AS565 Panther: Военно-транспортный вертолет

Введение

Военный многоцелевой вертолет

Eurocopter (ныне Airbus Helicopters) AS565 Panther – военная версия многоцелевого двухмоторного вертолета Eurocopter AS365 Dauphin среднего веса. "Пантера" используется для выполнения широкого спектра военных задач, включая десантные операции, огневую поддержку, борьбу с подводными лодками, борьбу с надводными кораблями, поисково-спасательные работы и медицинскую эвакуацию.

Разработка

В 1980-х годах французская аэрокосмическая компания Aerospatiale приняла решение разработать специализированную военную версию своего популярного Eurocopter AS365 Dauphin. В качестве отправной точки проекта был использован гражданский вариант SA365 N Dauphin. Новый вертолет проектировался для выполнения задач транспортировки грузов, противотанковой борьбы, перевозки войск и морских операций. Первая серийная модель, первоначально обозначенная как AS365 K, вскоре получила новое обозначение и стала широко известна как AS565 Panther. Ранние модели оснащались двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Arriel 1M1; в 1995 году Eurocopter начала предлагать более мощные версии Panther, использующие новый двигатель Turbomeca Arriel 2C. В феврале 2016 года Airbus Helicopters заявила о намерении перенести глобальную производственную линию AS565 Panther в Индию в случае, если он будет выбран индийским военно-морским флотом для закупки многоцелевых вертолетов. В апреле 2016 года было объявлено о значительном увеличении темпов производства AS565 Panther благодаря переходу от стационарной производственной линии к линии последовательного выполнения операций, а также сокращению сроков поставки компонентов на 30%.

Дизайн

AS565 Panther – двухмоторный многоцелевой вертолет среднего размера. Он способен выполнять широкий спектр морских и наземных задач, таких как обеспечение морской безопасности, поисково-спасательные операции (SAR), медико-эвакуационная поддержка (CASEVAC), вертикальное пополнение запасов, наблюдение, операции специальных сил, противолодочная борьба (ASW) и борьба с надводными кораблями (ASuW). Летные характеристики Panther описываются как легко управляемые, с высокими ограничениями по перегрузкам и высоким уровнем устойчивости. В конфигурации для транспортировки десанта Panther может перевозить до 10 полностью экипированных солдат одновременно, помимо двух пилотов. Кабина пилотов была специально спроектирована с дополнительным пространством для установки будущего оборудования и дополнительной аппаратуры. Компактные размеры Panther позволяют использовать его с небольших океанских судов, таких как корветы. Panther может быть оснащен различными типами вооружения, в зависимости от поставленной задачи. Вооружение включает 20-мм пушечные установки в контейнерах, 68-мм реактивные снаряды в контейнерах, до восьми ракет класса "воздух-воздух" Mistral или до восьми противотанковых ракет HOT; все они могут быть установлены на универсальную пусковую установку.

Эксплуатационная история

Французская военно-морская авиация получила 15 вертолетов "Пантера" в период с 1993 по 1998 год для выполнения морских операций. В ответ на участившиеся случаи пиратства в Аденском заливе, начиная с 2008 года, "Пантеры" регулярно направлялись на борту нескольких французских фрегатов, выполнявших задачи в рамках операции "Аталанта" – долгосрочной общеевропейской операции по борьбе с пиратством. В Аденском заливе "Пантера" обычно используется для морского патрулирования, наблюдения и транспортировки войск, включая переброску штурмовых групп и эвакуацию задержанных. В мае 2009 года Франция объявила о масштабной программе модернизации парка "Пантера" военно-морской авиации, направленной на обновление кабины пилотов и улучшение оборонительного и наступательного оборудования. Модернизация включает новую стеклянную кабину, совместимую с приборами ночного видения (ПНВ), электрооптические датчики, радиостанцию, устойчивую к помехам, систему передачи данных Link 11 и систему самозащиты, аналогичную той, что используется на вертолете Eurocopter Tiger. 31 мая 2011 года первый из 16 вертолетов "Пантера" стандарта 2 был возвращен Военно-морским силам Франции. В 1988 году командование авиации Бразильской армии получило первый вертолет "Пантера", произведенный на местном уровне компанией Helibras. В январе 2010 года Helibras получила контракт на модернизацию 34 вертолетов AS365K "Пантера" до нового стандарта AS365 K2. Изменения в "Пантере" K2 включают новые двигатели Turbomeca Arriel 2C2CG, обеспечивающие на 40% большую мощность, стеклянную кабину пилота с новой авионикой и радиосистемами, четырехканальный автопилот, новый метеорологический радар, совместимость с ПНВ и меры по снижению нагрузки на пилота, а также продление ресурса планера еще на 25 лет. В марте 2014 года первые два вертолета "Пантера" K2 были поставлены в бразильскую армию. В сентябре 2014 года "Пантера" K2 успешно прошла техническую оценку в ходе эксплуатации, продемонстрировав, по сообщениям, 98% готовности в течение всего испытательного периода, что позволило начать полномасштабную программу модернизации. Их задача – расширение морского присутствия оборонных сил Израиля. При необходимости они могут быть развернуты на борту корветов класса Sa'ar 5 израильского ВМФ. Вертолеты оснащены датчиками большой дальности для обнаружения целей в Средиземном море и системой передачи данных для передачи информации на корветы. Сообщается, что их объединенные возможности обнаружения помогли предотвратить несколько террористических атак. AS565MA – единственный вертолет в израильской службе, способный обнаруживать людей в море в дневное и ночное время, и может действовать практически при любых морских условиях. По состоянию на 2015 год более 250 морских вариантов AS 565MB "Пантера" находились на вооружении операторов в 20 странах мира. В 2014 году ВМС Индонезии приняли решение о закупке 11 вертолетов "Пантера", оснащенных противолодочным оборудованием, через компанию Indonesian Aerospace (PTDI). Airbus Helicopters будет производить базовые вертолеты и поставлять их на предприятие PTDI в Бандунге (Индонезия), а также отдельно устанавливать бортовое оборудование, такое как противолодочный комплекс. На азиатском рынке европейский "Пантера" имеет ограниченный спрос, в основном из-за конкуренции с китайским Harbin Z 9, который сам является лицензионной копией вертолета Dauphin, аналогичного "Пантере".

The French Naval Aviation took delivery of 15 Panthers between 1993 and 1998 for maritime operations. As a response to increasing acts of piracy in the Gulf of Aden, since 2008, Panthers have been routinely dispatched upon multiple French frigates that have conducted deployments in support of Operation Atalanta, a long term pan European counter piracy operation. In the Aden, the Panther has been typically used for maritime patrol, surveillance and troop transport missions, such as the transportation of strike teams and the retrieval of detainees. In May 2009, France announced a major mid life upgrade program for the Aeronavale's Panther fleet, focused on cockpit upgrades and improved defensive/offensive equipment. The additions and alterations include a new glass cockpit compatible with night vision goggles (NVG), electro optical sensors, a new anti jamming radio, Link 11 data link, and a self protection system based on that used on the Eurocopter Tiger. On 31 May 2011, the first of 16 Standard 2 Panthers was delivered back to the French Navy. In 1988, the Brazilian Army Aviation Command took delivery of its first Panther helicopter, which was produced locally by Helibras. In January 2010, Helibras was awarded a contact to upgrade 34 AS365K Panthers to the new AS365 K2 standard. Changes on the Panther K2 include new Turbomeca Arriel 2C2CG engines which produce 40% more power, a glass cockpit containing new avionics and radio systems, a four axis autopilot, a new weather radar, NVG compatibility, and measures to reduce pilot workload, and shall extend the airframe's service life for a further 25 years. In March 2014, the first two Panther K2 rotorcraft were delivered to the Brazilian Army. In September 2014, the Panther K2 passed its technical operation evaluation, having reportedly demonstrated a 98% availability rating throughout the trial period, clearing the way for the full modernisation program to proceed. Their mission is to extend the naval reach of Israel's defense forces, they can be deployed on board the Israeli Navy's Sa'ar 5 class corvettes when required; the rotorcraft are equipped with long range sensors to identify targets in the Mediterranean and a datalink to convey sensory data to the corvettes, their combined sensory capability has reportedly helped foil several attempted terrorist attacks. The AS565MA is the only rotorcraft in Israeli service capable of locating people at sea during day or night conditions, and can operate in nearly all sea conditions. As of 2015, more than 250 navalised variants of the AS 565MB Panther have been in service with operators across 20 nations. In 2014, the Indonesian Navy opted to procure 11 ASW equipped Panthers through Indonesian Aerospace (PTDI); Airbus Helicopters shall produce the base rotorcraft and deliver them to PTDI's facility in Bandung, Indonesia and separately install mission systems such as the ASW suite. In the Asian market, the European built Panther has had limited sales mainly due to export competition from the Chinese built Harbin Z 9, itself a license built derivative of the Dauphin alike to the Panther.