Введение

Тайваньский многоцелевой реактивный истребитель AIDC F-CK-1 Ching Kuo, более известный как Indigenous Defense Fighter (IDF), – это многоцелевой боевой самолет, названный в честь Чан Цзингуо, покойного президента Китайской Республики. Самолет совершил свой первый полет в 1989 году и в 1992 году поступил на вооружение ВВС Республики Китай (Тайвань). Программа разработки IDF была инициирована Тайванем после того, как Соединенные Штаты отказались продать им истребители F-20 Tigershark и F-16 Fighting Falcon из-за дипломатического давления со стороны Китая. В связи с этим Тайвань принял решение разработать современный истребитель собственной разработки. Проектированием и строительством истребителя IDF занималась Корпорация по развитию аэрокосмической промышленности (AIDC), расположенная в Тайчуне, Тайвань.

Предыстория

Предварительный поиск замены самолетов F-5 и F-104 ВВС РКА начался с проекта истребителя собственной разработки XF-6, позднее переименованного в Ying Yang, в конце 1970-х годов. После установления США официальных отношений с Китаем и прекращения действия Договора о взаимной обороне с Тайванем, президент Чан Цзин Куо принял решение о расширении отечественной оборонной промышленности и 28 августа 1980 года поручил компании AIDC разработать истребитель-перехватчик собственной разработки. Первоначально ВВС РК отдали приоритет проекту XF-6 после одноместного штурмовика XA-3 Lei Ming, поскольку считали проект XF-6 сопряженным с высокими рисками. Подписание Совместного коммюнике между США и Китаем в 1982 году ограничило поставки вооружений на Тайвань. Соединенные Штаты отказались продавать General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Northrop F-20 Tigershark (которые в значительной степени разрабатывались для удовлетворения потребностей Тайваня в современных реактивных истребителях, способных заменить устаревшие F-5), тем самым обеспечив продолжение проекта истребителя собственной разработки. Хотя президент США Рональд Рейган с неохотой согласился с предложением своих советников о налаживании отношений с Китаем для противодействия СССР, Рейган решил сбалансировать коммюнике 1982 года с предоставлением Тайваню "Шести гарантий". Это открыло возможности для передачи американских технологий и оказания помощи оборонной промышленности Тайваня, включая проект IDF.

Фаза проектирования

AIDC официально начала проект разработки истребителя собственной разработки в мае 1982 года после того, как ВВС Республики Китай не смогли закупить новые истребители в США из-за китайского дипломатического давления. Проект, возглавляемый Хси Чун Майком Хуа, впоследствии известным как отец истребителя национальной обороны, был назван An Hsiang (安翔, Безопасный полет) и в 1983 году разделен на четыре секции:

Ying Yang (鷹揚): "Парящий орел". Разработка фюзеляжа. Осуществлялось некоторое сотрудничество с General Dynamics. Yun Han (雲漢): "Галактика". Разработка силовой установки и двигательной установки самолета. Сотрудничество с Garrett (ныне Honeywell). Tien Lei (天雷): "Гром". Разработка систем авионики. Осуществлялось некоторое сотрудничество с Smiths Industries, при этом некоторые компоненты закупались напрямую у Lear Astronics (сейчас дочерняя компания BAE), Litton (сейчас дочерняя компания Northrop Grumman) и Martin Baker. Tien Chien (天劍): "Небесный меч". Разработка ракет класса "воздух-воздух". В апреле 1997 года подразделение прикладных технологий американской компании Litton получило от корпорации по развитию аэрокосмической промышленности производственный контракт и опционы общей стоимостью 116,2 миллиона долларов США на поставку улучшенных приемников предупреждения о ракетном нападении (IRWR) для установки на борту.

Тянь Лэй: Интеграция авиатехники

В распоряжении ВС Израиля находятся многорежимные моноимпульсные импульсно-доплеровские радары GD 53 Golden Dragon, разработанные на базе радиолокатора AN/APG 67 X-диапазона производства General Electric, созданного для истребителя F-20, с использованием некоторых компонентов и технологий радиолокатора AN/APG 66 истребителя F-16A, а также более крупной антенны, чем на F-20. Некоторые функциональные возможности могли быть отложены или исключены для соответствия требованиям к характеристикам, поскольку ограничения двигателя потребовали строгого контроля веса.

Тянь-Цзинь: Ракетные исследования и разработки

Проект CSIST Tien Chien (Sky Sword) был несколько более независимым, поскольку рассматривался как разработка для всех самолетов ВВС Республики Китай, а не только для IDF. Tien Chien 1 (TC 1) – это инфракрасная ракета малой дальности с внешним видом, аналогичным AIM-9 Sidewinder, в то время как Tien Chien 2 (TC 2) – ракета с активным радиолокационным самонаведением, предназначенная для поражения целей за пределами видимости. Первый испытательный пуск ракеты TC 1 был произведен с истребителя F-5E в апреле 1986 года, в ходе которого беспилотная мишень Beech была успешно уничтожена. Серийное производство TC 1 началось в 1989 году, а на вооружение она поступила в 1991 году. И ракеты AIM-9, и TC 1 были замечены в использовании на боевых самолетах IDF. Первый этап модернизации парка самолетов первоначально планировалось завершить к 2013 году и включал в себя улучшенную авионику, радары, электронику, боевые возможности и увеличение срока службы. В мае 2014 года ВВС Республики Китай опубликовали фотографии истребителей с расширенными возможностями ракеты большой дальности Wan Chien. Программа модернизации была окончательно завершена в 2018 году.

Прототипы

Было произведено четыре экземпляра "Full Scale Development" – три одноместных и один двухместный. Первый успешный испытательный полет одноместного FSD A1 состоялся 28 мая 1989 года. Двухместный FSD B1 совершил свой первый полет 10 июля 1990 года.

Предварительная работа

Производство десяти предсерийных образцов началось в октябре 1990 года. Первые четыре были поставлены в марте 1992 года.

Механические дефекты стали причиной двух авиакатастроф, одна произошла в 1991 году, а другая – в 1993 году, в ходе предсерийных испытаний.

F-CK-1 А/Б Чингуо

Первоначальный заказ ВВС Республики Китай (ROCAF) на 256 самолетов был сокращен до 130 в 1991 году после заключения сделок о закупке 150 F-16 Block 20 A/B у США и 60 Mirage 2000 5Ei/Di у Франции. В число 130 самолетов входило 28 двухместных.

Первая эскадрилья поступила на вооружение во второй половине 1994 года. Модернизация самолетов в середине срока службы была начата в 2011 году.

F-CK-1 C/D Hsiang Sheng

Министерство национальной обороны (МНД) объявило, что начиная с 2001 года правительство включит в бюджет новое финансирование для плана модернизации истребителей IDF (в соответствии с пятью предложениями МНД по оказанию помощи AIDC). Эти пять предложений заключались в следующем: модернизация AT 3, IDF и F 5 будет поручена AIDC в будущем. Армейские вертолеты, самолеты дальней радиолокационной борьбы с подводными лодками ВМС, вертолет для морской пехоты и средний военно-транспортный самолет ВВС будут производиться и собираться квалифицированными отечественными предприятиями совместно с иностранными компаниями, которые изначально их спроектировали. NCSIST и AIDC совместно сформируют команду для предварительного планирования истребителя следующего поколения ВВС РК, чтобы оценить методы закупок и предложить концепции. Совместные предприятия AIDC с иностранными компаниями или альянсы с отечественными предприятиями получат высокий приоритет в обслуживании и ремонте военной авиации. В будущем военные передадут AIDC ответственность за летные испытания систем вооружений, учения по радиоэлектронной борьбе, воздушные буксировочные беспилотники, техническое обслуживание авионики и планирование закупок вооружений, в тех случаях, когда AIDC обладает профессиональными возможностями, которых не хватает военным. Это является частью семилетнего плана НИОКР IDF C/D (2001–2007 финансовый год), который ежегодно выделяет 10 миллионов новых тайваньских долларов (NTD), в общей сложности 70 миллионов NTD для CSIST и AIDC. Первоначальные сообщения в СМИ указывали на то, что модернизированный IDF будет называться «Платформа комплексных мер противодействия». В 2001 году сообщалось, что в этом году начнется разработка нового варианта с технологией «стелс», более мощными двигателями и улучшенной системой управления огнем. В интервью 2006 года журналу Jane's Defence Weekly бывший председатель AIDC Сунь Тао Юй заявил, что было изготовлено два новых прототипа. Модернизация позволит IDF перевозить дополнительно 771 кг топлива. Кроме того, она включает в себя улучшенный комплекс авионики, модернизированные средства радиоэлектронной борьбы и новые системы вооружения. Шасси было усилено для размещения дополнительной полезной нагрузки и топлива, но от планов по созданию диэлектрического радара поглощающего покрытие для фюзеляжа с технологией «стелс» отказались из-за опасений по поводу веса. Проект состоит из трех этапов: увеличение боевой нагрузки для ракеты TC 2 за пределами видимости класса «воздух-воздух» с двух до четырех. Интеграция противорадиационной ракеты TC 2A и кассетной бомбы Wan Chien. Кроме того, на двух недавно построенных прототипах самолетов были замечены два дополнительных топливных бака конформной формы, которых нет на серийно модернизированных самолетах. Модернизация бортовых компьютеров, средств радиоэлектронной борьбы, систем радиоэлектронной борьбы, системы активной идентификации «свой-чужой» (AIFF) и радиолокационной станции слежения за рельефом местности. Наземные и летные испытания. Контракт на разработку модернизированного 32-битного компьютера управления полетом IDF C/D был заключен в 2002 году с BAE Systems. AIDC заявила, что улучшения в летном компьютере приведут к «более безопасному и высокопроизводительному самолету». Другие улучшения включают в себя расширенные возможности радиоэлектронной борьбы, усиленное шасси и цифровую систему антиблокировки. Сообщается, что первый испытательный полет модернизированного IDF был успешно завершен на несколько дней раньше графика в начале октября. 27 марта 2007 года президент Чэнь Шуй Бянь стал свидетелем испытательного полета F CK 1D и объявил, что модернизированный IDF будет называться Hsiung Ying (Храбрый Ястреб), что символизирует защиту родины, подобно тетеревятнику. По состоянию на декабрь 2009 года, по словам генерального директора AIDC, 71 F CK 1 A/B модернизируются до F CK 1 C/D в течение четырех лет с бюджетом более 500 миллионов долларов США в рамках проекта Hsiang Chan (翔展), поскольку AIDC и ВВС РК подписали контракт на ожидаемую программу модернизации. В 2018 году AIDC поставила последний модернизированный F CK 1 C/D ВВС Китайской Республики.

Главный истребитель-тренера ЦАХАЛа

Согласно сообщениям в СМИ, концепция AIDC IDF, по всей видимости, предусматривала удаление радиолокационной системы управления огнем и боевых систем с сохранением органов управления полетом на заднем сиденье, чтобы использовать IDF в качестве учебно-тренировочного истребителя (LIFT). Однако, у ВВС ROCAF, по-видимому, были сомнения относительно этой концепции, поскольку это означало бы, что IDF LIFT нельзя будет использовать в военное время. В письме Министерства национальной обороны (МНД) говорится: "Относительно сообщения в газете о стремлении AIDC использовать истребитель IDF в качестве базы для разработки сверхзвукового учебно-тренировочного самолета, это лишь концепция оперативного планирования компании. В настоящее время у Министерства национальной обороны и ВВС такого плана нет". В письме также указывалось, что из-за ограниченного финансирования ВВС ROCAF вместо этого попросят AIDC продлить срок службы AT-3 и продолжить использовать F-5 в роли LIFT. В 2003 году бывший председатель AIDC Хуан Чжун Те заявил, что AIDC по-прежнему надеется, что ВВС ROCAF рассмотрит возможность использования упрощенной версии IDF для LIFT, и что стоимость такой концепции может составить всего 16 миллионов долларов США за единицу, по сравнению с 19 миллионами долларов США за T-50. Однако модификации F-CK-1 LIFT или новые производственные концепции так и не получили государственного финансирования или одобрения. В мае 2006 года генерал-лейтенант Чэн Ши Юй заявил, что МНД действительно планирует вывести из эксплуатации F-5E/F к 2010 году и передать учебные задачи находящимся в эксплуатации IDF. Неясно, какие модификации (если таковые будут) будут внесены в IDF после их переоборудования в учебно-тренировочные самолеты. Учебно-тренировочные самолеты, произведенные по этой программе, впоследствии получили название AIDC T-5 Brave Eagle, и четыре прототипа были представлены в 2019 году.