Введение

Американский инженер и ветеран Гражданской войны (1836–1909)

Уильям Джексон Палмер (18 сентября 1836 – 13 марта 1909) был американским инженером-строителем и ветераном Гражданской войны в США. Во время Гражданской войны он был произведен в бригадные генералы и награжден медалью Почета за проявленное мужество. В начале своей карьеры Палмер способствовал развитию расширяющейся сети железных дорог в штате Пенсильвания, что было прервано Гражданской войной. Он служил в армии Союза в качестве полковника кавалерии и был назначен бригадным генералом по особому списку. После войны он оказал финансовую поддержку образовательным инициативам для освобожденных рабов Юга. В 1867 году Палмер участвовал в строительстве Канзасско-Тихоокеанской железной дороги. Он подружился с молодым английским врачом, доктором Уильямом Абрахамом Беллом, который стал его партнером в большинстве деловых предприятий. Обычно Палмер занимал должность президента, а Белл – вице-президента. Эти двое наиболее известны как сооснователи железной дороги Денвер и Рио-Гранде (Рио-Гранде). Железная дорога Рио-Гранде и её преемники в конечном итоге управляли крупнейшей сетью узкоколейных железных дорог в Соединенных Штатах. В XXI веке они были поглощены компанией Union Pacific Railroad. Палмер и Белл внесли значительный вклад в распространение практики использования угля (вместо дров) для железнодорожных локомотивов и узкоколейных железных дорог в США. Он способствовал развитию железнодорожных отраслей в Колорадо, в частности, крупного сталелитейного завода вблизи города Пуэбло. В 1871 году Палмер основал город Колорадо-Спрингс, а также несколько других населенных пунктов. Палмер основал Колорадо-Спрингс как город, где запрещена продажа алкоголя, руководствуясь своими квакерскими убеждениями и принципами умеренности. Он финансировал высшие учебные заведения и содействовал созданию больницы для лечения туберкулеза, который в то время считался неизлечимым. В Колорадо-Спрингс государственные школы были названы в честь него и его жены Мэри (урожденной Меллен) Палмер, известной под прозвищем «Королева». Статуя Уильяма Палмера до сих пор стоит в центре Колорадо-Спрингс, напротив школы, названной в его честь.

Ранние годы

Уильям Джексон Палмер родился в 1836 году в семье квакеров секты Хиксайт на их ферме Кинсдейл близ Лейпсика, в округе Кент, штат Делавэр. Его родителями были Джон и Матильда (Джексон) Палмер. Когда ему исполнилось пять лет, его семья переехала в Германтаун, который тогда был самостоятельным городом рядом с Филадельфией, штат Пенсильвания. Он посещал частную школу Друзей, а затем государственные школы: школу на улице Зейн и Центральную мужскую среднюю школу.

Пенсильванские железные дороги

В 1851 году Палмер в возрасте 15 лет устроился на работу в западную Пенсильванию в качестве клерка в инженерный отдел железной дороги Хэмпфилд. Два года спустя, в 17 лет, он работал под руководством главного инженера Чарльза Эллета-младшего в качестве разметчика. В 1854 году Палмер стал теодистистом на железной дороге Хэмпфилд. Фрэнк Х. Джексон, президент Westmoreland Coal Company и дядя Палмера по материнской линии, посоветовал ему поехать в Англию для изучения добычи угля и железнодорожного дела, которые, по его мнению, имели ключевое значение для развития Соединенных Штатов. Молодого Палмера особенно интересовал вопрос, смогут ли железнодорожные двигатели работать на антраците, а не на древесине. Летом 1855 года он отправился туда на шесть месяцев, договорившись писать платные статьи для журнала Miner's Journal из Поттсвилля, Пенсильвания, чтобы финансировать поездку. Он также взял денег взаймы у дяди. Находясь в Англии, Палмер встретился с известными железнодорожными инженерами, такими как Исамбард Кингдом Брунель и Роберт Стивенсон, и посетил железные дороги, фабрики и угольные шахты. В 1856 году его дядя Джексон нанял Палмера в Westmoreland Coal Company на должность секретаря и казначея. В следующем году он работал на железной дороге Пенсильвании и стал личным секретарем президента Джона Эдгара Томсона, успешного квакерского предпринимателя. В то время будущий промышленник Эндрю Карнеги был его коллегой и секретарем вице-президента компании. Палмер написал "Отчеты об экспериментах с угольными локомотивами" и узнал о работе железной дороги от Томсона. Палмер начал оценку возможности перевода паровых двигателей на уголь, который был более доступным, чем древесина. Его выводы имели решающее значение для изменения типа топлива, используемого для питания локомотивов страны. Он начал сотрудничество с Томасом А. Скоттом на железной дороге Пенсильвании. Позже Скотт был назначен помощником военного секретаря, ответственным за военные перевозки во время Гражданской войны.

Канзасская Тихоокеанская железная дорога

После войны Палмер вернулся к карьере на железной дороге, которую он начал до конфликта. В 1867 году очень оптимистичный и энергичный 30-летний Палмер и его 21-летний главный помощник Эдвард Гибберд Джонсон отправились на запад из своего родного города Филадельфии, штат Пенсильвания. Палмер работал в Kansas Pacific Railway сначала секретарем и казначеем, а затем управляющим директором, ответственным за расширение сети через южную часть центрального Колорадо. Вместе с главным инженером Kansas Pacific, полковником Уильямом Генри Гринвудом, Палмер организовал геодезическую экспедицию, которая в 1868 году рекомендовала изменить маршрут к побережью в Эллсворте, штат Канзас, направив его в Пуэбло, штат Колорадо, и через Королевское ущелье в долину Сан-Луис, где он должен был повернуть на юг к Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Совет директоров Kansas Pacific отклонил этот маршрут, предпочтя линию через Денвер, которая была завершена в 1870 году.

Железная дорога Денвера и Рио-Гранде

Находясь на территории Колорадо, Палмер отправился в Колорадо-Сити (ныне Старый Колорадо-Сити), чтобы рассмотреть возможность прокладки железной дороги с севера на юг от Денвера для собственных нужд. Палмер планировал построить железную дорогу на юг от Денвера через Нью-Мексико и Эль-Пасо до Мехико. Вместе с Гринвудом, полковником Д. С. Доджем, бывшим губернатором территории Колорадо Александром Кэмероном Хантом, Чарльзом Б. Ламбордом и другими, Палмер основал и в 1870 году был избран президентом железной дороги «Денвер и Рио-Гранде». Первый участок железной дороги включал первые на Западе 3-футовые узкоколейные пути. Линия прошла к югу от Денвера, через Палмеров Раздел, разделяющий бассейны рек Платт и Арканзас, и достигла Колорадо-Спрингс к 1871 году. В 1872 году линия была продлена до Пуэбло, а в апреле 1876 года – ещё южнее, к угольным месторождениям за Тринидадом. Железная дорога обслуживала угольные шахты вдоль каньона реки Арканзас, а также добиралась до металлургического города Лидвилл и железных рудников в округе Сагуаче, штат Колорадо. В 1883 году Палмер оставил пост президента, чтобы сосредоточиться на развитии мексиканской линии.

Западная железная дорога Рио-Гранде

Палмер был президентом железной дороги Rio Grande Western с 1881 или 1883 по 1901 год. Он построил линии от конечной станции железной дороги Denver and Rio Grande Western в Гранд-Джанкшн до городов Огден и Солт-Лейк-Сити (Юта). Это обеспечило прямое железнодорожное сообщение между Денвером и Ютой по узкоколейной железной дороге.

Национальная железная дорога Мексики

Весной 1880 года Палмер был назначен президентом Мексиканской национальной железной дороги (ныне Национальная железная дорога Мексики). В мае он вновь нанял Гринвуда на должность главного инженера, но 29 августа Гринвуд был ограблен и убит во время геодезической работы недалеко от Мехико. Большая часть линии была завершена к 1883 году, когда железная дорога достигла Мехико.

Колорадо-Спрингс и Маниту-Спрингс

Палмер прибыл в Колорадо в качестве геодезиста на Канзасской Тихоокеанской железной дороге в поисках возможных железнодорожных маршрутов. Доктор Уильям Абрахам Белл из Англии также входил в состав геодезической группы. 31 июля 1871 года Палмер и Белл основали колонию Фонтен (позже Колорадо-Спрингс) ниже по течению от города Колорадо-Сити, и в том же году она была заложена компанией Colorado Springs Company. Название было дано в честь источников, обнаруженных вдоль ручья Monument Creek еще в 1871 году. В октябре 1880 года вдоль Monument Creek были обнаружены четыре железистых минеральных источника. Он также основал город Маниту (позже Маниту-Спрингс) как курортный город у подножия Пикс-Пик. Палмер потратил около 1 000 000 долларов на строительство дорог и развитие парков в Маниту-Спрингс, Старом Колорадо-Сити, Колорадо-Спрингс и Маниту-Парке. В Колорадо-Спрингс Палмер выделил средства для Колорадо-колледжа, и в течение двух лет население города достигло 1500 жителей, там появились школы, церкви, банки и газета. Палмер пожертвовал землю для создания первого городского парка – Акации, а также дополнительных парков: Антлерс-Парк, Парк Долины Монументов, Северный каньон Шайенна, Парк Палмера, Pioneer Square Park (Южный парк), озеро Prospect и парк Bear Creek Canyon. Он пожертвовал в общей сложности 1270 акров земли, часть которой также использовалась для создания живописных дорог, дорог, засаженных деревьями, и пешеходных и конных троп. Палмер также предоставил землю и финансирование для Школы для глухих и слепых штата Колорадо, санатория для лечения туберкулеза и нескольких библиотек. В общей сложности он пожертвовал 1638 акров земли для парков, церквей, библиотек, больниц и школ. Палмер также основал газету Colorado Springs Gazette. В 1883 году он построил отель Antlers. Когда он сгорел в 1898 году, Палмер восстановил его в стиле итальянского Ренессанса. В 1901 году Палмер почтил Зебулона Монтгомери Пайка мраморной статуей, установленной возле главного входа в отель. В 1904 году Палмер обнаружил минеральный источник, который использовался компанией Denver and Rio Grande Railroad в 1871 году, но был занесен песком в результате наводнения вдоль Monument Creek; Палмер объявил о своем намерении построить павильон и назвать источник в честь индейского проводника Зебулона Пайка, вождя Тахамы, также известного как "Восходящий Лось". Палмер основал и другие города вдоль своих железнодорожных линий, включая Салиду, Аламосу и Дюранго.

Колорадская угольная и железная компания

Палмер представлял себе "интегрированный промышленный комплекс, основанный на сталелитейном производстве", в котором все необходимые ресурсы находились под контролем одной компании. В 1880 году Палмер построил сталелитейный завод компании Colorado Coal and Iron (CC&I) к югу от Пуэбло и основал город Бессемер (ныне часть Пуэбло). Завод "Миннеква" стал одним из крупнейших предприятий по производству железа и стали в стране. Его мечта осуществилась для его последователей, когда в 1892 году CC&I объединилась с Colorado Fuel Company и образовала Colorado Fuel and Iron.

Личная жизнь

В течение жизни Палмер был членом Денверского клуба, Кантри-клуба Колорадо-Спрингс, Кантри-клуба Эль-Пасо, клуба City Midday (Нью-Йорк) и Метрополитен-клуба (Нью-Йорк).

Брак

Палмер встретил Мэри Линкольн (Куин) Меллен в апреле 1869 года, когда она и её отец, Уильям Проктор Меллен, возвращались поездом из путешествия на Запад. Они поженились 7 ноября 1870 года во Флашинге, штат Нью-Йорк, где в то время жила семья Меллен. Медовый месяц они провели в Европе. У них родились три дочери: Элси, Дороти и Марджори. В 1871 году, недалеко от Колорадо-Спрингс, Палмер построил дом, который впоследствии стал замком Глен-Эйри, что в переводе с шотландского означает «Долина Орлиного гнезда», для своей жены и семьи. Пока они жили там, Куин преподавала в первой школе Колорадо-Спрингс. У Палмера были квартиры в Лондоне и Нью-Йорке, замок недалеко от Мехико и недвижимость по всему Колорадо. Пальмеры часто ездили со своими детьми и гувернантками в Нью-Йорк и Лондон по делам Уильяма и жили некоторое время в Глен-Эйри в Колорадо. Здоровье Куин было слабым, возможно, из-за жизни на большой высоте. В 1880 году, будучи беременной их средней дочерью Дороти, Куин перенесла сердечный приступ в Лидвилле во время отпуска. Дороти родилась через несколько недель в Глен-Эйри. Затем в Англии родилась их третья дочь, Марджори. В поездку их сопровождали две горничные и врач. В течение следующих четырех лет Куин часто жила на Восточном побережье или в Англии, с визитами Палмера. В 1885 году она навсегда покинула Глен-Эйри из-за проблем со здоровьем и, нуждаясь в жизни на меньшей высоте, вернулась в Англию. Около 1887 года Куин начала арендовать поместье Игтам-Мот в Кенте, где прожила три года. Весной 1889 года Уильям и Куин отдыхали во Франции и Италии. После нескольких сердечных приступов, которые исключили возможность возвращения в Колорадо, Куин умерла в Англии 27 декабря 1894 года в возрасте 44 лет.

Выход на пенсию

Когда Палмер вышел на пенсию, он посвятил себя благотворительной деятельности, пожертвовав 4 миллиона долларов. Осенью 1906 года Палмер упал с лошади и получил частичный паралич. Получив перелом позвоночника, Палмер после этого был прикован к инвалидному креслу. Палмер получил неполную травму спинного мозга на уровне C6, которая могла бы привести к параличу от шеи вниз и сделать его тетраплегиком. Не имея возможности путешествовать, Палмер принял ветеранов своего 15-го Пенсильванского добровольческого полка на их ежегодном воссоединении в августе 1907 года в Глен-Эри. Он предоставил специальный поезд и оплатил проезд 208 из примерно 260 выживших ветеранов. Миссис Джей. А. Хейс, жена известного банкира из Колорадо-Спрингс и дочь Джефферсона Дэвиса, была почетной гостьей на встрече. Уильям Джексон Палмер умер 13 марта 1909 года в возрасте 72 лет. В день его смерти школы, предприятия и поезда остановились, а флаги были приспущены до полумачты в Колорадо-Спрингс. Мэр сказал, что Палмер был "солдатом, строителем империи, филантропом, другом народа, чья жизнь была благословением". Журналист газеты Дейв Филиппс отметил, что он был "страстным пацифистом, гуманистом и защитником сохранения дикой природы в то время, когда о природоохранной деятельности почти не знали". Его прах и прах королевы захоронены на кладбище Эвергрин в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.

Наследие

Палмер сделал значительные пожертвования Университету Хэмптона в Вирджинии, университету, построенному после окончания Гражданской войны для афроамериканцев, и Палмер-холл был назван в его честь. Палмер предоставил землю под несколько учреждений в Колорадо-Спрингс, включая Дом печатников Международного типографического союза (International Typographical Union's Union Printer's Home), Колорадскую школу для глухих и слепых, несколько церквей в центре Колорадо-Спрингс и санаторий Крагмор, лечебницу для больных туберкулезом, который позднее, в 1965 году, был преобразован в Университет Колорадо-Колорадо-Спрингс (UCCS). Он предоставил землю и финансирование для создания Колорадского колледжа и был одним из его основателей. Палмер-холл, главное здание факультета социальных наук в кампусе Колорадского колледжа, назван в честь генерала. Начальная школа имени королевы Палмер в Колорадо-Спрингс названа в честь жены Палмера, Мэри (королевы) Меллен Палмер; средняя школа генерала Уильяма Дж. Палмера в центре Колорадо-Спрингс и средняя школа Льюиса Палмера в близлежащем Монументе названы в честь самого генерала. Палмер-Дивайд, географический объект к северу от Колорадо-Спрингс, и поселок Палмер-Лейк в Колорадо также названы в его честь, как и Палмер-Парк в Колорадо-Спрингс. В 1952 году компания Paramount Pictures выпустила фильм «Денвер и Рио-Гранде» – вымышленную драматизацию строительства железной дороги во время «войны за Королевское ущелье», используя исследовательские материалы, предоставленные железной дорогой. В фильме генерала Палмера льстиво изобразил Дин Джаггер. Палмер основал отель General Palmer в 1898 году, первоначально Palace Hotel, в Дюранго, Колорадо, который до сих пор функционирует. В 1962 году он был занесен в Зал славы великих западных людей Национального музея ковбоев и западного наследия.

Медаль Почета

Полковник Уильям Дж. Палмер из 15-й Пенсильванской кавалерии был награжден медалью Почета 24 февраля 1894 года за действия 14 января 1865 года на Ред-Хилл, штат Алабама: "С менее чем 200 солдатами он атаковал и разгромил превосходящие силы противника, захватив их артиллерийское орудие и около 100 пленных, при этом не потеряв ни одного человека". Медаль постоянно экспонируется в Музее пионеров Колорадо-Спрингс.