Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Харьковский ХАИ-5 (иногда «Неман» Р-10) — советский самолёт-разведчик и лёгкий бомбардировщик, разработанный в середине 1930-х годов в Харьковском авиационном институте (ХАИ, на украинском: ХАІ) под руководством Иосифа Григорьевича Немана (иногда пишется как Немáн).
The Kharkiv KhAI 5, (sometimes Neman R 10) was a Soviet reconnaissance and light bomber aircraft, designed in the mid 1930s in the Kharkiv Aviation Institute (KhAI, in Ukrainian: ХАІ), under the direction of Iosif Grigorevich Nyeman (sometimes written as Neman).
Разработка
Первый прототип самолёта с заводским обозначением ХАИ-5 (ХАІ-5) совершил полет в июне 1936 года. Несмотря на более низкие характеристики, самолет выиграл конкурс у другого проекта разведывательного самолета, Kochyerigin R-9, и был принят в производство с военным обозначением Р-10 («Р» обозначало «разведчик»). Это была современная конструкция для своего времени. К началу 1940 года на Харьковском и Саратовском авиационных заводах было изготовлено 493 самолета Р-10. Первая серия выявила некоторые недостатки, что привело к аресту Иосифа Нёмана НКВД 11 декабря 1938 года по обвинению в саботаже и шпионаже – распространенному обвинению в то время. В 1938 году был испытан вариант ХАИ-5bis с двигателем М-25Е. В 1938 году также был разработан штурмовик ХАИ-52 на базе Р-10. Он оснащался радиальным двигателем Швецова М-63 и вооружался семью пулеметами и бомбами. Была подготовлена опытная серия из 10 самолетов, но она была отменена после ареста Нёмана. Некоторые серийные Р-10 оснащались более мощными двигателями Туманского М-88, Швецова М-62 и М-63. Более 60 самолетов, снятых с вооружения ВВС, с 1940 года использовались в качестве почтовых самолетов компанией «Аэрофлот» под обозначением ПС-5 (ПС-5), с 3 пассажирскими местами.
The first prototype of the plane, with a factory designation KhAI 5 (ХАІ 5), flew in June 1936. Despite a lower performance, the aircraft won a contest against another reconnaissance plane design, the Kochyerigin R 9, and was accepted for a production with the military designation R 10 ('R' indicated razvyedchik meaning reconnaissance in Russian). It was a modern design for the time. 493 R 10s were manufactured in the Kharkiv and Saratov aviation plants by early 1940. The first series showed some teething problems, which resulted in Iosif Nyeman being arrested by the NKVD on December 11, 1938 under the accusation of sabotage and espionage, a common accusation at the time. In 1938 a variant, the KhAI 5bis was tested with an M 25E engine, achieving a speed of In 1938, the KhAI 52 ground attack aircraft, based on the R 10, was also developed. It was powered by a Shvetsov M 63 radial engine and armed with seven machine guns and bombs. A production run of an experimental series of 10 aircraft was prepared, but it was cancelled with Nyeman's arrest. Some production R 10s were fitted with more powerful Tumansky M 88, Shvetsov M 62 and M 63 engines. Over 60 aircraft, withdrawn from the Air Force, were used from 1940 as mail carriers by Aeroflot, under the designation PS 5 (Russian: ПС 5), with 3 passenger seats.
Боевое применение
В 1937 году самолет поступил на вооружение ВВС СССР, заменив часть Polikarpov R-5. Впервые R-10 были применены в боевых условиях в советско-японской битве у Халхин-Гола в 1939 году. Затем они использовались на начальном этапе Второй мировой войны, начиная с вторжения в Польшу (без участия в боевых столкновениях) и во время Зимней войны против Финляндии (1939–1940). R-10 применялись и в начальный период Великой Отечественной войны, после нападения Германии 22 июня 1941 года. К этому времени они устарели и понесли значительные потери, как и вся советская авиация. Многие самолеты были уничтожены на земле. Использовались в качестве самолетов тактической разведки, а при необходимости – и как легкие бомбардировщики. Позже многие стали использоваться как ночные бомбардировщики, чтобы снизить потери от истребителей противника. Оставшиеся R-10 были сняты с боевого дежурства в 1943 году, хотя в 1944 году два финских пилота заявили об уничтожении R-10.
The aircraft entered service in the Soviet Air Force in 1937, replacing some Polikarpov R 5s. R 10s were first used in combat in the 1939 Soviet Japanese Battle of Khalkhin Gol. Then, they were used in the initial stage of World War II, starting with use in the invasion of Poland (without combat encounters) and against Finland in the Winter War (1939–1940). R 10s were next used in the first period of the German Soviet war, following the German attack on June 22, 1941. By this time, they were outdated and suffered heavy losses, as did the rest of the Soviet Air Force. Many planes were destroyed on the ground. They were used as tactical reconnaissance aircraft, and, in need, also as light bombers. Later many were used as night bombers, to reduce losses from opposing fighters. The remaining R 10s were withdrawn from combat service in 1943 although two Finnish pilots claimed R 10s in 1944.
Описание
Самолет имел обычную схему, с низкорасположенным крылом, обшитым фанерой и имеющим деревянную несущую конструкцию. Фюзеляж был выполнен по полумонококовой технологии. Шасси убиралось в крылья. Экипаж состоял из пилота и наблюдателя/стрелка-радиста в башне с одним пулеметом. На полу отсека наблюдателя устанавливалась камера АФА-13 для выполнения разведывательных задач. Между отсеками экипажа располагались топливные баки и вертикальный бомбоотсек. Максимальная бомбовая нагрузка составляла (6 × или 10 × бомб). Самолет оснащался различными модификациями радиальных двигателей Швецова М-25 и связанных с ними М-63, разработанных по лицензии Wright R-1820, которые вращали всеметаллический двухлопастный винт Hamilton Standard с изменяемым шагом.
The aircraft was conventional in layout, with a low mounted, plywood covered wooden cantilever wing. The fuselage was of semi monocoque construction. The undercarriage retracted into the wings. The crew consisted a pilot and an observer/rear gunner in a turret with a single machine gun. In the observer compartment's floor there was an AFA 13 camera for reconnaissance duties. Between the crew compartments there were fuel tanks and a vertical bomb bay. The maximum bomb load was (6 × or 10 × bombs). The plane was powered by various variants of the Shvetsov M 25 and related M 63 radial engines, a development of the Wright R 1820 built under licence, which spun an all metal two bladed Hamilton Standard variable pitch propeller.