Автодорога A63 в Йоркшире: Маршрут от Лидса до Кингстон-апон-Халла.

Введение

Дорога в Йоркшире, Англия.

A63 — главная дорога в Йоркшире, Англия, соединяющая Лидс и Кингстон-апон-Халл. Участок между Северной Кейв и Халлом является восточным продолжением автомагистрали M62 и частью европейского маршрута E20, не имеющего номера.

Лидс - Хоуден

Маршрут из Лидса в Селби проходит примерно параллельно и между южной стороной трассы железной дороги Лидс-Селби. Маршрут начинается сразу к востоку от центра Лидса на перекрестке с автомагистралью A61, хотя до её перестройки в феврале 2009 года вдоль новой East Leeds Link Road, он начинался на перекрестке с автомагистралью A64 в районе Халтон-Мур (ныне обозначен как B6159). Дорога проходит через районы Ноусторп и Кросс Грин, как Pontefract Lane; несмотря на то, что этот участок имеет стандартную двухполосную конфигурацию, на нём действует ограничение скорости 40 миль в час и предусмотрены полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью в часы пик. В конце этого участка с двумя полосами движения маршрут пересекается с автомагистралью M1, после чего дорога продолжается на север вдоль автомагистрали до одной развязки, а затем возобновляется как A63. От развязки 46 автомагистрали M1, кольцевой развязки Thorpe Park, маршрут продолжается на восток, пересекаясь с A642 в Гарфорте. Слева, рядом с Академией Гарфорта и автозаправкой Shell справа, есть поворот на Lidgett Lane (B6137). Он пересекает Leeds Country Way (бывшую железную дорогу), и справа находится B6137 в сторону Киппакса. На границе приходов Гарфорт и Миклфилд расположена кольцевая развязка с A656 Roman Ridge. На перекрестке с бывшей автомагистралью A1 находятся сервисная станция Esso Boot & Shoe и отель Best Western Milford. Слева предусмотрен раздельный поворот на B1222 (в сторону Шерберна-ин-Элмета). Этот участок бывшей автомагистрали A1 с двумя полосами движения следует вдоль границы Лидса и Северного Йоркшира (Ледшам и Южный Милфорд) и был построен в рамках проекта Brotherton Micklefield в ноябре 1964 года компанией Dowsett Engineering Construction. На перекрестке Selby Fork к югу от отеля Selby Fork, автомагистраль A1246 продолжает движение на юг по бывшей автомагистрали A1 и въезжает в бывший район Селби в Северном Йоркшире. Она пересекает автомагистраль A1(M) на развязке 42 в Южном Милфорде. Она пересекается с автомагистралью A162 на кольцевой развязке, пересекает железную дорогу и проходит через Монк Фрайстон. Она следует вдоль Causeway Dike и проходит через Хэмблтон, где на востоке пересекает Selby Diversion Восточной Главной магистрали и A1238 (бывший A63) на кольцевой развязке. Маршрут проходит по шестимильной объездной дороге Селби и пятимильной объездной дороге Барлби, последняя из которых используется совместно с автомагистралью A19, идущей с севера на юг, хотя сама A19 все еще проходит через Селби. На объездной дороге она проходит мимо гольф-клуба Селби, пересекается с автомагистралью A19 на кольцевой развязке в Брейтоне, пересекает канал Селби, пересекает железную дорогу Донкастер-Селби, пересекается с автомагистралью A1041 на кольцевой развязке и пересекает реку Уз по разводному мосту River Ouse и железной дороге Селби-Халл. Короткий участок вокруг Барлби следует по трассе старой Восточной Главной магистрали до открытия Selby Diversion в начале 1980-х годов. Альтернативный маршрут на восток от объездной дороги Селби до автомагистрали M62 — это автомагистраль A1041 через Камблсфорт, а затем автомагистраль A645 мимо электростанции Дракс. Маршрут в Халл следует вдоль железнодорожной линии Селби-Халл. Он выходит на кольцевой развязке Барлби (завершена в мае 2013 года; ранее опасный перекресток) направо, проходя через Осгодби, затем через железнодорожную линию и проходя через Хемингбро. Планируемая объездная дорога в Осгодби (2002) была отменена из-за роста цен на землю. Она пересекает реку Дервент и въезжает в Восточный Райдинг Йоркшира. Она проходит через Ньюсхолм, прежде чем обойти Хоуден с запада по Barnhill Lane и Boothferry Road, где она пересекается с автомагистралью A614 на кольцевой развязке. Доступ к автомагистрали M62 осуществляется через развязку 37 на юг по автомагистрали A614. К востоку от Хоудена автомагистраль A63 была понижена в статусе и теперь является B1230. Автомагистраль B1230 обеспечивает проезд неавтомобильного транспорта по автомагистрали M62 и далее в Гилбердайк. Когда B1230 была A63, трехмильный участок через Гилбердайк и Ньюпорт имел две полосы движения. Там, где B1230 пересекает автомагистраль M62 к востоку от Ньюпорта, автомагистраль M62 заканчивается, а автомагистраль A63 начинается заново. До строительства последнего восточного участка автомагистрали M62 автомагистраль заканчивалась на временной развязке в Балкхолме. До открытия автомагистрали M62 однополосная автомагистраль A63 была основным маршрутом Халла на юг Англии, что вызывало множество узких мест.

The route from Leeds out to Selby runs roughly parallel, and between south of the route of the Leeds and Selby Railway. The route begins just east of Leeds city centre at a junction with the A61, although, before its February 2009 realignment along the new East Leeds Link Road, it began at a junction with the A64 in the Halton Moor area of the city (now signed as the B6159). The road passes through the Knowsthorpe and Cross Green areas, as Pontefract Lane; despite being of dual carriageway standard, this stretch is subject to a 40 mph speed limit, and incorporates peak time HOV lanes. At the end of this dual carriageway section, the route meets the M1, and the road continues north along the motorway for one junction then resumes as the A63. From junction 46 of the M1, the Thorpe Park roundabout, the route continues east, meeting the A642 at Garforth. There is a turning for Lidgett Lane (B6137) to the left, next to Garforth Academy, with the Shell garage on the right. It crosses the Leeds Country Way (a former railway), and there is the B6137 to the right for Kippax. On the Garforth/Micklefield parish boundary is a roundabout with the A656 Roman Ridge. At the Boot and Shoe junction, with the former A1, there is the Esso Boot & Shoe Service Station, and the Best Western Milford Hotel. There is a grade separated left turn for the B1222 (for Sherburn in Elmet). This dual carriageway section of the former A1, follows the Leeds – North Yorkshire boundary (Ledsham and South Milford), and was built as part of the Brotherton Micklefield scheme in November 1964 by Dowsett Engineering Construction. At the Selby Fork junction south of the Selby Fork Hotel, the A1246 continues southwards along the former A1, and the road enters the former district of Selby, in North Yorkshire. It crosses the A1(M) at junction 42 at South Milford. It meets the A162 at a roundabout, crosses a railway, and passes through Monk Fryston. It follows Causeway Dike and passes through Hambleton, where to the east it crosses the Selby Diversion of the East Coast Main Line, and the A1238 (former A63) at a roundabout. The route follows the six mile £44 million Selby Bypass and £5 million Barlby Bypass, the latter of which is shared with the north–south A19, although the A19 still passes through Selby itself. On the bypass the road passes Selby Golf Club, meets the A19 at a roundabout at Brayton, crosses the Selby Canal, crosses the Doncaster Selby railway, meets the A1041 at a roundabout, and crosses the River Ouse on the River Ouse swing bridge and the Selby Hull railway. The short section around Barlby follows what was the old East Coast Main Line railway before the Selby Diversion opened in the early 1980s. An alternative route eastwards from the Selby bypass, to the M62, is the A1041 via Camblesforth, then the A645 past Drax power station. The route out to Hull is shadowed by the Selby Hull railway line. It leaves at the Barlby Roundabout (completed May 2013; formerly a dangerous road junction) to the right, passing Osgodby then over the railway line and passes Hemingbrough. A planned bypass at Osgodby (2002) was cancelled due to increases in prices of land. It crosses the River Derwent and enters the East Riding of Yorkshire. It passes through Newsholme before bypassing Howden to the west, as Barnhill Lane and Boothferry Road, where it meets the A614 at a roundabout. Access to the M62 is via junction 37 to the south, along the A614. East of Howden, the A63 has been downgraded and is now the B1230. The B1230 carries non motorway traffic over the M62 motorway and onwards into Gilberdyke. When the B1230 was the A63, a three mile section, through Gilberdyke and Newport, was dual carriageway. Where the B1230 crosses the M62 motorway east of Newport, the M62 finishes and the A63 restarts. Before the last eastern section of the M62 was built, the motorway terminated at a temporary junction at Balkholme. Before the M62 opened, the single carriageway A63 was Hull's main route to the South of England, causing many bottlenecks.

Северная пещера - Корпус

Секция от развязки 38 автомагистрали M62 (ее конечная точка) до развязки с A1034 возле Саут-Кейв была однополосной дорогой до открытия M62 в мае 1976 года. Этот участок был построен в рамках расширения объезда Кейвс и открылся одновременно с последним восточным участком M62, завершив создание двухполосной дороги до окраин Халла. Контракт на 2 миллиона фунтов стерлингов был заключен с компанией Clugston, работы начались в феврале 1975 года. От развязки 38 дорога B1230 ведет к Норт-Кейв (и в направлении Беверли) по бывшей трассе A63. АЗС BP Triangle North Cave расположена рядом с перекрестком. На восточной стороне находится зона отдыха Beacon, с отелем Travelodge "Hull South Cave" и АЗС Shell Beacon, расположенными к югу от тюрем Эверторп и Уолдс. Дорога огибает южную окраину Саут-Кейв, а вблизи Эллеркера пересекает прежний маршрут (и римскую дорогу Эрмин-стрит из Брау, ранее известного как Петуария, в Йорк) на развязке A1034. В октябре 1971 года был построен объезд Элутон протяженностью 4 км, от A1034 до перекрестка Велтон/Брау, проходящий к западу от Брантингема. Он заменил прежнюю дорогу через Элутон и Брау. Этот участок огибает южный край Йоркширских холмов. Контракт на сумму 1 629 850 фунтов стерлингов на строительство участка протяженностью 5,2 км был заключен 10 октября 1969 года с компанией Gleeson Civil Engineering; строительный офис располагался на Брантингема-роуд; восточная проезжая часть была открыта в воскресенье 21 марта 1971 года; часть двухполосного участка – в понедельник 13 сентября 1971 года; объезд был полностью открыт в пятницу 29 октября 1971 года. Участок Велтон/Брау – Норт-Ферриби открылся в 1961 году. На границе приходов Элутон-Брау-Велтон имеется развязка в разных уровнях для выезда в Брау на юге и Велтон на севере. Дорога проходит южнее школы Саут-Хансли (с центром досуга) в Мелтоне, входящей в приход Велтон. Новая развязка в разных уровнях была построена к востоку от Мелтона, возле Норт-Ферриби в 2006/2007 годах. АЗС Shell Grand Dale находится на западной стороне, к западу от развязки Мелтон. В этом месте дорогу пересекает пешеходный маршрут Yorkshire Wolds Way. Объезд Норт-Ферриби и участок Норт-Ферриби – Хессле открылись в 1961 году. Прежний маршрут частично соответствует дороге B1231 (в Свонленде). Дорога соединяется с A15 на развязке в разных уровнях. Прежний маршрут, до улучшения дороги Саут-Докс-роуд, следовал по нынешней A1105 в Халл. Дорога продолжается через загородный парк Хамбер-Бридж, пересекает железнодорожную линию Халл-Селби и проходит под мостом Хамбер. Мост Хамбер был спроектирован для перенаправления части трафика на юг, но подавляющее большинство направляется по автомагистрали A63 на запад, в сторону M18. Дорога проходит южнее Хессла, рядом с железнодорожной станцией Хессле, и тесно следует вдоль железнодорожной линии Халл-Селби по южной стороне до окраин Халла, в районе западных доков.

The section from junction 38 of the M62 (its terminus) to the A1034 junction near South Cave was single carriageway before the M62 opened in May 1976. The section was constructed as the dualling of the Caves Bypass and opened when the last eastern section of the M62 opened, completing the dual carriageway link to the outskirts of Hull. The £2 million contract was given to Clugston, and work started in February 1975. From junction 38, the B1230 leads to North Cave (and in the direction of Beverley) along the former A63. The BP Triangle North Cave is alongside the junction. There is the Beacon Service Area on the eastbound side, with a Travelodge "Hull South Cave" and Shell Beacon, situated just south of Everthorpe and Wolds prisons. The road skirts the southern edge of South Cave, and near Ellerker it crosses the former route (and Ermine Street from Brough, then known as Petuaria, to York) at the A1034 junction. The 2.5 mile (4 km) Elloughton bypass was built in October 1971, from the A1034 to the Welton/Brough junction passing Brantingham to the west. It replaced the former road through Elloughton and Brough. This section skirts the southern edge of the Yorkshire Wolds. The £1,629,850 contract for 3.25 miles was given on 10 October 1969 to Gleeson Civil Engineering; the site office was on Brantingham Road; the eastbound carriageway opened on Sunday 21 March 1971; part of the dual section opened on Monday 13 September 1971; the bypass fully opened on Friday 29 October 1971. The Welton/Brough – North Ferriby section opened in 1961. At the Elloughton cum Brough Welton parish boundary, there is a grade separated junction for Brough to the south and Welton to the north. The road passes on the south side of South Hunsley School (with a leisure centre) at Melton, part of the parish of Welton. A new grade separated junction was constructed east of Melton near North Ferriby in 2006/7. The Shell Grand Dale filling station is on the westbound side, west of the Melton interchange. The Yorkshire Wolds Way crosses at this point. The North Ferriby bypass and North Ferriby – Hessle sections opened in 1961. The former route is partly the B1231 (for Swanland). The road meets the A15 at a grade separated junction. The former route, before the South Docks Road improvement, followed the current A1105 into Hull. The road continues through the Humber Bridge Country Park, across the Hull Selby railway, and under the Humber Bridge. The Humber Bridge was designed to take some of Hull's traffic southwards, but the vast majority takes the A63 westwards, towards the M18. The road passes on the south side of Hessle, next to Hessle railway station, and follows the Hull to Selby railway line closely on the southern side as far as the outskirts of Hull near the western docks.

В пределах Кингстон-апон-Халл

Секция дороги от Хессла до Кингстона-апон-Халл носит название Clive Sullivan Way, в честь регбиста Клайва Салливана (первоначально называлась South Docks Road). На ней есть перекресток с Priory Way, а в районе Гипсивилл она соединяется с трассой A1166 на развязанном кольцевом перекрестке недалеко от пристани Святого Андрея. Вблизи дока Альберт расположен эстакадный мост, где дорога вновь соединяется с бывшей дорогой Хессл рядом с заводом Smith & Nephew, расположенным южнее.

Касл-стрит

A63 пересекается с A1079 (для доступа к центральному Халлу) на перекрестке, за которым дорога называется Касл-стрит. Участок дороги Касл-стрит (2011) испытывал значительные проблемы с загрязнением воздуха (уровни NO2), при трафике более 55 000 транспортных средств в день, и был сильно перегружен, работая на пределе своих возможностей около десяти лет; большая часть трафика приходилась на большегрузные автомобили, прибывающие в результате Ro Ro операций в доках Халла. На этом участке дороги также отмечался высокий уровень аварийности, а также он являлся препятствием для местного движения с севера на юг в центре города. Проекты по улучшению дороги планировались с 1980-х годов, но столкнулись с задержками в финансировании. Консультации по разработке решения начались в 2009 году. Для устранения узкого места на круговом перекрестке Mytongate рассматривались многоуровневые развязки, включая прохождение под или над A63, а также дополнительные меры по снижению загруженности и строительство пешеходных мостов. Другие варианты включали строительство эстакады и туннеля – консультации показали предпочтение подземному решению. В марте 2010 года Агентство автомагистралей утвердило предпочтительный проект: A63 будет опущена на 7 метров (23 фута) в узком месте Mytongate, а соединяющие дороги с севера на юг будут незначительно подняты (1 метр (3,3 фута)), создавая многоуровневую развязку; дополнительно будет расширена восточная проезжая часть и обустроены пешеходные переходы. В случае финансирования, строительство планировалось начать в 2016 году и завершить в 2019 году. Стоимость оценивалась в 150-200 миллионов фунтов стерлингов. В мае 2012 года начались работы по проектированию и проведению консультаций. В июне 2013 года правительство объявило о выделении 160 миллионов фунтов стерлингов на улучшение дороги после 2015 года. С 2021 года начались работы на Mytongate, которые, как ожидается, будут завершены в 2025 году. Также был построен мост под названием Murdoch's Connection восточнее перекрестка между торговым центром Princes Quay и гаванью Hull Marina, обеспечивающий безопасный пешеходный переход, уменьшение количества светофоров и улучшенную связь между центральной частью города и престижным районом Humber Street.

The A63 meets the A1079 (for central Hull) at a junction, beyond which the road is named Castle Street. The Castle Street section of the road (2011) had significant air pollution problems (NO2 levels), with over 55,000 vehicles per day, and had heavy congestion, having been at full capacity for around a decade; much of the traffic is heavy goods vehicles originating as a result of Ro Ro activity at Hull Docks. The road section also was experiencing high accident levels, as well as forming a barrier to local north–south movement within the city centre. Improvement schemes for the road had been planned since the 1980s, but were subject to funding delays. Consultation on the design of a solution began 2009. Split level junctions including passing under or over the A63 were considered for the bottleneck at the Mytongate roundabout, with additional congestion easing measures, and pedestrian bridges. Other options included an extended viaduct and tunnel options – the consultation showed a preference for an underground solution. In March 2010 the Highways Agency established a preferred scheme – the A63 would be lowered 23 feet (7 m) at the Mytongate bottleneck, and the north south connecting roads raised slightly (3.3 feet (1 m)), creating a split level junction; additionally the eastbound carriageway would be widened, and pedestrian crossings created. If funded, construction was planned to begin in 2016 for completion in 2019. The cost has been estimated at between £150 and £200 million. In May 2012 the design and consultation work was initiated. In June 2013 the government announced the go ahead for a £160 million improvement to the road after 2015. From 2021, work began on Mytongate, and is predicted to be finished in 2025. A bridge called Murdoch's Connection was also constructed further east than the junction between the Princes Quay Shopping Centre and Hull Marina which allows for safe pedestrian crossing and fewer traffic lights, as well as greater connection between the main city centre area to the upmarket Humber Street area of the city centre.

Роджер Миллвард Уэй

Он пересекает реку Халл по разводному мосту Митон, рядом с защитным сооружением от приливных волн реки Халл и океанариумом The Deep. Участок дороги, проходящий через мост Митон и в границах района Драйпул, известен как Роджер Миллворд Уэй. Изначально дорога называлась Гаррисон-роуд, но в 2018 году её переименовали в Роджер Миллворд Уэй в память об ушедшем из жизни игроке в регби. В пределах Драйпула дорога имеет северное пересечение с автомагистралью A1165 (Грейт Юнион-стрит) и южное пересечение, соединяющее жилой комплекс Victoria Dock Village в той же точке. Дорога заканчивается на перекрестке с автомагистралью A1033 (Хедон-роуд). На ней часто возникают заторы из-за трафика из порта Халл и транспортных средств, выезжающих из дока Виктория в сторону центра города.

Предлагаемое отклонение

Предложение о переносе трассы дороги вдоль насыпи между Хесслом и доками Халла было представлено в 2019 году. Этот проект стоимостью 1,5 миллиарда фунтов стерлингов предусматривает строительство автомагистрали с разделительной полосой, уходящей в сторону эстуария, и перенаправление всего транзитного трафика с трассы A63 из центра Халла.