Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дизельный локомотив British Rail Class 07 — дизель-электрический маневровый локомотив типа 0-6-0 со смещенной кабиной, построенный компанией Ruston & Hornsby в 1962 году для Южного региона British Railways. Из 14 локомотивов этого класса большинство использовалось в доках Саутгемптона, а позднее — на заводе Истли.
The British Rail Class 07 diesel locomotive is an off centre cab 0 6 0 diesel electric shunter type built by Ruston & Hornsby in 1962 for the Southern Region of British Railways. The 14 members of the class were primarily used at Southampton Docks and later also at Eastleigh Works.
Предыстория
Класс 07 был первоначально разработан для замены паровой тяги на сети доков Саутгемптона, которая в период расцвета насчитывала около 80 миль пути и непосредственно перед внедрением дизельной тяги обслуживалась шестью бывшими танковыми локомотивами LBSCR класса 0-6-0 E2 и четырнадцатью бывшими танковыми локомотивами Southern Railway USA класса 0-6-0. Технические требования к классу были сформулированы на основе отчета, подготовленного генеральными менеджерами British Transport Docks и Южного региона British Railways, в котором рассматривались относительные преимущества дизельных маневровых локомотивов класса 04 мощностью 204 л.с. и класса 12 0-6-0 мощностью 350 л.с. В связи с необходимостью преодолевать кривые малого радиуса на сети доков, было сделано заключение о желательности компромисса между более короткой колесной базой первого и большей мощностью второго, что привело к требованиям к локомотиву с фиксированной колесной базой, не превышающей 10 футов, и максимальной мощностью в пределах 275–300 л.с. (при весе не более 10 тонн).
The 07 class was originally designed to replace steam power on the Southampton Docks network, which at its peak consisted of some 80 miles of track and immediately prior to the introduction of diesel power was operated by six ex LBSCR 0 6 0 class E2 and fourteen ex Southern Railway USA class 0 6 0 tank locomotives. The specifications for the class arose from a report produced by the General Managers of British Transport Docks and the Southern Region of British Railways, in which the relative merits of the 204 hp Class 04 and 350 hp Class 12 0 6 0 diesel shunters were discussed. Due to the need to traverse small radius curves on the docks network, it was concluded that a compromise between the shorter wheelbase of the former and greater power output of the latter was desirable, thus giving rise to the requirement for a locomotive with a fixed wheelbase not exceeding 10 ft and maximum power output of around 275 hp to 300 hp (with a weight not exceeding 10 tons).
Резюме жизни
Пре TOPS Номер TOPS Номер Дата ввода в эксплуатацию Дата вывода из эксплуатации Изображение Дальнейшее использование или дата утилизации D2985 07001 27 июня 1962 2 июля 1977 Staveley Limeworks, Buxton 1976, позже сохранен, сейчас в собственности Harry Needle Railroad Company, расположенной в Барроу-Хилл D2986 07002 16 июня 1962 Powell Duffryn, Kidwelly, 1976, утилизирован на месте в 1980-х годах D2987 07003 4 октября 1976 P Wood, Queenborough 1976, позже British Industrial Sand в Oakamoor, утилизирован в 1985 году D2988 07004 (не наносился) 6 мая 1973 утилизирован в 1973 году на Eastleigh Works D2989 07005 27 июня 1962 2 июля 1977 ICI Wilton, Middlesbrough 1976, назван Langbaurgh во время работы на ICI Wilton. Сейчас сохранен на Great Central Railway D2990 07006 13 июля 1962 Powell Duffryn, Kidwelly 1976, утилизирован на месте в 1980-х годах D2991 07007 (не наносился в составе парка) 21 июля 1962 6 мая 1973 Knights Rail Services на Eastleigh Works D2992 07008 (не наносился) 28 июля 1962 утилизирован в 1976 году на Eastleigh Works D2993 07009 21 августа 1962 4 октября 1976 P Wood, Queenborough 1976, позже экспортирован в Италию, утилизирован в 1997 году D2994 07010 5 сентября 1962 Сохранен сначала на West Somerset Railway, теперь на Avon Valley Railway D2995 07011 22 сентября 1962 2 июля 1977 В частной собственности на St Leonards TMD, оборудован тормозными трубами высокого уровня на одном конце для маневровой работы с DEMU D2996 07012 6 октября 1962 Powell Duffryn, Kidwelly 1976, в настоящее время на сталелитейном заводе Scunthorpe D2997 07013 20 октября 1962 Dow Chemical Company, King's Lynn 1976, сохранен сначала в Barrow Hill, теперь на East Lancashire Railway D2998 07014 (не наносился) 10 ноября 1962 6 мая 1973 утилизирован в 1976 году на Eastleigh Works
Pre TOPS Number TOPS number Date into Service Date withdrawn Image Further use or date scrapped D2985 07001 27 June 1962 2 July 1977 Staveley Limeworks, Buxton 1976, later preserved, now owned by Harry Needle Railroad Company located at Barrow Hill D2986 07002 16 June 1962 Powell Duffryn, Kidwelly, 1976,scrapped on site 1980s D2987 07003 4 October 1976 P Wood, Queenborough 1976, later British Industrial Sand at Oakamoor, scrapped 1985 D2988 07004 (not carried) 6 May 1973 scrapped 1973 at Eastleigh Works D2989 07005 27 June 1962 2 July 1977 ICI Wilton, Middlesbrough 1976, named Langbaurgh whilst at ICI Wilton. Now preserved at the Great Central Railway D2990 07006 13 July 1962 Powell Duffryn, Kidwelly 1976, scrapped on site 1980s D2991 07007 (not carried while in capital stock) 21 July 1962 6 May 1973 Knights Rail Services at Eastleigh Works D2992 07008 (not carried) 28 July 1962 scrapped 1976 at Eastleigh Works D2993 07009 21 August 1962 4 October 1976 P Wood, Queenborough 1976, later exported to Italy, scrapped 1997 D2994 07010 5 September 1962 Preserved firstly at West Somerset Railway, now at Avon Valley Railway D2995 07011 22 September 1962 2 July 1977 Privately owned at St Leonards TMD, fitted with high level brake pipes on one end for shunting DEMU vehicles D2996 07012 6 October 1962 Powell Duffryn, Kidwelly 1976, currently at Scunthorpe Steelworks D2997 07013 20 October 1962 Dow Chemical Company, King's Lynn 1976, preserved firstly at Barrow Hill, now at the East Lancashire Railway D2998 07014 (not carried) 10 November 1962 6 May 1973 scrapped 1976 at Eastleigh Works