Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USS Lyon (AP 71) — корабль типа C3 ВМС США, сыгравший значительную роль в морских перевозках во время Второй мировой войны. Lyon был построен как Mormactide по контракту Морской комиссии (MC) компанией Ingalls Shipbuilding Company из Паскагулы, штат Миссисипи. Его заложили 21 августа 1939 года, а спустили на воду 12 октября 1940 года; спонсором была Глория МакГи. Mormactide стал третьим судном, построенным Ingalls для Moore McCormack Lines и был спроектирован специально для перевозок в Южной Америке. Корабль был завершен в апреле 1941 года и передан Управлению военного судоходства (WSA) для использования в военных целях в марте 1942 года, когда Moore McCormack эксплуатировал его для WSA по соглашению с Транспортным корпусом Армии США. В августе корабль был передан под контроль Военного департамента. 20 августа 1942 года корабль был приобретен ВМС и переименован в Lyon в честь Мэри Лион, основательницы колледжа Маунт-Холиок (ранее Маунт-Холиокской женской семинарии). (См. также Список военных кораблей США, названных в честь женщин.) 13 сентября 1942 года Lyon был передан для переоборудования на Atlantic Basin Iron Works в Бруклине, штат Нью-Йорк. Корабль был введен в строй 16 сентября 1942 года. После участия в боевых действиях во Второй мировой войне, 3 мая 1946 года корабль был выведен из состава флота и возвращен владельцам, компании Moore McCormack Lines. В 1966 году корабль был приобретен Grace Lines и переименован в Santa Regina.
USS Lyon (AP 71) was a type C3 ship of the United States Navy which played an extensive role in naval transportation during World War II. The Lyon was built as Mormactide under a Maritime Commission (MC) contract by the Ingalls Shipbuilding Company of Pascagoula, Mississippi. She was laid down 21 August 1939, and was launched on 12 October 1940; sponsored by Gloria McGehee. Mormactide was the third ship to be built by Ingalls for Moore McCormack Lines and was designed specifically for the South American trade. The ship was completed in April 1941 and turned over to the War Shipping Administration (WSA) for wartime operation in March 1942 when it was operated by Moore McCormack for the WSA under a United States Army Transportation Corps agreement. In August the ship was transferred to the Custody of the War Department. On 20 August 1942 the ship was acquired by the Navy and was renamed the Lyon after Mary Lyon, the founder of Mount Holyoke College (then Mount Holyoke Female Seminary). (See also List of U. S. military vessels named after women.) The Lyon was transferred for conversion to the Atlantic Basin Iron Works of Brooklyn, New York on 13 September 1942. The ship was commissioned on 16 September 1942. After the ship's service in World War II, the ship was decommissioned on 3 May 1946, and was returned to her owners, Moore McCormack Lines. In 1966 the ship was acquired by Grace Lines and renamed the Santa Regina.
Перед Второй мировой войной
Мормактид был вторым судном, спроектированным для южноамериканской торговли компании Moore McCormack, оснащенным системой кондиционирования грузов, и третьим судном, построенным Ingalls для этой компании. Корабль, тип MC C3 с бортовым номером 65, корпус Ingalls 255, получил официальный номер 240348 и был завершен 10 апреля 1941 года. 10 марта 1942 года Мормактид был передан Администрации военного судоходства (WSA) для использования в военное время. До 8 августа 1942 года Мормактид эксплуатировался компанией Moore McCormack для WSA по стандартному соглашению с Армейским транспортным корпусом, после чего судно было передано под опеку Военного департамента. 13 сентября 1942 года ВМС США арендовали Мормактид по договору бербоут-чартера у WSA. Пока корабли западной оперативной группы операции "Факел" подавляли французские береговые батареи и морское сопротивление, войска западного клещевого захвата высадились, чтобы окружить отступающий Африканский корпус генерала Эрвина Роммеля, "Пустынной лисы". Хотя перемирие было заключено 11 ноября, немецкие подводные лодки продолжали действовать, и торпедные атаки начались 10 ноября. Поскольку 15 транспортных и грузовых судов, стоящих на якоре в районе Федалы, представляли собой цель, они были переведены в безопасную гавань Касабланки. Лион входил в состав конвоя, который отплыл в Соединенные Штаты 15 ноября и вернулся в Норфолк 24 ноября. С 13 декабря 1942 года по 11 марта 1943 года Лион совершил два рейса между Нью-Йорком и Ораном (Алжир), перевозя подкрепления для кампании в Северной Африке. Затем судно было направлено в Атлантические десантные силы на несколько недель и вернулось в Африку 23 мая для участия в десантных учениях до 28 июня. 6 июля Лион отплыл из Мерс-эль-Кебира (Алжир) с подразделениями 1-й пехотной дивизии армии США для атаки на Гелу (Сицилия). Войска на Лионе благополучно высадились в штормовую погоду 10 июля для первоначального наступления на то, что называли "мягким брюшком" Европы. Судно покинуло зону боевых действий 12 июля и вернулось в Алжир три дня спустя, чтобы подготовиться к следующему заданию – высадке в Салерно. Операция "Аваланш" началась 9 сентября. Высадка прошла успешно, несмотря на сильный вражеский огонь, воздушные атаки и осложнения, вызванные ложным сообщением о капитуляции Италии. 14 сентября Лион вернулся в Оран и в течение следующих двух месяцев поддерживал американские войска, сражающиеся в районе Неаполя. Судно покинуло Средиземное море 7 ноября и прибыло в Нью-Йорк 21 ноября для капитального ремонта. В январе 1944 года Лион перевез 2000 военнослужащих Армейского авиационного корпуса и Армейского медицинского корпуса в Шотландию и вернулся в Нью-Йорк 28 января. Затем Лион отправился в Северную Африку через Англию, совершив два рейса в Неаполь, прежде чем приступить к пятимесячной подготовке. 13 августа он отплыл из Неаполя в составе совместной британско-франко-американской операции по высадке в районе Сен-Тропе на юге Франции. Здесь Лион получил свою четвертую боевую звезду, где высадка союзников подавила сопротивление на этих "черных воротах" в Европу. Судно продолжало поддерживать высадку до 24 октября, когда снова отплыл в Нью-Йорк. Прибыв 8 ноября, он подготовился к службе в Тихом океане и отплыл из Нью-Йорка 26 декабря. В январе 1945 года Лион принял на борт боевые части в Сан-Франциско и отплыл для вторжения на Окинаву. Лион успешно выполнил свою роль в этой крупной атаке, несмотря на атаки камикадзе, и вернулся в Сан-Франциско 21 мая. 2 июня он отплыл из Сиэтла (штат Вашингтон) для поддержки Окинавы, пройдя через Гонолулу, Эниветок и Улити. Лион прибыл к Окинаве 14 июля и был немедленно вынужден выйти в море из-за тайфуна. В течение двух дней его конвой подвергался атакам вражеских подводных лодок и камикадзе, но близость 3-го флота адмирала Уильяма Холси-младшего отвлекла потенциальных нападающих. 21 июля он вернулся на Окинаву и принял на борт ветеранов морской пехоты, направлявшихся на Гуам для подготовки к планируемому штурму Японских островов. 14 августа он вернулся на западное побережье. Лион получил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне.
Mormactide was the second ship designed for Moore McCormack's South American trade equipped with a cargo air conditioning system and the third ship to be built by Ingalls for the line. The ship, a MC type C3 hull numbered 65, Ingalls hull 255 was assigned official number 240348 and completed on 10 April 1941. Mormactide was turned over to the War Shipping Administration (WSA) for wartime operation on 10 March 1942. Mormactide was operated by Moore McCormack for WSA under a standard Army Transportation Corps agreement until 8 August 1942 when the ship was transferred to the Custody of the War Department. On 13 September 1942 the Navy acquired Mormactide under a bareboat charter from WSA. While ships of the western task force of Operation Torch silenced French shore batteries and naval resistance, troops of the western pincer were landed to trap the retreating Afrika Korps of General Erwin Rommel, the "Desert Fox". Though a cease fire was negotiated on 11 November, German U boats interfered, and torpedo attacks began 10 November. Since the 15 transports and cargo ships anchored in Fedhala Roads offered a target, they were removed to the security of Casablanca. The Lyon was part of a convoy that sailed for the United States on 15 November, and arrived back in Norfolk on 24 November. From 13 December 1942 to 11 March 1943, Lyon made two voyages between New York City and Oran, Algeria, transporting reinforcements for the campaign in North Africa. The ship was then ordered to duty with Atlantic Amphibious Force for several weeks, and returned to Africa on 23 May to participate in amphibious training exercises until 28 June. Lyon next departed Mers el Kebir, Algiers on 6 July, with units of the Army's 1st Infantry Division for the assault on Gela, Sicily. The troops on the Lyon disembarked safely in stormy weather on 10 July for the initial advance into what had been called Europe's "soft underbelly". The vessel sailed from the battle area on 12 July and arrived back in Algeria three days later to prepare for the next assignment, the Salerno landings. Operation Avalanche was launched on 9 September. The landings were successful despite heavy enemy fire, air attacks, and complications resulting from a false report of Italy's surrender. The Lyon returned to Oran on 14 September and for the next two months reinforced American forces fighting in the Naples area. The ship departed the Mediterranean Sea on 7 November and arrived in New York City on 21 November for overhaul. In January 1944, the Lyon transported 2,000 Army Air Corps and Army Medical Corps personnel to Scotland, returning to New York City on 28 January. The Lyon then departed for North Africa via England, making two voyages to Naples before beginning five months of training. She sailed from Naples on 13 August as part of a combined British French United States operation to land in the St. Tropez area of southern France. Lyon received her fourth battle star here where the Allied landings overwhelmed opposition at this "back door" to Europe. The ship continued to reinforce these landings until 24 October when she again departed for New York. Arriving 8 November, she prepared for Pacific duty, and sailed from New York on 26 December. Lyon embarked combat forces in San Francisco in January 1945, and departed for the invasion of Okinawa. Lyon successfully completed her role in this major attack in the face of kamikaze attacks, and returned to San Francisco on 21 May. She departed Seattle, Washington, on 2 June to reinforce Okinawa, sailing via Honolulu, Eniwetok, and Ulithi. Lyon arrived off Okinawa on 14 July and was immediately forced out to sea by a typhoon. For two days her convoy was exposed to enemy submarine and kamikaze attacks, but the proximity of Admiral William Halsey, Jr.'s 3rd Fleet diverted potential attackers. She returned to Okinawa on 21 July and embarked veteran marines bound for Guam to prepare for the planned assault on the Japanese home islands. She returned to the west coast on 14 August. Lyon received five battle stars for World War II service.
После Второй мировой войны
После двух рейсов в Дальний Восток в период с августа по ноябрь, перевозивших оккупационные войска и возвращавшихся ветеранов, "Лион" прибыл в Сан-Франциско 3 февраля 1946 года. 2 марта он вышел из Окленда, Калифорния, с 1000 немецких военнопленных, направлявшихся в Ливерпуль, Англия, и вернулся в Нью-Йорк 12 апреля. 3 мая 1946 года судно было выведено из состава флота и возвращено его владельцам, компании Moore McCormack Lines, а также первоначальному названию. 3 мая 1946 года судно вновь было введено в эксплуатацию компанией Moore McCormack по соглашению с WSA под названием "Mormactide" до 6 ноября, когда оно было возвращено компании. Судно оставалось в собственности Moore McCormack Lines до августа 1966 года, когда оно было продано компании Grace Lines и переименовано в "Santa Regina". 18 января судно было продано компанией Prudential Grace Lines компании Dah Young Steel Manufacturing Co., LTD для разборки на металлолом на Тайване.
After two voyages to the Far East between August and November transporting occupation troops and returning veterans, Lyon arrived in San Francisco on 3 February 1946. She departed Oakland, California, on 2 March with 1,000 German prisoners of war bound for Liverpool, England, and returned to New York on 12 April. She decommissioned on 3 May 1946 and was returned to her owners, the Moore McCormack Lines, and her original name. On 3 May 1946 the ship returned to operation by Moore McCormack under a WSA agreement as Mormactide until 6 November when the ship was redelivered to the line. The ship remained under the ownership of Moore McCormack Lines until August 1966 when she was sold to Grace Lines and renamed Santa Regina. On 18 January the ship was sold by the then Prudential Grace Lines to Dah Young Steel Manufacturing Co., LTD for scrapping in Taiwan.