Нор-Па-де-Кале: бывший регион Франции

Введение

Бывший административный регион Франции Нор-Па-де-Кале (nɔʁ pɑ d(ə) kalɛ); – бывший административный регион Франции. С 1 января 2016 года он входит в состав нового региона О-де-Франс. Регион состоял из департаментов Нор и Па-де-Кале. Нор-Па-де-Кале граничит с проливом Ла-Манш (на западе), Северным морем (на северо-западе), Бельгией (на севере и востоке) и Пикардией (на юге). До XVII века история Севера во многом совпадала с историей Бельгии (кельты-бельги в античности представляли собой множество кельтских народов с севера Галлии), земли, которая «почти тысячу лет служила полем битвы для всей Европы». Большая часть региона когда-то входила в состав исторических Южных Нидерландов, но постепенно стала частью Франции между 1477 и 1678 годами, особенно в период правления короля Людовика XIV. Исторические французские провинции, предшествовавшие Нор-Па-де-Кале, – это Артуа, Французская Фландрия, Французский Эно и (частично) Пикардия (части Эно и Фландрии находятся в Королевстве Бельгия). Эти провинциальные названия до сих пор часто используются местными жителями. Бывший административный регион был создан в 1956 году под названием «Нор» и сохранял это название до 1972 года, когда к нему добавили «Па-де-Кале». Это название оставалось неизменным до роспуска региона в 2016 году. С плотностью населения 330,8 человека на км² на территории чуть более 12 414 км², это густонаселенный регион с населением около 4,1 миллиона человек, что составляет 7% от общей численности населения Франции и делает его четвертым по численности населения регионом страны, 83% населения которого проживают в городских агломерациях. Административным центром и крупнейшим городом является Лилль. Вторым по величине городом является Кале, который служит крупным континентальным экономическим и транспортным узлом поблизости от Дувра (Великобритания); это делает Нор-Па-де-Кале ближайшей континентальной европейской точкой сообщения с островом Великобритания. Другие крупные города включают Валенсьен, Ланс, Дуэ, Бетюн, Дюнкерк, Мобёж, Булонь-сюр-Мер, Аррас, Камбре и Сент-Омер. Этот регион был показан во многих фильмах, в том числе «Добро пожаловать у Ш’ти».

Former administrative region of France
the Ferry

Nord Pas de Calais (nɔʁ pɑ d(ə) kalɛ); ); is a former administrative region of France. Since 1 January 2016, it has been part of the new region Hauts de France. It consisted of the departments of Nord and Pas de Calais. Nord Pas de Calais borders the English Channel (west), the North Sea (northwest), Belgium (north and east) and Picardy (south). Until the 17th century, the history of the North was largely in common with the history of Belgium (the Celtics Belgians during Antiquity were a multitude of Celtic peoples from the north of Gaul), that of a land that “for almost a thousand years served as a battlefield for all of Europe.” The majority of the region was once part of the historical Southern Netherlands, but gradually became part of France between 1477 and 1678, particularly during the reign of king Louis XIV. The historical French provinces that preceded Nord Pas de Calais are Artois, French Flanders, French Hainaut and (partially) Picardy (part of Hainaut and Flanders is in the Kingdom of Belgium). These provincial designations are still frequently used by the inhabitants. The former administrative region was created in 1956 under the name "Nord" and maintained that name until 1972 when "Pas de Calais" was added. This remained unchanged until its dissolution in 2016. With its 330.8 people per km2 on just over 12,414 km2, it is a densely populated region, having some 4.1 million inhabitants, 7% of France's total population, making it the fourth most populous region in the country, 83% of whom live in urban communities. Its administrative centre and largest city is Lille. The second largest city is Calais, which serves as a major continental economic/transportation hub with Dover of Great Britain away; this makes Nord Pas de Calais the closest continental European connection to the island of Great Britain. Other major towns include Valenciennes, Lens, Douai, Béthune, Dunkirk, Maubeuge, Boulogne, Arras, Cambrai and Saint Omer. The region is featured in numerous films, including Bienvenue chez les Ch'tis.

Имя

Нор-Па-де-Кале объединяет названия составляющих департаментов Нор (буквально «Север», самый северный департамент Франции) и Па-де-Кале («Кале́йский пролив», французское название пролива Довер). Однако региональный совет использует написание Nord Pas de Calais. Северная часть региона исторически входила в состав графства Фландрия, а Лилль был его столицей. Те, кто стремится подчеркнуть исторические связи региона с Бельгией и Нидерландами, предпочитают называть его Французскими Низкими Землями, что также означает Французские Нидерланды на французском языке (франц. Pays Bas français; нидерл. Franse Nederlanden или Franse Lage Landen). Другие альтернативные названия – Région Flandre(s) Artois, О-де-Франс («Верхняя Франция») и Пикардия-Нор («Северная Пикардия»).

История

Северный Па-де-Кале, заселенный еще в доисторические времена, всегда был стратегическим (и, следовательно, одним из наиболее ожесточенно оспариваемых) регионом Европы. Президент Франции Шарль де Голль, родившийся в Лилле, называл этот регион "роковым путем", через который неоднократно проходили вторгшиеся армии. На протяжении веков он переходил из рук в руки кельтским племенам белгов, римлянам, германским франкам, Англии, Испанским и Австрийским Нидерландам и Голландской республике. После окончательной аннексии Францией в начале XVIII века большая часть региона вновь была оккупирована Германией во время Первой и Второй мировых войн. В IV и V веках римская практика привлечения германских племен для предоставления военных и оборонительных услуг на маршруте от Булонь-сюр-Мер к Кельну создала германо-романскую языковую границу в регионе, которая сохранялась до VIII века. К IX веку большинство жителей к северу от Лилля говорили на диалекте средненижнеземного языка, а жители к югу – на различных романских диалектах. Эта языковая граница до сих пор заметна в топонимике региона. Начиная с IX века, языковая граница начала постепенно смещаться на север и восток. К концу XIII века она переместилась к реке Лис на юге и мысу Гри-Не на западе. В Средние века департамент Па-де-Кале включал графства Булонь и Артуа, а департамент Нор – преимущественно южные части графств Фландрия и Эно. Булонь, Артуа и Фландрия были вассалами французской короны, в то время как Эно и после 1493 года Фландрия находились в составе Священной Римской империи. Кале принадлежал Англии с 1347 по 1558 год, когда был возвращен французской короне. В XV веке все территории, за исключением Кале, были объединены под властью герцогов Бургундских, наряду с другими территориями на севере Франции и в районах, которые сейчас входят в состав Бельгии, Люксембурга и Нидерландов. После смерти бургундского герцога Карла Смелого в 1477 году Булонне и Артуа были захвачены французской короной, а Фландрия и Эно унаследовала дочь Карла Мария. Вскоре после этого, в 1492 году, Артуа был возвращен сыну Марии Филиппу Доброму, в рамках попытки сохранить отца Филиппа, императора Максимилиана I, нейтральным в отношении предполагаемого вторжения французского короля Карла VIII в Италию. Таким образом, большая часть территорий, которые сейчас составляют Нор-Па-де-Кале, была воссоединена с бургундским наследием, которое перешло к Марии через брак с Домом Габсбургов. Эти территории были неотъемлемой частью Семидесяти провинций Нидерландов, как они были определены во время правления сына Филиппа, императора Карла V, и перешли к сыну Карла, Филиппу II Испанскому. Во время Итальянских войн большая часть конфликта между Францией и Испанией происходила в этом регионе. Когда Нидерланды восстали против испанского правления, начиная с 1566 года, территории, расположенные в нынешнем Нор-Па-де-Кале, были наиболее лояльны к престолу и стали базой, с которой герцог Пармский смог вернуть под испанский контроль всю южную часть Нидерландов. Это также было плацдармом для испанской поддержки французских католиков во время Религиозных войн во Франции. Во время войн между Францией и Испанией в XVII веке (1635–1659, 1667–68, 1672–78, 1688–97) эти территории стали основным театром военных действий между двумя государствами, и французский контроль над этой областью постепенно устанавливался. Начиная с аннексии Артуа в 1659 году, большая часть территории нынешнего департамента Нор была приобретена к моменту заключения Нимвегенского мира в 1678 году. Современные границы в основном были установлены к моменту заключения Рисвикского мира в 1697 году. Район, ранее разделенный между французскими провинциями Фландрия, Артуа и Пикардия, был разделен на два нынешних департамента после Французской революции 1789 года. При Наполеоне французская граница была расширена, включив в себя всю Фландрию и современную Бельгию, пока Венский конгресс в 1815 году не восстановил первоначальную французскую границу. В XIX веке регион подвергся значительной индустриализации и стал одним из ведущих промышленных регионов Франции, уступая только Эльзасу-Лотарингии. Нор-Па-де-Кале почти не затронула Франко-прусская война 1870 года; война фактически помогла ему укрепить свою ведущую роль во французской промышленности из-за потери Эльзаса-Лотарингии в пользу Германии. Однако он понес катастрофические разрушения в двух мировых войнах XX века.

Inhabited since prehistoric times, the Nord Pas de Calais region has always been a strategic (and hence one of the most fought over) region in Europe. French President Charles de Gaulle, who was born in Lille, called the region a "fatal avenue" through which invading armies repeatedly passed. Over the centuries, it was conquered in turn by the Celtic Belgae, the Romans, the Germanic Franks, England, the Spanish and Austrian Netherlands, and the Dutch Republic. After the final French annexation in the early 18th century, much of the region was again occupied by Germany during the First and Second World Wars. During the 4th and 5th centuries, the Roman practice of co opting Germanic tribes to provide military and defense services along the route from Boulogne to Cologne created a Germanic–Romance linguistic border in the region that persisted until the 8th century. By the 9th century, most inhabitants north of Lille spoke a dialect of Middle Dutch, while the inhabitants to the south spoke a variety of Romance dialects. This linguistic border is still evident today in the place names of the region. Beginning in the 9th century, the linguistic border began a steady move to north and the east. By the end of the 13th century, the linguistic border had shifted to the river Lys in the south and Cap Griz Nez in the west. During the Middle Ages, the Pas de Calais department comprised County of Boulogne and the County of Artois, while the Nord department was mostly made up of the southern portions of the County of Flanders and the County of Hainaut. Boulogne, Artois, and Flanders were fiefs of the French crown, while Hainaut and after 1493 Flanders were within the Holy Roman Empire. Calais was an English possession from 1347 to 1558, when it was recovered by the French throne. In the 15th century, all of the territories, except Calais, were united under the rule of the Dukes of Burgundy, along with other territories in northern France and areas in what is now Belgium, Luxembourg, and the Netherlands. With the death of the Burgundian duke Charles the Bold in 1477, the Boulonnais and Artois were seized by the French crown, while Flanders and Hainaut were inherited by Charles's daughter Marie. Shortly thereafter, in 1492, Artois was ceded back to Marie's son Philip the Handsome, as part of an attempt to keep Philip's father, Emperor Maximilian I, neutral in French King Charles VIII's prospective invasion of Italy. Thus, most of the territories of what is now Nord Pas de Calais were reunited to the Burgundian inheritance, which had passed through Marie's marriage to the House of Habsburg. These territories formed an integral part of the Seventeen Provinces of the Netherlands as they were defined during the reign of Philip's son, Emperor Charles V, and passed to Charles's son, Philip II of Spain. During the Italian Wars much of the conflict between France and Spain occurred in the region. When the Netherlands revolted against Spanish rule, beginning in 1566, the territories in what is now Nord Pas de Calais were those most loyal to the throne, and proved the base from which the Duke of Parma was able to bring the whole southern part of the Netherlands back under Spanish control. It was also a base for Spanish support of French Catholics in the French Wars of Religion. During the wars between France and Spain in the 17th century (1635–1659, 1667–68, 1672–78, 1688–97), these territories became the principal seat of conflict between the two states and French control over the area was gradually established. Beginning with the annexation of Artois in 1659, most of the current Nord department territory had been acquired by the time of the Treaty of Nijmegen in 1678. The current borders were mostly established by the time of the Treaty of Ryswick in 1697. The area, previously divided among the French provinces of Flanders, Artois, and Picardy, was divided into its two present departments following the French Revolution of 1789. Under Napoleon, the French boundary was extended to include all of Flanders and present day Belgium until the Congress of Vienna in 1815 restored the original French boundary. During the 19th century, the region underwent major industrialisation and became one of the leading industrial regions of France, second only to Alsace Lorraine. Nord Pas de Calais was barely touched by the Franco Prussian War of 1870; the war actually helped it to cement its leading role in French industry due to the loss of Alsace Lorraine to Germany. However, it suffered catastrophic damage in the two World Wars of the 20th century.

Первая мировая война

Когда началась Первая мировая война, регион стал стратегической целью для стран Антанты и Центральных держав, главным образом из-за запасов угля и полезных ископаемых. Когда немецкие войска начали наступление из Бельгии, этот регион оказался одним из первых, попавших под немецкую оккупацию. Однако, когда войска Антанты остановили немецкое наступление в битве на Марне, фронт отступил в этот район и стабилизировался в окрестностях Арраса. В течение последующих четырех лет регион был разделен: немцы контролировали Французскую Фландрию и район Камбре, а войска Антанты – Аррас и район Ланса. Тем не менее, боевые действия не прекращались, обе стороны стремились к полному контролю над территорией. Нор-Па-де-Кале стал одним из главных театров военных действий, где между 1914 и 1918 годами произошло множество сражений, включая штурм хребта Вими во время битвы при Аррасе (1917), битвы при Артуа, при Лусе и при Камбре. К моменту окончательного освобождения региона Канадским экспедиционным корпусом вся страна была разорена, а Аррас был разрушен на 90%. В настоящее время на территории Нор-Па-де-Кале находится 650 военных кладбищ, в основном британских и канадских, а также крупные мемориалы, такие как Канадский национальный мемориал Вими и Нотр-Дам-де-Лорет – крупнейшее в мире французское военное кладбище.

Вторая мировая война

Во время оккупации Франции он был присоединен к Военному управлению в Бельгии и Северной Франции, которое находилось под управлением командования Вермахта в Брюсселе. Регион Нор-Па-де-Кале использовался для размещения оружия возмездия, включая обширные стартовые позиции для ракет V-1, с которых осуществлялись атаки на Англию, а также массивные бункеры для ракеты V-2 и пушки V-3. Ответные бомбардировки союзников в рамках операции "Кроссбоу" нанесли огромный ущерб многим городам региона. Хотя большая часть региона была освобождена в сентябре 1944 года, Дюнкерк стал последним французским городом, освобожденным от немецкой оккупации (9 мая 1945 года).

Демография

В то время как в регионе преобладает французский язык, здесь также проживают два значительных языковых меньшинства: западные фламандцы, чье присутствие заметно по многочисленным голландским названиям местностей в этом районе, и говорящие на западнофламандском диалекте голландского языка (около 20 000 жителей Нор-Па-де-Кале используют фламандский язык ежедневно, а примерно 40 000 – время от времени, преимущественно в районе и вокруг округа Дюнкерк); и пикарды, говорящие на пикардском языке, или «шти» (носители языка, «штими», с 1980-х годов работают над возрождением почти исчезнувшего регионального наречия). Хотя соседняя Бельгия в настоящее время признает и поддерживает как пикардский, так и голландский языки, а некоторые органы местного самоуправления в Нор-Па-де-Кале предприняли инициативы по поощрению обоих языков, национальное французское правительство придерживается политики языкового единства и, как правило, игнорирует оба языка, наряду с другими региональными языками Франции. Этническое разнообразие региона подверглось влиянию последовательных волн иммигрантов из-за рубежа: бельгийцев и валлийцев до 1910 года; поляков и итальянцев в 1920-х и 1930-х годах; выходцев из стран Восточной Европы и немцев после 1945 года; и североафриканцев и португальцев с 1960 года; в крупных городах, таких как Лилль, Кале и Булонь-сюр-Мер, проживают значительные общины британцев, голландцев, скандинавов, греков и балканцев, иммигрантов из стран Африки к югу от Сахары и Латинской Америки, а также их потомков. Французское государство стремится поддержать относительно заброшенную культуру региона. В 2004 году было объявлено об открытии филиала Лувра в городе Ланс. На протяжении десятилетий Нор-Па-де-Кале считался консервативным регионом по сравнению с остальной Францией, но в последнее время в нем все чаще проявляются левые тенденции. В начале 2000-х годов левая партия «Зеленые» получила наибольшее количество голосов, почти обеспечив себе большинство в региональных и местных органах власти. «Зеленым» удалось привлечь многих консервативных избирателей из небольших городов и фермеров, впечатленных их приверженностью к развитию агропромышленности. Религиозный состав региона отражает ситуацию во Франции в целом, где большинство населения – римские католики. В регионе представлены и другие христианские деноминации: протестанты имеют несколько церквей. Северные африканцы принесли в регион ислам, а в последние годы сформировались небольшие, но растущие общины буддистов. До Второй мировой войны в Нор-Па-де-Кале проживало около 4000 евреев. Небольшая еврейская община сохраняет свою активность на протяжении сотен лет.

While the region is predominantly French speaking, it also has two significant minority language communities: the western Flemings, whose presence is evident in the many Dutch place names in the area and who speak West Flemish, a dialect of Dutch (perhaps 20,000 inhabitants of Nord Pas de Calais use Flemish daily and an estimated 40,000 use it occasionally, both primarily in and around the arrondissement of Dunkirk); and the Picards, who speak the Picard language, or Ch'ti (speakers, "chitimi", have been working to revive the nearly extinct regional speech since the 1980s). Although neighbouring Belgium currently recognizes and fosters both Picard and Dutch, and a few city level governments within Nord Pas de Calais have introduced initiatives to encourage both languages, the national French government maintains a policy of linguistic unity and generally ignores both languages, as it does with other regional languages in France. The region's ethnic diversity has been affected by repeated waves of immigrant workers from abroad: Belgians and Welsh before 1910; Poles and Italians in the 1920s and 1930s; Eastern European groups and Germans since 1945; and North Africans and Portuguese since 1960; and large cities like Lille, Calais, and Boulogne sur Mer are home to sizable communities of British, Dutch, Scandinavian, Greek and Balkans, Sub Saharan African, and Latin American immigrants and their descendants. The French state has sought to boost the region's relatively neglected culture. In 2004, it was announced that a branch of the Louvre would be opened in the city of Lens. For decades, the Nord Pas de Calais has been viewed as a conservative region when compared culturally to the rest of France, but recently the region has at times displayed left wing tendencies. In the early 2000s, the leftist Green Party won the largest number of votes to nearly carry a majority in regional and local representation. The Greens managed to attract many conservative voters from small towns and farmers moved by the Greens' commitment to boosting agri industry. The region's religious profile is representative of France as a whole, with the majority being Roman Catholic. Other Christian groups are found in the region: Protestants have a few churches. North Africans have introduced Islam to the region, and small but growing communities of Buddhists have been established in recent years. Prior to World War II, around 4,000 Jews lived in Nord Pas de Calais. A small Jewish community remains active as it has been for hundreds of years.

Общие данные

В 2014 году ВВП региона Нор-Па-де-Кале достиг 140 миллиардов евро, что сделало его четвертой по величине экономикой Франции. Однако эту цифру следует рассматривать с учетом значительного населения региона. В 2014 году регион занимал лишь 16-е место из 24 по ВВП на душу населения, составив 34 422 евро. Уровень безработицы в регионе выше, чем в среднем по стране: в 2014 году безработицу испытывали около 11% населения, особенно в возрастной группе от 18 до 25 лет. Экономика региона в основном ориентирована на сектор услуг, который обеспечивает занятостью 75% трудоспособного населения, далее следуют промышленность (23%) и сельское хозяйство (2%).

Сельское хозяйство и рыболовство

Благодаря своему расположению вблизи Северного моря, регион Нор-Па-де-Кале обладает развитой рыболовной промышленностью. Порт Булонь-сюр-Мер – крупнейший французский порт по грузообороту, в котором базируются более 150 судов. В 2012 году через него было проторговано 45 000 тонн рыбы. Порт также является одним из ведущих европейских центров переработки морепродуктов, где ежегодно торгуют 380 000 тонн моллюсков, рыбы и морских водорослей. В порту работают около 140 компаний. Сельскохозяйственный сектор состоит из 13 800 фермерских хозяйств, использующих сельскохозяйственные земли. Благоприятный умеренный климат и высокая плодородность почвы делают регион ведущим производственным центром. Регион Нор-Па-де-Кале поставил 26,1 миллиона тонн пшеницы (около 7% от общенационального производства) и треть всего французского урожая картофеля.

Промышленность

Промышленность региона изначально была сосредоточена на добыче угля и производстве текстиля и являлась одной из колыбелей промышленной революции на континенте. После окончания Второй мировой войны в регион прибывали трудовые мигранты со всей Европы, восполняя демографические потери, вызванные войной. В 1970-х годах ведущие угольная и текстильная отрасли стали приходить в упадок, и уровень безработицы резко возрос. В регионе начался процесс реструктуризации, который продолжается до сих пор. В настоящее время производственный сектор возглавляет автомобильная промышленность. Горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале был ведущим регионом по добыче угля во Франции в конце XIX и начале XX веков. Благодаря своей трехсотлетней истории горного дела и как свидетельство начала индустриализации во Франции, в 2012 году этот бассейн был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Автомобильная промышленность

В 1970-х годах сектор представлял собой небольшую часть трудоспособного населения. Спустя 40 лет он стал основной отраслью в регионе, обеспечивая работой 55 000 человек. По уровню производительности регион Нор-Па-де-Кале занимает второе место по стране и является одним из ключевых экспортных регионов. В регионе расположены заводы трех крупнейших мировых автопроизводителей: Toyota производит Yaris в Валенсиенне, Renault – Scénic в Дуэ, а PSA Peugeot Citroën имеет завод в Лье-Сен-Аман, где выпускаются Peugeot 807, Citroën C8, Fiat Scudo, Peugeot Expert и Citroën Jumpy. Кроме того, в регионе работают 6200 сотрудников компаний, производящих автомобильное оборудование, таких как Faurecia. В регионе также базируются небольшие производители, в том числе производители микроавтомобилей ERAD, Savel и Secma. Нор-Па-де-Кале является вторым по значимости регионом для автомобильной промышленности во Франции после региона Иль-де-Франс (Парижский регион). Раз в два года здесь проходит отраслевая выставка – Форум европейской автомобильной промышленности в регионе Лилля (FEAL), демонстрирующий индустрию региона и ее важность для Франции и Европы.

Продовольственная промышленность

Продовольственная промышленность региона Нор-Па-де-Кале базируется на сельскохозяйственном секторе региона. По объему доходов это ведущая отрасль региона, что обусловлено значительным экспортом (3,2 млрд евро в 2006 году). В 2007 году в отрасли было занято более 27 000 человек. В регионе Нор-Па-де-Кале представлены многие международные корпорации, такие как McCain Foods, Roquette Freres, Bonduelle, Pasquier и Boulangeries Paul.

Семья Муллие

В сфере услуг региона Нор-Па-де-Кале доминирует многомиллиардная семья Мюлье, владеющая основными сетями гипермаркетов региона, некоторые из которых известны во всем мире: Auchan, Decathlon или Leroy Merlin, а также сетью ресторанов Flunch. Семья также имеет долю в 3 Suisses, Norauto и многих других компаниях.

Транспортная инфраструктура

Поскольку большая часть населения региона проживает в городах, в регионе развитая и сложная транспортная система, включающая автомагистрали, железные дороги, аэропорты и морские порты.

Евротуннель

С 1994 года регион Нор-Па-де-Кале связан с Соединенным Королевством Евротоннелем. Эта структура состоит из трех туннелей (по одному железнодорожному туннелю для движения поездов в каждом направлении и служебный туннель для обслуживания и экстренных случаев) и имеет самый длинный подводный участок среди всех туннелей в мире. Общая протяженность всей структуры составляет и она соединяет Кокель (Франция) с Фолкстоуном (Великобритания). С момента официального открытия и до 2012 года 300 миллионов пассажиров пересекли пролив Ла-Манш на поездах Eurostar. Помимо обслуживания Eurostar, туннелем пользуются поезда, перевозящие автомобили под брендом Le Shuttle, а также грузовые поезда.

TER-Nord

TER Nord — это региональная железнодорожная сеть, управляемая компанией SNCF. Она связывает основные города и населённые пункты региона Нор-Па-де-Кале. Контроль над сетью осуществляет региональный совет.

Авиационные перевозки

Главный аэропорт Нор-Па-де-Кале — аэропорт Лескен, расположенный недалеко от Лилля. Изначально являясь региональным хабом, аэропорт сейчас предлагает несколько международных рейсов в страны Европы и Магриба.

Порт Дюнкерка

Порт Дюнкерк — один из крупнейших морских портов Франции. Он занимает третье место в стране по общему объему грузоперевозок, но первое — по импорту фруктов и меди. Компания TotalEnergies построила терминал для приема танкеров-газовозов СПГ.

Канал Сень-Север

Канал Сен-Нор – будущий канал высокой пропускной способности между Сеной и Арлё, предназначенный для соединения её с другими северными каналами в Бельгии, Нидерландах и Германии. Открытие канала запланировано на 2016 год. Проект вызвал неоднозначную реакцию, главным образом из-за его высокой стоимости – 4,6 миллиарда евро.

Тренировочная база для Олимпийских игр

До лондонской Олимпиады 2012 года регион был выбран Организационным комитетом в качестве тренировочной базы для команд-участниц. В месяцы, предшествовавшие Олимпийским играм, несколько стран направили своих спортсменов в регион для подготовки к соревнованиям. Среди команд, тренировавшихся в Нор-Па-де-Кале, были команда Великобритании по спортивной гимнастике в Арке, команда Новой Зеландии по академической гребле в Гравелине, а также национальные сборные Франции по баскетболу и гандболу.

Спорт в Норд-Пас-де-Калае

Футбол – самый развитый вид спорта в регионе. Более 145 000 игроков числятся в футбольных клубах. Четыре клуба имеют профессиональный статус и выступают на высшем уровне: «Лилль» и «РК Ланс» в Лиге 1, «Валансьен» в Лиге 2 и «USBCO» в Национальном чемпионате. Женская команда «Аррас Футбольный клуб» играет в первом дивизионе.

Образование

В региональной системе образования Академии Лилля обучается один миллион учеников и студентов. Высшее образование и научные исследования поддерживаются в рамках Сообщества университетов и учреждений (COMUE) Lille Nord de France (Университет Лилля). В приглашении к тендеру на контракт по строительству и обслуживанию школ, объявленном регионом и департаментом Нор в 1998 году, было предусмотрено включение создания рабочих мест в качестве критерия оценки при заключении контракта. Европейский суд справедливости признал этот критерий незаконным, но также постановил, что если органу, осуществляющему закупки, необходимо оценить два или более экономически равноценных предложения, он может использовать возможности трудоустройства в качестве "вспомогательного критерия", при условии, что применение этого критерия не будет дискриминационным.