Введение

Кангерлусуак (Kangerlussuaq; Søndre Strømfjord) — поселение в западной Гренландии, расположенное в муниципалитете Кекката в начале одноименного фьорда. Это главный воздушный транспортный узел Гренландии и место расположения крупнейшего коммерческого аэропорта Гренландии. Аэропорт был построен американцами во время и после Второй мировой войны, когда он был известен как Bluie West 8, а затем как авиабаза Sondrestrom. Район Кангерлусуак также является домом для самой разнообразной наземной фауны Гренландии, включая мускусных быков, карибу и сапсанов. Поселение и его население в 508 человек расположены вдоль Кангерлусуакского фьорда, по обе стороны устья реки Кингуата Кууссуа. К востоку от Кангерлусуака находится слияние двух крупных региональных рек — Кингуата Кууссуа и Акулиарусиарсууп Кууа. В долине последней формируются обширные зыбучие пески. Обе реки берут начало от ледника Рассел. Кромка ледника легкодоступна и является главной туристической достопримечательностью города, как и кромка ледникового щита в высокогорьях Исуннгуа к северо-востоку. Высокогорья, такие как Тарайорницут, ограничивают Кангерлусуак с севера и юга. К юго-востоку, за озером Тасерсуациак, которое обеспечивает город пресной водой, простирается обширное высокогорье Аммалортуп Нунаа.

Город расположен примерно к северу от Полярного круга и является отправной точкой для тропы по Полярному кругу.

История

Хотя охотники-инуиты, безусловно, посещали Кангерлусуак, постоянного поселения на этом месте никогда не существовало. Кангерлусуак был основан на восточном конце фьорда Кангерлусуак 7 октября 1941 года как Bluie West 8 под руководством полковника Бернта Балхена из Военно-воздушных сил армии США (USAAF). После оккупации Дании Германией во время Второй мировой войны, американские войска взяли на себя обеспечение безопасности Гренландии, построив несколько баз, включая Bluie West 1 к югу в Нарсарсуаке и Bluie West 8 в фьорде Кангерлусуак. В 1950 году база ненадолго перешла под датский контроль, но в связи с растущей обеспокоенностью угрозой холодной войны, 27 апреля 1951 года Соединенные Штаты вновь открыли Bluie West 8 под названием Sondrestrom Air Base. Она служила одной из баз системы «Раннее предупреждение» и пунктом снабжения для подобных объектов раннего оповещения. После распада Советского Союза значимость базы резко снизилась, и последний персонал ВВС США покинул её 30 сентября 1992 года. Впоследствии база перешла под управление Гренландского самоуправления и была переименована с использованием диалекта калаллисут западных гренландских инуитов. Этот объект и Bluie West 1 в Нарсарсуаке остаются наиболее оснащенными аэропортами Гренландии. Почти все капитальные строения в городе были возведены во время американской оккупации.

Климат

Климат Кангерлусуака субарктический (Köppen Dfc), близкий к тундровому (Köppen ET) и, что необычно для места, расположенного так далеко на севере (внутри Полярного круга), – холодный полузасушливый (Köppen BSk), с очень малым количеством осадков. В июле 2012 года порыв теплого воздуха вызвал таяние ледниковой воды, которое разрушило важную переправу через реку Уотсон.

Население

Население Кангерлусуака значительно сократилось после ликвидации авиабазы Сондрестрём. С тех пор оно увеличилось более чем на 80%, хотя в последние годы вновь начало снижаться. Круизные лайнеры, такие как норвежский Hurtigruten, заходят в фьорд и становятся на якорь за пределами порта. Они прибывают в Кангерлусуак главным образом для пересадки пассажиров на авиарейсы, поскольку время в пути в Гренландию и обратно слишком велико для многих путешественников. В 2018 году были утверждены планы по строительству нового глубоководного порта, примерно в [указать расстояние] к западу от существующего, а также дороги к нему.

Дорога

В Кангерлусуаке самая большая дорожная сеть за пределами населённых пунктов Гренландии (не считая улиц внутри самих населённых пунктов). Грунтовая дорога через Исуннугуа соединяет Кангерлусуак с ледниковым щитом, изначально использовавшаяся как полигон для испытаний автомобилей на прочность. С тех пор она в основном используется в туристических целях. По состоянию на 2017 год планируется строительство дороги до Сисимута. Сметная стоимость варьируется от 250 до 500 миллионов датских крон (DKK) в зависимости от качества дороги, поэтому реализация планов задерживается. Время в пути по дороге будет значительно больше, чем время перелёта, также рассматривается возможность переноса основного узла Air Greenland в аэропорт Нуук и закрытия аэропорта Кангерлусуак. В 2020-2021 годах была построена дорога до Сисимута с низким качеством покрытия, предназначенная для внедорожников, стоимостью 25 миллионов датских крон. Есть надежда, что в будущем дорога будет реконструирована до полноценного асфальтированного покрытия.

Научные исследования

С 1982 по 2018 год примерно в западном направлении от Кангерлусуака располагался ионосферный и атмосферный исследовательский комплекс, известный как Исследовательский комплекс верхней атмосферы Сондрестрём. Местные жители обычно называли его Келливилль. Комплекс эксплуатировался SRI International по заказу Национального научного фонда США и Датского метеорологического института. На комплексе было установлено более 20 приборов, большинство из которых предоставляли уникальную и взаимодополняющую информацию о верхних слоях арктической атмосферы. Главным инструментом комплекса являлся радиолокатор не́когерентного рассеяния (IS) L-диапазона с полностью поворотной антенной. Он был доставлен с Аляски в Кангерлусуак в 1983 году.