Введение

Американский атомный коммерческий корабль (1959–1972) другие корабли с этим именем

+NS Savannah

NS Savannah был первым в мире атомным коммерческим судном. Он был построен в конце 1950-х годов стоимостью 46,9 миллиона долларов (включая ядерный реактор и топливное ядро стоимостью 28,3 миллиона долларов) и спущен на воду 21 июля 1959 года. Финансирование проекта осуществлялось за счет средств государственных учреждений США. NS Savannah был демонстрационным проектом, призванным показать потенциал использования ядерной энергии. Судно было названо в честь «Саванны», первого парохода, пересекшего Атлантический океан. Он находился в эксплуатации с 1962 по 1972 год, являясь одним из всего четырех атомных грузовых судов, когда-либо построенных.

Происхождение

В 1955 году президент Дуайт Эйзенхауэр предложил построить торговое судно с ядерной энергетической установкой в качестве демонстрации своей инициативы "Атомы для мира". В следующем году Конгресс США утвердил проект "Саванна" как совместную работу Комиссии по атомной энергии, Морской администрации (MARAD) и Министерства торговли. Проектированием судна занималась компания George G. Sharp, Incorporated из Нью-Йорка. Киль был заложен на верфи New York Shipbuilding Corporation в городе Камден, штат Нью-Джерси. Ядерный реактор изготовила компания Babcock & Wilcox. Церемония крещения судна состоялась 21 июля 1959 года, его крестила первая леди США Мами Эйзенхауэр. Хотя первоначальные предложения предусматривали использование копии энергетической установки подводной лодки "Наутилус", было принято сознательное решение разработать двигательную систему в соответствии с коммерческими стандартами, не связанную с военными программами. Турбины были специально адаптированы для использования насыщенного пара, обычно производимого ядерным реактором. Необычным также было наличие электродвигателя, соединенного с турбиной высокого давления для использования в аварийных ситуациях. Этот двигатель мог приводиться в действие либо паровыми турбогенераторами судна, либо дизельными аварийными генераторами мощностью 750 кВт, расположенными в кормовой части рубки. Эти генераторы могли обеспечивать базовое движение судна, одновременно работая с насосами охлаждения реактора. Двигатель был модернизирован для увеличения крутящего момента и обеспечения реверсивного хода, чтобы в случае аварии на реакторе можно было отогнать судно от причала. Для приема радиоактивных отходов с "Саванны" было построено судно ядерного обслуживания "Atomic Servant", значительно превосходящее по объему хранилища "Саванны". Несамоходная баржа имела отсек для хранения запасного ядерного топлива и сборки управляющих стержней, облицованный свинцом. "Atomic Servant" был готов к обслуживанию "Саванны" в любой точке мира. В 2011 году уровень остаточной радиации был признан очень низким. Реактор и судно будут находиться под контролем до 2031 года.

История службы

После крещения 21 июля 1959 года потребовалось еще 2,5 года для завершения установки реактора и первоначальных испытаний, прежде чем корабль был переведен в Йорктаун, штат Вирджиния, под временным питанием от мазута, где реактор был запущен и испытан. Полная мощность реактора была достигнута в апреле 1962 года. "Саванна" была передана Морской администрации 1 мая 1962 года и передана ее операторам, компании States Marine Lines. В своем первом рейсе, начавшемся 20 августа 1962 года, "Саванна" провела демонстрационные плавания, первым пунктом назначения став ее домашний порт – Саванна. Во время этого рейса неисправный прибор спровоцировал остановку реактора, что было ошибочно представлено в прессе как серьезная авария. Затем корабль прошел через Панамский канал и посетил Гавайи и порты на западном побережье Соединенных Штатов, став популярным экспонатом в течение трех недель на выставке Century 21 в Сиэтле. К началу 1963 года "Саванна" прибыла в Галвестон, штат Техас, для ремонта и проверки систем. Там возник спор по поводу оплаты труда квалифицированных инженеров-ядерщиков, что привело к остановке реактора и забастовке экипажа, обслуживающего ядерную установку. Контракт с States Marine Lines был расторгнут, и новым оператором была выбрана компания American Export Isbrandtsen Lines, что потребовало обучения нового экипажа. Это повлекло за собой переход на несиндикальный экипаж, что стало долгосрочной проблемой при комплектовании штата планируемых будущих ядерных судов. К середине февраля 2020 года корабль вернулся в Балтимор. 4 декабря 2023 года Морское управление Министерства транспорта (MARAD) опубликовало объявление в Федеральном реестре о выводе из эксплуатации ядерной установки ядерного корабля "Саванна" (NSS), что приведет к прекращению действия лицензии, выданной Комиссией по ядерному регулированию (NRC), и сделает корабль доступным для утилизации, включая возможную передачу или сохранение. MARAD объявило о проведении инспекции на месте 16 и 17 декабря 2023 года с 10:00 до 16:00 по восточному стандартному времени. Инспекция предоставит заинтересованным сторонам возможность получить дополнительную информацию о "Саванне", чтобы определить, заинтересованы ли они в приобретении судна для целей сохранения, в соответствии с недавно заключенным Программным соглашением (ПА), касающимся вывода из эксплуатации и утилизации судна.

Историческое обозначение

Саванна была включена в Национальный реестр исторических мест 14 ноября 1982 года. 17 июля 1991 года ей был присвоен статус Национального исторического памятника. Саванна примечательна как один из наиболее наглядных и сохранившихся примеров программы "Атомы ради мира", и была признана Национальным историческим памятником до истечения обычного пятидесятилетнего срока, благодаря её выдающейся общенациональной значимости.