Введение

Автомобили, которые больше субкомпактного автомобиля, но меньше автомобиля среднего размера.

Компактный автомобиль – это класс транспортных средств, преимущественно используемый в Северной Америке, занимающий место между субкомпактными автомобилями и автомобилями среднего размера. "Маленький семейный автомобиль" – британский термин и часть C-сегмента в европейской классификации автомобилей. Однако до уменьшения размеров автомобилей, произведенного в автомобильной промышленности США в 1970-х и 1980-х годах, более крупные транспортные средства с колесной базой до определенного значения считались "компактными автомобилями" в Соединенных Штатах. В Японии "легковой автомобиль малого размера" – это категория регистрации, находящаяся между автомобилями кей-кар и обычными автомобилями, основанная на общих габаритах и ограничениях объема двигателя.

Текущее определение

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) Правила экономии топлива для автомобилей 1977 года выпуска и более поздних (от июля 1996 года) содержит определения классов автомобилей. В зависимости от суммарного объема пассажирского и грузового пространства, компактные автомобили определяются как имеющие индекс внутреннего объема .

1930-е - 1950-е годы

Началом производства компактных автомобилей в США стали прототипы экономичных автомобилей конца 1940-х годов, включая Chevrolet Cadet и Ford Light Car. Ни один из этих автомобилей не был запущен в производство в США, однако Ford SAF во Франции приобрел чертежи “малого Форда” и начал выпуск Ford Vedette. Автомобиль был построен на колесной базе, которая, тем не менее, оставалась большой по современным европейским стандартам. Он сформировал новый рыночный сегмент, и американская автомобильная промышленность вскоре переняла термин “компактный”. Несколько конкурентов Nash Rambler появились среди других независимых американских автопроизводителей, однако ни один из них не достиг долгосрочного успеха Rambler. К другим ранним компактным автомобилям относились Kaiser Frazer Henry J (также выпускавшийся под маркой Allstate), Willys Aero и Hudson Jet. В 1954 году 64 500 автомобилей, проданных в США, были импортными или небольшими американскими машинами, при общем объеме рынка в пять миллионов автомобилей. Исследование рынка показало, что пять процентов опрошенных рассматривали бы возможность покупки небольшого автомобиля, что указывало на потенциальный рынок в 275 000 автомобилей. К 1955 году Nash Rambler, который изначально выпускался как кабриолет, стал успешным и предлагался в кузовах универсал, хардтоп и седан. Во время рецессии 1958 года единственным исключением из общего снижения продаж стал American Motors с его компактными и экономичными Ramblers, которые пользовались высоким спросом у осторожных покупателей. К 1959 году продажи небольших импортных автомобилей также выросли до 14% рынка легковых автомобилей в США, поскольку потребители стали отдавать предпочтение компактным автомобилям. К этому времени небольшие автомобили стали привлекательны для людей с высшим образованием и более высоким доходом, чьи семьи владели несколькими автомобилями. Покупатели ожидали, что компактные автомобили будут обеспечивать лучшую экономию топлива по сравнению с полноразмерными автомобилями, сохраняя при этом достаточно места для головы, ног и багажа. Эти модели также послужили основой для создания компактных фургонов, построенных на платформах компактных автомобилей, таких как Studebaker Zip Van, Chevrolet Corvair Greenbrier, Ford Econoline и Dodge A100.

1960-е годы

В 1960-х годах компактные автомобили представляли собой самый маленький класс североамериканских машин, но со временем превратились в версии, лишь незначительно уступающие по размерам шестиместным седанам с 6-цилиндровыми или V8 двигателями. Они были значительно больше компактных (и порой даже среднеразмерных) автомобилей европейского производства, которые обычно были рассчитаны на пятерых пассажиров и оснащались четырехцилиндровыми двигателями. Тем не менее, в рекламе и дорожных тестах Ford Maverick и Rambler American проводились сравнения с популярным Volkswagen Beetle. Компактные автомобили также послужили основой для нового сегмента небольших автомобилей, получившего название "пони-кар" по аналогии с Ford Mustang, который создавался на шасси Falcon. В то время существовала заметная разница в размерах между компактными и полноразмерными моделями. Первоначальные определения классов автомобилей основывались на длине колесной базы: модели с колесной базой менее 111 дюймов относились к компактным, от 111 до 118 дюймов – к среднеразмерным, а свыше 118 дюймов – к полноразмерным. По крайней мере, до тех пор, пока в конце 1970-х годов Агентство по охране окружающей среды (EPA) не ввело классификацию, основанную на внутреннем объеме пассажирского и грузового отсеков.

1970-е годы

В начале 1970-х годов отечественные автопроизводители представили еще более компактные субкомпактные автомобили, включая AMC Gremlin, Chevrolet Vega и Ford Pinto. В 1973 году начался энергетический кризис, что сделало небольшие и экономичные автомобили более востребованными, и североамериканские водители стали заменять свои большие автомобили на более мелкие, импортные компактные модели, которые обходились дешевле в заправке и были недорогими в обслуживании. Модельный год 1977 ознаменовал начало уменьшения габаритов всех автомобилей, в результате чего автомобили, такие как AMC Concord и Ford Fairmont, пришедшие на смену компактным, были переклассифицированы как автомобили среднего размера, а автомобили, унаследовавшие размеры Ford Pinto и Chevrolet Vega (например, Ford Escort и Chevrolet Cavalier), стали классифицироваться как компактные автомобили. Даже после переклассификации американские автомобили среднего размера оставались значительно больше, чем автомобили среднего размера из других стран, и по своим габаритам были ближе к автомобилям, классифицируемым как "большие автомобили" в Европе. Лишь в 1980-х годах американские автомобили стали уменьшаться до действительно международных стандартов.

1980-е годы по настоящее время

В модельном году 1985 года в число компактных автомобилей, классифицированных Агентством по охране окружающей среды (EPA), входили Ford Escort и Tempo, а также Chevrolet Cavalier. В модельном году 2019 года лидерами продаж стали Toyota Corolla и Honda Civic.

Определение

В Японии транспортные средства, превышающие размеры автомобилей кей-кар, но имеющие габариты меньше, чем длина, ширина, высота и с двигателями объемом до литров, классифицируются как автомобили "малого класса". Автомобили малого класса идентифицируются по номерному знаку, начинающемуся с цифры "5". В прошлом автомобили малого класса получали налоговые льготы, установленные нормативными актами правительства Японии, например, в Законе о дорожных транспортных средствах 1951 года.

1950-е и 1960-е годы

В 1955 году японское министерство международной торговли и промышленности поставило перед всеми японскими производителями цель создать так называемый "национальный автомобиль". Концепция предусматривала, что автомобиль должен быть способен поддерживать максимальную скорость свыше 100 км/ч (62 мили/ч), иметь вес менее 400 кг (882 фунта), демонстрировать расход топлива не менее чем при средней скорости 60 км/ч (37 миль/ч) на ровной дороге, и не требовать технического обслуживания или серьезного ремонта в течение как минимум одного года. Это определило целевые параметры для "компактного автомобиля", которые были больше, чем у так называемых "легковых автомобилей" или кей-каров. Одними из первых компактных автомобилей, соответствующих этим требованиям, были Toyota Publica с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, серия Datsun 110 и Mitsubishi 500. Publica и Mitsubishi 500 по сути являлись "кей-карами" с двигателями, превышающими допустимый по тем временам объем, в то время как Datsun представлял собой совершенно новую модель. За ними последовали Hino Contessa в 1961 году, Isuzu Bellett, Daihatsu Compagno и Mazda Familia в 1963 году, Mitsubishi Colt в 1965 году, Nissan Sunny, Subaru 1000 и Toyota Corolla в 1966 году. В 1969 году Honda представила свой первый четырехдверный седан, получивший название Honda 1300. В Северной Америке эти автомобили классифицировались как автомобили субкомпактного класса.

1970-е годы по настоящее время

К 1970 году Nissan выпустил свой первый автомобиль с передним приводом, первоначально разработанный компанией Prince Motor Company, которая объединилась с Nissan в 1966 году. Он был представлен в 1970 году как Nissan Cherry. В 1972 году появилась Honda Civic с двигателем CVCC, способным соответствовать калифорнийским нормам выбросов без использования катализатора.

Пакистан

В Пакистане концепция компактных автомобилей весьма распространена. Наиболее часто встречающиеся автомобили – это автомобили класса "Кей". В последнее время популярными компактными автомобилями стали Honda City, Toyota Yaris, Toyota Corolla Altis 1.6 и Changan Alsvin.