Автодорога A33: Описание маршрута и история развития
A33 road
A33 в Англии: описание маршрута, участки с односторонним и двусторонним движением, история строительства объездной дороги Винчестера. Информация для водителей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Важная дорога в Англии.
Major road in England
Участок к югу от автомагистрали M4 имеет разделенные полосы движения до границы с графством Хэмпшир, где дорога переходит в однополосную в направлении Бейзингстока.
The section south of the M4 is dual carriageway up to the county boundary with Hampshire, where it reverts to single carriageway towards Basingstoke.
Базингсток и Винчестер
Вторая секция трассы А33 начинается недалеко от Попхэма, к юго-западу от Басингстока, на перекрестке с трассой А30. Дорога отсюда до Винчестера – это живописное сочетание участков с односторонним и двусторонним движением, которая постепенно улучшалась в конце 1960-х годов. Маршрут проходит по большей части боро Басингстоук и Дин. В Кингс-Уорти дорога переходит на часть оригинальной Уинчестерской объездной дороги, построенной в конце 1930-х годов, до трассы А34.
The second section of the A33 starts near Popham, southwest of Basingstoke at a junction with the A30. The road from here to Winchester is a scenic mix of single and dual carriageway, that was progressively improved in the late 1960s. The route runs through much of the borough of Basingstoke and Deane. At Kings Worthy, the road diverts onto part of the original Winchester Bypass, constructed in the late 1930s, up to the A34.
Саутгемптон
Третий участок А33 начинается на кольцевой развязке Чилворт, являющейся пересечением с дорогами A27 и M3, и идет на юг в центр Саутгемптона, а затем далее на юг до Оушен Виллидж. После этого дорога поворачивает на запад и переходит в двухполосное движение на кольцевой развязке недалеко от паромного терминала острова Уайт, проходя мимо доков и через Таун-Кей, вдоль West Quay Road, продолжая мимо Leisure World и Ikea (которая частично является причиной заторов на дороге и в близлежащих районах из-за своей популярности, особенно в выходные дни). Затем A33 слегка отклоняется влево, чтобы продолжить движение по двухполосной дороге Millbrook Road West, и выходит на развязку Редбридж, где пересекается с M271 и A35.
The third section of A33 starts at the Chilworth Roundabout, a junction with the A27 and M3, and runs south into the centre of Southampton and further south to Ocean Village. It then turns west and into dual carriageway at a roundabout near the Isle of Wight ferry terminal, past the docks and through Town Quay to run along West Quay Road, continuing past Leisure World and Ikea (which is partially responsible for congestion on the road and immediate surroundings due to its popularity, particularly on weekends). The A33 then bears left slightly to carry on along the Millbrook Road West dual carriageway to meet the M271 and A35 at Redbridge Flyover.
История
Первоначально A33 начиналась на перекрёстке с дорогой A32 в районе Ризли-Коммон и представляла собой единый маршрут до Саутгемптона. Между Басингстоком и Саутгемптоном дорога в основном следовала по трассе исторической римской дороги, соединявшей эти города. Этот участок дороги вошёл в состав магистрали Лондон — Саутгемптон. По мере строительства и расширения автомагистрали M3, статус дороги A33 постепенно понижался. Винчестерский объезд был построен в середине 1930-х годов. Хотя в то время это было значительным улучшением, с развитием и модернизацией других участков дороги, он становился всё более неэффективным и опасным. Впоследствии объезд был заменён завершением строительства автомагистрали M3 через Твайфорд-Даун, что повлекло за собой масштабные протесты.
The A33 originally started at a junction with what was the A32 at Riseley Common and was a continuous route to Southampton Between Basingstoke and Southampton, it mostly followed the course of the historic Roman Road between these towns. This section of the route became part of the London–Southampton Trunk Road. The road was progressively detrunked as the M3 was extended. The Winchester Bypass was constructed in the mid 1930s. While a significant improvement at the time, as other parts of the road were improved around it, it became increasingly ineffective and dangerous. The bypass was subsequently replaced by the completion of the M3 over Twyford Down, which generated a significant road protest.