Уилберт Одри: Создатель Томаса Танкового Поезда

Введение

Британский писатель и викарий (1911–1997)

Уилберт Вер Одри (15 июня 1911 – 21 марта 1997), часто упоминаемый как преподобный У. Одри, был английским англиканским священником, любителем железных дорог и детским писателем. Наибольшую известность он получил как создатель Томаса-Танкового двигателя и ряда других персонажей, впервые появившихся в его серии книг «Железные дороги».

Жизнь и карьера

Уилберт Одри родился в викариате Ампфилда, недалеко от Ромси, в графстве Хэмпшир, 15 июня 1911 года. Его отцом был Вер Одри (1854–1928), англиканский викарий Ампфилда, а матерью — Люси Одри (урожденная Бьюри; 1884–1965). Вер был сыном судьи сэра Джона Уизера Одри и братом епископа Уильяма Одри. Имя Уилберт образовано от имен двух братьев его отца — Уильяма и Герберта. Его младший брат, Джордж, родился 10 августа 1916 года и умер 27 октября 1994 года. Все трое старших сводных братьев и сестер Одри от первых двух браков его отца умерли в молодом возрасте, самый младший — на Первой мировой войне. В Ампфилде, будучи ребенком, он видел, как его отец строит макет железной дороги ручной работы. В 1917 году семья переехала в Бокс, в Уилтшире, затем снова переехала в Бокс в 1919 году, а в 1920 году их третий дом, "Конец пути" (переименованный из "Лорн Вилла"), оставался семейным домом до августа 1928 года. "Конец пути" находился недалеко от западного конца туннеля Бокс, где главный ход Великой западной железной дороги поднимается с уклоном 1:100 на протяжении 3 км. Там стоял подталкивающий локомотив, помогавший грузовым поездам подниматься в гору. Именно это вдохновило историю о том, как Эдвард помогает поезду Гордона подняться на холм, которую Уилберт впервые рассказал своему сыну Кристоферу примерно через 25 лет, и которая появилась в первой книге серии "Железные дороги". В 1965 году он вышел на пенсию и переехал в Родборо, в Страуде, в Глостершире. Персонажи, прославившие Одри, и первые истории с ними были придуманы в 1942 году, чтобы развлечь его сына Кристофера во время кори. После того, как Одри написал "Три железнодорожных локомотива", он построил Кристоферу модель Эдварда, а также несколько вагонов и пассажирских вагонов из деревянной швабры и обрезков дерева. Затем Кристофер попросил рассказывать истории о Томасе, и они были опубликованы в книге "Томас — танковый локомотив", изданной в 1946 году. Первая книга, "Три железнодорожных локомотива", была опубликована в 1945 году Эдмундом Уордом в Лестере. Одри написал 26 книг серии "Железные дороги", последняя — в 1972 году. Впоследствии Кристофер добавил к серии еще несколько книг. В 1947 году локомотив 0-6-0T № 1800 был построен компанией Hudswell Clarke; он проработал на сахарном заводе British Sugar в Питерборо, толкал вагоны с сахарной свеклой, пока его не заменили дизельным локомотивом. Железнодорожное общество Питерборо приобрело локомотив в 1973 году, и этот маленький синий локомотив "Томас" стал звездой железной дороги долины Нене. В 1952 году Одри добровольно работал осмотрщиком на железной дороге Талиллин в Уэльсе, которая находилась на втором году своего сохранения. Эта железная дорога вдохновила Одри на создание железной дороги Скарлои, основанной на Талиллине, некоторые эпизоды с которой были включены в рассказы. Энтузиазм Одри в отношении железных дорог не ограничивался его публикациями. Он участвовал в сохранении железных дорог и строил макеты железных дорог, которые выставлял по всей стране. В Эмнете он создал обширную сеть макетных железных дорог на чердаке, основанную на Барроу-ин-Фурнессе. Эмнет также был недалеко от трех железнодорожных станций Уисбеча. Железнодорожная станция Эмнет находилась на линии EAR от станции Магдален Роуд (ныне известной как Уотлингтон) до Уисбеч-Ист, станция Эмнет сейчас является частным домом. Трамвайные локомотивы, вагоны и подвижной состав GER Wisbech и Upwell Tramway были похожи на Тоби — трамвайный локомотив, и Генриетту, а также на главную линию Элли до Уисбеч-Ист на Виктория Роуд. M&GN Peterborough до Sutton Bridge через железнодорожную станцию Wisbech North на Harecroft Road. Также были портовые ветки по обе стороны от порта Уисбеч на реке Нене — M&GN Harbour West branch и GER Harbour East branch. Он был пассажиром в 1968 году на беспосадочном рейсе Алана Пеглера "Летающий шотландец" из Лондона Кингс-Кросс в Эдинбург. Одри писал и другие книги, помимо серии "Железные дороги", как художественные, так и научно-популярные. История "Белинда Жук" была о красной машине (она стала Volkswagen Beetle только в иллюстрациях к изданиям в мягкой обложке). В 1988 году его второй макет железной дороги Фаркуар был показан публике в последний раз и был показан в новостях ITN News. Он снова появился на ТВ-аме в 1990 году в честь 40-летия Томаса. На протяжении всей своей жизни Одри столкнулся со многими трудностями — проблемами со здоровьем, депрессией и смертью жены, брата и близкого друга Тедди Бостона. Пять лет спустя его взял интервью Николас Джонс для фильма "Человек с танковым локомотивом", который впервые был показан 25 февраля 1995 года и повторно показан 15 апреля 1997 года вскоре после его смерти. Одри был удостоен звания OBE в списке новогодних наград 1996 года, но к тому времени его здоровье ухудшилось, и он не смог поехать в Лондон. Он мирно скончался во сне в Страуде, Глостершире, 21 марта 1997 года в возрасте 85 лет. Его прах захоронен на крематории Глостера. Биография под названием "Человек с танковым локомотивом" была написана Брайаном Сибли и опубликована в 1995 году.

Wilbert Awdry was born at Ampfield vicarage near Romsey, Hampshire, on 15 June 1911. His father was Vere Awdry (1854–1928), the Anglican vicar of Ampfield, and his mother was Lucy Awdry (née Bury; 1884–1965). Vere was the son of judge Sir John Wither Awdry and brother of bishop William Awdry. Wilbert was derived from William and Herbert, names of his father's two brothers. His younger brother, George, was born on 10 August 1916 and died on 27 October 1994. All three of Awdry's older half siblings from his father's first two marriages died young, the youngest being killed in World War I. At Ampfield as a toddler he saw his father construct a handmade , model railway. In 1917, the family moved to Box, in Wiltshire, moving again within Box in 1919 and in 1920, the third house being "Journey's End" (renamed from "Lorne Villa"), which remained the family home until August 1928. "Journey's End" was only from the western end of Box Tunnel, where the Great Western Railway main line climbs at a gradient of 1 in 100 for 2 mile (3 km). A banking engine was kept there to assist freight trains up the hill. Here was the inspiration for the story of Edward helping Gordon's train up the hill, a story that Wilbert first told his son Christopher some 25 years later, and which appeared in the first of the Railway Series books. He retired from full time ministry in 1965 and moved to Rodborough in Stroud in Gloucestershire. The characters that would make Awdry known and the first stories featuring them were invented in 1942 to amuse his son Christopher during a bout of measles. After Awdry wrote The Three Railway Engines, he built Christopher a model of Edward, and some wagons and coaches, out of a wooden broomstick and scraps of wood. Then Christopher requested stories about Thomas and these duly followed and were published in the book Thomas the Tank Engine, published in 1946. The first book, The Three Railway Engines, was published in 1945 by Edmund Ward in Leicester. Awdry wrote 26 books in The Railway Series, the last in 1972. Christopher subsequently added further books to the series. In 1947, 0 6 0T engine No. 1800 was built by Hudswell Clarke; it spent its working life at the British Sugar factory in Peterborough, pushing wagons of sugar beet until it was finally replaced by a diesel engine. Peterborough Railway Society purchased the engine in 1973, and this little blue 'Thomas' engine is the star of the Nene Valley Railway. In 1952, Awdry volunteered as a guard on the Talyllyn Railway in Wales, then in its second year of preservation. The railway inspired Awdry to create the Skarloey Railway, based on the Talyllyn, with some of his exploits being written into the stories. Awdry's enthusiasm for railways did not stop at his publications. He was involved in railway preservation, and built model railways, which he took to exhibitions around the country. At Emneth he created an extensive model railway network in his loft based on Barrow in Furness. Emneth was also close to three Wisbech railway stations. Emneth railway station was on the EAR line from Magdalen Road Station (now known as Watlington) to Wisbech East, Emneth station is now a private residence. The GER Wisbech and Upwell Tramway tram engines, coaches and rolling stock were similar to Toby the Tram Engine and Henrietta and the Ely to King's Lynn mainline with Wisbech East railway station on Victoria Road. The M&GN Peterborough to Sutton Bridge via Wisbech North railway station on Harecroft Road. There were also harbour lines either side of the Port of Wisbech on the River Nene – M&GN Harbour West branch and GER Harbour East branch. He was a passenger on Alan Pegler's 1968 non stop Flying Scotsman London King's Cross to Edinburgh run. Awdry wrote other books besides those of The Railway Series, both fiction and non fiction. The story Belinda the Beetle was about a red car (it became a Volkswagen Beetle only in the illustrations to the paperback editions). In 1988, his second Ffarquhar model railway layout was shown to the public for the final time and was featured on an ITN News news item. He was again featured on TV am for Thomas's 40th anniversary in 1990. During all this, Awdry faced many battles – health problems, depression, and the death of his wife, brother and close friend Teddy Boston. Five years later, he was interviewed by Nicholas Jones for the Bookmark film The Thomas the Tank Engine Man, which first aired on 25 February 1995 and repeated again on 15 April 1997 shortly after his death. Awdry was appointed an OBE in the 1996 New Year's Honours List, but by that time his health had deteriorated and he was unable to travel to London. He died peacefully in his sleep in Stroud, Gloucestershire, on 21 March 1997, at the age of 85. His ashes are interred at Gloucester Crematorium. A biography entitled The Thomas the Tank Engine Man was written by Brian Sibley and published in 1995.

Мемориалы

Локомотив класса 91 номер 91 124 ранее носил имя преподобного У. Оудри. Двигатель Hunslet Austerity 0 6 0ST (с боковым баком) на железной дороге Дина был назван в честь Уилберта; и использовался в качестве главного героя в книге Кристофера Одри из серии "Railway Series" – "Уилберт Лесной Двигатель". В 2003 году в церкви Святого Эдмунда в Эмнете, Норфолк, было установлено витражное окно, заказанное семьей Одри. В 2011 году его дочь Вероника Чемберс открыла мемориальную доску на Старом Викариате в Эмнете, где он жил с 1953 по 1965 год. В 2012 году мемориальная доска была установлена в "Lorne House" в Боксе, где он жил с 1920 по 1928 год, когда дом назывался "Journey's End" ("Конец пути"). В 2013 году Совет графства Кембриджшир назвал свои новые офисы в Висбече домом Одри в его память. В 2015 году компьютерная графика, изображающая Одри, появилась в эпизоде полнометражного фильма "Томас и друзья: Легенда о потерянном сокровище Содора". Персонаж, известный под псевдонимом из серии "Railway Series" – "Худощавый священник", несколько раз появлялся в дальнейшем, в том числе в "Великой гонке" (2016). В 2017 году пешеходный мост через железнодорожные пути был посвящен Одри в небольшом городке Чендлерс-Форд в графстве Хэмпшир, который находится очень близко (и имеет ближайшую железнодорожную линию и станцию) к его родному городу Ампфилд. В 2021 году, в честь 75-летия Томаса Танкового двигателя, мемориальная доска была установлена на старом здании ректората церкви Святой Троицы в Эллсворте, Кембриджшир. Организация Cambridge Past, Present & Future установила эту доску в знак признания книг, написанных им там, на церемонии присутствовала его семья. Его дочь, Вероника Чемберс, сказала, что она "восхищена и тронута".