Введение

Тип транспортного средства
прицепы-дачи без встроенного моторного транспортного средства

Камперван, также называемый кемпером, караваном, автодомом или RV (транспортное средство для отдыха) в Северной Америке, – это самоходное транспортное средство, обеспечивающее как передвижение, так и место для ночлега. Этот термин описывает фургоны, которые были переоборудованы, в то время как автодом имеет кузов, построенный на шасси.

Неопределенность с автодома

Термин "моторхоум" иногда используется как синоним кемпервана, но моторхоум также может быть больше по размеру, чем кемперван, и ориентирован на повышенный комфорт, в то время как кемперван больше ценит мобильность и более низкую стоимость. Например, некоторые кемперваны не имеют встроенных туалетов и душевых кабин или разделения между жилой зоной и кабиной водителя. Американский термин "рекреационное транспортное средство" (RV) больше соответствует понятию моторхоум, чем кемперван.

Особенности

Кампервэн может быть оснащен либо подъемной крышей ("pop-up roof"), которая поднимается во время стоянки, либо фиксированной крышей, которая может быть общей с коммерческим фургоном, на базе которого построен автомобиль (чаще всего модель с высокой крышей – "high top"), либо являться частью кузова, изготовленного на заказ. В кампервэнах обычно есть небольшая кухня с холодильником (который часто работает от газа, аккумулятора или сети переменного тока) и двухконфорочной газовой плитой с грилем. Как правило, они оснащены освещением, работающим от двух источников: специального аккумулятора (отличного от аккумулятора фургона), известного как аккумулятор глубокого цикла или досуга, или от сети переменного тока, подаваемой на кемпинге через подключаемый кабель. Более крупные модели могут включать водонагреватель, отопитель и кондиционер, портативный туалет и внутренний душ. В небольших моделях часто имеется портативный туалет, а иногда и внешний душ, используемый в приватной обстановке, например, под навесом. В Великобритании термин "Dormobile" иногда используется как общее название из-за популярности одноименного бренда переоборудования, а в Австралии и других странах используется термин "Kombi". Популярность этого типа транспортных средств возросла в 1950-х годах после того, как Volkswagen заказал компании Westfalia использовать версию Kombi своего транспортера Type 2 в качестве базы для кампервэна.

Вариации внедорожника

Внедорожные кемпер-фургоны часто называют кемперами 4WD или 4х4. Некоторые модели оснащены выдвижными палатками, установленными на крыше, а другие – подъемными крышами для дополнительного спального места и хранения вещей. Подъемные крыши имеют общие конструктивные элементы с тентами на крыше, которые иногда устанавливают на более надежные полноприводные внедорожники, предназначенные для экспедиций, а не для спокойного отдыха на природе. Компромисс между этими двумя задачами иногда достигается путем переоборудования внедорожного автомобиля. В некоторых случаях переоборудование можно снять с кузова пикапа.

Сделай сам и построи сам переоборудование фургона

В последние годы переоборудование фургонов в автономные автодома или кемперы стало популярным трендом среди людей, желающих владеть автодомом или кемпером, но не располагающих бюджетом на специально построенный автодом или профессиональную переделку. Процесс переоборудования включает в себя удаление существующего интерьера фургона и установку новых компонентов. Это может включать в себя утепление и облицовку фургона, резку и установку мебели, монтаж электрических систем, новых окон, подъемной крыши, а также подключение раковины и системы водоснабжения. Возможна и гибридная переделка, когда крупные элементы, такие как крыша, окна и кровать, устанавливаются профессиональной компанией, а владелец завершает работу самостоятельно. Установка газового оборудования требует специальных знаний и должна быть выполнена или сертифицирована квалифицированным специалистом. Страхование самодельного кемпера требует полиса, достаточно гибкого для покрытия транспортного средства как фургона, в процессе переоборудования и после завершения переделки в полноценный кемпер.

Классические Volkswagen и другие фургоны

Volkswagen производит несколько типов кемперванов; в зависимости от возраста, их в разговорной речи называют "сплитти" (с разделенным ветровым стеклом), "бэй" (с ветровым стеклом в рамке залива) или "брики" ("кирпичный" фургон). Хотя менее популярны, Mercedes также выпускал легкие фургоны аналогичного размера, и их переоборудование в кемперваны было довольно распространено в 1960-х и 1970-х годах. Британский Commer Spacevan также имеет схожие размеры и возраст. В Европе Citroën H Van часто использовался в качестве базы для переоборудования в кемперваны и особенно популярен среди пользователей в Нидерландах и Бельгии. Заводские версии предлагались в различных вариантах высоты и длины, а во всех модификациях фургон отличался низким полом и высоким потолком, что является наследием его первоначального использования в качестве передвижного магазина. Как правило, ему не требуется подъемная крыша для комфортного размещения пассажиров. Современные японские фургоны среднего размера, такие как Toyota Hiace, иногда переоборудуются, чтобы имитировать внешний вид классических Volkswagen.

Новый концепт-камера

Автомобиль-кемпер – это универсал (в Великобритании) или стейшн-вагон (в США), переоборудованный в дом на колесах. Задняя грузовая часть преобразуется в полноценную двуспальную зону, как правило, с использованием изготовленного из алюминия каркаса. Все необходимое оборудование для организации комфортной стоянки хранится под двуспальной кроватью, доступ к которому осуществляется через отсеки с крышками. В отличие от обычного универсала, где снаряжение для кемпинга нужно убрать перед сном или установить палатку, автомобиль-кемпер является полностью автономным.

Класс А (АК)

Похожие на североамериканские дома на колесах класса А (иногда обобщенно известные как "Winnebagos"), но в Европе обычно меньше по размеру. Полностью изготовленные на каркасе, на шасси средне- и крупногабаритных фургонов, весом от 7,5 тонн и выше. Отличаются высоким уровнем оснащения, иногда с электрическими выдвижными (боковыми) расширениями жилого пространства, ветрогенераторами и, в очень больших моделях (сопоставимых с североамериканскими), даже гидравлическим гаражом для небольшого автомобиля. В Европе также популярны более компактные (весом менее 7,5 тонн) дома на колесах класса А, схожие по размеру с надкабинными домами на колесах, но без кабины базового шасси. Вместо нее добавляется (более широкая) кабина, позволяющая установить откидную кровать над ней. Узнаваемы по большим изогнутым лобовым стеклам.

Сверхкабина (OC)

Кузов, изготовленный по индивидуальному заказу, сохраняющий кабину базового фургона, с надстройкой в стиле фургона Luton над кабиной, в которой размещена кровать. Другие кровати могут быть стационарными, организованными путем трансформации сидений и столов, или опускаться с потолка. Обычно оборудуются душевая и туалетная кабины. Иногда предусматривается гараж для велосипедов, а также может быть достаточно места для механизма буксировки небольшого городского автомобиля. Примерно соответствует североамериканскому классу C (CC). В качестве базовых шасси часто используются Fiat Ducato, Renault Master и Ford Transit.

Низкий профиль (LP)

Автодом, построенный по индивидуальному заказу, но без спального места над кабиной. Другие спальные места могут быть стационарными, организованными путем трансформации сидений и столов, или опускаться с потолка. Обычно устанавливаются душевая кабина и туалет. Возможна установка гаража и тягово-сцепного устройства, как и в моделях с надстройкой над кабиной. В качестве базового шасси обычно используются более легкие или маломощные варианты тех же автомобилей, что и для моделей с надстройкой над кабиной.

Высокий верх (HT)

Основанный на фургоне с высокой крышей, обычно весом от 2,8 до 4,5 тонн, без существенных переделок кузова. Спальные места обычно стационарные или создаются путем трансформации сидений и столов. Иногда устанавливаются душевые и туалетные кабины. Типичные базовые шасси аналогичны используемым для домов на колесах с цельнометаллическим кузовом, описанным выше. Часто фургоны Dodge, GMC или Ford профессионально переоборудуются в машины с высокой крышей.

Поднимающаяся крыша (RR)

Часто создаются на базе относительно небольшого фургона, как правило, с полной массой от 2 до 3 тонн, например, классический Volkswagen Type 2, и оснащаются подъемной крышей, обычно с тканевыми боковинами, напоминающей крышу палатки. Спальное место обычно располагается в подъемной крыше, но иногда его организуют путем трансформации сидений и столов. Подъемная крыша также может использоваться для обеспечения возможности стоять в полный рост внутри транспортного средства. Душевые и туалетные кабины устанавливаются редко. Volkswagen Transporter – распространенная базовая модель, а Ford Transit также встречается довольно часто.

Фиксированная крыша (FR)

Также известные как "серф-вэны" (или "серф-автобусы") и "дневные фургоны". Обычно сопоставимы по размеру с моделями с поднимающейся крышей. Спальные места обычно обустраиваются за счет трансформируемых сидений и столов. Душевые и туалетные кабины устанавливаются крайне редко. Volkswagen Transporter и Mercedes Benz Vito особенно часто используются в качестве базовых шасси. Они стали преемниками классического Volkswagen Type 2. Могут использоваться и немного меньшие фургоны, такие как Fiat Scudo, а иногда для создания простых кемперов с минимальным набором удобств, ограничивающимся спальным местом, применяются даже более компактные модели, например Fiat Doblò.

Разъемный (DM)

Кузов, изготовленный по индивидуальному заказу, устанавливается на (иногда модифицируемую) платформу пикапа и обычно снимается на стоянках для кемпинга, чтобы можно было использовать само шасси. В качестве базы часто используются автомобили Ford, Toyota, Nissan и Mitsubishi.

Класс B (BC)

Этот термин редко используется, за исключением импортных североамериканских моделей, которые могут значительно различаться по размеру – от полунизкопрофильных домов на колесах до переоборудованных фургонов. Как правило, производитель автомобилей поставляет шасси фургона без внутренней отделки и некоторых внешних элементов в виде "незавершенного транспортного средства", которое затем дооснащается удобствами для домов на колесах кузовостроителем. После этого он продается как готовый дом на колесах и обычно имеет сертификат соответствия стандартам безопасности, выданный Ассоциацией индустрии домов на колесах.

Североамериканские конверсии фургонов

В Северной Америке много производителей автодомов на базе фургонов. С 1970-х годов японские фургоны, такие как Toyota HiAce и Datsun Urvan, а также европейские модели, созданные на базе Ford Transit, Fiat Ducato и Bedford, стали популярны как шасси для переоборудования.