Японский разведывательный гидросамолёт Mitsubishi F1M "Пит"

Введение

Японский разведывательный гидросамолет

Mitsubishi F1M (союзное название "Pete") — японский разведывательный гидросамолет времен Второй мировой войны. Это был последний биплан, состоявший на вооружении Императорского японского флота, всего было построено 944 экземпляра в период с 1936 по 1944 год. Обозначение флота — "Наблюдательный гидросамолет Тип "Ноль"" (零式水上観測機).

Проектирование и разработка

В 1934 году Императорский японский флот выдал спецификацию компаниям Mitsubishi, Aichi и Kawanishi на замену своих гидросамолетов Nakajima E8N, использовавшихся для краткосрочной разведывательной и наблюдательной служб с кораблей флота. Конструкция Mitsubishi Ka 17, получившая от японского флота короткое обозначение F1M1, представляла собой небольшой цельнометаллический биплан, оснащенный одним радиальным двигателем Nakajima Hikari 1 мощностью, аналогичной двигателю, использованному в конкурирующем F1A от Aichi. Самолет имел эллиптические крылья, и большое внимание было уделено снижению сопротивления за счет минимизации количества межплановых расчалок и подкосов. Первый из четырех F1M1 совершил полет в июне 1936 года. Несмотря на то, что F1M1 превосходил самолет Aichi по летным характеристикам, он обладал плохой устойчивостью как на воде, так и в воздухе, поэтому самолет был переработан для устранения этих недостатков. Крылья были перепроектированы с прямыми, сужающимися к концам передними и задними кромками и увеличенным углом V, а вертикальный стабилизатор и руль направления были увеличены в размерах. Поплавки самолета были увеличены для повышения плавучести, а двигатель Hikari был заменен на 14-цилиндровый радиальный двигатель Mitsubishi Zuisei, обеспечивший лучшую обзорность вперед. В модифицированном виде управляемость самолета значительно улучшилась, и модифицированный самолет был запущен в серийное производство как морской наблюдательный гидросамолет типа 0, модель 11 (rei shiki kansokuki ichi ichi gata, сокращенно Reikan), с коротким обозначением F1M2. Всего было построено 940 самолетов серии (342 – Mitsubishi и 598 – арсеналы Sasebo и 21-й арсенал) в дополнение к 4 прототипам (более ранние публикации указывают более высокие цифры производства, например, 1016 или 1118). Максимальная скорость F1M2 составляла 368 км/ч (230 миль/ч), а дальность полета – до 1072 км (670 миль) без внешних подвесок. Наработка на ресурс планера F1M составляла 350 летных часов, после чего требовалась его замена. Он предоставил Императорскому японскому флоту универсальную операционную платформу. F1M был вооружен максимум тремя 7,7-мм пулеметами (.303 in) (два фиксированных, стреляющих вперед, и один гибкий, стреляющий назад) с возможностью подвески двух 60-кг (132 фунта) бомб.

In 1934, the Imperial Japanese Navy issued a specification to Mitsubishi, Aichi and Kawanishi for a replacement for its Nakajima E8N floatplanes, which were used for short ranged reconnaissance and observation missions from the Navy's warships. Mitsubishi's design, the Ka 17, given the short system designation F1M1 by the Japanese Navy, was a small all metal biplane powered by a single Nakajima Hikari 1 radial engine rated at , the same engine as used by Aichi's competing F1A. It had elliptical wings and great care had been taken to reduce drag, with the number of interplane struts and bracing wires minimised. The first of four F1M1s flew in June 1936. While the F1M1 had better performance than the Aichi aircraft, it had poor stability both on the water and in the air, so the aircraft was redesigned to resolve these problems. The wings were redesigned, with straight tapered leading and trailing edges and rigged with greater dihedral, and the vertical fin and rudder were enlarged. The aircraft's floats were enlarged to increase buoyancy, and the Hikari engine was replaced by a Mitsubishi Zuisei 14 cylinder radial, giving better forward visibility. As modified, the aircraft's handling characteristics were greatly improved, and the modified aircraft was ordered into production as the Navy Type 0 observation seaplane Model 11 (rei shiki kansokuki ichi ichi gata, Reikan in short), with the short designation F1M2. 940 series aircraft were built in total (342 by Mitsubishi and 598 by Sasebo Arsenal and 21st Arsenal) in addition to 4 prototypes (older publications present higher production figures, i. e., 1,016 or 1,118). The F1M2 had a maximum speed of 368 km/h (230 mph) and operating range of up to 1,072 km (670 mi) without external stores. An F1M airframe had a projected operational life of 350 flight hours, after which it needed replacing. It provided the Imperial Japanese Navy with a very versatile operations platform. The F1M was armed with a maximum of three 7.7 mm (.303 in) machine guns (two fixed forward firing and one flexible rear firing) with provision for two 60 kg (132 lb) bombs.

Эксплуатационная история

F1M изначально был разработан как катапультный разведывательный гидросамолет, специализирующийся на корректировке артиллерийского огня. "Пете" выполнял широкий спектр задач, включая сопровождение конвоев, бомбардировку, борьбу с подводными лодками, морское патрулирование, спасательные операции, транспортировку и нанесение ударов по кораблям противника; например, он потопил моторный торпедный катер PT 34 9 апреля 1942 года. Этот тип самолета также использовался как истребитель прикрытия и участвовал в воздушных боях на Алеутских островах, Соломоновых островах и в других регионах. На фронте в Новой Гвинее он часто применялся в воздушных сражениях с бомбардировщиками и истребителями союзников. В 1945 году, к концу войны, индонезийцы захватили несколько F1M2 и использовали их в борьбе против голландцев во время Индонезийской национальной революции.

Выжившие самолеты

В феврале 2023 года четыре Mitsubishi F1M были выставлены на аукцион в США после более чем 20 лет хранения.