Ирландский канал: История Королевского канала

Введение

Строительство XIX века в Ирландии. Ирландский канал.

Королевский канал (An Chanáil Ríoga) — канал, первоначально построенный для грузовых и пассажирских перевозок из Дублина в Лонгфорд в Ирландии. Он является одним из двух каналов, соединяющих Дублин с рекой Шеннон, и был построен в прямой конкуренции с Большим каналом. В конце XX века канал пришел в запустение, но впоследствии большая его часть была восстановлена для судоходства. 1 октября 2010 года судоходство было возобновлено до реки Шеннон, однако конечная ветка до города Лонгфорд остается закрытой.

Строительство

В 1755 году Томас Уильямс и Джон Кули провели обследование для определения подходящего маршрута судоходного пути через северный Ленстер, соединяющего Дублин с рекой Шеннон. Изначально планировалось использовать систему рек и озер, включая Бойн, Блэкуотер, Дил, Йеллоу, Камлин, Инни и озеро Дерравараг. Недовольный директор компании "Гранд-Канал" обратился за поддержкой в строительстве канала из Дублина в Клундару, на реке Шеннон в западной части графства Лонгфорд. Работы по этому масштабному проекту начались в мае 1790 года у моста Кросс-Ганс в Фибсборо и велись в западном направлении к Эштауну. Это увековечено в мемориальной доске под замковым камнем моста Ренела. Спустя двадцать семь лет, в 1817 году, канал достиг реки Шеннон. Общая стоимость строительства составила 1 421 954 фунта стерлингов. Строительство оказалось неожиданно дорогим, и проект был сопряжен с многочисленными проблемами; в 1794 году Королевская канальная компания была объявлена банкротом. Герцог Ленстерский, член совета директоров, настоял на том, чтобы новый водный путь проходил через его родной город Мэйнут. Строителям пришлось отклониться от запланированного маршрута, что потребовало строительства глубокого понижения между Бланчардстауном и Клонсиллой. Это изменение также потребовало строительства акведука Райвотер в Лейкслипе.

Операция

Первоначальный тариф 1796 года от Дублина до Килкока составлял 1/1, что было значительно дешевле, чем дилижанс. К 1830-м годам канал перевозил 80 000 тонн грузов и 40 000 пассажиров в год. В 1843 году, прогуливаясь со своей женой вдоль Королевского канала, сэр Уильям Роуэн Гамильтон осознал формулу кватернионов и высек свои первые мысли на камне на мосту Брум над каналом. Ежегодная прогулка в память о Гамильтоне отмечает это событие. В 1845 году канал был приобретен компанией Midland Great Western Railway Company. Они рассматривали возможность осушения канала и прокладки новой железной дороги по его руслу, но в итоге решили строить железную дорогу рядом с каналом. Они проходят параллельно друг другу от Дублина до Маллингера. В мае 1847 года, во время Великого голода, арендаторы майора Дениса Махона покинули его поместье Строкстаун-парк в графстве Роскоммон. Арендаторам, которые впоследствии стали известны в округе как "Пропавшие 1490", был предложен выбор: эмиграция с предоставлением помощи, голодная смерть на их истребленных картофельных полях или место в местной работной дом. Ослабленные голодом, 1490 человек несколько дней шли по берегам Королевского канала до Дублина, где их погрузили на суда до Ливерпуля, а оттуда они отправились в Грос-Иль, Квебек, на четырех "кораблях смерти" – грузовых судах, которые, по иронии судьбы, были также загружены зерном из Ирландии и не годились для перевозки пассажиров. По оценкам, половина эмигрантов умерла до прибытия в Грос-Иль. Это был самый массовый исход арендаторов во время Голода. Махон был убит в ноябре 1847 года, после того как в Роскоммон дошла весть о судьбе его бывших арендаторов. Ежегодная прогулка вдоль берегов канала увековечивает память об этих событиях. Конкуренция со стороны железных дорог постепенно подорвала бизнес канала, и к 1880-м годам годовой тоннаж упал примерно до 30 000 тонн, а пассажирское движение практически прекратилось. Канал пережил кратковременный подъем во время Второй мировой войны, когда лошади и баржи вернулись на его воды. В 1944 году управление каналом перешло к CIÉ. С ростом железнодорожного и автомобильного транспорта канал пришел в запустение. В 1974 году добровольцы из Ирландской ассоциации внутренних водных путей создали Группу поддержки Королевского канала, чтобы спасти его. К 1990 году они вновь открыли для судоходства 74 километра канала, от 12-го шлюза в Бланчардстауне до Маллингера. В 2000 году канал перешел под управление Waterways Ireland, межгосударственной организации, отвечающей за управление внутренними водными путями Ирландии. 1 октября 2010 года канал был официально открыт на всей его протяженности.

The original 1796 fare from Dublin to Kilcock was 1/1, much cheaper than the stagecoach. By the 1830s the canal carried 80,000 tons of freight and 40,000 passengers a year. In 1843, while walking with his wife along the Royal Canal, Sir William Rowan Hamilton realised the formula for quaternions and carved his initial thoughts into a stone on the Broom Bridge over the canal. The annual Hamilton Walk commemorates this event. In 1845 the canal was bought by the Midland Great Western Railway Company. They considered draining the canal and building a new railway along its bed but decided instead to build the railway beside the canal. The two run side by side from Dublin to Mullingar. In May 1847, during the Great Famine, tenants of Major Denis Mahon, left his Strokestown Park estate in County Roscommon. The tenants, who would become known locally as the "Missing 1,490", had been offered a choice of emigration with assisted passage, starvation on their blighted potato farms or a place in the local workhouse. Weakened by starvation, the 1,490 walked for days along the towpaths of the Royal Canal to Dublin, where they were put on boats to Liverpool, and from there travelled to Grosse Île, Quebec on four "coffin ships" – cargo vessels that were also, ironically, loaded with grain from Ireland, and were unsuitable for passengers. It is estimated that half of the emigrants died before reaching Grosse Île. This was the largest single exodus of tenants during the Famine. Mahon was assassinated in November 1847, after news reached Roscommon about the fate of his former tenants. An annual walk on the canal banks commemorates these events. Competition from the railways gradually eroded the canal's business and by the 1880s annual tonnage was down to about 30,000 and the passenger traffic had all but disappeared. It had a brief resurgence during World War II, when horses and barges returned to the canal. CIÉ took over the canal in 1944. As rail and road traffic increased, the canal fell into disuse. In 1974, volunteers from the Inland Waterways Association of Ireland formed the Royal Canal Amenity Group to save the canal. By 1990 they had 74 kilometres of canal, from the 12th lock in Blanchardstown to Mullingar, open again for navigation. In 2000, the canal was taken over by Waterways Ireland, a cross border body charged with administering Ireland's inland navigations. On 1 October 2010, the whole length of the canal was formally reopened.

Управление

С начала XIX века канал содержался восемью последовательными организациями: Королевской канальной компанией, Комиссарами по внутреннему судоходству, Новой королевской канальной компанией, Midland Great Western Railway Company, Great Southern Railways, CIÉ, (с 1986 года) Управлением общественных работ и Waterways Ireland, а также благодаря усилиям добровольцев группы содействия развитию Королевского канала по его восстановлению и обслуживанию.

Маршрут

Канал проходит через Мейнут, Килкок, Энфилд, Лонгвуд, Маллингар и Баллимахон, с ответвлением к Лонгфорду. Общая длина судоходной части канала составляет , а в системе насчитывается 46 шлюзов. Основной питающий канал (из озера Оуэл) впадает в канал в Маллингарe.

Транспортные связи

Первоначально планировалось, что Королевский канал завершится в Дублине в районе Бродстоун, чтобы обслуживать тогдашний престижный жилой район, а также Королевские юридические школы (King's Inns) и близлежащие рынки, но впоследствии он был продлен. Теперь, в дублинском конце, канал достигает реки Лиффи через серию доков и шлюзов в Спенсер-Доке, с заключительным морским шлюзом для регулирования доступа к реке и морю. Железнодорожная линия Дублин – Муллингар была проложена вдоль канала на большей части его протяженности. Извилистый маршрут канала привел к появлению множества крутых поворотов на железной дороге, ограничивающих скорость движения. Канал был приобретен компанией Midland Great Western Railway для обеспечения сообщения с запада Ирландии, а первоначальный план предусматривал закрытие канала и строительство железной дороги по его руслу. Канал пересекает один из основных транспортных узлов на автомагистрали M50, где она пересекается с дорогой N3, по специально построенному акведуку.

Настоящее время

Сегодня Waterways Ireland отвечает за канал, и именно под их управлением, в сотрудничестве с Royal Canal Amenity Group, Королевский канал был официально вновь открыт от Дублина до Шаннона 2 октября 2010 года. В настоящее время доступны точки доступа вблизи Лейкслипа, а также в Мэйнуте, Энфилде, Томастауне, Муллингаре, у моста Баллинеа и Баллинакарги. В 2006 году в Пайперс Борин, Муллингар, был установлен памятный знак в ознаменование 200-летия со дня достижения каналом Муллингара в 1806 году.

Королевский канал

Королевский канал – это пешеходный маршрут протяжённости, проходящий по берегу канала от Аштауна в Дублине до Клондары в графстве Лонгфорд. Обычно его преодолевают за три дня. Королевский канал Гринвей – это зелёная зона, охватывающая маршрут Королевского канала между Мейнутом и Клондарой, с ответвлением к Лонгфорду. Он был открыт в марте 2021 года.

Суеверия

Лодчики Королевского канала верили, что тринадцатый шлюз у моста Дии, между Лейкслипом и Мэйнутом, был населен привидениями. Эта история стала сюжетом стихотворения Артура Гриффита «Призраки тринадцатого шлюза», которое, в свою очередь, вдохновило название группы «Призрак тринадцатого шлюза».