle driven vessels, but these had numerous disadvantages, not least that the paddle wheels restricted the numbers of guns that could be mounted on the broadside. So the application of the screw propeller meant that a full broadside could still be carried, and a number of sail frigates were adapted, while during the 1850s the first frigates designed from the start to have screw propulsion were ordered. It is important to remember that all these early steam vessels still carried a full rig of masts and sails, and that steam power remained a means of assistance to these vessels. In 1887 all frigates and corvettes in the British Navy were re categorised as 'cruisers', and the term 'frigate' was abolished, not to re emerge until the Second World War, at which time it was resurrected to describe a totally different type of escort vessel.