Введение

Летящая эскадрилья Королевских ВВС № 99 – эскадрилья Королевских ВВС, базирующаяся на аэродроме RAF Brize Norton и эксплуатирующая стратегические/тактические транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III. Эскадрилья выполняет глобальные развертывания от имени британских вооруженных сил и правительства Великобритании, в частности, доставляя экстренную помощь при стихийных бедствиях и поддерживая военные операции за рубежом. № 99 была бомбардировочной эскадрильей в обеих мировых войнах – Первой и Второй. Эскадрилья стала первым подразделением Королевских ВВС, получившим самолеты Avro Aldershot, Handley Page Hyderabad, Handley Page Hinaidi, Vickers Wellington, Bristol Britannia и Boeing Globemaster III. В случае с Avro Aldershot эскадрилья была единственным оператором этого типа, как и сейчас с Globemaster III.

Первая мировая война

То, что впоследствии стало 99-й эскадрильей (Madras Presidency), было первоначально сформировано в Ятсбери, Уилтшир, Англия, 15 августа 1917 года из элементов, предоставленных 13-й учебной эскадрильей RFC. В 1918 году она была оснащена бомбардировщиками de Havilland DH.9 и развернута во Франции, чтобы стать частью Независимых ВВС – стратегической бомбардировочной авиации Королевских ВВС. Первый боевой вылет был совершён 21 мая, и эскадрилья продолжила участвовать в крупномасштабных дневных рейдах по целям в Германии, неся тяжёлые потери как из-за ненадежности DH.9, так и из-за сильного сопротивления противника. Например, во время одного из рейдов против железнодорожных объектов в Саарбрюкене 31 июля 1918 года семь из девяти самолётов 99-й эскадрильи были сбиты, а ещё три DH.9 вернулись с неисправностями двигателей до пересечения линии фронта. 25 сентября 99-я эскадрилья была выведена с передовой для переоснащения бомбардировщиками de Havilland DH.9A и всё ещё находилась в процессе переформирования, когда война закончилась. За время войны эскадрилья приняла участие в 76 бомбардировках, сбросив 61 тонну бомб и уничтожив 12 немецких самолётов, восемь из которых – во время рейда 31 июля.

Междувоенный период

99-я эскадрилья была вновь сформирована 1 апреля 1924 года в Нетеравоне, Уилтшир, и оснащена самолетами Vickers Vimy. В мае 1924 года она перебазировалась на аэродром RAF Bircham Newton в Норфолке, где получила уникальный одномоторный тяжелый бомбардировщик Avro Aldershot. В конце 1925 года эти самолеты были заменены двухмоторными Handley Page Hyderabad, а в декабре 1927 года эскадрилья передислоцировалась на аэродром RAF Upper Heyford. В 1929 году эскадрилья вновь получила новые самолеты – Handley Page Hinaidi, вариант Hyderabad с радиальным двигателем. К 1933 году Hinaidi, который лишь незначительно превосходил бомбардировщики, использовавшиеся во время Первой мировой войны, был признан устаревшим, и в ноябре эскадрилья получила первые серийные тяжелые бомбардировщики Handley Page Heyford. Хотя они перевозили вдвое больше бомб, чем предыдущие самолеты, и имели значительно лучшие характеристики, они вскоре устарели. Однако 99-я эскадрилья, перебазировавшаяся на аэродром RAF Mildenhall в ноябре 1934 года, была вынуждена оставаться на Heyford до октября 1938 года, когда она была перевооружена монопланами Vickers Wellington. В сентябре 1935 года звено "B" 99-й эскадрильи было выделено для формирования 38-й эскадрильи, а 12 апреля 1937 года эскадрилья вновь выделила звено "B", на этот раз для формирования 149-й эскадрильи.

Вторая мировая война

Эскадрилья была первым подразделением, оснащенным самолетами Vickers Wellington незадолго до начала Второй мировой войны. 14 декабря 1939 года 12 самолетов Wellington эскадрильи вылетели на вооруженную разведку в район Шиллигских вод, надеясь атаковать немецкие военные корабли, обнаруженные британской подводной лодкой накануне ночью. Хотя группа столкнулась с немецкими военными кораблями, облачность была слишком низкой для бомбардировки, и пять бомбардировщиков были потеряны над Северным морем: один был сбит зенитным огнем, три – немецкими истребителями, а один – в результате столкновения. Еще один Wellington потерпел крушение по возвращении на базу. Эскадрилья входила в состав 3-й группы RAF, Командования бомбардировщиков, и бомбила объекты в Норвегии и Германии, преимущественно ночью. В марте 1941 года она перебазировалась на недавно созданную базу в Уотербич. В феврале 1942 года эскадрилья перелетела в Индию на самолетах Wellington и возобновила операции в ноябре 1942 года против японских баз в Бирме. С сентября 1944 года эскадрилья была перевооружена самолетами Consolidated Liberator, что позволило ей достигать целей в Таиланде и Малайе. В этот период в состав эскадрильи входило значительное число членов экипажей Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF) и Королевских военно-воздушных сил Канады, прикрепленных к ней по Британскому плану подготовки авиационного персонала Содружества. В августе 1945 года эскадрилья перебазировалась на острова Кокос для подготовки к планируемому вторжению в Малайю. После капитуляции Японии эскадрилья была расформирована там 15 ноября 1945 года.

Послевоенные годы

17 ноября 1945 года эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе RAF Лайнхэм, Уилтшир, как транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами Avro York. В этой роли она внесла вклад в Берлинский воздушный мост. Подразделение продолжало выполнять транспортные задачи с 1949 по 1959 год, используя самолеты Handley Page Hastings, которые обычно применялись как транспортные, но, поскольку эскадрилья также выполняла задачи тактической поддержки, в 1956 году использовалась для десантирования парашютистов на аэродром Гамиль во время Суэцкого кризиса.

C-17 Globemaster III (2000 - настоящее время)

В ноябре 2000 года эскадрилья была вновь сформирована для эксплуатации самолетов C-17 Королевских ВВС. Первый из четырех первоначальных C-17 эскадрильи был передан Королевским ВВС 17 мая 2001 года, прибыв в Брайз-Нортон 23 мая. Одной из первых и наиболее значимых задач эскадрильи стала переброска вертолетов Lynx и вспомогательного оборудования в Македонию в составе миротворческого контингента НАТО. Эта операция получила кодовое название «Бессемер». Ранее Королевским ВВС приходилось арендовать коммерческие тяжелые транспортные самолеты, такие как Антонов Ан-124, для возвращения техники в Великобританию, или организовывать масштабные логистические мероприятия для осуществления перелетного рейса. В любом случае, C-17 оказался незаменимым для Королевских ВВС, и в декабре 2009 года Министерство обороны объявило о намерении приобрести седьмой самолет. Он был принят Королевскими ВВС на предприятии Boeing в Лонг-Бич, Калифорния, 16 ноября 2010 года. В феврале 2012 года Великобритания объявила о закупке восьмого C-17. 13 января 2013 года было объявлено, что два C-17 эскадрильи № 99 будут использованы для транспортировки французской военной техники и личного состава в Мали. 15 ноября 2013 года C-17 эскадрильи № 99 вылетел на Филиппины для оказания помощи в ликвидации последствий тайфуна «Хайян». В августе 2021 года C-17 был задействован в операции «Питинг» – эвакуации из Кабула. Были развернуты четыре самолета, и их обычная вместимость в 138 человек постоянно увеличивалась и превышалась. 24 августа на борту находилось 354 человека, а к завершению эвакуации было установлено новое рекордное значение – 436 человек, что стало наибольшим числом людей, когда-либо перевозимых на одном самолете Королевских ВВС. 13 сентября 2022 года C-17A ZZ177 эскадрильи № 99 перевез гроб королевы Елизаветы II из аэропорта Эдинбурга на авиабазу RAF Нортхолт в преддверии государственных похорон Её Величества.

Используемые воздушные суда

+Самолеты, эксплуатируемые 99-й эскадрильей ВВС Великобритании, данные с по вариант вариант марта 1918 ноября 1918 de Havilland DH.9 одномоторный двухплановый бомбардировщик августа 1918 марта 1920 de Havilland DH.9A одномоторный двухплановый бомбардировщик апреля 1924 декабря 1924 Vickers Vimy двухмоторный двухплановый бомбардировщик августа 1924 декабря 1925 Avro Aldershot Mk. III одномоторный тяжелый бомбардировщик декабря 1925 января 1931 Handley Page Hyderabad двухмоторный двухплановый тяжелый бомбардировщик октября 1929 декабря 1933 Handley Page Hinaidi двухмоторный двухплановый тяжелый бомбардировщик ноября 1933 сентября 1937 Handley Page Heyford Mk. I двухмоторный двухплановый тяжелый бомбардировщик ноября 1934 августа 1938 Handley Page Heyford Mk. II двухмоторный двухплановый тяжелый бомбардировщик декабря 1935 ноября 1938 Handley Page Heyford Mk. III двухмоторный двухплановый тяжелый бомбардировщик октября 1938 декабря 1939 Vickers Wellington Mk. I двухмоторный средний бомбардировщик сентября 1939 апреля 1940 Vickers Wellington Mk. Ia двухмоторный средний бомбардировщик марта 1940 февраля 1942 Vickers Wellington Mk. Ic двухмоторный средний бомбардировщик июля 1941 октября 1941 Vickers Wellington Mk. II двухмоторный средний бомбардировщик октября 1942 мая 1943 Vickers Wellington Mk. Ic двухмоторный средний бомбардировщик апреля 1943 августа 1944 Vickers Wellington Mk. III двухмоторный средний бомбардировщик апреля 1943 августа 1944 Vickers Wellington Mk. X двухмоторный средний бомбардировщик сентября 1944 ноября 1945 Consolidated Liberator Mk. VI четырехмоторный тяжелый бомбардировщик ноября 1947 сентября 1949 Avro York C.1 четырехмоторный транспортный самолет августа 1949 июня 1959 Handley Page Hastings C.1 четырехмоторный транспортный самолет мая 1952 июня 1959 Handley Page Hastings C.2 четырехмоторный транспортный самолет июня 1959 января 1976 Bristol Britannia C.1 и C.2 четырехмоторный транспортный самолет 2002 настоящее время Boeing Globemaster C 17A четырехмоторный стратегический транспортный самолет

Основания

+Базы и аэродромы, используемые 99-й эскадрильей RAF, данные из От Дата База Примечание 15 августа 1917 30 августа 1917 RAF Yatesbury, Уилтшир Первое формирование 30 августа 1917 25 апреля 1918 RAF Ford Farm, Уилтшир 25 апреля 1918 3 мая 1918 Сент-Омер, Франция 3 мая 1918 5 июня 1918 Тантонвилль, Франция 5 июня 1918 16 ноября 1918 Азело, Франция 16 ноября 1918 29 ноября 1918 Окси-ле-Шато, Франция 29 ноября 1918 12 декабря 1918 Сент-Андре-о-Буа, Франция 12 декабря 1918 1 мая 1919 Ольнуа, Франция 1 мая 1919 15 июня 1919 в пути в Британскую Индию через SS Magwa и SS Syria 15 июня 1919 30 сентября 1919 Амбала, Харьяна, Британская Индия 30 сентября 1919 2 апреля 1920 Мианвали, Пенджаб, Британская Индия Отряд в Кохате, Северо-Западная пограничная провинция 1 апреля 1924 31 мая 1924 RAF Netheravon, Уилтшир Второе формирование 31 мая 1924 5 января 1928 RAF Bircham Newton, Норфолк 5 января 1928 15 ноября 1934 RAF Upper Heyford, Оксфордшир 15 ноября 1934 2 сентября 1939 RAF Mildenhall, Суффолк 2 сентября 1939 8 марта 1941 RAF Newmarket, Суффолк Отряд в RAF Lossiemouth, Морей, Шотландия в распоряжении Берегового командования, ноябрь-декабрь 1939 Отряд в Салоне, Франция, июнь 1940 8 марта 1941 12 февраля 1942 RAF Waterbeach, Кембриджшир 12 февраля 1942 1 июня 1942 в пути в Британскую Индию 1 июня 1942 12 сентября 1942 Амбала, Харьяна, Британская Индия Реформирована здесь. Отряды в Солане, Пенджаб, Британская Индия и Пандавесваре, Бенгалия, Британская Индия 12 сентября 1942 24 октября 1942 Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия 24 октября 1942 3 апреля 1943 Дигри, Бенгалия, Британская Индия 3 апреля 1943 14 июня 1943 Чаклала, Пенджаб, Британская Индия 14 июня 1943 27 августа 1944 Джессор, Бенгалия, Британская Индия Отряды в Аргатале, королевстве Твипра и Кумбирграме, Ассам, Британская Индия 27 августа 1944 1 августа 1945 RAF Dhubalia, Бенгалия, Британская Индия 1 августа 1945 15 ноября 1945 RAF Кокосовые острова, проливы 17 ноября 1947 16 июня 1970 RAF Lyneham, Уилтшир Третье формирование. Отряд в RAF Wunstorf, Германия во время Берлинской блокады 16 июня 1970 7 января 1976 RAF Brize Norton, Оксфордшир 1 января 2002 настоящее время RAF Brize Norton, Оксфордшир Четвертое формирование

Командующие офицеры

Командующий офицер № 99 эскадрильи RAF, данные из От До Имя 15 августа 1917 11 марта 1918 Капитан А. М. Суэйни 11 марта 1918 5 ноября 1918 Майор Л. А. Паттинсон, MC, DFC 5 ноября 1918 2 апреля 1920 Майор К. Р. Кокс, AFC 23 апреля 1924 4 сентября 1925 S/Ldr. Г. Р. М. Рид, DSO, MC 4 сентября 1925 1 октября 1925 S/Ldr. Л. Т. Н. Гулд, MC, DFC 1 октября 1925 3 апреля 1927 S/Ldr. У. Дж. Райан, CBE 3 апреля 1927 26 июля 1929 W/Cdr. Б. Э. Смиттис, DFC 26 июля 1929 19 ноября 1929 W/Cdr. В. Б. Харгривз, OBE 19 ноября 1929 19 февраля 1930 S/Ldr. Г. Х. Кок 19 февраля 1930 1 августа 1932 W/Cdr. Г. Г. Смарт, CBE, DFC, AFC 1 августа 1932 13 января 1934 W/Cdr. Э. Д. Джонсон, AFC 13 января 1934 1 января 1936 W/Cdr. Ф. Дж. Линнелл, OBE 1 января 1936 21 июня 1937 W/Cdr. Г. Н. Дрю, OBE, AFC 21 июня 1937 26 сентября 1939 W/Cdr. Г. Э. Уолкер, MC, DFC 26 сентября 1939 29 июня 1940 S/Ldr. Дж. Ф. Гриффитс, DFC 29 июня 1940 16 января 1941 W/Cdr. Р. Дж. А. Форд 16 января 1941 12 декабря 1941 W/Cdr. Ф. У. Диксон-Райт, DFC 12 декабря 1941 14 июня 1942 W/Cdr. П. Хит 14 июня 1942 25 апреля 1943 W/Cdr. Дж. Б. Блэк, OBE, DFC 25 апреля 1943 11 июня 1943 S/Ldr. К. Л. М. Шрэдер 11 июня 1943 15 марта 1944 S/Ldr. Р. Г. Мэддокс, AFC 15 марта 1944 24 мая 1944 S/Ldr. А. С. Р. Эннис, DSO, AFC 24 мая 1944 3 сентября 1944 S/Ldr. П. Р. О’Коннор, DFC 3 сентября 1944 23 апреля 1945 W/Cdr. Л. Б. Эрколани, DSO, DFC 23 апреля 1945 15 ноября 1945 W/Cdr. А. Вебстер, DSO, DFC 17 ноября 1947 6 мая 1949 S/Ldr. Г. В. Ридпат, DFC 6 мая 1949 10 июня 1950 S/Ldr. С. Э. Паттинсон, DFC 10 июня 1950 3 мая 1951 S/Ldr. У. Г. Джеймс 3 мая 1951 14 сентября 1952 W/Cdr. Б. К. Беннетт, AFC 14 сентября 1952 17 июля 1954 S/Ldr. К. Б. Орр 17 июля 1954 27 апреля 1956 S/Ldr. Р. Ф. Б. Пауэлл 27 апреля 1956 27 мая 1957 S/Ldr. Д. Р. Уэр, DFC, AFC 27 мая 1957 9 января 1959 S/Ldr. Т. М. Стаффорд 9 января 1959 5 октября 1959 W/Cdr. Дж. О. Барнард, OBE 5 октября 1959 28 сентября 1961 W/Cdr. У. Э. Ф. Грей, AFC 28 сентября 1961 12 ноября 1963 W/Cdr. П. Барбер, DFC 12 ноября 1963 27 декабря 1965 W/Cdr. Р. М. Дженкинс, AFC 27 декабря 1965 1 августа 1967 W/Cdr. Т. Л. Кеннеди, AFC 1 августа 1967 21 июня 1969 W/Cdr. Ф. Б. Йетман 21 июня 1969 25 июня 1971 W/Cdr. У. К. Мильн 25 июня 1971 3 сентября 1973 W/Cdr. Ф. Апплеярд 3 сентября 1973 7 января 1976 W/Cdr. К. Э. Боулз