Введение

Горный перевал через Альпы; граница между Италией и Австрией

Перевал Бреннер (на английском языке: Brenner Pass; ˈpasso del ˈbrɛnnero) – горный перевал в Альпах, образующий границу между Италией и Австрией. Это один из важнейших перевалов Восточных Альп, имеющий наименьшую высоту среди альпийских перевалов в этом регионе. В течение всего лета в долинах под перевалом и на горных склонах пасутся молочные коровы на альпийских лугах. На меньших высотах фермеры заготавливают древесину сосны, выращивают сельскохозяйственные культуры и собирают сено на зимний корм. Многие высокогорные пастбища расположены на высоте более [укажите высоту]; небольшое количество находится высоко в горах. Центральная часть перевала Бреннер включает в себя четырехполосную автомагистраль и железнодорожные пути, соединяющие Боцен/Больцано на юге и Инсбрук на севере. Деревня Бреннер состоит из аутлет-торгового центра (супермаркеты и магазины), фруктовых лавок, ресторанов, кафе, отелей и автозаправочной станции. Население составляет от 400 до 600 человек (по данным на 2011 год).

Этимология

Более старые, устаревшие теории предполагали связь названия Бреннер с древним племенем брейнов или галльским вождем Бренном, но поскольку название перевала впервые появляется только в XIV веке, более поздняя этимология представляется гораздо более вероятной. Изначально "Преннер" было названием близлежащей фермы, которая, в свою очередь, была названа в честь её бывшего владельца. Ферма некоего Преннерия упоминается в документах в 1288 году, а некий Кунрад Преннер из Миттенвальда – в 1299 году. Немецкое слово "Prenner", вероятно, обозначает человека, использующего подсечно-огневую систему земледелия для расчистки земли. Название самого перевала впервые появляется в 1328 году как "ob dem Prenner" (немецкое: "над Преннером").

Римская империя

Римляне упорядочили горный перевал Бреннер, который уже активно использовался в доисторические эпохи, начиная с последнего ледникового периода. Однако перевал Бреннер не был первой трансальпийской римской дорогой, приведённой в порядок в Римской империи. Первой римской дорогой, пересекавшей Альпийский хребет, была Виа Клаудия Августа, соединявшая Верону в Северной Италии с Августа Винделикорум (современный Аугсбург) в римской провинции Реция. Виа Клаудия Августа была завершена в 46–47 гг. н.э.; маршрут пролегал вдоль долины Адидже до соседнего перевала Решен (западнее перевала Бреннер), затем спускался в долину Инн, прежде чем подниматься к перевалу Ферн в направлении Аугсбурга. Римская дорога, физически пересекавшая перевал Бреннер, появилась только во II веке н.э. Она шла "восточным" маршрутом через долину Пустерталь и спускалась в Велдидену (современный Вильтен), где пересекала реку Инн и далее проходила через Зирль, прибывая в Аугсбург через Фюссен. Аламанны (германское племя) пересекли перевал Бреннер на юг, в современную Италию, в 268 г. н.э., но в ноябре того же года были остановлены в битве при озере Бенакус. Римляне сохраняли контроль над горным перевалом до падения своей империи в V веке.

Священная Римская империя

В Высокое Средневековье перевал Бреннер был частью важной Via Imperii – имперской дороги, соединявшей Королевство Германия к северу от Альп с Итальянской маркой Верона. В Каролингском разделе империи 806 года регион Бреннера упоминается как per alpes Noricas, проход через Норические Альпы. Начиная с XII века, контроль над перевалом Бреннер осуществляли графы Тирольские в составе Священной Римской империи. Император Фридрих Барбаросса часто использовал перевал Бреннер для пересечения Альп во время своих имперских походов в Италию. В XII веке перевал Бреннер представлял собой тропу для муловых караванов и повозок. Модернизация перевала Бреннер началась в 1777 году, когда по распоряжению императрицы Марии Терезии была проложена дорога для карет.

Австрийская империя

Модернизация продолжалась в период Австрийской империи и строительства железной дороги Бреннер, которое велось поэтапно с 1853 по 1867 год. Она стала первой трансальпийской железной дорогой, проложенной без крупного туннеля и на значительной высоте (перевал Бреннер пересекается на высоте 1371 м). Завершение строительства железной дороги позволило австрийцам более эффективно перебрасывать войска; австрийцы надеялись укрепить свои владения в Венеции и Ломбардии (к югу от Альп), но утратили их в пользу Италии после Второй Итальянской войны за независимость в 1859 году и Австро-прусской войны в 1866 году.

Новейшая история

В конце Первой мировой войны в 1918 году контроль над перевалом Бреннер стал разделен между Италией и Австрией в соответствии с Сен-Жерменским договором (1919). Лондонским договором (1915) Италии тайно были переданы территории к югу от перевала Бреннер в обмен на поддержку держав Антанты. Велштироль/Трентино, вместе с южной частью графства Тироль (ныне Южный Тироль), был передан Италии, и итальянские войска оккупировали Тироль, прибыв к перевалу Бреннер в 1919–1920 годах. Во время Второй мировой войны Адольф Гитлер и Бенито Муссолини встретились на перевале Бреннер, чтобы отметить заключение Стального пакта 18 марта 1940 года. Позднее, в 1943 году, после итальянского перемирия с союзниками, перевал Бреннер был аннексирован нацистской Германией, что отодвинуло границу с Итальянской Социальной Республикой, марионеточным государством во главе с Муссолини, значительно южнее. В 1945 году территория была оккупирована армией США и возвращена Италии после окончания войны. Перевал Бреннер являлся частью маршрутов побега, использовавшихся высокопоставленными нацистами, скрывавшимися от союзников после капитуляции Германии в 1945 году. После Второй мировой войны перевал вновь стал границей между Италией и новообразованной Австрийской Республикой, сохранив свое значение как ключевой торговый путь. 1 января 1995 года в Австрии вступило в силу Шенгенское соглашение, ратифицированное Италией 26 октября. В результате на перевале Бреннер были отменены пограничные проверки для товаров и людей, перемещающихся между двумя странами. 19 ноября 1995 года пограничный барьер между Италией и Австрией на Бреннере был официально упразднен, на церемонии присутствовали министр внутренних дел Австрии Карл Шлогль, министр внутренних дел Италии Джорджио Наполитано, а также главы провинций Инсбрук и Больцано.

Автомагистраль

Автомагистраль E45 (европейское обозначение; в Италии A22, в Австрии A13), Brenner Autobahn/Autostrada del Brennero, начинается в Инсбруке, проходит через перевал Бреннер, Боцен/Больцано, Верону и заканчивается за пределами Модены. Это один из важнейших маршрутов для связи между севером и югом Европы. После подписания Шенгенского соглашения в 1992 году и последующего вступления Австрии в Европейский Союз в 1995 году, таможенные и пограничные посты на перевале Бреннер были отменены в 1997 году. Однако, в 2015 году Австрия вновь ввела пограничный контроль в ответ на европейский миграционный кризис. В апреле 2016 года Австрия объявила о строительстве забора длиной 370 метров на перевале, но уточнила, что он будет использоваться лишь для "направления" потока людей и не станет препятствием. Europabrücke (Мост Европы), расположенный примерно на полпути между Инсбруком и перевалом Бреннер, – это большой бетонный мост, по которому шестиполосная автомагистраль Бреннер перекинута через долину реки Силь (Виппталь). Мост, возвышающийся на высоте и имеющий пролет в 1,5 км, был признан шедевром инженерной мысли после завершения строительства в 1963 году. Он является популярным местом для банджи-джампинга. Однако, постоянно растущий грузовой и туристический трафик приводит к образованию длинных пробок в часы пик, даже без усиленного пограничного контроля. Перевал Бреннер – единственный крупный горный перевал в этом районе; другие близлежащие альтернативы – пешеходные тропы через более высокие горы на высоте более . В результате, загрязнение воздуха и шумовое загрязнение вызывают острые дискуссии в региональной и европейской политике. По состоянию на 2004 год, около 1,8 миллиона грузовиков пересекали Мост Европы ежегодно.

Железная дорога

Для снижения загруженности дорожного движения планируется модернизация железной дороги Бреннер от Вероны до Инсбрука посредством строительства серии туннелей, включая Базовый туннель Бреннер под перевалом Бреннер. Официальный старт строительства туннеля был дан в 2006 году (в том же году были пробурены разведочные туннели), однако основные работы начались лишь в 2011 году. Проблемы с финансированием привели к переносу запланированной даты завершения строительства туннеля с 2022 года на 2032 год и позднее.