Введение
Фрегат типа 12I или класса "Линдер" Королевского флота и флота Эквадора. HMS Danae был фрегатом Королевского флота. Он, как и остальные корабли этого класса, был назван в честь персонажа мифологии. "Данаэ" была построена на Девонпортской верфи. Спуск на воду состоялся 31 октября 1965 года, а ввод в эксплуатацию – 10 октября 1967 года.
HMS Danae was a frigate of the Royal Navy. She was, like the rest of the class, named after a figure of mythology. Danae was built by Devonport Dockyard. She was launched on 31 October 1965 and commissioned on 10 October 1967.
Строительство
"Данаэ" был заказан в 1963 году как один из трех фрегатов типа "Линдер", построенных по программе 1963–1964 годов. Корабль был заложен на верфи Devonport 16 декабря 1964 года, спущен на воду 31 октября 1965 года и достроен 7 сентября 1967 года. Он вошел в строй 10 октября 1967 года с бортовым номером F47. Общая длина "Данаэ" составляла 113 метров, длина по ватерлинии – 110 метров, ширина – 12 метров, а максимальная осадка – 5 метров. Водоизмещение составляло стандартное и полное. Корабль был оснащен энергетической установкой Y 136, построенной компанией J. Samuel White. Два котельных агрегата Babcock & Wilcox, работающих на мазуте, подавали пар давлением в и на пару турбозубчатых агрегатов с двойным редуктором, которые вращали два гребных вала, обеспечивая мощность в , что позволяло развивать скорость в .
As built, Danae was fitted with a large Type 965 long range air search radar on the ship's mainmast, with a Type 993 short range air/surface target indicating radar and Type 974 navigation radar carried on the ship's foremast. An MRS3 fire control system was carried over the ship's bridge to direct the 4.5 inch guns, while a GWS22 director for Seacat was mounted on the hangar roof. The ship had a sonar suite of Type 177 or 184 medium range search sonar, Type 162 bottom search and Type 170 attack sonar. While Danae was fitted with a well to accommodate Type 199 variable depth sonar, it was never fitted.
В первоначальной конфигурации "Данаэ" был оснащен большим радиолокационным комплексом воздушного поиска дальнего действия типа 965, установленным на главной мачте, радиолокационным комплексом индикации воздушных и надводных целей ближнего действия типа 993 и навигационным радаром типа 974, размещенным на фок-мачте. Система управления огнем MRS3 была установлена на мостике для управления 4,5-дюймовыми артиллерийскими установками, а на крыше ангара был смонтирован директор GWS22 для комплекса Seacat. Корабль был оснащен гидроакустическим комплексом, включающим гидроакустический поисковик средней дальности типа 177 или 184, гидроакустический поисковик донного типа 162 и гидроакустический поисковик атаки типа 170. Хотя на "Данаэ" была предусмотрена шахта для установки гидроакустического сонара переменной глубины типа 199, он так и не был установлен.
As built, Danae was fitted with a large Type 965 long range air search radar on the ship's mainmast, with a Type 993 short range air/surface target indicating radar and Type 974 navigation radar carried on the ship's foremast. An MRS3 fire control system was carried over the ship's bridge to direct the 4.5 inch guns, while a GWS22 director for Seacat was mounted on the hangar roof. The ship had a sonar suite of Type 177 or 184 medium range search sonar, Type 162 bottom search and Type 170 attack sonar. While Danae was fitted with a well to accommodate Type 199 variable depth sonar, it was never fitted.
Служба в Королевском флоте
В 1968 году "Данае" стал караульным кораблем Гибралтара, а позже присоединился к королевской яхте "Британия" в Южной Америке для выполнения обязанностей королевского сопровождения. Впоследствии "Данае" участвовал в патрулировании района Бейра, целью которого было предотвращение доставки нефти в Родезию, не имеющую выхода к морю, через португальскую колонию Мозамбик, чей порт Бейра и дал название операции. "Данае" был развернут в Дальнем Востоке, посетив Австралию, Новую Зеландию и Японию, и оставался в этом регионе до середины 1969 года. Затем он предпринял еще один патруль в районе Бейра (рутинная задача для Королевского флота до 1975 года) и, наконец, вернулся в Девонпорт в октябре 1969 года, после 12 месяцев развертывания. В 1974 году "Данае" был развернут в Дальнем Востоке через Южную Африку, Красное море и Персидский залив. В следующем году "Данае" выполнял различные задачи в Северной Атлантике, включая защиту нефтяных платформ и рыболовных судов. Он стал членом (позже флагманским кораблем) Постоянных военно-морских сил НАТО в Атлантике, сопровождая учения Ocean 75 ВМС России. В 1970-х годах "Данае" был одним из фрегатов класса "Лиандер", использованных в качестве вымышленного "HMS Hero" для популярного телесериала "Корабль". В детской телевизионной программе BBC "Голубой Питер" был показан процесс съемок "Корабля войны" на верфи Плимута на борту "Данае" с участием Лесли Джадд в 1975 году. Около шести эпизодов "Корабля войны" были сняты на борту "Данае" в то время. В 1977 году "Данае" принял участие в военно-морском параде в честь серебряного юбилея королевы. В августе 1977 года "Данае" начал масштабную реконструкцию на верфи в Девонпорте. Модернизация включала удаление и замену всего корабельного вооружения. Орудийная установка Mark 6 4,5 дюйма была заменена четырьмя противокорабельными ракетами Exocet. Минометная установка Limbo для борьбы с подводными лодками была удалена для увеличения площади вертолетной площадки, а ангар корабля был расширен для обеспечения возможности базирования вертолета Westland Lynx, при этом две тройные торпедные установки STWS обеспечивали возможности борьбы с подводными лодками на коротких дистанциях. Противовоздушная оборона состояла из одной установки Seacat, расположенной перед контейнерами Exocet, и еще двух, установленных на крыше ангара, усиленных двумя 40-мм зенитными орудиями Bofors на мостиковых крыльях. Навигационный радар типа 1006 заменил устаревший радар типа 974, а система управления стрельбой MRS3 была заменена системой GWS22 для передней установки Seacat, с дополнительной системой управления Seacat, установленной на корме. Гидроакустическая станция типа 184M заменила главный корпусный гидроакустический комплекс, а VDS была удалена и ее шахта заделана. Водоизмещение увеличилось до стандартного и , при этом скорость снизилась на два узла. Модернизация была завершена в сентябре 1980 года. В январе 1982 года "Данае" присоединился к Постоянным военно-морским силам НАТО в Северной Атлантике для шестимесячного задания, а в июне того же года, после Фолклендской войны, был развернут в составе эскорта авианосца при его переходе в Южную Атлантику, вернувшись в Девонпорт в октябре 1982 года. В июне-июле 1983 года на "Данае" была усилена ближняя противовоздушная оборона, основываясь на опыте, полученном во время Фолклендской войны. На корме была установлена спаренная 20-мм пушка Oerlikon, а две одиночные 20-мм пушки Oerlikon в установках BMARC GAM BO1 заменили корабельные шлюпки в средней части корабля, а также были установлены улучшенные установки для постановки дымовых завес и ракет. После этой модификации корабль вернулся в Южную Атлантику для патрулирования Фолклендских островов, где обстановка оставалась напряженной. "Моран Вальверде" восстановил ракеты Exocet на службе в Эквадоре, а три спаренных пусковых установки SIMBAD для зенитных ракет Mistral заменили установки Seacat. Корабль был переоборудован шестью противолодочными торпедными аппаратами, запускающими итальянские торпеды Whitehead A244 (эти торпедные аппараты были сняты с двух корветов класса "Esmeraldas"). В 2002 году Jane's Fighting Ships отметил, что оба эквадорских фрегата класса "Лиандер" испытывали проблемы с двигателями, рассматривалась возможность замены паровых турбин дизельными двигателями, а время пребывания в море двух фрегатов было ограничено. "Моран Вальверде" был выведен из состава флота в октябре 2008 года. В сентябре 2010 года он был отбуксирован на верфь Andec в Эквадоре для утилизации, процесс, который, как ожидалось, будет завершен к марту 2011 года.
In August 1977, Danae started a major reconstruction at Devonport Dockyard. The conversion included the removal and replacement of all the ship's armament. The Mark 6 4.5 in gun mount was replaced by four Exocet anti ship missiles. The Limbo anti submarine mortar was removed to give a larger flight deck and the ship's hangar was enlarged to allow a Westland Lynx helicopter to be operated, while two triple STWS torpedo tubes provided short range anti submarine capability. Anti aircraft armament consisted of one Seacat launcher mounted forward of the Exocet containers and two more mounted aft on the hangar roof, backed up by two Bofors 40 mm anti aircraft guns on the bridge wings. Type 1006 navigation radar replaced the old Type 974 radar, while the MRS3 gun control director as replaced by a GWS22 director for the forward Seacat launcher, with a second Seacat director mounted aft. Type 184M sonar replaced the main hull sonar, while the VDS was removed and its well plated over. Displacement rose to standard and , with speed falling by two knots. The modernisation was completed in September 1980. In January 1982, Danae joined NATO's Standing Naval Force North Atlantic on a six month assignment and in June that year, in the aftermath of the Falklands War, deployed as part of the escort of the carrier when she deployed to the South Atlantic, returning to Devonport in October 1982. In June–July 1983 Danae had her close in anti aircraft armament strengthened as a result of operational experience in the Falklands. A twin Oerlikon 20 mm cannon mount was fitted aft, while two single Oerlikon 20 mm guns, in BMARC GAM BO1 mounts, replaced the ship's boats amidships, and improved launchers for chaff and flares were fitted. Following this modification, the ship returned to the South Atlantic to undertake a Falkland Islands patrol, at a time when that region was still very tense. Morán Valverde had Exocet missiles restored in Ecuadorian service, while three twin SIMBAD launchers for Mistral anti aircraft missiles replaced the Seacat launchers. The ship was re fitted with six anti submarine torpedo tubes, launching Italian Whitehead A244 torpedoes (These torpedo tubes had been removed from two Esmeraldas class corvettes. In 2002, Jane's Fighting Ships noted that both Ecuadorian Leanders suffered from engine problems, with replacement of the ships' steam turbines with diesel engines being considered, and that sea time of the two frigates was limited. Morán Valverde was decommissioned in October 2008. In September 2010 she was taken into Andec Dock Ecuador to be scrapped, a process which was expected to be complete by March 2011.