Класс 03: Дизельные маневровые локомотивы

Введение

Класс 230 дизельных механических маневровых локомотивов мощностью 204 л.с.

Технические детали

Двигатель Gardner 8-цилиндровый, 4-тактный, модель 8L3, соединен с 5-ступенчатой эпициклической коробкой передач Wilson Drewry CA5 R7, оснащенной спиральным реверсом RF11 и конечной передачей. Привод осуществляется через промежуточный вал, расположенный под кабиной, который приводит колеса в движение через сцепные тяги. В конце срока службы некоторые локомотивы были оборудованы двойной тормозной системой (пневматической и вакуумной). К ним относились локомотивы с номерами 03059, 03063, 03073, 03078, 03084, 03086, 03089, 03094, 03112, 03152, 03158, 03162, 03179, 03180, 03197, 03371, 03397 и 03399.

Обязанности пассажиров

Несмотря на ограниченные возможности использования такого небольшого локомотива на пассажирских перевозках по основным линиям, этому классу локомотивов было назначено несколько видов работ. В начале 1970-х годов локомотивы класса 03 Южной железной дороги работали на поездах к паромам, проходя по улицам до порта вдоль Веймутской гавани, заменив последние танки класса 060 (1366 класс). В 1980 году локомотив класса 03 в Ипсуиче был назначен для маневровой работы с поездом 23:20 из Питерборо в Ливерпуль-стрит, присоединяя его к задней части поезда 23:45 из Норвича в Ливерпуль-стрит. Кроме того, согласно Музею железных дорог Мангаппс, локомотив 03089 однажды тянул экспресс из Блэкпула в Скарборо по линии Йорк-Скарборо от Мальтона до Скарборо.

Линия Burry Port & Gwendraeth Valley Line (линия между портом Бэрри и долиной Гвендрайт)

Несколько экземпляров были перестроены с укороченными кабинами для работы на линии Burry Port & Gwendraeth Valley Line, так как на этой линии было несколько низких мостов, препятствовавших использованию локомотивов нормальной высоты. Модифицированными были номера 03119, 03120, 03141, 03142, 03144, 03145, 03151, 03152 и позднее добавление (из Бристоля) 03382. Их обязанности включали маневровую работу (например, в порту Бэрри) и вывоз полных угольных поездов из шахт долины. Для этой задачи они иногда работали тройной сцепкой. Они были заменены локомотивами класса 08/9, которые также были перестроены до уменьшенной высоты. Несколько локомотивов с укороченными кабинами были сохранены. Локомотивы, использовавшиеся для маневров на острове Уайт, номера 03079 и 03179, также были перестроены с укороченными кабинами, чтобы обеспечить возможность прохождения через низкий туннель в Райде.

Сохранение

Сохранились пятьдесят шесть членов класса. Номера локомотивов, выделенные жирным шрифтом, обозначают их текущий номер. TOPSNumberPre TOPSOriginal Number AllocatedImagePreserved locationIndustrial useNotes03018D201811205Mangapps Railway Museum Склад металлолома Коэна, Крансли, Кеттеринг до 20 сентября 1980 года и склад металлолома Коэна Уиллесден с 28 марта 1981 года. Затем в 600 Ferrous Fragmentisers Ltd., Willesden.03020D202011207Lavender Line A. King & Sons (Металлоторговцы), Кнапеттс Скрапьярд, Ньюмаркет03022D202211209Swindon and Cricklade Railway D2023Kent & East Sussex RailwayTees & Hartlepool Dock Authority (1972–1980) D2024Kent & East Sussex RailwayTees & Hartlepool Dock Authority (1972–1980) 03027D2027Heritage Shunters Trust Shipbreakers (Queenborough) Ltd., Queenborough Wharf Scrapyard03037D2037Royal Deeside Railway NCB, British Oak Disposal Point D2041Colne Valley RailwayRichborough Power Station (1970)Rye House Power Station (1971)Barking Power Station (1971)Rye House Power Station (1974–1981) D2051North Norfolk RailwayFord Dagenham (06/1973 – 04/1997)03059D2059Isle of Wight Steam Railway Использовался как универсальный маневровый локомотив, а также для подмены вышедшего из строя локомотива. D2059 прибыл на остров во время работ по электрификации Island Line и оставался в эксплуатации British Rail на депо Ryde Traincare до 1988 года, когда был передан Isle of Wight Steam Railway. Сотрудники Isle of Wight Steam Railway ласково называют D2059 Эдвардом.03062D2062East Lancashire Railway 03063D2063Mid Norfolk Railway 03063 был выпущен с Doncaster Works 14 июля 1959 года первоначально как D2063, под классификацией Pre TOPS, и был приписан к York North (50A). Локомотив был завещан Mid Norfolk Railway в 2023 году после смерти его владельца, Пола Моббса. Он был перевезен на MNR в ноябре 2023 года.03066D2066Barrow Hill Engine Shed 03069D2069Vale of Berkeley Railway, Глостершир. Vic Berry, Leicester, даже работал на скрап-яде Vic Berry до продажи в фонд сохранения в 1991 году.03072D2072Lakeside & Haverthwaite Railway 03073D2073Crewe Heritage Centre Использовался для случайных маневров с локомотивами и поездок на тормозных платформах для посетителей центра наследия.03078D2078North Tyneside Steam RailwayNewcastle Central Station, использовался как пилот станции.03079D2079Derwent Valley Light Railway Работал в Гейтсхеде перед переездом на остров Уайт вместе с 03179. У этого локомотива урезана кабина из-за низких туннелей в Райде, списан в 1996 году. 03081D2081Mangapps Railway Museum03084D2084West Coast Railways, CarnforthПродан Lincolnshire Wolds Railway в 2010 или 2011 году.03089D2089Mangapps Railway Museum03090D2090LocomotionЧасть Национальной коллекции03094D2094Royal Deeside Railway Ранее находился на Llynclys Cambrian Heritage Railway, недалеко от Освестри.03099D2099Heritage Shunters Trust NCB, Monkton Coking Plant03112D2112Rother Valley Railway 03113D2113Heritage Shunters TrustD2113 провел всю свою службу в British Rail в Йорке (50A), был продан Gulf Oil в Милфорд-Хейвен после снятия с эксплуатации в августе 1975 года как 03113. В течение нескольких лет, после того как он стал ненужным на нефтеперерабатывающем заводе Gulf, он был выставлен на обозрение вместе с четырехколесным цистерной для нефти в гавани Милфорд-Хейвен. В настоящее время он находится на хранении в Heritage Shunters Trust в Роузли, Дербишир, и был введен в эксплуатацию после полной реставрации в 2011 году. Номер 8 D2117Lakeside & Haverthwaite Railway D2118Great Central Railway (Nottingham)Работал на Anglian Building Products, Lenwade, Norfolk с августа 1973 года, затем на Dow Mac недалеко от Стэмфорда с декабря 1993 года. 03119D2119Epping Ongar Railway D2120Fawley Hill Railway, Бакингемшир03901D2128Somerset and Dorset Railway at Midsomer NortonПродан на металлолом в Birds, Long Marston, где были сняты двигатель и сцепка, а затем экспортирован в Бельгию, где был оснащен двигателем Deutz V12 с воздушным охлаждением, гидравлическим насосом VM и двигателем в оригинальную коробку передач. Репатриирован и эксплуатировался на Peak Rail, в конечном итоге передан в Dean Forest, где хранится неполным. Перевезен в Сканторп в 2009 году, где был переоборудован двигателем Cummins мощностью 14 литров, гидравлической трансмиссией и перенумерован 03 901, чтобы отразить это. D2133West Somerset RailwayРаботал на заводе Cellophane в Бриджвотере в 1970-х годах, до момента сохранения. D2134Royal Deeside Railway Находился в Бельгии с 1976 по 1993 год, с тех пор был репатриирован в Великобританию. D2138Midland Heritage RailwayИспользовался на шахте Pye Hill с 1969 по 1984 год, до момента сохранения. D2139Heritage Shunters Trust NCB, Coed Ely Coking Plant03141D2141Pontypool and Blaenavon Railway03144D2144Wensleydale Railway03145D2145D2578 Locomotive Group, Moreton Business ParkD2148Ribble Steam RailwayNCB, Bowers Row Disposal PointD2152Swindon & Cricklade RailwayУрезанный вариант кабины03158D2158Mangapps Railway Museum03162D2162Llangollen Railway03170D2170Epping Ongar RailwayПринадлежал Otis Euro Transrail с 1989 по 1999 год, а затем присутствовал на линии Battlefield. D2178Gwili RailwayNCB, Coed Ely Coking Plant03179D2179Rushden, Higham and Wellingborough Railway D2180Battlefield Line D2182Gloucestershire Warwickshire Railway D2184Colne Valley RailwayNCB, Southend Coal Concentration Depot03189D2189Ribble Steam Railway03192D2192Dartmouth Steam Railway03196D2196West Coast Railways, Carnforthgroup="nb"|03196 использовался в Биркенхеде до снятия с эксплуатации. Локомотив был продан частному покупателю, затем перевезен в Карнфорт 15 июня 1983 года, после того как в Биркенхеде его заменил 03162. D2199Heritage Shunters TrustПродан National Coal Board в 1974 году после капитального ремонта и установки воздушных тормозов на Doncaster Works. Работал в Rockingham, North Gawber и Royston до того, как был поставлен на хранение в Монктоне в 1984 году. Был в аренде у Eurotunnel в качестве маневрового локомотива на станции Cheriton 8 апреля 1997 года. Был в аренде у Hanson Aggregates, Machen Quarry недалеко от Ньюпорта с 2003 (?) по 2006 год.03371D2371Departmental 92Dartmouth Steam Railway D2381West Coast Railways, Carnforth03399D2399Mangapps Railway Museum

Fifty six members of the class survive in preservation. Loco numbers in bold mean their current number. TOPSNumberPre TOPSOriginal Number AllocatedImagePreserved locationIndustrial useNotes03018D201811205Mangapps Railway Museum Cohen's scrapyard, Cransley, Kettering until 20 September 1980 and Cohen's scrapyard Willesden from 28 March 1981. Then to 600 Ferrous Fragmentisers Ltd., Willesden.03020D202011207Lavender Line A. King & Sons (Metal Merchants), Knappetts Scrapyard, Newmarket03022D202211209Swindon and Cricklade Railway D2023Kent & East Sussex RailwayTees & Hartlepool Dock Authority (1972–1980) D2024Kent & East Sussex RailwayTees & Hartlepool Dock Authority (1972–1980)03027D2027Heritage Shunters Trust Shipbreakers (Queenborough) Ltd., Queenborough Wharf Scrapyard03037D2037Royal Deeside Railway NCB, British Oak Disposal Point D2041Colne Valley RailwayRichborough Power Station (1970)Rye House Power Station (1971)Barking Power Station (1971)Rye House Power Station (1974–1981) D2051North Norfolk RailwayFord Dagenham (06/1973 04/1997)03059D2059Isle of Wight Steam Railway Used as a general purpose shunter, and also to supplement any locomotive that has broken down. D2059 arrived on the Island during the electrification works to the Island Line, and remained in use by British Rail at Ryde Traincare Depot until 1988, when it was transferred to the Isle of Wight Steam Railway. D2059 is affectionately nicknamed Edward by the Isle of Wight Steam Railway's staff.03062D2062East Lancashire Railway 03063D2063Mid Norfolk Railway 03063 was released from Doncaster Work on 14 July 1959 originally as D2063, under Pre TOPS, and was allocated to the York North (50A). The locomotive was then bequeathed to the Mid Norfolk Railway in 2023 upon the passing of its owner, the late Paul Mobbs. It was moved to the MNR in November 2023.03066D2066Barrow Hill Engine Shed 03069D2069Vale of Berkeley Railway, Gloucestershire. Vic Berry, Leicester, even worked at Vic Berry's Scrapyard until being sold into preservation in 1991.03072D2072 Lakeside & Haverthwaite Railway 03073D2073Crewe Heritage Centre Used for occasional loco shunting and brakevan rides to visitors to the heritage centre03078D2078North Tyneside Steam RailwayNewcastle Central Station, used as a station pilot.03079D2079Derwent Valley Light Railway Worked at Gateshead before moving to the Isle of Wight along with 03179. This loco has a cut down cab owing to the low tunnels at Ryde, withdrawn 1996. 03081D2081Mangapps Railway Museum03084D2084West Coast Railways, CarnforthSold by the Lincolnshire Wolds Railway in 2010 or 2011.03089D2089Mangapps Railway Museum03090D2090LocomotionPart of the National Collection03094D2094Royal Deeside Railway Previously at Llynclys Cambrian Heritage Railway, near Oswestry03099D2099Heritage Shunters Trust NCB, Monkton Coking Plant03112D2112Rother Valley Railway 03113D2113Heritage Shunters TrustD2113 spent its entire B. R. life at York (50A), it was sold to Gulf Oil at Milford Haven upon withdrawal from BR service in August 1975 as 03113. For a number of years, after becoming surplus to the Gulf Refinery, it was placed on display, along with a four wheel petroleum wagon, in Milford Haven Harbour. It is now preserved by the Heritage Shunters Trust at Rowsley in Derbyshire, entering service following full restoration during 2011. Number 8 D2117Lakeside & Haverthwaite Railway D2118Great Central Railway (Nottingham)Worked at Anglian Building Products, Lenwade, Norfolk from August 1973,then at Dow Mac near Stamford from December 1993. 03119D2119Epping Ongar Railway D2120Fawley Hill Railway, Buckingamshire03901D2128Somerset and Dorset Railway at Midsomer NortonSold for scrap to Birds, Long Marston, where engine and coupling removed and then exported to Belgium where fitted with Deutz V12 air cooled engine, VM hydraulic pump and motor into original change speed box. Repatriated and operated at Peak Rail, eventually to Dean Forest where stored incomplete. Moved to Scunthorpe 2009, where repowered with Cummins 14 litre engine, hydraulic transmission and renumbered 03 901 to reflect this D2133West Somerset RailwayWorked at Cellophane's Bridgwater factory in the 1970s, prior to preservation at the time. D2134Royal Deeside RailwayWas based in Belgium between 1976 and 1993, has since been repatriated back to the UK. D2138Midland Heritage RailwayUsed at Pye Hill Colliery between 1969 and 1984, prior to preservation. D2139Heritage Shunters Trust NCB, Coed Ely Coking Plant03141D2141Pontypool and Blaenavon Railway03144D2144Wensleydale Railway03145D2145D2578 Locomotive Group, Moreton Business Park D2148Ribble Steam RailwayNCB, Bowers Row Disposal Point D2152Swindon & Cricklade RailwayCut down cab variant03158D2158Mangapps Railway Museum03162D2162Llangollen Railway03170D2170Epping Ongar RailwayWas owned by Otis Euro Transrail between 1989 1999 and then latterly was present on the Battlefield Line D2178Gwili RailwayNCB, Coed Ely Coking Plant03179D2179Rushden, Higham and Wellingborough Railway D2180Battlefield Line D2182Gloucestershire Warwickshire Railway D2184Colne Valley RailwayNCB, Southend Coal Concentration Depot03189D2189Ribble Steam Railway03192D2192Dartmouth Steam Railway03196D2196West Coast Railways, Carnforthgroup="nb"|03196 was used at Birkenhead prior to withdrawal. The locomotive was sold to a private buyer, then moved to Carnforth on 15 June 1983, having been replaced at Birkenhead by 03162. D2199Heritage Shunters TrustSold to National Coal Board in 1974 after being overhauled and fitted with air brakes at Doncaster Works. Worked at Rockingham, North Gawber and Royston until being placed into store at Monkton in 1984. Was on hire to Eurotunnel as Cheriton Depot shunter 8/4/97. Was on loan to Hanson Aggregates, Machen Quarry near Newport 2003 (?) 200603371D2371Departmental 92Dartmouth Steam Railway D2381West Coast Railways, Carnforth03399D2399Mangapps Railway Museum

Модельные железные дороги

Mainline Railways и Replica предлагали модели в масштабе OO. Mainline Railways представила свои локомотивы класса 03 в масштабе OO в 1983 году: один в зеленом цвете BR и 03382 в синем цвете BR. Изначальные формы для "разделенного шасси" от Mainline позже перешли к Bachmann. Когда компания решила заменить их производством локомотивов класса 04, формы были модифицированы, сохранив компоновку силовой установки с разделенным шасси. Однако Bachmann позже объявила о выпуске совершенно новой модели 03 в масштабе OO, включая специальные выпуски прототипов с острова Уайт. Graham Farish в настоящее время предлагает британскую модель в масштабе N. Ранее выпускались модели D2388 в зеленой ливрее BR и 03066 в синей ливрее BR. Heljan в настоящее время предлагает модель в масштабе O (7 мм), доступную в зеленом цвете BR или в синем цвете с полосами (шеврон).