Введение

Лейтенант Роберт Макгрегор Иннес Ирландия (12 июня 1930 – 22 октября 1993) был британским военным офицером, инженером и автогонщиком, одержавшим 1 победу в Чемпионате и 8 побед в гонках Формулы-1 вне Чемпионата, а также несколько побед в гонках на спортивных автомобилях, включая один «Туристский трофей». Ирландия был яркой и харизматичной личностью, который, по словам руководителя соперничающей команды, "жил, не задумываясь, без аналитики и вызывал удивление и симпатию у всех".

Ранние годы

Ирландия родился 12 июня 1930 года в Митолмройде, Вест-Райдинг Йоркшира, Англия, сыном шотландского ветеринарного хирурга. В юности его семья вернулась в Кирккюдбрайт, Шотландия, где он прошел обучение инженерии в компании Rolls Royce, сначала в Глазго, а затем в Лондоне. Получив звание лейтенанта в Королевском шотландском пограничном полку, он служил в парашютных войсках в зоне Суэцкого канала в 1953 и 1954 годах.

Гоночная карьера

Ирландия начал участвовать в гонках на Riley 9 в 1954 году. Его первый год участия в национальных соревнованиях пришелся на 1957 год, к тому времени он руководил небольшой инженерной фирмой в Суррее. Успехи в гонках спортивных автомобилей позволили ему дебютировать в Формуле-1 за команду Lotus в 1959 году. В 1960 году он выиграл три гонки Формулы-1 и занял четвертое место в чемпионате мира среди пилотов. Получив серьезные травмы на Гран-при Монако 1961 года, Ирландия восстановился и выиграл гонки Solitude Grand Prix и Flugplatzrennen, а затем завершил сезон победой на Гран-при Соединенных Штатов в Уоткинс-Глене. В конце сезона его уволили, поскольку руководитель команды Колин Чепмен считал Джима Кларка более перспективным кандидатом. Ирландия стартовал в 24 часах Дейтоны на Ferrari, с мотогонщиком Майком Хейлвудом в качестве предполагаемого напарника, но автомобиль сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач через 3,5 часа, до того, как Хейлвуд должен был начать свой этап. Билл Франс, основатель NASCAR, убедил Ирландию принять участие в гонке Daytona 500 1967 года, которая стала одной из последних в его карьере. Там двигатель V8 его годовалого Dodge взорвался за пределами трибун. Ирландия работал журналистом для ESPN на нескольких этапах Формулы-1 в конце 1980-х годов, а также сотрудничал с американскими журналами Road & Track и Autocar, и был капитаном рыболовных траулеров в Северной Атлантике. Под конец жизни он был избран президентом Британского клуба автогонщиков, эту должность он занимал до самой смерти от рака 22 октября 1993 года в Рединге, графство Беркшир, Англия.

Написание

Талантливый писатель, Ирландия создала классическую автобиографию «All Arms and Elbows Marathon in the Dust», опубликованную в 1970 году. В ней Ирландия рассказывает о тяжелейшем марафоне Daily Express London Sydney Marathon 1968 года, который он завершил с двумя друзьями – гонщиком Формулы-1 Майклом Тейлором и британским бобслеистом Энди Хеджесом на автомобиле Mercedes Benz 280 SE.

Личная жизнь

30 октября 1954 года Ирландия женился на Норме Томас, учительнице из Скарборо. У них родились две дочери, прежде чем они развелись в 1967 году. В том же 1967 году он женился на Эднее Хамфрис. Ирландия женился на своей третьей жене, Жан Мандер (в девичестве Ховарт), бывшей модели, 11 июня 1993 года в ЗАГСе Ньюбери. Жан была помолвлена с Майком Хоторном на момент его гибели в 1959 году. У Ирландии также был сын, скончавшийся в 1992 году.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Ко-пилоты Автомобиль Класс Круги 1960 Команда Lotus Джон Уитмор Lotus Elite Mk. 14 S 2.0 0 DNS DNS 1962 UDT Laystall Racing Team Мастен Грегори Ferrari 250 GTO GT 3.0 165 DNF DNF 1963 David Brown Racing Dept. Брюс Макларен Aston Martin DP214 GT +3.0 59 DNF DNF 1964 Maranello Concessionaires Тони Маггс Ferrari 250 GTO GT 3.0 328 6-е 2-е 1965 Ford Advanced Vehicles Джон Уитмор Ford GT40 GT 5.0 72 DNF DNF 1966 F. R. English Ltd. \ Comstock Racing Джохен Риндт Ford GT40 Mk I S 5.0 8 DNF DNF