Введение

Парусный военно-морской корабль, предназначенный для береговой бомбардировки.

Бомбовое судно, бомбовый корабль, бомбовый кеч или просто "бомба" – это тип деревянного парусного военно-морского корабля. Его основным вооружением были не пушки (длинноствольные орудия или каронады) – хотя бомбовые суда и несли несколько пушек для самообороны – а миномёты, установленные в передней части корабля возле носа и поднятые под большим углом, для стрельбы по баллистической траектории. Вместо цельных ядер использовались взрывные снаряды (также называемые бомбами в то время) или зажигательные снаряды. Бомбовые суда были специализированными кораблями, предназначенными для бомбардировки (отсюда и название) стационарных целей на суше. В XX веке эту роль поддержки огнём с моря выполняли мониторы, построенные в эпоху Первой и Второй мировых войн, а также другие военные корабли, стрелявшие дальнобойными взрывными снарядами.

Разработка

Первое задокументированное применение бомбоносных судов англичанами относится к осаде Кале в 1347 году, когда Эдуард III использовал однопалубные корабли, вооруженные бомбардами и другой артиллерией. Первые специализированные бомбоносные суда были построены к концу XVII века по проектам Бернарда Рено д’Элисагарая и использовались французским флотом. Изначально они назывались *galiote à bombe* (слово, происходящее от голландского *galliot*, обозначающего короткое, широкое судно, хорошо приспособленное к мощному отдачу орудий при стрельбе под углом). Пять таких судов были использованы для обстрела Алжира в 1682 году, уничтожив сухопутные форты и убив около 700 защитников. Два года спустя французы повторили свой успех у Генуи. Ранние французские бомбоносные суда имели два миномета, установленных бок о бок на передней палубе и направленных вперед. Для наведения этих орудий весь корабль поворачивался путем отпускания или подтягивания шпрютового якоря. Дальность стрельбы обычно регулировалась изменением заряда пороха, однако это не следует путать с горизонтальной стрельбой камнями, характерной для более ранних веков. Французская конструкция была скопирована Королевским флотом. Полное оснащение также позволяло использовать бомбоносные суда в качестве эскортных шлюпов между бомбардировочными миссиями; в 1805 году бомбоносный корабль «Ахерон» и шлюп «Арроу» оба были потеряны при обороне своего конвоя. Часто на бомбоносных судах передний такелаж изготавливался из цепей, чтобы лучше выдерживать давление от выстрелов минометов.

Примечательные бомбардировочные суда и действия

Бомбовые корабли были дополнительно укреплены для экспедиции с целью открытия Северного полюса в 1770-х годах. В состав незавершенной экспедиции входил молодой Горацио Нельсон. Бомбоносные суда , Explosion, Hecla, Sulphur, Terror (1784), Volcano, и участвовали в Первой битве при Копенгагене в 1801 году. , Vesuvius, и участвовали во Второй битве при Копенгагене в 1807 году. и дополнительно участвовали в битве при Баскских дорогах в 1808 году (это сражение также примечательно тем, что в нём принимали участие три ракетных судна для поддержки бомбоносцев). "Бомбы, взрывающиеся в воздухе", зафиксированные Фрэнсисом Скоттом Ки в битве при Балтиморе в 1814 году, были предоставлены , , , , и новым . Другой и её сестринский корабль были использованы Уильямом Эдвардом Пэрри в серии путешествий в Арктику между 1819 и 1827 годами. Во время битвы при Веракрусе в 1838 году бомбоносные суда Cyclope и Vulcain выпустили большую часть снарядов, использованных французами, и нанесли решающие удары по мексиканским складам боеприпасов. и служили в качестве судов для полярных исследований. Terror использовался Джорджем Бэком в его арктической экспедиции 1836 года, в собственной экспедиции сэра Джеймса Кларка Росса в 1840 году в Антарктику, прежде чем они были потеряны в пропавшей экспедиции сэра Джона Франклина в 1845 году.

В художественной литературе

В романе «Комодор Хорнблоуэр» (опубликованном в 1945 году), одном из романов о Горацио Хорнблоуэре, написанном С.С. Форестером, фигурируют несколько эпизодов с участием британских бомбоносных судов. В тексте содержится подробное описание процедур загрузки миномётов и наведения, включавших в себя якорение на передней и кормовой части, получение поправок дальности от другого судна, точную корректировку цели с помощью якорного троса, прикреплённого к шпилю, и внесение незначительных изменений в количество пороха для корректировки дальности. Однако Форестер ошибся, описывая эти суда как кечи, которые к началу XIX века были заменены полнопарусными кораблями, а также в том, что управление миномётами поручалось офицерам флота, а не Королевской морской артиллерии, которая была специально сформирована для этой цели. В более поздней книге «Хорнблоуэр в Вест-Индии» описывается небольшой портативный «корабельный миномёт», установленный на лодке и использовавшийся для обстрела цели во время речной операции. В художественном произведении военный корреспондент, писатель и яхтсмен Г.А. Хенти живо описывает применение испанскими осаждающими десять бомбовых кечей в финальный период осады Гибралтара. В романе «Прикосновение Рамэжа» Дадли Поупа (опубликованном в 1979 году) капитан лорд Рамэж и экипаж фрегата «Калипсо» захватывают два бомбовых кеча, которые впоследствии используют для срыва французского плана вторжения в Средиземное море. Как и книги о Хорнблоуэре, «Прикосновение Рамэжа» подробно описывает технические аспекты применения бомбоносного судна в эпоху Наполеона. В книге «H.M.S. Cockerell» Дьюи Ламбдина (опубликованной в 1995 году) первый лейтенант Алан Леври высаживается на берег своим мстительным капитаном для «сухопутной службы» во время осады Тулона. Там адмирал Гудолл предоставляет ему бомбовый кеч, которым он командует несколько недель, пока судно не взрывается и не тонет от огня молодого полковника артиллерии по имени Бонапарт.