Британские авиалинии Ltd (1935–1939)

Введение

Несуществующая британская авиакомпания (1935–1939)
авиакомпания British Airways Ltd 1930-х годов

British Airways Ltd была британской авиакомпанией, осуществлявшей деятельность в Европе в период с 1935 по 1939 год. Она была создана в 1935 году в результате слияния Spartan Air Lines Ltd, United Airways Ltd (не имеющей отношения к американской авиакомпании United Airlines) и Hillman's Airways. Ее корпоративным символом был крылатый лев.

История

30 сентября 1935 года была образована компания Allied British Airways Ltd с целью слияния публичной компании Hillman's Airways с частными компаниями Spartan Air Lines и United Airways Ltd, обе контролируемыми корпорацией Whitehall Securities Corporation Ltd (WSC), принадлежащей достопочтенному Клайву Пирсону. В состав совета директоров вошли В. Д. Л. Робертс, Гарольд Бальфор и Джон Де Си Баларди от WSC, а также Джон Р. МакКриндл, Эдгар Л. Гранвилл и Джерард Л. Д'Эрлангер от Hillman's. 29 октября 1935 года название было изменено на British Airways Ltd, а 11 декабря 1935 года компания была преобразована в публичное акционерное общество. К Whitehall Securities в качестве инвестора в объединенную авиакомпанию присоединился банковский дом Erlangers Ltd, через своего председателя Лео д'Эрлангера. В состав объединенных активов вошли 37 действующих самолетов, включая Armstrong Whitworth Argosy II, Spartan Three Seater, DH.60 Moths, DH.84 Dragons, DH.89 Dragon Rapides, DH.86As и Spartan Cruisers. В начале 1936 года самолеты и маршруты Hillman's Airways были перенесены с аэродрома Стейплфорд на аэродром Хестон, который являлся основной базой Spartan Air Lines и United Airways; одномоторные самолеты и большая часть DH.84 были впоследствии проданы. Маршруты United Airways из Лондона в Ливерпуль были отменены, а маршруты между Ливерпулем, Блэкпулом, островом Мэн, Белфастом и Глазго переданы компании Northern & Scottish Airways, являющейся дочерней организацией. Право собственности на DH.89 и Spartan Cruisers постепенно перешло к Northern & Scottish, а Argosy был снят с эксплуатации на аэродроме Стэнли-Парк (Блэкпул). 7 февраля 1937 года все рейсы были перенесены в аэропорт Кройдон после того, как взлетно-посадочные полосы в Гатвике были затоплены из-за интенсивного движения по незрелому травяному покрытию и обрушения дренажных систем; некоторые учебные операции остались там. В марте 1937 года были поставлены первые четыре из семи Lockheed 10 Electra. 12 августа 1937 года была образована компания Scottish Airways Ltd в результате слияния Northern & Scottish Airlines и Highland Airways Ltd, при этом British Airways Ltd владела 50% акций. 29 мая 1938 года большинство самолетов и маршрутов были перенесены из Кройдона в Хестон из-за перегруженности и непредсказуемого тумана, однако ночные почтовые рейсы продолжали выполняться из Кройдона. 3 сентября 1938 года был поставлен первый из девяти Lockheed 14. В течение 1939 года были открыты новые маршруты в Берлин, Франкфурт, Будапешт, Варшаву и Лиссабон.

On 30 September 1935, Allied British Airways Ltd was formed for the purpose of merging the publicly quoted company Hillman's Airways with the private companies of Spartan Air Lines and United Airways Ltd, both controlled by Whitehall Securities Corporation Ltd (WSC), owned by the Hon. Clive Pearson. Its directors were W. D. L. Roberts, Harold Balfour and John DeC Ballardie from WSC, plus John R. McCrindle, Edgar L. Granville and Gerard L. D'Erlanger from Hillman's. On 29 October 1935, the name was changed to British Airways Ltd, and on 11 December 1935 it converted to a public company. Whitehall Securities was joined as investor in the merged airline by banking house Erlangers Ltd, through its Chairman, Leo d'Erlanger. The combined assets of 37 operational aircraft included Armstrong Whitworth Argosy II, Spartan Three Seater, DH.60 Moths, DH.84 Dragons, DH.89 Dragon Rapides, DH.86As and Spartan Cruisers. In early 1936, aircraft and services of Hillman's Airways were transferred from Stapleford Aerodrome to Heston Aerodrome, the principal base of Spartan Air Lines and United Airways; the single engined types and most of the DH.84s were then sold. The London to Liverpool services of United Airways were discontinued, and the services between Liverpool, Blackpool, Isle of Man, Belfast and Glasgow were transferred to Northern & Scottish Airways, a sister company. The ownership of DH.89s and Spartan Cruisers was progressively transferred to Northern & Scottish, and the Argosy was withdrawn from use at Stanley Park Aerodrome (Blackpool). On 7 February 1937, all services were transferred to Croydon Airport, after surfaces at Gatwick became water logged due to heavy traffic on immature turf and drains that collapsed; some training operations remained there. In March 1937, the first four of seven Lockheed 10 Electras were delivered. On 12 August 1937, Scottish Airways Ltd was formed to merge the operations of Northern & Scottish Airlines with Highland Airways Ltd, and British Airways Ltd held a 50% stake. On 29 May 1938, most aircraft and services were transferred from Croydon to Heston, due to congestion and unpredictable fog, but night mail operations continued from Croydon. On 3 September 1938, the first of nine Lockheed 14s was delivered. During 1939, new services were operated to Berlin, Frankfurt, Budapest, Warsaw and Lisbon.

Аварии и инциденты

16 мая 1936 года самолет Spartan Cruiser (G ACYL) потерпел крушение при посадке в аэропорту Холл-Кейн, Рамси, остров Мэн. Воздушное судно выполняло плановый пассажирский рейс из аэропорта Глазго (Ренфрю). Несмотря на потерю крыла в ходе аварии, самолет был восстановлен и возвращен в строй.