Введение
Метеостанция в Нунавуте, Канада, известная как Исахсен
people named Isachsen
Исахсен – это удаленная арктическая исследовательская метеостанция, названная в честь норвежского исследователя Арктики Гуннара Исахсена. Она расположена на западном побережье острова Эллеф-Рингнес в составе островов Свердрупа, на территории Нунавута в Канаде. Метеостанция Исахсен была основана для участия в совместной канадско-американской программе метеорологических наблюдений. Станция Исахсен функционировала с 3 апреля 1948 года по 19 сентября 1978 года. Регулярные метеорологические наблюдения начались 3 мая 1948 года. В октябре 1949 года недалеко от станции совершил аварийную посадку самолет Douglas C-47 Skytrain (бортовой номер 316062). Жертв не было, но трое находившихся на борту получили ранения. Обломки самолета сохранились благодаря холодному климату и сухим условиям.
Климат
По данным Environment and Climate Change Canada, в Исахсене и прилегающей местности наблюдаются самые суровые погодные условия в Канаде, что подтверждается индексом климатической суровости, равным 99 из 100 возможных. Климат Исахсена – это суровый тундровый климат с коротким, прохладным летом и долгой, холодной зимой. Рекордная максимальная температура была зафиксирована 21 июля 1962 года, а рекордная минимальная – 16 марта 1956 года.
Флора и фауна
На севере не растут деревья и кустарники. Растительность здесь ограничена небольшими зарослями мха, лишайников и несколькими крошечными цветковыми растениями. Животный мир представлен белыми медведями, арктическими лисами, карибу, арктическими зайцами, леммингами, тюленями, мускусно-бычьими оленями и перелетными птицами.
История и происхождение
9 октября 1949 года грузовой самолет C-47 ВВС США потерпел крушение при взлете на метеостанции. На борту находились десять человек: экипаж ВВС США из шести человек и четыре гражданских пассажира. Среди пассажиров были два сотрудника метеорологической службы США, один сотрудник канадской метеорологической службы и один констебль Королевской канадской конной полиции. Трое членов экипажа получили порезы и ушибы, остальные не пострадали. Последующее расследование установило, что причиной аварии стали перегруз самолета и попытка взлета при образовании льда на лобовом стекле кабины и крыльях. Во время крушения на грунтовой взлетно-посадочной полосе лежал снег, шел небольшой снегопад и был туман. Обломки самолета были показаны в эпизоде "Polar Special" программы BBC Top Gear. Фотографии остатков станции Исахсен можно увидеть на сайте Hilux Arctic Challenge, сделанные съемочной группой Top Gear во время их поездки к близлежащему Северному магнитному полюсу в 1996 году. Кадры с места крушения были сняты 2 мая 2007 года, а эпизод впервые вышел в эфир 25 июля 2007 года. В 1950-х годах станция Исахсен в основном занималась сбором данных радиозондов. Вместе с метеорологическими данными с аналогичных станций, таких как Mould Bay, Eureka и Alert, эта информация использовалась для формирования североамериканских данных, в основном для составления прогнозов погоды над Северной Атлантикой, Гренландией и Исландией, а также долгосрочных прогнозов погоды для Западной Европы. Станция Исахсен находилась в крайне изолированном месте, снабжение и новый персонал доставлялись Королевскими канадскими ВВС обычно дважды в год: в конце весны и снова в начале осени с авиабазы (ныне аэропорт Резолют-Бэй) в Резолюте на острове Корнуоллис. В свою очередь, станция Резолют, как и большинство северных поселений, снабжалась морскими грузовыми судами, которым помогали ледоколы во время летнего захода судов. Штат станции Исахсен обычно состоял из восьми человек: четырех американцев и четырех канадцев. Американцы обычно включали двух метеорологов, повара и механика. Канадцы обычно включали двух метеорологов и двух радиооператоров. Вся связь со станцией Исахсен осуществлялась посредством коротковолновой радиотелеграфии. Мазут и дизельное топливо для отопления и приготовления пищи, а также для электрогенераторов станции, доставлялись на Исахсен транспортными самолетами в стандартных металлических бочках. Летом 1958 года станция Исахсен была перестроена с использованием сборных зданий, которые были доставлены по воздуху вместе с дюжиной строительных рабочих. Солнце заходит в октябре, и там царит полная темнота около трех месяцев при температурах от… Летом солнце видно над горизонтом 24 часа в сутки в течение трех месяцев при температурах от… В 1956 году план правительства Канады по переселению инуитов в несколько арктических поселений был отменен. Эти поселения должны были включать Исахсен, Алерт, Еврика и залив Молд. 31 октября 1971 года Соединенные Штаты прекратили участие в метеорологической программе на этом объекте. В 1971 году правительство Канады сделало значительные инвестиции в Исахсен для модернизации зданий. Затем, в 1978 году, в рамках мер по сокращению расходов, правительство решило закрыть одну из арктических станций; была выбрана станция Исахсен, и она была закрыта в том же году. Последние наблюдения, проводимые людьми, были сделаны 31 июля 1978 года. В 1989 году на месте была установлена автоматизированная система наблюдения за поверхностью, связанная со спутниковой связью с южной Канадой. В настоящее время Исахсен необитаем. Летом 1989 и 1992 годов закрытая метеостанция Исахсен служила базой для Исследовательской станции психологии в Высокой Арктике (HAPRS). HAPRS действовала под эгидой Полярного психологического проекта, международной многолетней программы. Каждый раз шесть или семь исследователей использовали друг друга в качестве участников в исследованиях влияния изоляции, удаленности и холода на психологические и физиологические процессы, такие как восприятие вкуса, раздражительность, настроение, субъективные и гормональные показатели стресса, мозговые волны и паттерны сна. В 1992 году была проведена инвентаризация заброшенных транспортных средств, топливных бочек и потенциальных загрязнителей, чтобы помочь Environment and Climate Change Canada в планировании удаления этих предметов с территории.
During the 1950s, Isachsen Station was primarily collecting radiosonde observations. Along with weather soundings from similar stations such as Mould Bay, Eureka, and Alert, this information was used to complete the North American data, primarily used to produce weather forecasts over the North Atlantic Ocean, Greenland, and Iceland, and long range weather forecasts for Western Europe. The Isachsen Station was in an extremely isolated place, with supplies and new personnel flown in by the Royal Canadian Air Force, usually twice a year: in the late spring, and again in the early fall from an air base (now Resolute Bay Airport) at Resolute on Cornwallis Island. In turn, Resolute Station, like most northern communities, was supplied using ocean going cargo ships aided by icebreakers during the late summer sealift. The eight man staff at Isachsen usually consisted of four Americans and four Canadians. The Americans were usually two weather observers, a cook, and a mechanic. The Canadians were usually two weather observers and two radio operators. All communication to and from Isachsen Station was via shortwave radio radiotelegraphy. Fuel oil and diesel fuel for heating and cooking, and for the station's electric generators, respectively, were shipped to Isachsen by transport planes in standard metal fuel barrels. During the summer of 1958, the Isachsen station was rebuilt using prefabricated buildings that had been airlifted in along with about a dozen construction personnel. The sun sets in October and it is totally dark for about three months with temperatures from In the summer, the sun is visible above the horizon 24 hours a day for about three months with temperatures from about
In 1956, a plan by the Government of Canada to resettle the Inuit at several high Arctic locations was scrapped. These settlements would have included Isachsen, Alert, Eureka, and Mould Bay. On October 31, 1971, the United States withdrew from participation in the weather program at the site. In 1971, the Canadian government made a significant investment in Isachsen to upgrade its buildings. Then, in 1978, as a cost cutting measure, the government decided to close one high Arctic station; Isachsen Station was selected, and it was closed down during that same year. The last manned weather observations were taken on July 31, 1978. An Automated Surface Observing System was placed at the site in 1989, linked by satellite communications to southern Canada. Isachsen is now uninhabited. During the summers of 1989 and 1992, the closed weather station at Isachsen was the site of the High Arctic Psychology Research Station (HAPRS). The HAPRS operated under the aegis of the Polar Psychology Project, an international and transpolar multi year program. Each time, six or seven researchers used each other as participants in investigations of the effects of isolation, remoteness, and cold on psychological and physiological processes such as taste perception, irritability, mood, subjective and hormonal measures of stress, brain waves, and sleep patterns. In 1992, a survey was made of abandoned vehicles, fuel drums, and potential contaminants to assist Environment and Climate Change Canada in planning to remove such items from the site.