Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Цепочка израильских укреплений на Суэцком канале
Chain of Israeli fortifications on the Suez Canal
Линия Бар-Лев (Kav Bar Lev; خط بارليف Khaṭṭ Barlīf) — это цепочка укреплений, построенная Израилем вдоль восточного берега Суэцкого канала вскоре после арабо-израильской войны 1967 года, в ходе которой Египет потерял весь Синайский полуостров. Израильская армия считала её неприступной, пока она не была преодолена менее чем за два часа в ходе египетской операции «Бадр», которая послужила началом арабо-израильской войны 1973 года.
The Bar Lev Line ( Kav Bar Lev; خط بارليف Khaṭṭ Barlīf) was a chain of fortifications built by Israel along the eastern bank of the Suez Canal shortly after the 1967 Arab–Israeli War, during which Egypt lost the entire Sinai Peninsula. It was considered impenetrable by the Israeli military until it was overrun in less than two hours during Egypt's Operation Badr, which sparked the 1973 Arab–Israeli War.
Шестидневная война и война истощения
Линия Бар-Лев выросла из группы примитивных укреплений, расположенных вдоль линии канала. В ответ на египетские артиллерийские обстрелы во время войны на истощение Израиль развил эти укрепления в сложную систему обороны, протянувшуюся вдоль Суэцкого канала, за исключением Большого Горького озера (где переправа через канал была маловероятна из-за его ширины). Линия Бар-Лев была спроектирована для защиты от любого крупномасштабного египетского наступления через канал и должна была стать "кладбищем для египетских войск".
The Bar Lev Line evolved from a group of rudimentary fortifications placed along the canal line. In response to Egyptian artillery bombardments during the War of Attrition, Israel developed the fortifications into an elaborate defense system spanning along Suez Canal, with the exception of the Great Bitter Lake (where a canal crossing was unlikely due to the width of the lake). The Bar Lev Line was designed to defend against any major Egyptian assault across the canal, and was expected to function as a "graveyard for Egyptian troops".
Стоимость, конструкция и материалы
Линия, стоимость которой в 1973 году составила около 300 миллионов долларов, была названа в честь начальника Генерального штаба Израиля Хаима Бар-Лева. Линия была построена у Суэцкого канала, уникального водного барьера, который Моше Дайян описал как "один из лучших противотанковых рвов в мире". Линия включала массивную, непрерывную песчаную стену, тянущуюся вдоль всего канала, и поддерживалась бетонной стеной. Высота песчаной стены варьировалась от , и она была наклонена под углом 45–65 градусов. Песчаная стена и ее бетонная опора препятствовали высадке любых бронетанковых или десантных подразделений на восточном берегу Суэцкого канала без предварительной инженерной подготовки. Израильские планировщики оценивали, что египтянам потребуется не менее 24 часов, а, скорее всего, целых 48 часов, чтобы прорвать песчаную стену и навести мост через канал. Шарон говорил, что она сковывала бы крупные военные соединения, делая их легкой мишенью для смертоносного артиллерийского огня, но линия была завершена весной 1970 года.
The line, costing around $300 million in 1973, was named after Israeli Chief of Staff Haim Bar Lev. The line was built at the Suez Canal, a unique water barrier that Moshe Dayan described as "one of the best anti tank ditches in the world." The line incorporated a massive, continuous sand wall lining the entire canal, and was supported by a concrete wall. The sand wall, which varied in height from , was inclined at an angle of 45–65 degrees. The sand wall and its concrete support prevented any armored or amphibious units from landing on the east bank of the Suez Canal without prior engineering preparations. Israeli planners estimated it would take at least 24 hours, probably a full 48 hours for the Egyptians to breach the sand wall and establish a bridge across the canal. Sharon said that it would pin down large military formations, which would be sitting ducks for deadly artillery attacks, but the line was completed in spring 1970.
Египетское нарушение
Во время войны Йом-Киппур египетская армия во главе с начальником штаба Саадом Эль-Шазли преодолела линию Бар-Лев менее чем за два часа благодаря элементу неожиданности и подавляющему огневому превосходству. Для преодоления массивных земляных валов египтяне использовали водяные пушки, собранные из шлангов, присоединенных к дноуглубительным насосам в канале. Другие методы, включающие взрывчатку, артиллерию и бульдозеры, были слишком трудоемкими и требовали почти идеальных условий работы. В 1971 году молодой египетский офицер Баки Заки Юсеф предложил небольшой, легкий бензиновый насос как решение проблемы форсирования. Египетские вооруженные силы приобрели 300 британских насосов, пять из которых могли вымыть 1500 кубических метров песка за три часа. В 1972 году было закуплено 150 более мощных немецких насосов, приводимых в действие небольшими газовыми турбинами. Комбинация двух немецких или трех британских насосов сокращала время прорыва до двух часов. Эти пушки выкачивали мощные струи воды, создавая 81 прорыв в линии и удаляя три миллиона кубических метров утрамбованной земли в первый день войны. Египтяне атаковали линию Бар-Лев силами двух полевых армий и подразделений из Порт-Саида и военного округа Красного моря. Вторая полевая армия действовала на участке от севернее Кантары до южнее Деверсуара, а Третья полевая армия отвечала за участок от Больших Горьких озер до южнее Порт-Тауфика. Египтяне начали одновременные воздушные и артиллерийские удары: 250 самолетов ВВС Египта нанесли точные удары по назначенным целям на Синайском полуострове. Тем временем 2000 артиллерийских орудий открыли массированный огонь по всем укрепленным пунктам вдоль линии Бар-Лев, обстрел продолжался 53 минуты и в первую минуту было выпущено 10 500 снарядов, то есть 175 снарядов в секунду. В течение первого часа войны египетский инженерный корпус приступил к преодолению песчаного барьера. Семьдесят инженерных групп, каждая из которых отвечала за открытие одного прохода, работали с деревянных лодок. С помощью шлангов, присоединенных к водяным насосам, они начали разрушать песчаное препятствие. Многие прорывы были осуществлены в течение двух-трех часов после начала операции – в соответствии с графиком, однако инженеры в нескольких местах столкнулись с непредвиденными проблемами. Песок в местах прорывов превратился в грязь, глубина которой в некоторых районах достигала одного метра. Это потребовало от инженеров обустройства настилов из дерева, рельсов, камня, мешков с песком, стальных плит или металлической сетки для прохода тяжелой техники. Особенно большие трудности испытывала Третья армия в своем секторе. Там глинистый грунт оказался устойчивым к высокому давлению воды, что привело к задержкам в прорыве. Инженеры Второй армии завершили возведение мостов и переправ за девять часов, в то время как Третьей армии потребовалось более шестнадцати часов.
During the Yom Kippur War, the Egyptian army, led by Chief of staff Saad El Shazly, overran the Bar Lev Line in less than two hours due to the element of surprise and overwhelming firepower. To deal with the massive earthen ramparts, the Egyptians used water cannons fashioned from hoses attached to dredging pumps in the canal. Other methods involving explosives, artillery, and bulldozers were too costly in time and required nearly ideal working conditions. In 1971, a young Egyptian officer, Baki Zaki Yousef, suggested a small, light, petrol fueled pump as the answer to the crossing dilemma. The Egyptian military purchased 300 British made pumps, five of which could blast 1,500 cubic meters of sand in three hours. In 1972, it acquired 150 more powerful German pumps driven by small gas turbines. A combination of two German or three British pumps would cut the breaching time down to two hours. These cannons pumped out powerful jets of water, creating 81 breaches in the line and removing three million cubic metres of packed dirt on the first day of the war. The Egyptians assaulted the Bar Lev Line with two field armies and forces from Port Said and the Red Sea Military District. The Second Field Army covered the area from north of Qantara to south of Deversoir, while the Third Field Army was responsible for the area from Bitter Lakes to south of Port Tawfiq. The Egyptians began their simultaneous air and artillery attacks with 250 Egyptian Air Force planes attacking their assigned targets accurately in Sinai. Meanwhile, 2,000 artillery pieces opened massive fire against all the strong points along the Bar Lev Line, a barrage that lasted 53 minutes and dropped 10,500 shells in the first minute alone, or 175 shells per second. Within the first hour of the war, the Egyptian engineering corps tackled the sand barrier. Seventy engineer groups, each one responsible for opening a single passage, worked from wooden boats. With hoses attached to water pumps, they began attacking the sand obstacle. Many breaches occurred within two to three hours of the start of operations—according to schedule; however, engineers at several places experienced unexpected problems. The sand from the breached openings in the barrier was reduced to mud, which was one meter deep in some areas. This problem required that the engineers emplace floors of wood, rails, stone, sandbags, steel plates, or metal nets for the passage of heavy vehicles. The Third Army, in particular, had difficulty in its sector. There, the clay proved resistant to high water pressure and, consequently, the engineers experienced delays in their breaching. Engineers in the Second Army completed the erection of their bridges and ferries within nine hours, whereas the Third Army needed more than sixteen hours.
Израильская оборона
Из 441 израильского солдата, находившегося в 16 фортах на линии Бар-Лев в начале войны, 126 были убиты и 161 взят в плен. Только форт «Будапешт», расположенный к северу от линии вблизи средиземноморского города Порт-Саид, продержался на протяжении всей войны, в то время как все остальные были взяты.
Of the 441 Israeli soldiers in 16 forts on the Bar Lev Line at the start of the war, 126 were killed and 161 captured. Only Budapest, to the north of the line near the Mediterranean city of Port Said, held out for the duration of the war, while all the others were overrun.
Критика
В своей книге «Война Йом-Киппура: эпическое сражение, изменившее Ближний Восток», историк Абрахам Рабинович утверждает, что линия Бар-Лев была просчетом — недостаточно укомплектованной для эффективной оборонительной линии и слишком укомплектованной, чтобы быть просто расходным рубежом. Более того, можно утверждать, что сама концепция этой линии противоречила сильным сторонам израильской боевой тактики, которая в своей основе опиралась на маневренные мобильные силы, быстро перемещающиеся по полю боя, а не на чрезмерную зависимость от стационарной обороны.
In his book The Yom Kippur War: The Epic Encounter That Transformed the Middle East, historian Abraham Rabinovich posits that the Bar Lev line was a blunder—too lightly manned to be an effective defensive line and too heavily manned to be an expendable tripwire. Moreover, it can be argued that the concept of the line was counter intuitive to the strengths of Israeli battle tactics, which, at their core, relied on agile mobile forces moving rapidly through the battlefield rather than utilizing a heavy reliance on fixed defenses.