USS Wasp: история первого военного корабля США. Построен в 1775 году, участвовал в первом плавании Континентального флота. Подробности о шхуне Scorpion.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
USS Wasp первоначально был торговым шхуной под названием Scorpion, построенным в Балтиморе и приобретенным по решению Второго Континентального Конгресса от 2 декабря 1775 года полковником Бенджамином Харрисоном между 2 и 18 декабря 1775 года, став первым кораблем Военно-морского флота США с таким названием. Он был оснащен в Балтиморе с декабря 1775 года до начала 1776 года и введен в эксплуатацию в декабре 1775 или январе 1776 года под командованием капитана Уильяма Холлока. 14 января 1776 года Wasp вышел из Балтимора в сопровождении Hornet и конвоя судов, направлявшихся к мысам Делавэр. Благодаря своему походу для встречи с эскадрой коммодора Эсека Хопкинса у мысов Делавэр, Wasp и Hornet стали первыми кораблями Континентального флота, вышедшими в море. Они присоединились к эскадре Хопкинса 13 февраля, и четыре дня спустя первая американская эскадра, вышедшая в море, начала свое первое плавание. Интерпретируя свои приказы довольно вольно, игнорируя положения, касающиеся операций в Чесапикском заливе и вдоль южного побережья колоний, Хопкинс повел свой флот прямо к Багамским островам. Корабли, за исключением Hornet и Fly, прибыли в Абако на Багамах 1 марта, и Хопкинс начал разрабатывать планы по набегу на Нью-Провиденс. Флот попытался высадиться в порту Нассау, но не смог добиться внезапности. Поэтому высадка продвинулась на несколько миль к востоку от города. Wasp и Providence прикрывали морскую пехоту при высадке, но их орудия не открыли огонь, поскольку высадке не оказывали сопротивления. В тот же день десантные силы захватили форт Монтегю, а на следующий день – город Нассау и форт Нассау. Они захватили большое количество пушек – около 90 штук и 15 латунных минометов, но губернатору удалось сорвать основную цель миссии, вывезя большую часть хранившегося там пороха. Хопкинсу пришлось довольствоваться 24 бочками пороха из 174 первоначально хранившихся там. Однако захваченные пушки и другие военные запасы более чем оправдали предприятие. Флот оставался в Нассау около двух недель, загружая военную добычу. Добыча была настолько велика, что для перевозки материалов обратно в Северную Америку пришлось привлечь несколько местных судов. Эскадра Хопкинса, наконец, подняла паруса 17 марта и взяла курс на Новую Англию. Однако Wasp отделился от основного флота и самостоятельно вернулся к мысам Делавэр, а затем в порт Филадельфии, куда прибыл 4 апреля. После ремонта в Филадельфии Wasp вернулся к службе на реке Делавэр и в заливе. 5 мая два британских военных корабля – 44-пушечный и 28-пушечный – вошли в залив с несколькими призами. Перед лицом этих двух грозных противников Wasp отступил в Кристианский ручей, но 8-го числа вышел снова, чтобы присоединиться к силам галерей в атаке на Roebuck после того, как он сел на мель. Во время последовавшего столкновения континентальная шхуна захватила британский бриг Betsey и отвела его в Филадельфию, где британские офицеры были заключены в тюрьму. Шхуна продолжала действовать на реке Делавэр и в заливе, а также вдоль близлежащего атлантического побережья до конца своей карьеры. 28 июня он участвовал в битве при бухте Черепаха, чтобы спасти груз Nancy. Ближе к концу года он захватил еще три приза – Leghorn Galley в конце октября, Two Brothers в декабре и неназванный шлюп в том же месяце. Он также отбил Success, американский корабль, ранее захваченный HMS Roebuck. Осенью 1777 года Wasp продолжал свои операции в районе мысов Делавэр до ноября, когда он и четыре других корабля безуспешно вступили в бой с британскими силами под командованием адмирала сэра Ричарда ("Черного Дика") Хоу. Филадельфия уже пала брату адмирала Хоу, генералу сэру Уильяму Хоу, в конце сентября, но американские войска сохранили контроль над рекой ниже города до тех пор, пока не проиграли это сражение. После столкновения Wasp был намеренно посажен на мель, подожжен и уничтожен, когда взорвался порох.
USS Wasp was originally a merchant schooner named Scorpion, built at Baltimore, and purchased under authority from the Second Continental Congress dated 2 December 1775 by Col. Benjamin Harrison sometime between 2 and 18 December 1775, the first US naval ship to be given that name. She was outfitted in Baltimore from December 1775 to early 1776; and commissioned in December 1775 or January 1776, Capt. William Hallock in command. Wasp set sail from Baltimore on 14 January 1776 in company with Hornet and a convoy of ships bound for the Delaware Capes. By virtue of their voyage to meet Commodore Esek Hopkins' squadron at the Delaware Capes, Wasp and Hornet appear to be the first ships of the Continental Navy to get to sea. They joined Hopkins' squadron on 13 February; and, four days later, the first American squadron to put to sea began its maiden voyage. Interpreting his orders rather liberally, by ignoring those portions which related to operations in the Chesapeake Bay and along the southern coast of the colonies, Hopkins led his fleet directly to the Bahamas. The ships, minus Hornet and Fly, arrived at Abaco in the Bahamas on 1 March, and Hopkins began laying plans for the raid on New Providence. The fleet ran in to attempt a landing at the port of Nassau but failed to achieve surprise. The landing, therefore, went forward several miles to the east of the town. Wasp and Providence covered the Marines as they went ashore, but their guns never fired because the landing was not opposed. That afternoon, the landing force took Fort Montague and the following day captured the town of Nassau and Fort Nassau. They took a large quantity of cannon—close to 90 pieces, and 15 brass mortars—but the governor had managed to foil the mission in its primary objective by spiriting away the bulk of the gunpowder which had been stored there. Hopkins had to settle for 24 casks of powder out of the 174 originally stored there. The cannon and other military stores captured, however, more than justified the enterprise. The fleet remained at Nassau for about two weeks loading the booty of war. So large was the take that several local ships had to be pressed into service to carry the materiel back to North America. Hopkins' squadron finally hoisted sail on 17 March and set course for New England. Wasp, however, parted with the main fleet and made her way independently back to the Delaware capes and thence into port at Philadelphia, where she arrived on 4 April. After repairs at Philadelphia, Wasp returned to duty in the Delaware River and Bay. On 5 May, two British men of war, the 44 gun and the 28 gun , entered the bay with several prizes. In the face of these two formidable enemies, Wasp retreated into Christiana Creek, but came out again on the 8th to join a force of galleys in attacking Roebuck after she had run aground. During the ensuing engagement, the Continental schooner captured the British brig Betsey and took her into Philadelphia where the British officers were placed in jail. The schooner continued to operate on the Delaware River and Bay and along the nearby Atlantic coast for the remainder of her career. On 28 June, she engaged in the Battle of Turtle Gut Inlet to salvage the cargo of Nancy. Near the end of the year, she took three more prizes—Leghorn Galley late in October, Two Brothers in December, and an unnamed sloop that same month. She also recaptured Success, an American ship previously taken by HMS Roebuck. Into the fall of 1777, Wasp continued her operations in the vicinity of the Delaware Capes until November when she and four other ships unsuccessfully engaged the British force under Admiral Sir Richard ("Black Dick") Howe. Philadelphia had already fallen to Admiral Howe's brother, General Sir William Howe, late in September, but American forces retained control of the river below the city until losing that engagement. Following the clash, Wasp was run aground, set afire, and destroyed when her gunpowder exploded.