Введение
Первое поколение спортивного автомобиля Porsche Boxster
Porsche 986 – это внутреннее обозначение первого поколения Boxster, двухместного родстера со среднемоторной компоновкой, выпускаемого немецким автомобильным производителем Porsche. Представленный в конце 1996 года, Boxster, созданный на базе концепта Boxster 1993 года, стал первым автомобилем Porsche, изначально спроектированным как родстер со времен 550 Spyder. Название Boxster образовано от слова "boxer" ("боксер"), относящегося к оппозитному ("боксерскому") двигателю автомобиля, и названия "speedster", впервые появившегося на модели 356. Базовая модель, оснащенная 2,5-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, была модернизирована до 2,7 литров в 2000 году, а также была представлена новая версия Boxster S с 3,2-литровым двигателем. В 2003 году были обновлены дизайн и мощность двигателей обеих версий. Модель 986 была сменена 987, которая сохранила родстер Boxster и добавила кузов купе Cayman с фиксированной крышей. 986 способствовал коммерческому возрождению Porsche, которая в начале 1990-х годов испытывала трудности из-за устаревшего модельного ряда и падения продаж, и считается, что он спас компанию.
Разработка
В октябре 1991 года, после посещения Токийского автосалона, Porsche приступил к разработке решений для замены не слишком успешно продаваемого 928 и поступившего в продажу 968 (значительное обновление 944). В феврале 1992 года Porsche начал разработку преемника 928 (слегка обновленного в 1992 году) и недавно представил 968. К июню 1992 года из четырех предложений, основанных на совместной работе команд дизайнеров 986 и 996 (преемника 993), предложение Гранта Ларсона и Пинки Лай, вдохновленное 356 Cabriolet, Speedster и 550 Spyder, было выбрано Хармом Лагаем. Boxster использует общие детали с более дорогим 911 (внутреннее обозначение 996), включая капот, передние крылья, фары, интерьер и конструкцию двигателя.
Двигатель
В 986 Boxster используется двигатель M96 – водоохлаждаемый, горизонтально оппозитный ("плоский"), шестицилиндровый. Это был первый двигатель Porsche с водяным охлаждением, расположенный не спереди. В Boxster он установлен в средней части автомобиля, а в 911 – традиционно сзади. Двигатели, применяемые в Boxster, являются версиями меньшего объема, чем 3,4-литровый Flat 6, установленный в 996 Carrera. Среднее расположение двигателя обеспечивает низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость. Эти двигатели имели ряд неисправностей, проявлявшихся в трещинах или смещении цилиндровых гильз, которые были устранены благодаря незначительной модернизации конструкции и улучшению контроля процесса литья в конце 1999 года.
История модели Boxster 986
ГодДвигатель и мощностьПередача0–100 км/ч (0–62 миль/ч)Максимальная скорость19962.5L, Механическая6.9 секунды6.7 секунды Tiptronic7.6 секунды7.4 секунды2000 2.7L, Механическая6.6 секунды6.5 секундыTiptronic7.4 секунды7.2 секунды3.2L S, Механическая5.9 секунды5.6 секунды Tiptronic6.5 секунды6.2 секунды2003 2.7L, Механическая6.4 секунды Tiptronic S7.3 секунды 3.2L S, Механическая5.7 секунды Tiptronic S6.4 секунды
Boxster S Специальное издание
В 2004 году был представлен Boxster S Special Edition, также известный как 550 Spyder Boxster S Special Edition, ограниченной серией всего в 1953 автомобиля (в память о годе выпуска 550 Spyder). 500 автомобилей были предназначены для рынка США. Все они были окрашены в цвет GT Silver Metallic, такой же, как у концепта Carrera GT, представленного в 2000 году, и оснащались уникальным салоном из кожи кокосово-коричневого цвета в стандартной комплектации, с возможностью выбора серой кожи натурального цвета без дополнительной платы. Каждый автомобиль также получил специальную отделку салона, высококачественную аудиосистему BOSE, двухцветные 18-дюймовые колеса Carrera серого и серебристого цвета (без окраски, как еще одна опция без дополнительной стоимости), расширители колесных арок, спортивную выхлопную систему Boxster S, спортивную подвеску M030 и табличку с номером экземпляра, расположенную на центральной консоли, обычно называемой "крылом летучей мыши". Только на автомобилях, предназначенных для американского рынка, задние указатели поворота были красными, а не прозрачными.